DE562333C - Verladebruecke mit hochklappbarem Laufbahnteil - Google Patents
Verladebruecke mit hochklappbarem LaufbahnteilInfo
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- DE562333C DE562333C DED60814D DED0060814D DE562333C DE 562333 C DE562333 C DE 562333C DE D60814 D DED60814 D DE D60814D DE D0060814 D DED0060814 D DE D0060814D DE 562333 C DE562333 C DE 562333C
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
- B66C17/00—Overhead travelling cranes comprising one or more substantially horizontal girders the ends of which are directly supported by wheels or rollers running on tracks carried by spaced supports
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
- B66C2700/00—Cranes
- B66C2700/01—General aspects of mobile cranes, overhead travelling cranes, gantry cranes, loading bridges, cranes for building ships on slipways, cranes for foundries or cranes for public works
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Bridges Or Land Bridges (AREA)
Description
DEUTSCHES REICH
AUSGEGEBEN AM 29. OKTOBER 1932
REICHSPATENTAMT
PATENTSCHRIFT
JVi 562333 KLASSE 35 b GRUPPE
Demag Akt.-Ges. in Duisburg*)
Patentiert im Deutschen Reiche vom 3. April 1931 ab
Die Erfindung betrifft eine neuartige Ausgestaltung
der Aufhängung von hochklappbaren Auslegern für Verladebrücken. Während bisher der Ausleger in ausgelegter Stellung
durch eine Zugstange mit vier Drehgelenken gehalten wurde, die beim Einklappen sich in drei Teilen zwischen den Obergurt
des Auslegers und den Brückenhauptträger legt, schlägt die Erfindung im Gegensatz dazu
vor, die Auslegerzugstange ungelenkig auszuführen und den vorderen Anlenkungspunkt
gegenüber dem Ausleger beweglich zu machen. Dadurch erhält man den wesentlichen Vorteil,
daß der Ausleger viel weiter eingezogen werden kann als bei eingeknickter Zugstange.
Selbst nach der Einknickung nimmt die Zugstange einen erheblichen Raum ein, so daß
das Hochziehen des Auslegers durch diesen Umstand begrenzt ist. Diese Rücksichtnahme
auf den Raumbedarf der eingeknickten Zugstange ist bei der Erfindung nicht mehr erforderlich,
vielmehr kann der Ausleger bis nahe an den Brückenhauptträger herangezogen werden. Weiter ergibt sich der Vorteil,
daß die Zugstange leichter und einfacher wird, denn sie weist nur noch eine Drehachse
auf und kann einteilig ausgeführt werden.
Da durch die Führung des freien Zugstangenendes oberhalb des Auslegers die Zugstange
nicht mehr in den Raum zwischen Ausleger und Brückenhauptträger einschlägt, können nunmehr auch die Seilführungen in
die Ebene der Hauptträger gelegt werden, und die Seilrollen sowie die Trommeln können
unmittelbar auf diese abgestützt werden. Bisher mußte man besondere Querträger für Rollen
und Trommeln einziehen, und zwar sowohl auf dem Ausleger als auch auf der Brücke selbst. Nach der Mitte dieser Träger
zu wurden Seilrollen oder Trommeln angebracht, damit die Seile nicht mit der eingeknickten
Zugstange in Konflikt kamen. Die Rollen- und Trommeltraversen wurden auf Biegung beansprucht und fielen deshalb entsprechend
schwer aus.
Nach der Erfindung können die Seilführung und die sich aus ihr ergebenden Kräfte unmittelbar
in der Ebene der Hauptträger liegen, so daß Biegungsbeanspruchungen vermieden werden und die Querträger fortfallen
können.
Die Verwendung ungelenkiger Zugstangen ist schon für Krane mit beweglichem Ausleger
vorgeschlagen worden. Bei diesen Kranen wird die Zugstange am Ausleger angelenkt
und verschiebt sich beim Einziehen des Kranes nach rückwärts, um schließlich bei
vollständig eingezogenem Ausleger nach hinten über die Kransäule frei herauszuragen.
Für Verladebrücken sind derartige unge- So lenkige Zugstangen noch nicht angewendet worden.
Die Anlenkung der Stangen an dem
*) Von dem Patentsucher ist als der Erfinder angegeben worden;
Karl Idel in Duisburg.
Ausleger ergibt eine große frei tragende Länge der Zugstange bei vollständig eingezogenem
Ausleger, so daß die Zugstange entsprechend schwer ausgebildet werden muß. Wird dagegen
die Zugstange am festen Teil der Verladebrücke angelenkt und bewegt sich beim Einziehen längs des Auslegers, so ist die
Stange doppelt und in günstiger Weise auch bei eingezogenem Ausleger unterstützt, kann
ίο also entsprechend leicht ausfallen.
Ein Beispiel für die Erfindung zeigt die Zeichnung, und zwar stellen Abb. ι und 2 in
Seitenansicht das Auslegerende der Brücke in zwei Stellungen für den Ausleger dar.
Abb. 3 zeigt einen Schnitt längs der Linie A-B, Abb. 4 einen Schnitt längs der Linie
C-D.
Der Brückenträger ι ist am Ende an das Stützgerüst 2 angeschlossen. In der Drehao
achse 3 ist der Ausleger 4 angelenkt. Im ausgelegten Zustande nach Abb. 1 wird er durch
die einteilige Zugstange 5 gehalten, die um die Achse 6 des Stützgerüstes 2 drehbar ist
und bei 7 an Schildern 8 des Auslegers 4 anä5 greift. Als Einziehmittel dient je ein Seil
oder eine Kette 9, die von der Trommel 10 aus über die Rolle 12 am Auslegerschild 8
und zurück zu Rollen 13 und 14, führt. Die
beiden Seilenden sind zwischen den Rollen 14 verbunden zum Zwecke des Ausgleichs,
wie aus Abb. 4 ersichtlich ist.
Wird der Ausleger vermittels dieser Seile oder Ketten eingezogen, so läuft das Vorzugs- ■
weise mit Rollen versehene Vorderende der Zugstange 5 über den Obergurt 4° des Auslegers,
bis es schließlich in die durch Abb. 2 dargestellte Lage gelangt. Zur Führung ist
am Oberende noch ein Bügel 15 vorgesehen, außerdem wird der Ausleger in eingezogener
Stellung durch den Fanghaken 16 gehalten.
Die Erfindung ist für alle Hebezeuge und Arbeitsgeräte anwendbar, bei denen ein Ausleger
zeitweilig hochgeklappt werden muß, während des Betriebes aber wieder ausgelegt
und in dieser Stellung durch Zugstangen gehalten wird. Neben den bereits in der Einleitung
aufgeführten Vorzügen ergibt die Erfindung eine ganz beträchtliche Gewichtsersparnis, außerdem eine bessere Seilführung,
da die Spleißstelle der beiden Seilenden zwisehen den Rollen 14 bequem untergebracht
werden kann, was früher nicht der Fall war und die Einsetzung besonderer Seilstücke erforderte.
Claims (4)
1. Verladebrücke mit hochklappbarem Laufbahnteil, dadurch gekennzeichnet, daß
die ungelenkig ausgebildete Zugstange (S) drehbar am festen Gerüst (2) gelagert und ihr Vorderende längs dem nochklappbaren
Laufbahnteil (4) beweglich ist.
2. Verladebrücke nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Zugstangenvorderende
(7) beim Einziehen auf dem Obergurt (4**) des Auslegers (4) abrollt.
3. Verladebrücke nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Auslegerende
mit einem Schutzbügel (15) oder einer ähnlichen Führungsvorrichtung für
die Zugstange versehen ist.
4. Verladebrücke nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Seilrollen
und Seiltrommeln in der Ebene der Hauptträger liegen und unmittelbar auf diese abgestützt sind.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DED60814D DE562333C (de) | 1931-04-03 | 1931-04-03 | Verladebruecke mit hochklappbarem Laufbahnteil |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DED60814D DE562333C (de) | 1931-04-03 | 1931-04-03 | Verladebruecke mit hochklappbarem Laufbahnteil |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE562333C true DE562333C (de) | 1932-10-29 |
Family
ID=7058035
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DED60814D Expired DE562333C (de) | 1931-04-03 | 1931-04-03 | Verladebruecke mit hochklappbarem Laufbahnteil |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE562333C (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1276304B (de) * | 1961-12-13 | 1968-08-29 | Pacific Coast Engineering Comp | Portalkran mit abklappbarem Katzbahnausleger |
-
1931
- 1931-04-03 DE DED60814D patent/DE562333C/de not_active Expired
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1276304B (de) * | 1961-12-13 | 1968-08-29 | Pacific Coast Engineering Comp | Portalkran mit abklappbarem Katzbahnausleger |
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