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Streifbandmaschine Gegenstand vorliegender Erfindung ist die bis jetzt
von Hand ausgeführte Tätigkeit des Umhüllens von Zeitungen, Zeitschriften usw. zwecks
Versand mit Streifbändern, die Adresse und Freistempel tragen, maschinell zu erledigen.
Die Handarbeit bestand darin, die fertige Zeitung -einmal in der Mitte zu falzen,
um ein handliches Päckchen zu erhalten, sie in das Streifband eineinhalbmal einzuschlagen
und letzteres zum Schluß zu verkleben.
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Zum vollständigen Einhüllen der Zeitung würde einmaliges Einschlagen
der Zeitung (zweimaliges Falzen .des Streifbandes) genügen; Sicherheit gegen etwaiges
Herausfallen der Zeitung gibt jedoch erst eineinhalbmaliges Einschlagen der Zeitung
(dreimaliges Falzen des Streifbandes), wie es von der Post auch gewünscht wird.
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Die Erfindung besteht ,darin, daß Zeitung und Streifband einzeln von
ihren Stapeln abgenommen, von Falzapparaten vorgefalzt und dann so zusammengeführt
werden, daß das eine Ende des Streifbandes nicht mehr über die Zeitung hinausragt,
so daß nur noch das andere, weit überhängende Streifbandende um die Zeitung gefalzt
zu werden braucht; (las Zusammenführen geht in einer besonderen Vorrichtung vor
sich, bei der das vorgefalzte Streifband mit Hilfe von Saugern in :die Bahn der
Zeitung geführt und dort aufgeblättert wird, so .daß es von der in das Streifband
hineinlaufenden Zeitung, um die es sich dabei herumlegt, mitgenommen wird. Bekannt
sind schon Stapelgreifer zum Abnehmen der Zeitungen und Streifbänder ebenso wie
Falzapparate zum Falzen von Zeitungen und Streifbändern. Neu ist die Art des Zusammenführens
von Zeitung und Streifband, nämlich, daß das Streifband allein vorgefalzt, wieder
aufgeblättert und dann erst mit der Zeitung zusammengebracht wird; der Vorteil hierbei
ist, daß sich das Streifband genau im vorgefalzten Kniff um die Zeitung legt, so
daß .die beiden Enden des Streifbandes, das lange, L, sowie :das kurze, K, gerade
die gewünschte Länge haben.
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Hauptmerkmal der Erfindung ist die Art und Weise, wie das Streifband
weiterhin, zum zweiten und zum dritten Male, um die Zeitung herumgefalzt wird. Dazu
dienen die nacheinander von der Zeitung zu durchlaufenden Falzsterne, die, selbst
drehbar gelagert und periodisch angetrieben, aus mehreren sternförmig angeordneten
Transportbahnen bestehen, die ebenfalls zeitweilig von selbsttätigen Kupplungen
angetrieben werden; :die in den Falzstern eingelaufene Zeitung zieht bei dessen
Drehung das überhängende Streifband nach, legt es dabei rechtwinklig zu sich um
und zieht es aus dieser Lage beim Herauslaufen aus dem Falzstern in ihre Bahn hinein,
so daß .es sich unter Bildung des neuen Streifbandfalzes an die Zeitung anlegt.
Die Falzsterne bieten den Vorteil großer Leistungsfähigkeit, da sie in rascher Folge
von
den aufeinanderfolgenden Zeitungen benutzt werden können.
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Neu ist auch,die Klebvorrichtung zwischen dem vorletzten und dem letzten
Falzstern, die auf den- Rand am Streifbandende Klebstoff aufträgt; beim Auslaufen
der Zeitung aus -dem letzten Falizstern wird dieser Rand an die Zeitung angedrückt
und mit dem übrigen Streifband verklebt. Es ist bereits bekannt, die Auslösung von
Sperrvorrichtungen durch das Fördergut erfolgen zu lassen. Die genannte Klebvorrichtung
wird von der Zeitung selbst gesteuert, indem der Zeitungsrücken auf seinem Wege
an einen Hebel stößt und ihn bewegt; in diesem Augenblick befindet sich das Streifban.dende
zwischen einer Walze, über die ein Klebstoff tragendes Gummiband läuft, und einer
Barunterliegenden Führungsschiene, die, von dem Hebel bewegt, das Streifband anhebt,
an das Gummiband andrückt und danach wieder freigibt. Voraussetzung für das Auftragen
des Klebstoffs an der richtigen Stelle des Streifbandes ist stets gleicher Abstand
des Streifbandrandes vom vorderen Zeitungsrücken, der ja aber durch das eingangs
erwähnte Vorfalzen des Streifbandes gesichert ist. Der Vorteil der Steuerung der
Klebvorrichtung durch die Zeitung liegt darin, daß der Klebstoff immer an der bestimmten
Stelle des Streifbandes aufgetragen und daß kein Teil vom Klebstoff beschmutzt wird
durch zu frühes Erscheinen oder durch den Ausfall einer Zeitung.
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In den beiliegenden Zeichnungen ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes
veranschaulicht. Abb. i zeigt das Format eines Streifbandes mit der Bruchlinie des
vorgefalzten Kniffes, Abb.2 das Format der Zeitung mit der Bruchlinie des Mittelfalzes;
Abb.3 ist ein Schnitt durch die in das Streifband eingeschlagene Zeitung. In Abb.
4 ist ein Schema der ganzen Maschine zum eineinhalbmaligen Einschlagen der Zeitung
in das Streifband gezeichnet.
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Abb. 5 gibt einen Schnitt durch eine Bahn des Falzsterns. In den Abb.
6, 7 und 8 ist die Wirkungsweise der Aufblätterungs- und Zusammenführvorrichtung
dargestellt. Von dieser Vorrichtung ist in Abb. g das Segment gezeichnet, das das
Streifband in die Bahn der Zeitung führt, und in Abb. io eine Draufsicht auf die
Vorrichtung. Abb. i i und i2 zeigen, wie beim Auslaufen der Zeitung aus dem Falzstern
das Streifband an die Zeitung angelegt wird. In Abb. 13 ist der Antrieb des Falzsterns
und .der Zahntrieb der Falzsternbahnen dargestellt. Abb. 14 und 15 zeigen eine Ausführungsform
einer Kupplung für den zeitweiligen Antrieb der Rollen der Falzsternbahnen. Abb.
16, 17 und 18 zeigen die Wirkungsweise der Klebvorrichtung, Abb. ig die Lage der
von der Zeitung bewegten Hebel und Abb.2o im Schnitt die Führungsschienen beim Andrücken
des Streifbandes an das Klebstoff tragende Gummiband. Die Abb. 2i und 22 sind zwei
Schnitte durch den Klebstoffbehälter mit der großen Klebstoffwalze.
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Das Streifband (Abb. i) wird auf dem Falztisch i (Abb. 4) vorgefalzt
und von den Transportbändern :2 und 3 zu der Aufblätterungs- und Zusamrrienführv
orrichtung 4 geführt (Abb. 6, 7, 8). Von dem Anschlag 5 angehalten, liegt es mit
seinem vordersten Streifen auf den Saugöffnungen des Segments 6. Diese öffnungen
stehen mit der Saugleitung einer Saugluftpumpe über ein gesteuertes Ventil in Verbindung.
Beim Üffnen des Ventils wird das Streifband von den Saugern des Segments 6 angesaugt
und bei der nun durch das Schubrad 7 und die Hebel 8 und g erfolgenden Viertelkreisdrehung
des .Segments mitgenommen, so daß es dann mit seiner Vorderkante, dem Kniff, zwischen
den Rollen 18 und ig liegt. Das Segment 6 ist entsprechend der Breite der die Transportbänder
tragenden Rollen ausgeschnitten (Abb.9), so daß die dadurch entstandenen Vorsprünge
mit den Saugöffnungen in den Zwischenräumen zwischen den Rollen Platz finden (Abb.
io). Dem Segment gegenüber ist eine Saugleiste io .gelagert, die durch den Gummischlauch
i i mit der Saugleitung verbunden ist; die Saugleiste wird nun von .dem Schubrad
i2 und den Hebeln 13 und 14 so weit gegen das Streifband vorgeschoben, daß
ihre Öffnungen den obenliegenden kurzen Teil K des Streifbandes ansaugen (Abb.7)
und beim Rückgang mitnehmen. Die zweite Saugerrei.he des Segments 6 liegt der Saugleiste
io genau gegenüber und verhindert,die Mitnahme des langen Streifbandteils L. Das
Streifband liegt nun aufgeblättert, mit dem vorgefalzten Kniff zwischen den Rollen
18 und ig, in der Bahn der Zeitung (Abb.8).
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Die Zeitung (Abb. 2), auf dem Falztisch 15
in der Mitte gefalzt,
wird von den Bändern 16 und 17 in das aufgeblätterte Streifband hineingeführt
(Abb..8), das beim Weiterlaufen der Zeitung von dieser mitgenommen und dabei links
von den Saugern -des Segments 6 und rechts von :der Saugleiste io abgezogen wird.
Daidurch wird das Streifband auf beiden Seiten straff an die Zeitung angelegt. Nachdem
das Streifband rechts, also mit seinem kurzen Teil K, von der Saugleiste io abgezogen
worden ist, schließt sich das Saugluftventil des Segments 6, damit nicht etwa durch
einseitiges Festhalten durch die Sauger des Segments 6 das Streifband aus seiner
Lage gebracht wird, und das Segment
wird zur Aufnahme eines neuen
Streifbandes in seine Anfangsstellung (Abb.6) zurückgedreht.
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Von den Transportbändern 2o und 21 wird die Zeitung dann mit dem zwischen
den Rollen 18 und ig fest an sie angedrückten Streifband zum Falzstern
2,3 geführt. Im Falzstern 23 (Abb. 4) wird das Streifband zum zweiten Male
um .die Zeitung gefalzt. Der Falzstern, selbst drehbar gelagert, besteht aus vier
Bahnen (Abb. 5), die von den über die Rollen 25, 26, 27 und 28 laufenden Bändern
gebildet werden. Der ganze Falzstern dreht sich in Viertelkreisen im Gegensinne
des Uhrzeigers; in den .dazwischenliegenden Stillständen befinden sich die vier
Bahnen in den Stellungen I, II, III und IV. In Abb. 4 ist der Falzstern 23 während
des Stillstandes, der Falzstern 78 während der Drehung gezeichnet. Die Rollen 27
und 28 der Bahnen in den Stiellungen I und IV werden - bei Stillstand des Fatzsterns
23 -über automatisch gesteuerte Kupplungen und die am Falzstern außen angebrachten
Zahnräder 37, 38, 39 und 40 (Abb. 13) angetrieben, und zwar in Stellung I
.derart, daß die Zeitung in die Bahn dort :hineingeführt wird, und in Stellung IV
so, daß die Zeitung von der Bahn hinausgeführt wird.
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Der Einlauf der Zeitung in die Bahn der Stellung I wird durch den
Anschlag 29 (Abb.4) und durch Unterbrechen des Rollenantriebs aufgehalten, so idaß
sich dann nur die Zeitung .mit dem schon umgelegten Streifbandteil innerhalb der
Falzsternbahn befindet, während der überhängende Streifbandteil erst bei der darauffolgenden
Drehung des Falzsterns 23 um die Führungsschiene 22 herum nachgezogen wird und sich
dabei in den Spalt zwischen dem außenliegenden festen Führungsblech 24 und dem auf
dem Falzstern angebrachten Führungsblech 30 legt. Aus dieser rechtwinkligen Lage
zur Zeitung wird das Streifband beim Auslaufen der Zeitung aus der Bahn der Stellung
IV um die Leitrolle 32 herum von der Zeitung in deren Bahn gezogen, bildet durch
das Zusammendrücken zwischen der Walze 53 und der Rolle 54 den neuen Falz und legt
sich an die untere Seite der Zeitung an.
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Bei . Beginn des Auslaufens der Zeitung wird von dem Schubrad 36 und
den Hebeln 35, 34 und 33 (Abb. 13) die Leitrolle 32 aus der Ruhestellung
(Abb. i i) gegen die Leitschiene 31 und diese wieder gegen das Transportband über
der Rolle 26 gedrückt (Abb. i2). Dadurch verschwindet der Spalt zwischen dem Transportband
und der Leitschiene 34 so daß ein etwaiges Aufhalten oder Abblättern des kurzen,
untenliegenden Streifbandteils K beim Auslaufen vermieden wird. Beim Passieren ,des
Spalts zwischen der Leitschiene und der Leitrolle 32 bekommt der Streifbandteil
K durch den herausgleitenden langen Streifbandteil L eine gewisse Führung, und beim
Spalt zwischen dem Hebel 33 und der Rolle 54 ist der kurze Streifbandteil schon
von dem Teil L bedeckt und somit geschützt.
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Die Leitrolla 32 ist am Hebel 33 drehbar gelagert; ihre Beweglichkeit
kann durch Änderung der Lagerreibung so eingestellt werden, daß beim Durchlaufen
des Streifbandblattes zwischen der Leitrolle 3.2 und der Leitschiene 31 genügend
Reibung vorhanden ist, um das Streifband über der Zeitung straff zu ziehen. Sobald
der kurze Streifbandteil K von dem Streifbandteil L bedeckt ist, wird die Leitrolle
32 in die Ruhestellung (Abb. ii) zurückgeschoben, und nach Beendigung des Auslaufens
und Lösung der Kupplung des Rollenantriebs dreht sich der Falzstern weiter.
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Die periodische Drehung des Falzsterns wird von der großen Antriebsscheibe
45 (Abb. 13) bewirkt. In diese Scheibe ist eine Nut eingefräst, deren Kreisform
nur von einer kleinen Kurve unterbrochen wird. In dieser Nut laufen die vier Zapfen
4, 42, 43 und 4. des Falzsterns 23. Bei Stillstand des Falzsterns befinden sich
zwei Zapfen (4i und 42) im Kreisteil der Nut der sich im Uhrzeigersinn drehenden
Scheibe 45. Kommt nun der Kurventeil der Nut an den Zapfen 42, so wird dieser von
den Nutenwandungen nach rechts unten .gedrückt und dreht dabei den Fatzstern. An
der Stelle, wo sich der Zapfen 41 bei Beginn der Drehung befindet, ist die Nutenwandung
ausgefräst, A, damit der Zapfen 41 aus der Nut herauslaufen kann. Der Zapfen 42
indessen durchläuft die ganze Kurve der Nut; beim Passieren der Spitze hat er seinen
tiefstenPunkt erreicht und wird dann nach rechts oben gedrückt, bis die Drehung
des Falzsterns um go° beendet ist. Kurz davor muß der folgende Zapfen 43 in die
Nut einlaufen können; an dieser Stelle ist deshalb die Wandung ebenfalls ausgeschnitten,
E. Sobald der Zapfen 42 und auch der folgende Zapfen 43 sich wieder im kreiförmigen
Teil der Nut befinden, steht der Falzstern wiederum still. Der Antrieb für -den
Falzstern 78 ist der gleiche wie für den Falzstern 23. Durch geeignete Wahl des
Winkels, über den sich der Kurventeil der Nut erstreckt, kann jedes Verhältnis der
Drehung zum Stillstand des Falzsterns erzielt werden. In dem in Abb. 13 dargestellten
Ausführungsbeispiel ist der Winkel, den die Zapfen 41 und 42 in der Ruhestellung
mit dem Mittelpunkt der Antriebsscheibe 45 bilden, 6o°. Ebenso ist der Winkel des
Kurventeils
6o°. Bei der Drehung des Falzsterns um 9o° dreht sich
die Antriebsscheibe demnach um z2o°, so daß die übrigen 2d.0° der Drehung der Scheibe
45 auf den Stillstand des Falzsterns entfallen. Die Zeit für eine Umdrehung der
Antriebsscheibe ist gleich der zeitlichen Aufeinanderfolge der Zeitungen, so daß
etwa zwei Drittel dieser Zeit für das Einkuppeln, das Einlaufen bzw. Auslaufen der
Zeitung und das Lösen der Kupplung während des Stillstandes des Falzsterns zur Verfügung
stehen.
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Das Ausführungsbeispiel einer solchen Kupplung in den Abb. 14 und-
15 stellt eine Reibungskupplung dar. Auf jeder Welle 46 der vier großen Zahnräder
4o des Falzsterns 23 (Abb. z3), die die auf den Achsen der Rollen 27 und 28 (Abb.
4) sitzenden Zahnräder 37 und 38 treiben, sitzt die Kupplungsscheibe 47. Die andere
Scheibe 48 sitzt auf der Antriebswelle 49, .die sich mit gleicher Drehzahl wie die
Antriebsscheibe 45 dreht. Der ganze .auf der Antriebsseite befindliche Teil der
Kupplung ist bei jedem Falzstern zweimal ausgeführt: Beim Falzstern 23 bei den Stellungen
I und IV und beim Falzstern 78 bei den Stellungen I und III. Der Drehsinn der Antriebswellen
49 ist derart, daß beim Antrieb der Rollen in den Stellungen I beider Falzsterne
die Zeitung hineingeführt wird, während die Antriebswellen 49 in der Stellung IV
des Falzsterns 23 und in der Stellung III des Falzsterns 78 die .entgegengesetzte
Richtung haben.
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Auf der Antriebswelle 49 sitzt eine Muffe So mit einer Ringnut
51, in der die Rolle 52 läuft. Diese Rolle drückt, je nachdem in welchem
Teil der Nut sie sich .gerade befindet, die Welle 49 nach rechts und damit die Scheibe
48 an die ihr gerade gegenüberstehende Scheibe 47 an oder die Welle 4g nach links
und die Scheiben auseinander. Die Kurventeile der Ringnut 51 und ihre Abstände voneinander
sind so gewählt, daß kurz nach Beendigung einer jeden Falzsterndrehung die Scheibe
48 an die Scheibe 47, @die ihr gerade gegenüber ,zum Stehen gekommen ist, angedrückt
wird und sie infolge der dabei auftretenden Reibung mitdreht; kurz vor Beginn der
nächsten Drehung des Falzsterns wird die Scheibe 48 abgerückt und somit,der Antrieb
der Rollen unterbrochen. Dann kann die Scheibe 47 mit dem Falzstern weitergedreht
werden, und das Spiel beginnt von neuem, wenn der Falzstern wieder in Ruhe ist und
die Scheibe 48 der Scheibe 47 der nächsten Falzsternbahn gegenübersteht.
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In der Bahn vom vorletzten, 23, zum letzten Falzstern, 78, die oben
von der Walze 53 und .dem Transportband 56 und unten von dem Band 55 gebildet wird,
durchläuft die Zeitung eine in den Abb. 16,17 und 18 dargestellte Klebvorrichtung
6,1. Der Klebstoff wird von der großen Walze 70 aus dem Behälter 73 aufgenommen
und an das über die drei Walzen 67, 68 und 69 laufende Gummiband 66 abgegeben. Unter
der Walze 67 liegt eine Führungsschiene 64, deren drei Vorsprünge 65 zwischen den
die Transportbänder tragenden Rollen Platz finden (Abb. 2o).
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Der Zeitungsrücken stößt beim Laufen an die in der Ruhestellung (gbb.
16) befindlichen Hebel 58 mit den Rollen 57 (Abb. z9) und schiebt,die Rollen 57
weiter, bis sie sich unter der Zeitung befinden und diese über sie .hinweggleiten
kann. Diese Bewegung wird durch die Hebel 59, 62 und 63 auf die Führungsschiene
64 übertragen, die sich dabei an der Walze 67 vorbeidreht. Die Entfernung des Hebels
58 mit den Rollen 57 von der Führungsschiene ist so bemessen, daß beim Anstoßen
des Zeitungsrückens der letzte Teil des Streifbandes sich zwischen der Walze 67
und den drei Vorsprüngen 65 befindet. Das Streifbandende wird von .den drei Vorsprüngen
65 der Führungsschiene 64 angehoben, in der höchsten Stellung der Schiene an das
Gummiband 66 angedrückt (Abb. 17)
und beim Weiterdrehen der Schiene 64 wieder
freigegeben (Abb. i8). Während des Andrückens wird ein etwa 15 mm breiter
Streifen des Streifbandes mit Klebstoff versehen, jedoch bleibt an der Kante ein
Rand von ungefähr 5 mm Breite frei. Ebenso bleibt an beiden Seiten ein gleich breiter
Rand des Blattes frei, da das Gummiband 66 nur in der entsprechenden Breite Klebstoff
mitführt. Dieser Rand dient als Schutz gegen das Beschmutzen anderer Teile mit Klebstoff
und verhindert auch ein Hervorquellen des Klebstoffs beim Andrücken des Streifbandendes
zwischen der Walze 89 und den Rollen 9o (Abb. 4) beim Auslaufen aus dem letzten
Falzstern 78, bei dem eigentlich erst das Streifbandende mit den anderen Streifbandteilen
verklebt wird. Nach Passieren der Zeitung und des noch überhängenden Streifbandes
werden die Führungsschiene 64 mit den Vorsprüngen 65 und die Hebel 58 mit den Rollen
57 mitsamt den Hebeln 59, 62 und 63 .durch das Schubrad 6o wieder in die Ruhestellung
(Abb. 16) zurückgeschoben.
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Die Walzen 67 und 68 drehen sich derart, daß beim Andrücken des Streifbandblattes
der Walzenteil mit dem großen Durchmesser unten liegt, beim Zurückgehen der Schiene
64 und während des Durchlaufens der Zeitung aber der Walzenteil mit dem kleinen
Durchmesser. Die Vorsprünge 65 und die Zeitung können dann nicht das Gummiband 66
berühren und bleiben vom Klebstoff frei. Da zwei Walzen dieser Art angebracht sind,
«erden
Dehnungen des Gummibandes vermieden.
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An der großen Klebstoffwalze 7o ist noch eine Vorrichtung angebracht,
die das Einstellen jeder gewünschten Breite des Klebstoffstreifens auf dem Gummibande
66 .ermöglicht (Abb.2i und 22). Auf beiden Seiten der Walze 7o wird diese von zwei
Schutzkappen 7:1 umfaßt, so daß diese Teile der Walze nicht vomKlebstoff bestrichen
werden. Die Kappen 7.4 sind auf der Führungsstange 75 und dem Vorsprung 76 der Behälterwandung
verschiebbar gelagert, so daß man durch Verschieben der Kappen die Breite des Klebstoff
aufnehmenden Walzenteils ändern kann.
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Außerdem kann durch die Einstellvorrichtung 71 die Leiste 72, die
sich über die ganze Länge der Walze 7o erstreckt, mehr oder weniger an die Walze
angedrückt und so die Menge des von der Walze mitgeführten Klebstoffs reguliert
werden.
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Aus -der Bahn der Klebstoffvorrichtung läuft die Zeitung mit dem schon
umgeschlagenen Teil des Streifbandes in die Bahn der Stellung I des Falzsterns 78
ein, die von den über die Rollen 8o, 81, 82 und 83 laufenden Transportbändern gebildet
wird. Der Falzstern 78 ist in Abb. q. gerade während seiner Viertelkreisdrehung
dargestellt; seine Arbeitsweise wie auch sein Antrieb und der Antrieb der Rollen
ist der gleiche wie beim Falzstern 23. Die Zeitung wird durch den Anschlag 8q,aufgehalten.
Nach Unterbrechung des Rollenantriebs durch die Kupplung dreht sich der Falzstern
und zieht dabei das noch einmal umzulegende Streifbandende mit dem Klebstoffstreifen
um die Führungsschiene 77 herum in den Spalt zwischen dem äußeren Führungsblech
79 und einem der vier Führungsbleche 85. Nach einer Falzsterndrehung um i8o° - statt
um 27o° wie beim Falzstern 23 - werden die Rollen im entgegengesetzten Drehsinn
.angetrieben und führen die Zeitung heraus, die wieder das überhängende Streifbandende
zwischen der Leitschiene 86 und dem Hebel 88 hindurch um die Leitrolle 87 herum
nachzieht, wobei am Zeitungsrücken der letzte Streifbandfalz gebildet und der letzte
Teil des Streifbandes an die Zeitung angelegt wird. Beim Durchlaufen zwischen der
Walze 89 und,den Rollen go wird durch das Andrücken der mit Klebstoff versehene
Rand des Streifbandes mit dem anderen Streifbandteil verklebt.
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Natürlich werden die Führungsbleche 85 des Falzsterns 78, auf die
dieser Rand des Blattes bei der Drehung zu liegen kommt, vom Klebstoff beschmutzt;
@dies schadet jedoch nichts, da diese Führungsbleche mit keinem anderen Maschinenteil
und auch mit keinem anderen Streifbandteil in Berührung kommen. Die Leitrolle 87
aber, die ja wie beim Falzstern 23 das Streifband an die Leitschiene 86 drückt,
muß so früh wieder zurückgeschoben werden, daß der .mit Klebstoff versehene Rand
des Blattes ohne Reibung glatt zwischen der Leitschiene und der Leitrolle durchgezogen
wird, da sonst zu viel Klebstoff an der Leitschiene hängenbleiben und vielleicht
auch noch die Leitrolle schmutzig werden würde. Zu diesem Zeitpunkt haben aber schon
die Walze 89 und die Rollen go die Zeitung mit dem Streifband erfaßt, so,daß das
Streifband ganz straff um die Zeitung liegt, die nach dem Verkleben des Streifbandrandes
die Maschine auf dem Transportbande gi versandfertig verlassen kann.
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Um Zeitungen oder Zeitschriften von verschiedener Stärke in der Maschine
verarbeiten .zu können, sind auf einer Seite jeder Transportbahn die Lager der Rollen,
über die die Bänder laufen, so eingerichtet, daß der Zwischenraum zwischen den Transportbändern
der Stärke der Zeitungen angepaßt werden kann. Damit auch bei verschieden starken
Zeitungen die genaue Länge des Randes des letzten Streifbandteils von der Zeitungsvorderkante,
die für das Auftragen des Klebstoffs wichtig ist, erreicht wird, muß für dickere
Zeitungen das Streifband auf dem Falztisch i so gefalzt werden, daß der Teil L des
Streifbandblattes länger wird, und für dünnere Zeitungen so, daß der Teil L des
Streifbandes kürzer wird.