DE516623C - Fahrgestell, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge - Google Patents
Fahrgestell, insbesondere fuer KraftfahrzeugeInfo
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- DE516623C DE516623C DENDAT516623D DE516623DD DE516623C DE 516623 C DE516623 C DE 516623C DE NDAT516623 D DENDAT516623 D DE NDAT516623D DE 516623D D DE516623D D DE 516623DD DE 516623 C DE516623 C DE 516623C
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D53/00—Tractor-trailer combinations; Road trains
- B62D53/02—Tractor-trailer combinations; Road trains comprising a uniaxle tractor unit and a uniaxle trailer unit
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
- B62D21/06—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted of X-shaped or fork-shaped construction, i.e. having members which form an X or fork as the frame is seen in plan view
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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Description
Die Erfindung behandelt ein Fahrgestell, insbesondere für Kraftfahrzeuge, an welchem
die Radachsen mittels in der Richtung der Längsträger angeordneter, an diesen verspannter
Auslegefedern abgefedert sind. An sich sind auch Fahrgestelle bekannt, welche
aus zwei durch ein horizontales Gelenk miteinander verbundenen, gegeneinander abgefederten
gleichen oder ungleichen Teilen zusammengesetzt sind, die aber einerseits nicht
beide starr, andererseits nicht gegen beide Achsen abgefedert sind.
Die Erfindung vereint nun die beiden besagten
Merkmale insofern, als sie das aus is zwei starren Teilen bestehende Fahrgestell
mit Auslagefedern versieht. Durch diese Vereinigung wird neben einer erhöhten Federung
eine freie Ausschwingmöglichkeit der Räder beim Überwinden von Unebenheiten
auf der Fahrbahn erreicht.
Auf der Zeichnung ist eine Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes beispielsweise
veranschaulicht; es zeigen:
Abb. ι einen Schnitt A-B,
Abb. 2 eine Draufsicht auf ein Fahrzeugtraggestell.
Das mit 1 bezeichnete, beispielsweise aus
Profileisen bestehende Traggestell ist durch Auslegefedern 2 mit Fahrzeugradachsen 3
unmittelbar verbunden. Der abgefederte Traggestellrahmen 1 wird im besonderen von
einem Gelenk 4 mit horizontaler Drehachse unterteilt. Das Fahrzeugtraggestell 1 kann
dabei in seiner Grundrißausführung beliebig gestaltet sein, beispielsweise derart, wie es
auf der Zeichnung eingestrichelt ist. Der Gelenkbolzen 5 des Gelenkes 4 soll hierbei im
besonderen durch sämtliche Längsträger des Fahrzeugtraggestelles 1 hindurchgehen. Die
beiden gelenkig miteinander verbundenen Fahrgestellteile sind gegeneinander abgefedert.
Das Fahrzeugtraggestell ι kann das
Gelenk 4 in, über oder unter der durch die beiden Fahrzeugradachsen 3 gehenden Ebene 7
aufweisen.
Die in der Abb. 1 eingestrichelte Linienführung deutet das Gestell mit über der
Ebene 7 liegendem Gelenk an. Für die Anwendung ist zu beachten, daß sich die Läge
des Gelenkes in bezug auf die Radachsen des Fahrzeuges nach den am Fahrzeug wirkenden
Kräften richtet, so daß die Anordnung des Gelenkes von der Mitte zwischen Vorder-
und Hinterachse nach vorn oder hinten von Fall zu Fall eine andere ist. Ebenso soll aus
gleichen Gründen die horizontale Linie der von der Vorder- nach der Hinterachse verlaufenden
Längsträger oder Längsträgerelemente in Winkelform als Schenkel des im
Scheitel angeordneten Gelenks ausgebildet oder in beliebiger Kurve von Vorderachse
zur Hinterachse geführt werden.
Claims (1)
- Patentanspruch:Fahrgestell, insbesondere für Kraftfahrzeuge, an dem die Radachsen mittels in der Richtung der Längsträger angeordneter, an diesen verspannter Auslegerfedern abgefedert sind, dadurch gekennzeichnet, daß das Fahrgestell aus zwei durch ein horizontales Gelenk (4) miteinander verbundenen, gegeneinander abgefederten gleichen oder ungleichen starren Teilen (1) zusammengesetzt ist.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEK120507D DE538722C (de) | Fahrgestell, Insbesondere fuer Kraftfahrzeuge |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE516623C true DE516623C (de) | 1931-01-24 |
Family
ID=7244611
Family Applications (3)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEK120507D Expired DE538722C (de) | Fahrgestell, Insbesondere fuer Kraftfahrzeuge | ||
DENDAT516623D Expired DE516623C (de) | Fahrgestell, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge | ||
DENDAT526063D Expired DE526063C (de) | Fahrgestell, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge |
Family Applications Before (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEK120507D Expired DE538722C (de) | Fahrgestell, Insbesondere fuer Kraftfahrzeuge |
Family Applications After (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DENDAT526063D Expired DE526063C (de) | Fahrgestell, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (3) | DE526063C (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2000035687A1 (fr) * | 1998-12-17 | 2000-06-22 | Patrick Pascal Labbe | Element de suspension de roue, notamment pour vehicule automobile, et structure de suspension comportant un tel element |
-
0
- DE DEK120507D patent/DE538722C/de not_active Expired
- DE DENDAT516623D patent/DE516623C/de not_active Expired
- DE DENDAT526063D patent/DE526063C/de not_active Expired
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2000035687A1 (fr) * | 1998-12-17 | 2000-06-22 | Patrick Pascal Labbe | Element de suspension de roue, notamment pour vehicule automobile, et structure de suspension comportant un tel element |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE526063C (de) | 1931-06-01 |
DE538722C (de) | 1931-11-16 |
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