DE512452C - Einrichtung zum Entleeren von Fluessigkeitsgetrieben - Google Patents
Einrichtung zum Entleeren von FluessigkeitsgetriebenInfo
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- DE512452C DE512452C DEB120801D DEB0120801D DE512452C DE 512452 C DE512452 C DE 512452C DE B120801 D DEB120801 D DE B120801D DE B0120801 D DEB0120801 D DE B0120801D DE 512452 C DE512452 C DE 512452C
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Classifications
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D33/00—Rotary fluid couplings or clutches of the hydrokinetic type
- F16D33/18—Details
- F16D33/20—Shape of wheels, blades, or channels with respect to function
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Description
Der Gegenstand der Erfindung betrifft eine Einrichtung zum Entleeren der Kreisläufe von
Flüssigkeitsgetrieben bzw. Flüssigkeitskupplungen nach Art der Föttinger-Getriebe.
Die Entleerung der Kreisläufe erfolgt bekanntlich durch steuerbare Öffnungen am Umfang, durch welche die Betriebsflüssigkeit vermöge der Zentrifugalkraft nach außen geschleudert wird. Zur Unterstützung der Entleerung hat man bereits am Umfang der Kupplung Schaufeln angeordnet, die aber erst in Tätigkeit treten und ihren Zweck erfüllen können, wenn die Betriebsflüssigkeit durch die Auslaßöffnungen und deren Steuerglieder Hndurchgetreten ist. Insbesondere dienen diese Schaufeln dazu, die Flüssigkeit nach einem Sammeltank zu drücken, der gewöhnlich höher liegt, damit die Flüssigkeit dem Kreislauf beim Füllen oder Nachfüllen von selbst zu-
Die Entleerung der Kreisläufe erfolgt bekanntlich durch steuerbare Öffnungen am Umfang, durch welche die Betriebsflüssigkeit vermöge der Zentrifugalkraft nach außen geschleudert wird. Zur Unterstützung der Entleerung hat man bereits am Umfang der Kupplung Schaufeln angeordnet, die aber erst in Tätigkeit treten und ihren Zweck erfüllen können, wenn die Betriebsflüssigkeit durch die Auslaßöffnungen und deren Steuerglieder Hndurchgetreten ist. Insbesondere dienen diese Schaufeln dazu, die Flüssigkeit nach einem Sammeltank zu drücken, der gewöhnlich höher liegt, damit die Flüssigkeit dem Kreislauf beim Füllen oder Nachfüllen von selbst zu-
fließen kann. .
Erfindungsgemäß soll nun die Entleerung der Kreisläufe noch weiter verbessert und die Zeit
für die Entleerung verkürzt werden dadurch, daß am Umfang des einen Getriebeteils oder der
einen Kupplungshälfte bereits- vor den Austrittsöffnungen ein zentrifugalpumpenartiger
Leitring mit Druckschaufeln angeordnet wird, welcher die Füllflüssigkeit aus dem Kreislauf
mit beschleunigter Geschwindigkeit durch die Austrittsöffnungen und deren Absperrorgane
nach außen hindurchdrückt. Dadurch wird der Widerstand in den Austrittsöffnungen und Absperrvorrichtungen
leichter überwunden und die Kupplung schneller entleert, wobei es gleichgültig
ist, ob die Austrittsöffnungen parallel oder unter einem Winkel zur Wellenachse liegen.
Zweckmäßig werden ferner im Leitring außer
den Schaufeln zum Entleeren der Kreisläufe noch besondere Schaufeln für die Entleerung
des Raumes zwischen Getriebe bzw. Kupplungsteil und umschließendem Dichtungsdeckel oder
Gehäuse vorgesehen. Dadurch wird außerdem noch der Vorteil erreicht, daß bei leerer Kupplung
etwa noch nachströmende Flüssigkeit schon in dem Zwischenraum abgesaugt wird
und nicht in den Kreislauf gelangen kann, so daß ein evtl. Wiederingangsetzen des getriebenen
Teiles auch bei undichten Einlaßsteuerorganen sicher vermieden wird.
Auf der Zeichnung ist eine Ausführung des Erfindungsgegenstandes beispielsweise in einem
Schnitt durch eine Flüssigkeitskupplung dargestellt, bei welcher am Umfang der treibenden
Kupplungshälfte zwei Schaufehreihen für die Entleerung vorgesehen sind.
Auf der treibenden Welle 1, die von einer nicht dargestellten Antriebsmaschine gedreht
wird, sitzt die treibende Kupplungshälfte 3 der Flüssigkeitskupplung 2. 4 ist die getriebene
Kupplungshälfte, welche durch die Hohlwelle 5 mit dem Ritzel 6 eines Zahnradgetriebes verbunden
ist. 8 und 7 sind die Lager für die Welle 1 bzw. Ritzelwelle 5. An dem getriebenen Teil 4
ist der Deckel 9 angegossen, welcher gegen das Lager 8 durch die Stopfbüchsen 17 abgedichtet
ist. Der Deckel 9 kann auch durch Schrauben oder Nieten an dem treibenden Teil 4 befestigt
oder auch angeschweißt sein. Außen am Umfang des getriebenen Teiles 4 sind in bekannter
Weise die Austrittsöffnungen 10 vorgesehen, welche durch den Schieber 14 gesteuert werden.
Steuerschieber 14 ist durch Laschen 15 am getriebenen
Teil 4 befestigt. Am Umfang des treibenden Teiles 3 ist ein zentrifugalpumpenartiger
Leitring mit Schaufeln 12 angeordnet, welche die Betriebsflüssigkeit aus dem Innern
der Kupplung 2 durch die Öffnungen 10 herausdrücken.
Neben den Schaufeln 12 zur Entleerung des Kreislaufes 2 sind noch Schaufeln 16
vorgesehen, welche den Raum 11 zwischen dem Kupplungsteil 3 und dem umschließenden Ge-Musedeckel
9 entleeren und bei leerer Kupplung 2 etwa noch von den Eintrittsöffnungen 13
nachströmende Flüssigkeit absaugen, ohne daß sie in den Kreislauf selbst gelangen kann.
Claims (1)
- Patentanspruch:Einrichtung zum Entleeren von Flüssigkeitsgetrieben bzw. Flüssigkeitskupplungen nach Art der Föttinger-Getriebe, dadurch gekennzeichnet, daß am Umfange des einen Getriebeteiles (3) ein zentrifugalpumpenartiger Leitring mit Druckschaufehl (12, 16) angeordnet ist, welcher die Flüssigkeit aus dem Getriebe mit beschleunigter Geschwindigkeit durch die in bekannter Weise am Getriebe vorgesehenen, mit Absperrvorrichtungen steuerbaren Austrittsöffnungen (10) nach außen hindurchdrückt. iooHierzu 1 Blatt Zeichnungen
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEB120801D DE512452C (de) | Einrichtung zum Entleeren von Fluessigkeitsgetrieben |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DEB120801D DE512452C (de) | Einrichtung zum Entleeren von Fluessigkeitsgetrieben |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE512452C true DE512452C (de) | 1930-11-12 |
Family
ID=6995372
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEB120801D Expired DE512452C (de) | Einrichtung zum Entleeren von Fluessigkeitsgetrieben |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE512452C (de) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE868997C (de) * | 1938-04-17 | 1953-03-02 | Askania Werke Ag | Fuelleinrichtung fuer hydrostatische Getriebe |
US2982986A (en) * | 1956-09-19 | 1961-05-09 | Gen Electric | Vacuum cleaner with improved fan arrangement |
WO2007128489A1 (de) * | 2006-05-05 | 2007-11-15 | Voith Turbo Gmbh & Co. Kg | Hydrodynamische maschine |
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- DE DEB120801D patent/DE512452C/de not_active Expired
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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US2982986A (en) * | 1956-09-19 | 1961-05-09 | Gen Electric | Vacuum cleaner with improved fan arrangement |
WO2007128489A1 (de) * | 2006-05-05 | 2007-11-15 | Voith Turbo Gmbh & Co. Kg | Hydrodynamische maschine |
DE102006021331A1 (de) * | 2006-05-05 | 2007-11-15 | Voith Turbo Gmbh & Co. Kg | Hydrodynamische Maschine |
US7984610B2 (en) | 2006-05-05 | 2011-07-26 | Voith Turbo Gmbh & Co. Kg | Hydrodynamic machine |
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