DE496687C - Abfederung, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge - Google Patents
Abfederung, insbesondere fuer KraftfahrzeugeInfo
- Publication number
- DE496687C DE496687C DESCH88412D DESC088412D DE496687C DE 496687 C DE496687 C DE 496687C DE SCH88412 D DESCH88412 D DE SCH88412D DE SC088412 D DESC088412 D DE SC088412D DE 496687 C DE496687 C DE 496687C
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- cushioning
- motor vehicles
- vehicle frame
- vehicle
- same
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G11/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B06—GENERATING OR TRANSMITTING MECHANICAL VIBRATIONS IN GENERAL
- B06B—METHODS OR APPARATUS FOR GENERATING OR TRANSMITTING MECHANICAL VIBRATIONS OF INFRASONIC, SONIC, OR ULTRASONIC FREQUENCY, e.g. FOR PERFORMING MECHANICAL WORK IN GENERAL
- B06B3/00—Methods or apparatus specially adapted for transmitting mechanical vibrations of infrasonic, sonic, or ultrasonic frequency
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Springs (AREA)
Description
- Abfederung, insbesondere für Kraftfahrzeuge Die Aufgabe, die durch die vorliegende Erfindung gelöst werden soll, in abgefederten Fahrzeugen künstliche Ruhepunkte bzw. Schwingungsknotenpunkte für die zu transportierende Last zu schaffen, stimmt mit derjenigen überein, die sich das Patent .:1.69 o96 stellte. Die Schwierigkeiten, die der Lösung dieser Aufgabe entgegenstehen, beruhen u. a. darauf, daß sich in einem Fahrzeug nebeneinander und hintereinander ganz verschiedenartige Schwingungen mit verschiedenartig gelagerten Knotenpunkten ausbilden und daß unter Umständen auch eine Schwingungsart in die andre übergeht, wobei die Oszillationsachsen bzw. die Schwingungsknoten stetig oder sprunghaft ihre Lage verändern.
- Auf Grund von Untersuchungen und Versuchen am praktischen Fahrzeug hat sich die neue Erkenntnis ergeben, daß man zu stabilen Verhältnissen gelangt, wenn man zwei Schwingungssysteme oder Systemgruppen schafft, die senkrecht gegeneinander bewegt werden, und gleichzeitig dafür sorgt, daß die Charakteristik der in beiden Systemen ver-@vendeten elastischen Mittel annähernd gleich ist.
- Wenn das Rad eines Fahrzeuges eine Unebenheit überfährt und dementsprechend einen Impuls auf den Fahrzeugrahmen ausübt, so folgt der Fahrzeugrahmen, der mit der Fahrzeugfeder ein schwingendes System bildet, in einer gewissen Nacheilung diesem Impulse.
- Nun stellt, ebenso wie der Fahrzeugrahmen zusammen mit den Fahrzeugfedern, das Sitzpolster mit der auf ihm befindlichen Person ein schwingendes System dar. Wenn beide Systeme mit senkrecht gegeneinander gerichteten Bewegungsimpulsen erregt werden und ihre elastischen Mittel, d. h. die Fahrzeugfeder und'-die Federn des Sitzpolsters, die gleiche Charakteristik aufweisen, dann müssen sich auch die Massen der beiden Systeme, d. h. der Fahrzeugrahmen und die auf dem Sitzpolster sitzende Person oder eine durch eine besondere Federung unterstützte Last, senkrecht gegeneinander bewegen. Ganz besonders günstige Verhältnisse werden geschaffen, wenn genannte elastische Mittel unharmonisch bzw. pseudoharmonisch schwingen. Die Erregerimpulse müssen nur so geleitet werden, daß jeder Impuls, der den Fahrzeugrahmen um einen gewissen Weg senkt, die das Sitzpolster belastende Masse tun denselben Weghebt, eine Bedingung, die konstruktiv mit bekannten Mitteln leicht lösbar ist. Es ist hierbei gleichgültig, ob man sich zum Heben und Senken des Fahrzeugrahmens und des die Last tragenden Rahmens Seilzüge, Zahnstangen, Luftzylinder, Hebelmechanismen u. dg1. bekannten Mittel bedient.
Claims (1)
- PÄTrNTANSPRÜCH: Abfederung, insbesondere für KraftfahrzeugenachPatent 469 o96, bei welcher die Last und der Fahrzeugrahmen senkrecht gegeneinander bewegt werden, dadurch ;gekennzeichnet, daB die zur Abfederung des Fahrzeugrahmens und die zur Abfederung der Nutzlast dienenden elastischen Mittel unharmonisch sind und gleiche oder nahezu gleiche Charakteristik aufweisen.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DESCH88412D DE496687C (de) | 1926-10-30 | 1928-11-15 | Abfederung, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge |
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DESCH80534D DE469096C (de) | 1926-10-30 | 1926-10-30 | Anordnung von ruhenden Organen in mechanisch schwingenden Systemen |
DESCH88412D DE496687C (de) | 1926-10-30 | 1928-11-15 | Abfederung, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE496687C true DE496687C (de) | 1930-04-24 |
Family
ID=25993588
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DESCH88412D Expired DE496687C (de) | 1926-10-30 | 1928-11-15 | Abfederung, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE496687C (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE739058C (de) * | 1936-05-12 | 1943-09-10 | Heinrich Schieferstein | Fahrzeugradabfederung, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge |
DE948848C (de) * | 1945-02-27 | 1956-09-06 | Hermann Rachinger | Wagenkoerper fuer Fahrzeuge, insbesondere Omnibusse |
-
1928
- 1928-11-15 DE DESCH88412D patent/DE496687C/de not_active Expired
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE739058C (de) * | 1936-05-12 | 1943-09-10 | Heinrich Schieferstein | Fahrzeugradabfederung, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge |
DE948848C (de) * | 1945-02-27 | 1956-09-06 | Hermann Rachinger | Wagenkoerper fuer Fahrzeuge, insbesondere Omnibusse |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE496687C (de) | Abfederung, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge | |
DE567713C (de) | Befestigung des Differentialgehaeuses an dem Fahrzeugrahmen von Kraftfahrzeugen | |
DE735806C (de) | Fahrzeugradabfederung, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge | |
DE469096C (de) | Anordnung von ruhenden Organen in mechanisch schwingenden Systemen | |
DE2621725C3 (de) | Gummilager mit hydraulischer Dämpfung | |
DE716562C (de) | Geraet zur Verdichtung von Boden oder Sonstigen Massen | |
DE498893C (de) | Aus Drahtgewebe bestehende Zittersiebe fuer Vibratoren | |
DE463391C (de) | Vorrichtung zur UEbertragung von Leistung in mechanisch schwingender Form | |
DE496989C (de) | Auf einem besonderen, gefederten Rahmen angeordnete Maschinenanlage bei Eisenbahntriebwagen | |
DE381394C (de) | Verbindung des Tragblattfederendes mit dem Untergestell mittels Gummiblockes, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge | |
US1385872A (en) | Shock-absoezzsb | |
DE943171C (de) | Progressive Federung fuer Schienenfahrzeuge mittels eines Federbandes, das aus einerVielzahl von federnden Draehten oder duennwandigen Lamellen zusammengesetzt ist | |
DE458575C (de) | Stossdaempfende Vorrichtung gegen wagerechte Querschwingungen mit unter Federwirkung stehenden Reibungsflaechen fuer vierachsige Schienenfahrzeuge | |
DE962132C (de) | Siebvorrichtung, insbesondere Pruefsieb | |
DE1953362A1 (de) | Systeme zur Schwingungsdaempfung | |
DE379749C (de) | Einrichtung zur elektrischen Gasreinigung | |
DE587790C (de) | Anordnung zum Daempfen der mechanischen Schwingungen von Freileitungen | |
DE620702C (de) | Vorrichtung zum Daempfen der Seilschwingungen von Freileitungen durch eine federnd an der Leitung angehaengte Masse | |
DE604933C (de) | Einrichtung zum Daempfen der mechanischen Schwingungen von Freileitungen, die an derLeitung frei aufgehaengt ist | |
DE608967C (de) | Vorrichtung zum Aufhaengen eines Maschinensatzes an einem Eisenbahnpersonenwagen mit Fahrgestellen | |
DE696032C (de) | ||
DE422647C (de) | Vorrichtung zum Daempfen der in der nachgiebig ausgebildeten Kupplung zwischen Zugwagen und Anhaenger auftretenden Stoesse | |
DE1232372B (de) | Geraet zur UEberpruefung der Wirksamkeit von Schwingungsdaempfern an Fahrzeugen | |
DE355760C (de) | Sitzgeraet mit federndem Einsatzgehaenge | |
DE276350C (de) |