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Wteßstab mit einem einen ausziehbaren Maßstab enthaltenden Handgriff
Es sind bereits aus mehreren ausziehbaren Rohren hergestellte Meßstäbe in Form von
Spazierstöcken bekannt. -Indes zeigen diese Geräte eine verwickelte Ausgestaltung
und lassen keine genauen Messungen zu bzw. sind zu den vorliegend angestrebten Messungen
nicht verwendbar.
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Die vorliegende Erfindung bezieht sich nun auf einen als Spazierstock
benutzbaren Meßstab, bei dem in dem Handgriff ein ausziehbarer Maßstab untergebracht
ist und der so verstellt werden kann, daß er zur Nachprüfung der Spurweiten der
Gleise, ihrer überhöhungen bis zu Zoo mm, der Neigung der Schienen und der Parallelität
der Räder von Schienenfahrzeugen verwendbar ist.
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Hierzu zeichnet er sich gegenüber den bekannten Ausführungen erfindungsgemäß
dadurch aus, daß der ausziehbare Maßstab mittels seitlicher Rollen in Innennuten
des Handgriffes, der einen von der Flucht der Unterkante des inneren Rohres ausgehenden
Maßstab trägt, gleitbar und um die Achse der Rollen um 9o° aus dem Handgriff mit
seiner Unterkante in die Flucht der Unterkante des inneren Rohres ausklappbar ist.
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In den Zeichnungen ist der Meßstab beispielsweise veranschaulicht.
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Abb. i zeigt den Meßstab in Form eines Spazierstockes.
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Abb. a ist ein teilweiser Längsschnitt in größerem Maßstab. Abb.3
zeigt die Verbindung des innerer. Rohres mit dem äußeren Rohr.
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Abb.4 ist ein Querschnitt nach A-A der Abb. 3.
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Abb. 5 stellt das nach dem Handgriff gerichtete Ende des inneren Rohres
dar.
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Abb. 6 zeigt das untere Ende dieses inneren Rohres.
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Abb. 7 ist ein Querschnitt nach B-B der Abb. 6.
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Abb. S ist eine Rückenansicht des Handgriffes.
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Abb. 9 ist ein Schnitt nach C-C der Abb. B. Abb. io zeigt in Einzeldarstellung
den Maßstab im Handgriff.
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Abb. i i zeigt den Handgriff mit verschiedenen Stellungen des aufklappbaren
und verschiebbaren Maßstabes.
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Abb. i-- zeigt die Verwendung des Meßstabes beim Nachmessen der Spurweite.
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Die Abb. 13 und 14 betreffen das Nachmessen der Höhenlage und der
Schienenneigung.
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Der Meßstab besteht aus einem Rundstab :2 (Abb. i) von der Länge eines
gebräuchlichen Spazierstockes und aus einem lotrecht hierzu stehenden Handgriff
3. Der Rundstab ist aus zwei gleichachsigen Aluminiumrohren .4, 5 gebildet, die
mit leichter Reibung und ohne Spiel aufeinandergleiten. Eine Nut 6 jerstreckt sich
beinahe über die ganze Länge des Innenrohres 5, um dessen Führung im äußeren
Rohr
4 durch einen Stift 7 des Außenrohres zu sichern.
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Ein Ausschnitt 8 im Innenrohr 5, der auf der dem Handgriff 3 entgegengesetzten
Seite angebracht ist, gestattet das Ablesen einer im Rohr 5 angeordneten und befestigten
Wasserwaage 9.
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Bei INTichtgebrauch als Meßstab ist das Innenrohr 5 in seiner Stellung
im Außenrohr q. gesichert, z. B. mittels eines von außen aufgeschobenen Kordelringes
io, dessen durchgehender Stift i i zusammen mit den Schlitzen 12 und 13 einen bajoniettartigen
Ver, schluß bildet.
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Ein um Stift 15 am unteren Ende des Innenrohres 5 drehbarer
Anschlag 14 läßt sich beim Messen zum Rohr 5 senkrecht aufklappen.
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Eine Maßeinteilung 16 von 1.48o m bis 0.875 m, welche auf dem
Innenrohr eingeschnitten ist, erstreckt sich vom Ende des Außenrohres 4 bis rechts
zum Außenrand des offenen Anschlages 14, so daß auf dein Innenrohr 5 am Ende des
Außenrohres ¢ die nachzumessenden Spurweiten ablesbar sind.
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Eine hohle Zwinge 17 ist mittels einer Schraube auf dem Ende des Innenrohres
5 befestigt. Der verstärkte Teil 17a der Zwinge ist gekordelt, um das Ausziehen
von Hand des Innenrohres 5 aus dem Außenrohr 4 zu erleichtern.
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Der Handgriff 3 des Meßstabes (Abb. 8 bis i i) besteht aus zwei durch
Schrauben verbundenen Teilen 3a und 3b, von denen Teil 3a einen dicht in Rohr ¢
passenden Querzapfen 18. trägt.
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Ferner ist ein aus dem Handgriff 3 um 9o° aufklappbarer Maßstab i9
vorgesehen, dessen Zapfen 2o in einer Führung des Handgriffes entlang einem Maßstab
z i von i oo mm Länge verschiebbar sitzt. Der Nullpunkt des Maßstabes 21 liegt mit
der Unterkante des Maßstabes i9 und der Unterkante des inneren Rohres 5 genau in
einer Flucht (Stellung d). Der Maßstab i9 kann auch in eine ioo mm entfernte Parallelstellung
b am Handgriffende oder in dessen Verlängerungsstellung c gebracht werden.
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Der -- - förmige Querschnitt, welchen der Maßstab i9 aufweist, gestattet,
daß sein kürzerer Schenkel in den oberen Falz des Teiles 3a auf dem Maßstab 21 liegt
und verhindert so, daß sich der Maßstab i9 mit Bezug auf den Handgriff 3 über einen
Winkel von 9o° hinaus öffnet.
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Im unbenutzten Zustand bildet der Maßstab i9 einen Teil des Handgriffes
3, und sein kleiner Schenkel verdeckt den Maßstab 21. Die Maßeinteilungen des Maßstabes
i9 auf dessen größeren Schenkel beginnen von ioo mm (unterer Teil) und gehen bis
200 mm (oberer Teil), wobei das Ablesen von der Stellung b bis zur Stellung c vom
Ende des Handgriffes aus erfolgt.
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Die beiden Teile 3a und 3b des Handgriffes 3 haben Innennuten 23 für
die seitlichen Rollen 22, wodurch eine leichte Verschiebbarkeit des Maßstabes i9
gesichert ist.
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Die Verschiebung des Maßstabes i9 in die verschiedenen Stellungen,
welche er einnehmen kann, erfolgt mit schwacher Reibung, die aber genügt, um den
Maßstab selbsttätig in seinen verschiedenen Stellungen festzuhalten.
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Die Anwendungsart des Meßstabes nach der Erfindung ist wie folgt:
a) Zum Nachmessen der Spurweite (Abb. 12) wird das Innenrohr 5 teilweise ausgezogen
und der. aufklappbare Anschlag 1,4 in die senkrechte, Stellung zum Rohr 5 gebracht.
Das Ende des Stabes (an der Seite des Handgriffes) wird dann gegen die Innenkante
einer der Schienen angelegt, wobei der Handgriff 3 senkrecht nach abwärts steht,
und das Innenrohr 5 wird ausgezogen, bis der Außenrand des Anschlages 14 gegen den
Innenrand der anderen Schiene anschlägt, so daß der Meßstab senkrecht zur Gleisachse
steht. Man kann dann am inneren Ende 24 des Außenrohres 4 die entsprechende Maßeinteilung
auf dem Innenrohr 5 ablesen, welche genau die Spurweite in dem Gleise anzeigt.
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b) Um die wagerechte Stellung oder Höhenlage der Strecke nachzumessen
(Abb. 13), wird das Innenrohr 5 vollständig, ausgezogen, ohne den Anschlag 14 auszuklappen.
Man führt den Maßstab i9 des Handgriffes 3 in die lotrechte Stellung zum Handgriff,
wobei dafür Sorge zu tragen ist, daß seine Unterkante genau dem Nullpunkt des Maßstabes
2i des Handgriffes 3 entspricht bzw. in Flucht der Unterkante des innerenRohres
5 liegt. Man bringt dann den Meßstab, dessen senkrechter Handgriff 3 gegen die Innenkante
einer der Schienen anliegt, z. B. der Schiene 25, und dessen Maßstab 19 auf dem
Kopf dieser Schiene liegt, während das andere Ende des Stabes sich auf den Kopf
der anderen Schiene 26 legt, in solche Stellung, daß er senkrecht zur Gleisachse
steht. Bei richtiger Höhenlage der Schienen stellt sich die Wasserwaage 9 auf die
Mitte des Ausschnittes 8 ein.
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c) Zum Nachmessen der Überhöhung des Gleises in den Krümmungen, wenn
diese zwischen o und ioo mm liegt, bringt man den Meßstab, dessen Maßstab i9 vom
Handgriff 3 vollständig herausgeklappt ist und dessen Innenrohr 5 vollständig ausgezogen
ist, in eine ähnliche Stellung wie diajenige, welche er zum Nachprüfen der Höhenlage
einnahm. Der Maßstab i9 (Abb. 13 strichpunktiert
gezeichnet) stützt
sich auf den Kopf der Schiene 27 des niedrigen Schienenstranges, und das andere
Ende des Maßstabes liegt auf dem Kopf der Schiene 26, worauf der Maßstab i9 aus
der Stellung a in die parallele Stellung b verschoben ist, bis die Wasserwaage 9
die wagerechte Stellung anzeigt. Man liest dann auf dem Maßstab 2,1 des Handgriffes
3 die Überhöhung des hohen Schienenstranges mit Bezug auf den niedrigen Schienenstrang
ab.
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d) Um die Überhöhung zwischen roo und Zoo mm nachzumessen (Abb. i4),
bringt man den Meßstab in eine ähnliche Stellung wie in Abb. 13, wobei aber
der Maßstab i9 aus dem Handgriff 3 nicht herausgeklappt wird und das Stirnende des
Handgriffes 3 auf die Mitte des Kopfes der Schiene 28 des niedrigen Schienenstranges
aufliegt. Man verschiebt dann den Maßstab i9 in der Längsrichtung im Handgriff 3
bis in die Stellung c unter Anheben des Handgriffes 3. Wenn die Wasserwaage 9 genau
wagerecht eingestellt ist, ist an dem Maßstab 29 die Überhöhung des Gleises ablesbar.
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Außerdem kann der Meßstab auch zum Nachmessen der Neigung der Schienen,
des Gleises und der Parallelität der Räder von Schienenfahrzeugen verwendet werden.