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Staubdichtung für radial federnde Radnaben. Bei Rädern, welche auf
ihren Achsen so angeordnet sind, daß sie in der Ebene des Rades selbst sich mit
Bezug auf die Achse auf und ab bewegen können, hat man s zhon vorgeschlagen, zwischen
dem Rad und der ortsfesten Achse oder den auf der Achse angeordneten Teilen Staubschutzvorrich'ungen
anzubringen. Die Staubdichtung nach der Erfindung zeichnet sich dadurch aus, daß
geflanschte Blechscheiben an Rad- bzw. Festteilen angeordnet sind und an ihren inneren
Rändern Dichtungsringe tragen, wobei diese Blechscheiben so ineinandergreifen, daß
sie die Verschiebungen des Rades mitmachen können, ohne die Dichtung dabei zu verlieren.
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Die Nabe A des Rades ist unter Eins2haltung von Rollenlagern auf der
Achse B befestigt. Diese Achse hat an dem einen Ende den Antriebskopf C, der mit
der Nabe A durch die Keile D verbunden ist. Eine Haube E deckt die Nabe gegen die
Außenseite ab, und an der Innenseite der Nabe ist die Bremstrommel F befestigt.
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Der in Radialrichtung verschiebbare Teil des Rades besteht aus den
Speichen G, d'e an ihren Wurzeln mit der Ringplatte H fest verbunden sind. Eine
Kegelsitzfläche l dieser Ringplatte H steht in Eingriff mit einem auf der Nabe A
angeordneten Kegel P. Zwishen der Grundfläche dieses Kegels und einer Arbeitsplatte
R ist eine Schraubenfeder Q eingeschaltet, und diese Feder hat das Bestreben, den
Kegel P beständig gegen einen Flansch an der Nabe A zu drücken. Bei einer Verschiebung
des Rades G in seiner Ebene senkrecht zur Achse B wird also infolge des schrägen
Flansches I der Kegel P entgegen der Spannung der Feder O verschoben, und wenn die
Belastung aufhört, so wird der Kegel wieder auf die in der Abbildung gezeigte Ruhelage
zurückgebracht.
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Infolge dieser Beweglichkeit des Rades in seiner eigenen Ebene und
senkrecht zur Achse B nraß eine Staubdichtung angeordnet sein, und zwar ist eine
solche Dichtung auf der Innenseite wie auch auf der Außenseite des Rades vorgesehen.
Eine ringförmige Blechscheibe T liegt zu diesem Zweck g;geii die Außenfläche der
Bremstrommel an und überbrückt mit seinem Flansch T1 den Raum zwischen dieser Wand
der Bremstrommel und einer Platte N, die vorzugsweise einen Flansch der Nabe A bildet
oder fest mit d,-r Nabe verbunden ist. Auf der der Platte abgewendeten Seite des
Rades ist eine andere Platte K angeordnet, und die Scheibe L befindet sich in Eingriff
mit dem Flansch M der Gegenplatte K. Es entsteht also zwischen Jen Platten k und
L ein ringförmiger Raum zur Aufnahme der mit der Nabe A fest verbundenen Scheibe
N. Da der Durchmesser dieser Scheibe N kleiner ist als der Durchinesser einer Ringschulter
M an der Gegenplatte K, so kann sich das Rad in seiner eigenen Ebene senkrecht zur
Achse B versch=eb,en, bis der Rand der Scheibe N gegen die Ringschulter M anstößt.
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Der obenerwähnte Ringscheibenteil T bilrlet
ein Glied
der Staubdichtung, und ein :ihnlicher Ring Y hat einen Flansch U1, der den gleichen
Raum überbrückt und also gegen (lie Bremstrommel anstößt. Ein Flansch U2 liegt an
dieser Scheibe Y zwischen der Ringscheibe T und der Platte L. Die
Ringscheibe T hat ferner nahe ihrem äußeren Umfang einen anderen Flansch T2, der
ebenfalls den Raum zwischen der Bremstrommel und der Scheibe L überbrückt, und durch
die beiden Flanschen T-' und U2 werden Abdichtungsringe V getragen.
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Bei der Auf- und Abbewegung des Rades mit Bezug auf die Achse B wischen
die Abdichtungsringe Schmutz o. dgl. ab und verhindern dadurch die Eindringung von
Staub in das Innere des Rades.
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Eine ähnliche Anordnung von Staubdichtungsmitteln ist auf der Außenseite
des Rades vorhanden, da eine Abdeckhaube S zwischen die ArbeitsplatteR und die Nabenhaube
E eingeschaltet ist und einen ScheibenflanschSl aufweist. Dieser Scheibe-iflansch
befindet sich im Abstand von der Platte H, und auch hier sind Ringschciben
W und h angeordnet und mit Flanschen versehen, welche Packringe Y1 in Eingriff
auf die Platte H erhalten.
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Der Raum um die Nabe herum innerhalb der Blechkappe S kann mit Schmiermittel
gefüllt werden, und die Abdichtungsringe V verhindern den Ausfluß des Schmiermittels
aus diesem Raum.
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Als Mitnehmer für dieses Rad ist ein Zapfen Z gezeigt, der in einen
Schlitz Z3 der Platte N unter Einschaltung von Kugellagern Z2 so geführt ist, daß
er Radialbewegungen ausführen kann, dabei jedoch infolge seiner Verbindung mit der
Nabe A das Rad mitnimmt und dreht.