DE4444755C2

DE4444755C2 - Vorrichtung zum Fördern von Bogen im Anlegerbereich einer bogenverarbeitenden Maschine

Info

Publication number: DE4444755C2
Application number: DE4444755A
Authority: DE
Inventors: Michael Krueger; Goetz Ruder; Bernhard Wagensommer; Detlef Gihr
Original assignee: Heidelberger Druckmaschinen AG
Current assignee: Heidelberger Druckmaschinen AG
Priority date: 1994-01-27
Filing date: 1994-12-15
Publication date: 2002-06-13
Anticipated expiration: 2014-12-16
Also published as: DE4444755A1; DE4448000B4

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Fördern von Einzelbogen oder zum Fördern eines geschuppten Bogenstromes im Anlegerbereich einer bogenverarbeitenden Maschine gemäß Oberbegriff des Anspruchs 1.

Die Bogen werden von einer Saugleiste oder einem Saugkopf von einem Bogenstapel abgehoben und einzeln oder geschuppt über einen Fördertisch in die bogenverarbeitende Maschine transportiert. Im Bereich des Fördertisches werden die Bogen so ausgerichtet, daß sie paßgenau in die bogenverarbeitende Maschine übernommen werden. Ein Ausrichten der Vorderkanten der Bogen erfolgt an den Vordermarken des Fördertisches.

Das Zuführen der Bogen zu der bogenverarbeitenden Maschine erfolgte bisher im Maschinentakt; bisher war es üblich, das Transportband des Fördertisches mit dem Hauptantrieb der bogenverarbeitenden Maschinen zu koppeln. Aus der JP-PO 3-295651 ist bekanntgeworden, das Saugförderband über einen separaten Motor anzutreiben. Insbesondere wird mit einem Vorderkantensensor die Vorderkante eines Bogens ermittelt, wobei nachfolgend eine Steuervorrichtung die Geschwindigkeit des Motors so abstimmt, daß mechanische Fehler, die beim Bogenansaugen auftreten, korrigiert werden und daß der Bogentransport somit optimal auf die Verarbeitungsgeschwindigkeit der bogenverarbeitenden Maschine abgestimmt wird.

Aus der JP-GM 61-83924 ist eine Verzögerungsvorrichtung für Bogendruckmaschinen bekanntgeworden. Zwar wird hier auch weiterhin der Hauptantrieb der Druckmaschine zum Antreiben der Transportbänder des Fördertisches benutzt; diesem Antrieb wird jedoch eine im Maschinentakt arbeitende zyklische Bewegung der Transportbänder zum Fördern der Bogen überlagert. Unter Verwendung eines Getriebes mit mehreren exzentrischen Zahnrädern wird die Geschwindigkeit des Transportbandes im Maschinentakt sinusförmig moduliert.

Das mit dem Hauptantrieb gekoppelte Getriebe mit exzentrischen Zahnrädern bringt mehrere Nachteile. So ist durch die Konstruktion ein festes Geschwindigkeitsprofil vorgegeben. Auch zeigt das Geschwindigkeitsprofil nur ein Maximum und ein Minimum, wobei Maximum und Minimum in genau einem Punkt erreicht werden. Weiterhin muß im Bereich des Anlegers ein entsprechend umfangreicher Bauraum für das Getriebe geschaffen werden. Nicht zuletzt sind die einzelnen Teile eines mechanischen Getriebes einem großen Verschleiß unterworfen.

Die DE 41 40 051 A1 zeigt eine Bogentransportvorrichtung mit einem Transportband, welches mit einer konstanten Geschwindigkeit angetrieben wird, wobei nur im Fall einer Bogenankunftsregelung eine Geschwindigkeitsänderung des Transportbandes erfolgt.

Die DE 31 38 540 A1 zeigt eine als Greifertrommel ausgebildete Bogenzuführvorrichtung mit einem vom Druckzylinder separat ansteuerbaren Motor. Der Motor wird je nach Stellung des Druckzylinders beschleunigt oder verzögert.

Die DE-OS 27 20 599 zeigt eine Vorrichtung zum Fördern von Bogen zu einer Bogenrotationsdruckmaschine mittels endloser Förderbänder, welchen über ein Bogenverlangsamungsgetriebe eine oszillierende Bewegung überlagerbar ist. Obwohl der Geschwindigkeitsverlauf stufenlos veränderbar einstellbar ist, ist mit dem Getriebe nach der DE-OS 27 20 599 nur ein symetrischer Geschwindigkeitsverlauf möglich.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung zur Bogenzuführung so zu optimieren, daß ein Bogen paßgenau in die bogenverarbeitende Maschine transportiert wird.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale der Ansprüche 1, 12 oder 13 gelöst.

Gemäß einer vorteilhaften Ausbildung der erfindungsgemäßen Vorrichtung ist der Motor mit einem Drehwinkelgeber einer der Umlenkrollen des Transportbandes zugeordnet. Desweiteren ist ein Drehwinkelgeber an einer Welle eines Zylinders der bogenverarbeitenden Maschine vorgesehen; vorteilhafterweise ist der Rechen-/Regeleinrichtung eine Speichereinrichtung zugeordnet, in der zumindest ein Geschwindigkeitsprofil zur Ansteuerung des Motors gespeichert ist.

In einer vorteilhaften Weiterbildung der erfindungsgemäßen Vorrichtung wird vorgeschlagen, das Geschwindigkeitsprofil derart auszugestalten, daß die Fördergeschwindigkeit des Transportbandes minimal ist, wenn sich ein Bogen im Bereich der Vorderanschläge des Fördertisches befindet. Infolge der reduzierten Geschwindigkeit und damit der reduzierten kinetischen Energie der an den Vorderanschlägen ankommenden Bogen wird ein Beschädigen der Bogenvorderkanten weitgehend vermieden und eine Verbesserung des Anlagepassers erzielt.

Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der erfindungsgemäßen Vorrichtung ist vorgesehen, daß das sich im Maschinentakt periodisch ändernde Geschwindigkeitsprofil ein weiteres Minimum bei der Winkelstellung der bogenverarbeitenden Maschine aufweist, bei der eine Taktrolle, die unmittelbar hinter dem Anlegerstapel angeordnet ist, auf dem Einzelbogen bzw. auf dem Bogenstrom aufsetzt. Diese Taktrolle hat die Aufgabe, den Bogen auf dem Fördertisch niederzuhalten und auf das Transportband bzw. auf die Transportbänder des Fördertisches zu transportieren. Die zuvor beschriebene Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Vorrichtung bringt den Vorteil, daß der Vorschub, den der Bogen bei Aufsetzen der Taktrolle erfährt, optimal an die Fördergeschwindigkeit des Schleppsaugers angepaßt werden kann. Insbesondere werden durch das Geschwindigkeitsminimum bei Aufsetzen der Taktrolle eventuelle Fehler, die im Papierlauf vor dem Fördertisch entstanden sind, in einem akzeptablen Rahmen gehalten.

Eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Vorrichtung sieht vor, daß das Geschwindigkeitsprofil sowohl im Bereich der Minima als auch im Bereich der Maxima Plateaus aufweist. Insbesondere gilt das für die Geschwindigkeit, die ein Bogen im Bereich der Vordermarken besitzt.

Weiterhin wird vorgeschlagen, daß die Geschwindigkeitsprofite nicht nur von der Winkelstellung der bogenverarbeitenden Maschine sondern auch von der Druckgeschwindigkeit, bei der die Druckmaschine arbeitet, abhängen. Die Profile werden so gewählt, daß die untere Geschwindigkeit stets dieselbe ist. Dies bedeutet, daß unabhängig von der jeweiligen Druckgeschwindigkeit die Bogen mit der gleichen Geschwindigkeit an den Vordermarken ankommen. Durch die vorteilhafte Ausgestaltung, daß die Bogen - unabhängig von der jeweiligen Geschwindigkeit der bogenverarbeitenden Maschine - bei Ankunft an den Vordermarken die gleiche Geschwindigkeit besitzen, wird eine erhebliche Vereinfachung im Hinblick auf die Einstellung des Anlegers erzielt. Als direkte Folge des Auftretens einer unteren Geschwindigkeitsgrenze zeigen die gespeicherten Profile hinsichtlich der Geschwindigkeitsdifferenz eine Abhängigkeit von der Geschwindigkeit der bogenverarbeitenden Maschine.

Ein zweites Ausführungsbeispiel zeigt eine vorteilhafte Weiterentwicklung des Erfindungsgegenstandes, bei dem es vorgesehen ist, zusätzlich Sensoren zur Erfassung der Bogenvorderkante vorzusehen, die eine Erkennung von "Früh- oder Spätbogen" der Rechner-/Regeleinrichtung zuleiten, woraufhin in Abhängigkeit vom Betrag der Fehlankunft eine Geschwindigkeitserhöhung bzw. -senkung des Transportbandes vorgenommen wird, in dem der gewünschte Geschwindigkeitsverlauf (Geschwindigkeitsprofil) einen sogenannten "positiven bzw. negativen Offset" erfährt.

Es wird weiterhin zur Erzielung einer harmonischen Bogenzufuhr vorgeschlagen, das Geschwindigkeitsprofil des Transportbandes so zu wählen, daß während eines Maschinenzyklus nur ein Geschwindigkeitsminimum und ein Geschwindigkeitsmaximum auftritt.

Die Erfindung wird anhand der nachfolgenden Figuren näher erläutert. Es zeigt:

Fig. 1 einen Längsschnitt durch den Anleger einer Druckmaschine mit der erfindungsgemäßen Vorrichtung,

Fig. 2 Geschwindigkeitsprofile, mit denen der Motor für das Transportband des Fördertisches angesteuert wird,

Fig. 3 einen Längsschnitt durch den Anleger der Druckmaschine mit einem zweiten Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Vorrichtung,

Fig. 4 Geschwindigkeitsprofile mit denen der Motor für das Transportband des Fördertisches angesteuert wird,

Fig. 5 Geschwindigkeitsprofile mit denen der Motor für das Transportband des Fördertisches angesteuert wird.

In Fig. 1 ist schematisch ein Längsschnitt des Anlegers 1 einer nicht gesondert dargestellten Druckmaschine dargestellt. Die Bogen 5 werden von einem nicht gezeigten Saugkopf von dem Bogenstapel 6 aufgenommen und auf den Fördertisch 1 transportiert. Der Bogentransport im Bereich des Fördertisches erfolgt entweder einzeln oder geschuppt. Bei Ankunft eines Bogens 5 auf dem Fördertisch 1 setzt die Taktrolle 7 auf dem Bogen auf und schiebt ihn in Richtung auf das Transportband 2. Insbesondere dient die Taktrolle 7 auch dazu, die Bogenvorderkante auf dem Fördertisch 1 zu halten, bis der Saugkasten 4, der unterhalb der Transportebene angeordnet ist, diese Aufgabe übernimmt. Mittels des Transportbandes 2, das über Umlenkrollen 3 geführt ist, wird der Bogen 5 an die Vorderanschläge 8 des Fördertisches 1 transportiert. An diesen Vorderanschlägen 8 kommt der Bogen kurzzeitig zur Ruhe und kann anschließend paßgenau in die Druckmaschine, von der lediglich ein Zylinder 9 dargestellt ist, übernommen werden.

Einer der Umlenkrollen 3 ist ein Motor 10 zugeordnet. Erfindungsgemäß wird dieser Motor 10 über ein besonders geartetes und optimal an die gegebenen Bedingungen angepaßtes Geschwindigkeitsprofil im Maschinentakt angesteuert. Dieses Geschwindigkeitsprofit wird dem Motor 10 unter Einbeziehung der Signale eines Winkelgebers 12 von der Rechen-/Regeleinrichtung 11 zur Verfügung gestellt. Der Rechen-/Regeleinrichtung 11 ist weiterhin eine Speichereinrichtung 13 zugeordnet, in der die Geschwindigkeitsprofile in Abhängigkeit von der Winkelstellung, aber auch in Abhängigkeit von der jeweiligen Druckgeschwindigkeit abgespeichert sind.

Fig. 2 zeigt verschiedene Geschwindigkeitsprofile 15, 20, mit denen der Motor 10 für den Antrieb des Transportbandes 2 angesteuert wird. Insbesondere sind in dieser Fig. 2 Geschwindigkeitsprofile für die beiden maximalen Geschwindigkeiten v_max1 und v_max2 über eine Maschinendrehung dargestellt. Beide Geschwindigkeitsprofile starten bei derselben minimalen Geschwindigkeit. Eine derartige Ausgestaltung bringt den Vorteil, daß die Einstellung des Anlegers für alle Druckgeschwindigkeiten einheitlich und damit vereinfacht wird. Die Größe "maximale Druckgeschwindigkeit" als Parameter bei den Geschwindigkeitsprofilen zu wählen, bringt den Vorteil, daß sich der separate Antrieb für den Fördertisch optimal an die maximale Arbeitsgeschwindigkeit der bogenverarbeitenden Maschine anpassen läßt.

Die in Fig. 2 dargestellten Geschwindigkeitsprofile haben eine charakteristische Form: im Bereich der Vordermarken - hier: im Bereich um die 0° bzw. die 360° - zeigen die Kurven einen konstanten Wert, ein sogenanntes Plateau. Desweiteren besitzen die Kurven ein Plateau im Bereich der maximalen Geschwindigkeit. Diese Ausbildung wirkt sich positiv auf den Gleichlauf des Anlegers aus, da innerhalb gewisser Winkelbereiche konstante Geschwindigkeiten des Transportbandes gefahren werden. In einem Bereich um eine Winkelstellung der Druckmaschine von 180° zeigt der Antrieb des Transportbandes 2 ein weiteres Minimum, das jedoch nicht die minimale Geschwindigkeit des Förderbandes 2 erreicht. Dieses Minimum tritt in einem Bereich auf, in dem die Taktrolle 7 auf den Bogen 5 bzw. auf den Bogenstrom aufsetzt. Die Reduzierung der Geschwindigkeit des Transportbandes 2 in diesem Bereich wird gerade so gewählt, daß negative Auswirkungen der Taktrolle 7 auf den Bogenvorschub nahezu kompensiert werden.

Ohne größere Probleme ist die erfindungsgemäße Vorrichtung auch dazu geeignet, Fehler bei der Einstellung der Geschwindigkeit der Transportbänder durch entsprechend modifizierte Geschwindigkeitsprofile beim Antrieb des Transportbandes 2 zu kompensieren. Hierzu ist dem Drucker die Möglichkeit gegeben, über eine Einrichtung 14 korrigierend Einfluß auf das jeweils angewendete Geschwindigkeitsprofit zu nehmen.

In einer vorteilhaften Weiterbildung der erfindungsgemäßen Vorrichtung wird vorgeschlagen, Sensoren 16 zur Erkennung von sogenannten "Schräg-, Spät- oder Frühbogen" anzuordnen. Die Sensoren 16 sind im vorderen Bereich des Fördertisches 1 in der Nähe der Vorderanschläge 8 angeordnet und mittels geeigneter Leitelemente (elektrische Leitungen) mit der Rechen-/Regeleinrichtung 11 verbunden.

Fig. 4 zeigt eine verfahrenstechnische Weiterentwicklung von Geschwindigkeitsprofilen bei gleichzeitiger Berücksichtigung von Früh- und Spätbogen.

Die mittlere Geschwindigkeit v des Transportbandes 2 wird während einer Umdrehung (360°) der bogenverarbeitenden Maschine so moduliert (Geschwindigkeitsprofil 17), daß nur noch ein Geschwindigkeitsminimum 18 vorhanden ist. Diese Geschwindigkeitsminimum wird vorteilhafterweise in den Bereich der Bogenankunft der Bögen an den Vorderanschlag 8 der bogenverarbeitenden Maschine gelegt und über einen Winkelbereich 22, der der Bogenankunftsungenauigkeit entspricht, konstant gehalten. Dadurch haben alle Bögen im Rahmen der zulässigen Bogenankunftsungenauigkeit gleich niedrige Bogenankunftsgeschwindigkeit, wodurch eine exakte Ausrichtung des Bogens 5 vor der Übergabe an die bogenverarbeitenden Maschine gewährleistet werden kann. Das Geschwindigkeitsmaximum 19 liegt vorzugsweise in einem Bereich, in dem keine papierlaufkritischen Anlegerereignisse stattfinden, vorzugsweise um etwa 180° vom Geschwindigkeitsminimum 18 entfernt, um die notwendigen Beschleunigungen noch zu halten. Durch die Bestimmung der Schuppenlänge s der aufeinanderfolgend transportierten Bogen 5 als ganzzahligen Teiler n der Fördertischlänge l n × s = l (n = 1, 2, 3, . . .), ergibt sich der bevorzugte Förderzustand, bei dem ein an die Vorderanschläge 8 anzulegender Bogen 5 genau in dem Bereich verlangsamt wird, (Geschwindigkeitsminimum der Kennlinie 17), wenn ein - je nach Anzahl der Schuppen s auf dem Fördertisch 1 - versetzt nachfolgende Bogen 5 mittels der Taktrolle 7 auf den Fördertisch 1 transportiert wird. Dadurch kann zudem während des Maschinenlaufes der Bogen verarbeitenden Druckmaschine sowohl die Schuppenlänge s als auch hierauf bezogen, das Geschwindigkeitsprofil 17 in seinem Verlauf verändert werden.

Eine weitere Modifikation (Verschiebung) des Geschwindigkeitsprofils 17 findet im Rahmen der Bogenankunftsregelung statt:
Bei einer Erkennung Früh- bzw. Spätbogen durch die Sensoren 16, wird das Geschwindigkeitsprofil 17 (Kennlinie des mittleren Geschwindigkeitsverlaufs des Transportbandes 2) mittels der Rechen-/Regeleinrichtung 11 um eine den Betrag der Fehlankunft des Bogens 5 entsprechenden Wert abgesenkt bzw. angehoben. Bei einer Frühbogenerkennung erfolgt ein "negativer Offset", d. h. eine Parallelverschiebung des Geschwindigkeitsprofils 17 nach unten. Bei einer Spätbogenerkennung erfolgt ein "positiver Offset", d. h. eine Parallelverschiebung des Geschwindigkeitsprofils 17 nach oben. Das Anheben und Absenken des Geschwindigkeitsprofils in Abhängigkeit des von den Sensoren 16 gemessenen Bogenankunft führt zu einer während des Betriebs der Bogen verarbeitenden Maschine sich ständig ändernden Schuppenlänge. Dadurch wird vorteilhafterweise erreicht, daß sich die Lage des Geschwindigkeitsminimums 18 relativ zur Bogenankunft an den Vorderanschlägen 8 und relativ zur Papierübernahme auf den Fördertisch 1 mittels der Taktrolle 7 nicht verschiebt, wodurch konstante Übergabe-Verhältnisse erreicht werden.

In einer vorteilhaften Weiterentwicklung des Verfahrens wird vorgeschlagen, die Geschwindigkeitsprofile bedruckstoffabhängig vorzunehmen.

Fig. 5 zeigt außer dem vorgesehenen Geschwindigkeitsprofil 17 - dieses entspricht im wesentlichen einem Geschwindigkeitsverlauf für Karton - ein weiteres Geschwindigkeitsprofil 21, welches beispielhaft bei dünnen Papieren (z. B. Florpostpapier) zum Einsatz kommt. Florpostpapier besitzt aufgrund seiner kleineren Massenträgheit günstigere, d. h. eine geringere Schlupfneigung gegenüber dem Transportband 2, so daß beim Florpostpapier größere Beschleunigungen des Transportbandes 2 gefahren werden können, wodurch tiefere Geschwindigkeitsminima erreicht werden, die wiederum zu geringeren Papierverformungen im Moment der Bogenankunft an den Vorderanschlägen 8 führe.

Eine Umstellung von einem Geschwindigkeitsprofil 17 auf ein anderes zum Beispiel Geschwindigkeitsprofil 21 erfolgt mittels der Eingabeeinrichtung 14. Selbstverständlich können auch Meßeinrichtungen zum Messen der Bogendicke usw. vorgesehen sein, die die Meßwerte direkt an die Rechen-/Regeleinrichtung 11 weitergeben, so daß auch eine automatische Umstellung möglich ist. Hierbei werden in der Speichereinrichtung abgelegte (Standard-)Geschwindigkeitsprofile in Abhängigkeit vom Bedruckstoff zur Regelung des Motors 10 von der Regeleinrichtung abgerufen.

Die individuell auf Bedruckstoffqualität, Dicke und Format abgestimmten Geschwindigkeitsprofile unterscheiden sich hierbei in Anzahl und Lage von frei wählbaren Geschwindigkeitsvorgaben zu frei wählbaren Winkelpositionen. Damit werden auch die Beschleunigungsverhältnisse in den einzelnen Geschwindigkeitsprofilabschnitten beeinflußbar. Ein jeweils letzter Vorgabewert für Winkel und zugehörige Geschwindigkeit innerhalb eines Geschwindigkeitsprofils, vorzugsweise das Maximum 19 wird so gewählt, daß die gewünschte Schuppenlänge s sich einstellt, also die Fläche unter dem Geschwindigkeitsprofil 19 so groß wird wie die Fläche unter dem mittleren Geschwindigkeitswert.

Je nach Bedruckstoffqualität, Dicke, Format, etc. können individuell günstige Geschwindigkeitsprofile 17, 21 mittels der Eingabeeinrichtung 14 an die Rechen-/Regeleinrichtungil geleitet werden. Die Steigungen, Nullpunkte und Wendepunkte für das gewünschte Geschwindigkeitsprofil 17; 21 sind dabei frei wählbar.

Bei einer Geschwindigkeitsregelung des Transportbandes 2 erhält die zum Steuern des Elektromotors 10 vorgesehene Rechen-/Regeleinrichtung 11 ein Signal in Abhängigkeit von der Geschwindigkeit der Bogen verarbeitenden Maschine. Diesem wird ein in der Speichereinrichtung 13 abgelegtes Signal mit einem Minimum 18 und einem Maximum 19 je Maschinenzyklus überlagert. Zusätzlich wird infolge der gemessenen Bogenankunft ein Signal erzeugt und der Rechen-/Regeleinrichtung 11 zugeleitet, welches insgesamt zu einer Anhebung bzw. Absenkung der Transportbandgeschwindigkeit führt.

Bezugszeichenliste

1

Fördertisch

2

Transportband

3

Umlenkrolle

4

Saugkasten

5

Bogen

6

Bogenstapel

7

Taktrolle

8

Vorderanschlag

9

Zylinder

10

Motor

11

Rechen-/Regeleinrichtung

12

Drehwinkelgeber

13

Speichereinrichtung

14

Eingabeeinrichtung

15

Geschwindigkeitsprofil

16

Sensoren

17

Geschwindigkeitsprofil

17

' Geschwindigkeitsprofil (Frühbogen)

17

" Geschwindigkeitsprofil (Spätbogen)

18

Geschwindigkeitsprofil minimum

19

Geschwindigkeitsprofil maximum

20

Geschwindigkeitsprofil

21

Geschwindigkeitsprofil

22

Winkelbereich
l Fördertischlänge
n ganzzahliger Teiler (Anzahl)
s Schuppenlänge
v mittlere Transportgeschwindigkeit
MW Maschinenwinkel

Claims

1. Vorrichtung zum Fördern von Einzelbogen oder zum Fördern eines geschuppten Bogenstroms im Anlegerbereich einer bogenverarbeitenden Maschine mittels eines Fördertisches, der mit zumindest einem endlosen, über mindestens zwei drehbar gelagerte Umlenkrollen geführten Transportband ausgestattet ist, wobei das Transportband die Bogen im Bereich zwischen einem Bogenstapel und den Vorderanschlägen, von wo die Bogen in die bogenverarbeitenden Maschine übernommen werden, fördert, wobei ein Motor vorgesehen ist, der das Transportband, von der bogenverarbeitenden Maschine entkoppelt, antreibt, dadurch gekennzeichnet, daß eine Rechen-/Regeleinrichtung (11) vorgesehen ist, die den Motor (10) mit einem vorgegebenen Geschwindigkeitsprofil, das durch eine Geschwindigkeitsänderung in Abhängigkeit von der Winkelstellung der bogenverarbeitenden Maschine bestimmt ist, ansteuert, wobei in einer Speichereinrichtung (13) der Rechen-/Regeleinrichtung (11) mindestens ein Geschwindigkeitsprofil gespeichert ist.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Motor (10) einer der Umlenkrollen (3) zugeordnet ist.

3. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß ein Drehwinkelgeber (12, 15) an einer Welle eines Zylinders (9) der bogenverarbeitenden Maschine und an der Welle der durch den Motor (10) angetriebenen Umlenkrolle (3) vorgesehen ist.

4. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Geschwindigkeitsprofil ein weiteres Minimum bei der Winkelstellung der bogenverarbeitenden Maschine aufweist, bei der eine Taktrolle (7) auf dem Bogenstrom bzw. auf dem Bogen (5) aufsetzt.

5. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Geschwindigkeitsprofil im Bereich der Minima und Maxima ein Plateau aufweist.

6. Vorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Änderungen der Fördergeschwindigkeit des Transportbandes (2) eine Abhängigkeit von der Geschwindigkeit der bogenverarbeitenden Maschine besitzt.

7. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß eine mittlere Schuppenlänge (s) ein ganzzahliger Teiler (n) der Fördertischlänge (l) ist.

8. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche 1 bis 3, 7, dadurch gekennzeichnet, daß das Geschwindigkeitsprofil (17, 21) jeweils nur ein Minimum und ein Maximum aufweist.

9. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche 1 bis 3, 7, 8 dadurch gekennzeichnet, daß der Verlauf des Geschwindigkeitsprofils (17, 21, 15, 20) mittels einer Eingabeeinrichtung (14) einstellbar ist.

10. Vorrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß das Geschwindigkeitsprofil (17, 21, 15, 20) mittels der Eingabeeinrichtung (14) in Abhängigkeit von der Bedruckstoffqualität wählbar ist.

11. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß in Abhängigkeit von der Bogenankunftszeit ein "positiver bzw. negativer Offset" des Geschwindigkeitsprofils (17, 21, 15, 20) erfolgt.

12. Bogenanlegereinheit mit einer Saugkopfeinheit, durch die Bogen vereinzelt einem Bogenstapel entnehmbar und einem Bändertisch zuführbar sowie von dem Bändertisch einer Bogen verarbeitenden Maschine zuförderbar sind, wobei Saugkopfeinheit und Bändertisch im Takt der Bogen verarbeitenden Maschine antreibbar sind und die Transportgeschwindigkeit des Bändertischs über einen Antrieb während eines Taktes erhöhbar und anschließend zum Taktende hin wieder verringerbar ist und wobei das Maß der Geschwindigkeitserhöhung und der Geschwindigkeitsverringerung variabel einstellbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Maß der Geschwindigkeitserhöhung unterschiedlich vom Maß der Geschwindigkeitsverringerung variabel einstellbar ist.

13. Bogenanlegereinheit nach dem Oberbegriff des Anspruchs 12, dadurch gekennzeichnet, daß das Maß der Geschwindigkeitsverringerung unterschiedlich vom Maß der Geschwindigkeitserhöhung variabel einstellbar ist.

14. Bogenanlegereinheit nach einem der vorhergehenden Ansprüche 12 oder 13, dadurch gekennzeichnet, daß der Beginn der Geschwindigkeitserhöhung etwa der Taktbeginn und/oder das Ende der Geschwindigkeitsverringerung etwa das Taktende ist.

15. Bogenanlegereinheit nach einem der vorhergehenden Ansprüche 12 bis 14, dadurch gekennzeichnet, daß die Geschwindigkeitserhöhung und/oder die Geschwindigkeitsverringerung linear sind.

16. Bogenanlegereinheit nach einem der Ansprüche 12 bis 14, dadurch gekennzeichnet, daß die Geschwindigkeitserhöhung und/oder die Geschwindigkeitsverringerung progressiv oder degressiv sind.

17. Bogenanlegereinheit nach einem der vorhergehenden Ansprüche 12 bis 16, dadurch gekennzeichnet, daß die Geschwindigkeitserhöhung und/oder die Geschwindigkeitsverringerung stufenlos veränderbar einstellbar sind.

18. Bogenanlegereinheit nach einem der Ansprüche 12 bis 16, dadurch gekennzeichnet, daß die Geschwindigkeitserhöhung und/oder die Geschwindigkeitsverringerung in Geschwindigkeitsstufen veränderbar einstellbar sind.

19. Bogenanlegereinheit nach einem der vorhergehenden Ansprüche 12 bis 18, dadurch gekennzeichnet, daß der Antrieb (13) des Bändertischs (8) von einer Steuerelektronik (16) ansteuerbar ist.

20. Bogenanlegereinheit nach einem der Ansprüche 18 bis 19, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuerelektronik (16) einen Speicher (19) aufweist, in dem eine Mehrzahl an Geschwindigkeitsverlaufskurven (20) einer Geschwindigkeitserhöhung und/oder einer Geschwindigkeitsverringerung zur Ansteuerung des Antriebs (13) des Bändertischs (8) abrufbar gespeichert sind.

21. Bogenanlegereinheit nach Anspruch 19, dadurch gekennzeichnet, daß der Antrieb (13) des Bändertischs (8) einen Elektromotor aufweist.