DE4430284A1 - Einrichtung für Kraftfahrzeuge zur unfallbedingten Trennung einer elektrischen Energiequelle von einem Bordnetz - Google Patents
Einrichtung für Kraftfahrzeuge zur unfallbedingten Trennung einer elektrischen Energiequelle von einem BordnetzInfo
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Description
Die Erfindung betrifft eine Einrichtung gemäß dem Hauptpatent
. . . (Anmeldung P 44 13 847).
Das Hauptpatent beschreibt eine Einrichtung, bei der in einem
durch einen Unfallsensor signalisierten Notfall ein Trennmittel
aktiviert wird, das beispielsweise gleich hinter dem Pluspol ei
ner Batterie das Stromkabel auftrennt. Zur Erzielung möglichst
schneller Reaktionszeiten wird das den Stromfluß unterbrechende
Trennmittel mit Treibenergie beaufschlagt. Die nach einem Fahr
zeugunfall erfolgende Freisetzung der Treibenergie wird durch
wenigstens einen Unfallsensor ausgelöst, der auch einer anderen
Sicherheitseinrichtung wie Gurtstrammer, Überrollbügel oder Air
bag zugeordnet sein kann.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Einrichtung gemäß
dem Hauptpatent unter Beibehaltung ihrer positiven Eigenschaften
im Hinblick auf einen vereinfachten Aufbau weiterzuentwickeln.
Diese Aufgabe wird gelöst durch die kennzeichnenden Merkmale des
Patentanspruchs 1. Die Unteransprüche enthalten besonders zweck
mäßige Weiterbildungen der Erfindung.
Erfindungsgemäß wird also in die von der elektrischen Energie
quelle zum Bordnetz des Kraftfahrzeugs führende Stromleitung ein
Sollbruchkörper integriert, durch den der für das Bordnetz benö
tigte Strom hindurchfließt. Darüber hinaus ist dieser Sollbruch
körper mit Treibenergie beaufschlagbar, so daß er innerhalb der
Abschalteinrichtung die Funktion eines Trennmittels übernimmt.
Bei einem besonders vorteilhaften Ausführungsbeispiel der Erfin
dung ist der Sollbruchkörper nach der Art einer Hülse gebildet,
die als Sollbruchstelle eine umlaufende Ringnut aufweist. In das
Innere der Hülse ist eine das Treibmittel enthaltende Sprengkap
sel einschraubbar, die ihrerseits durch Signale des Unfallsen
sors aktivierbar ist. Der Sollbruchkörper dient somit gleichzei
tig als Halterungselement für die Sprengkapsel. Über die zuvor
beschriebenen Funktionsumfänge hinaus kann außerdem der Soll
bruchkörper auch noch als Verbindungsmittel dienen, um bei
spielsweise eine an der elektrischen Energiequelle befestigbare
Polklemme mit einer Kontaktplatte eines Stromkabels zu koppeln.
Der zuvor beschriebene Funktionsumfang kann ohne eine nennens
werte Bauraumaufwand im Batterieklemmenbereich erzielt werden.
Insbesondere die Nähe zur Polklemme bewirkt, daß die Unter
brechung der Stromleitung ganz dicht am Batteriepol erfolgt und
somit für die eigentliche Abschalteinrichtung keine zusätzlichen
Stromleitungen verlegt werden müssen. Außerdem wird dadurch si
chergestellt, daß nach der Betätigung der Sprengkapsel nicht
durch lose umherliegende Batteriekabel weitere Kurzschlüsse erz
eugt werden können. In der hülsenförmigen Ausgestaltung des
Sollbruchkörpers ist noch als wesentlicher Vorteil herauszustel
len, daß nach einer Aktivierung der Sprengkapsel das Treibmittel
gerichtet aus der Hülse heraustritt, und zwar genau in Richtung
eines beim Aufbruch der Sollbruchstelle ggf. entstehenden Licht
bogens. Dieser Lichtbogen wird durch das Treibmittel zuverlässig
ausgeblasen. Zur Dämpfung der Explosionswirkung kann zwischen
der Kontaktplatte und der Polklemme als federndes Isolationsele
ment beispielsweise ein vorgespannter Gummiblock vorgesehen wer
den, der nach der Explosion die zuvor verbundenen Teile zuver
lässig auseinanderpreßt.
Ein besonders vorteilhaftes Ausführungsbeispiel der Erfindung
ist in der Zeichnung dargestellt. Man erkennt dort als Energie
quelle eine in Ausschnitten dargestellte Batterie 1, die über
eine hier nicht weiter bezifferte Abschalteinrichtung und ein
Stromkabel 2 mit einem hier ebenfalls nicht weiter dargestellten
Bordnetz verbindbar ist. Zur Abschalteinrichtung gehören hier
eine Polklemme 3, eine Gummikompresse 4, eine als Sollbruchkör
per ausgebildete Hülse 5, eine mit dieser verbindbare Spreng
kapsel 6 und eine als Potentialverteiler ausgebildete Kontakt
platte 7. Neben dem Stromkabel 2 ist auch eine Masseleitung 8 an
dieser befestigt. Zur Erzeugung einer Sollbruchstelle weist die
Hülse 5 eine umlaufende Ringnut 9 auf, deren Abstand von einer
umlaufenden Anschlagsschulter 10 dem Betrage nach geringfügig
größer ist als die Dicke der Kontaktplatte 7. Die Hülse 5 kann
durch eine erste Öffnung 11 hindurchgesteckt und zur Verbindung
mit der Polklemme 3 in eine zweite Öffnung 12 hineingesteckt
werden. Die Verbindung der Elemente Polklemme 3, Kontaktplatte 7
und Hülse 5 kann grundsätzlich form-, reib- oder stoffschlüssig
erfolgen. Als besonderes vorteilhaft herausgestellt hat sich ei
ne Verlötung der Hülse 5 sowohl mit der Polklemme 3 als auch mit
der Kontaktplatte 7. Die aus einem elastischen Isolations
material gehaltene Gummikompresse 4 weist Haltenuten 13, 14 auf,
welche eine Steckverbindung mit an der Polklemme 3 angeformten
Profilleisten 15 und 16 ermöglichen. Außerdem ist in der Gummi
kompresse 4 eine dritte Öffnung 17 vorgesehen, durch die die
Hülse 5 ebenfalls hindurchsteckbar ist. Die Verbindung von Pol
klemme 3 und Kontaktplatte 7 erfolgt in der Weise, daß die Gum
mikompresse 4 gestaucht wird und so im eingebauten Zustand unter
Vorspannung steht.
Wird beispielsweise durch die Signale eines Unfallsensors 18
über eine Signalleitung 19 die Sprengkapsel 6 aktiviert, ent
steht in der Hülse 5 ein so großer Druck, daß diese im Bereich
der Sollbruchstelle 9 bricht. Gegebenenfalls beim Aufbrechen
entstehende Lichtbögen werden durch das ausströmende Treibmittel
zuverlässig ausgeblasen. Die unter Vorspannung stehende Gum
mikompresse 4 weitet sich auf und sorgt so zuverlässig für eine
räumliche Trennung der Kontaktplatte 7 von der Polklemme 3.
Durch ihre isolierende Wirkung wird gleichzeitig sichergestellt,
daß durch eine Rückfallbewegung der Kontaktplatte 7 keinerlei
leitende Verbindung zur Batterie 1 mehr hergestellt werden kann.
Die Erfindung ist nicht auf das in der Zeichnung dargestellte
Ausführungsbeispiel beschränkt. Denkbar ist beispielsweise auch
eine einteilige Ausgestaltung von Polklemme 3 und Kontaktplatte
7, wobei die einzelnen Funktionsbereiche dann durch Sollbruchab
schnitte voneinander getrennt sind. Letztere können durch ge
zielte Materialschwächungen oder durch Schweißpunkte gebildet
sein und sind ebenfalls durch eine Sprengkapsel gezielt beauf
schlagbar.
Der Zündzeitpunkt für die Sprengkapsel ist von einem hier nicht
weiter dargestellten Steuergerät so zu bestimmen, daß erst nach
vollständiger Aktivierung von Sicherheitselementen wie Airbag
und Gurtstrammern die Abkoppelung der Batterie 1 vom Bordnetz
erfolgt. Diesel Umstand ist gerade im Hinblick auf die mit der
Sprengkapsel erzielbare Schnelligkeit der Stromkreisunter
brechung von besonderer Bedeutung. Da für die erfindungsgemäße
Abschalteinrichtung kein zusätzlicher Leitungsaufwand betrieben
werden muß und weitestgehend auf handelsübliche Normteile zu
rückgegriffen werden kann, ist mit einem nur geringen Kosten
aufwand eine sichere Abkoppelung der Batterie 1 vom Bordnetz
nach einem Unfall möglich. Hervorzuheben ist auch, daß beim Nor
malbetrieb des Fahrzeugs die Hülse 5 keinen Spannungsabfall erz
eugt, wie er sonst bei Kontaktschaltern üblich ist.
Claims (7)
1. Sicherheitseinrichtung für ein Kraftfahrzeug mit einer von
wenigstens einem Unfallsensor (18) beaufschlagbaren Abschalt
einrichtung, durch die eine elektrische Energiequelle von ei
nem Bordnetz des Kraftfahrzeugs abtrennbar ist, und die ein
mit Treibenergie beaufschlagbares Trennmittel aufweist, durch
das ein zum Bordnetz gehörender Stromleiter in einer zur Un
terbrechung des Stromflusses führenden Weise zumindest teil
weise auftrennbar ist, nach Patent . . . (Patentanmeldung P
44 13 847), dadurch gekennzeichnet, daß als Trennmittel ein mit
Treibenergie beaufschlagbarer und als Stromleiter wirksamer
Sollbruchkörper (Hülse 5) vorgesehen ist.
2. Sicherheitseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich
net, daß der Sollbruchkörper (Hülse 5) ein Verbindungsmittel
ist, durch das wenigstens zwei verschiedene Stromleiter mit
einander verbindbar sind.
3. Sicherheitseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich
net, daß der Sollbruchkörper nach Art einer Hülse (5) ausge
bildet ist und als Sollbruchstelle eine zumindest teilweise
umlaufende Ringnut (9) aufweist.
4. Sicherheitseinrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeich
net, daß die Hülse (5) mit einer das Treibmittel enthaltenden
Sprengkapsel (6) verbindbar ist.
5. Sicherheitseinrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeich
net, daß die Sprengkapsel (6) in die Hülse (5) einschraubbar
ist.
6. Sicherheitseinrichtung nach Anspruch 2 und 3, dadurch gekenn
zeichnet, daß durch die Hülse (5) ein stiftartiges Verbin
dungselement gebildet ist, durch das eine an der Energiequel
le befestigte Klemme (Polklemme 3) und eine mit einem Strom
kabel (8) verbundene Kontaktplatte (7) miteinander verbindbar
sind.
7. Sicherheitseinrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeich
net, daß zwischen der Klemme (Polklemme 3) und der Kontakt
platte (7) ein vorgespanntes Deformationsglied (4) angeordnet
ist.
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