EP0825068A1 - Notabschaltvorrichtung für Bordstromnetze - Google Patents
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- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
- H01H39/00—Switching devices actuated by an explosion produced within the device and initiated by an electric current
- H01H39/006—Opening by severing a conductor
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- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
- H01H39/00—Switching devices actuated by an explosion produced within the device and initiated by an electric current
- H01H2039/008—Switching devices actuated by an explosion produced within the device and initiated by an electric current using the switch for a battery cutoff
Definitions
- the invention relates to an emergency shutdown device for vehicle electrical systems, especially of vehicles with internal combustion engines.
- a safety device for switching off the battery current known from the electrical system.
- a controllable safety switch for switching off the output by a motor vehicle battery electrical current from the vehicle electrical system
- a control unit which provides a signal to detect a starting process, determines the current drawn from the battery and opens the controllable safety switch when there is no starting process and the value of the current drawn from the battery is greater than a predetermined short-circuit limit is.
- These and similar security devices serve their purpose below normal road traffic conditions or when parking or parking the motor vehicles. In accident situations, i.e. during or after an accident, it cannot be guaranteed that such a safety device is or remains functional and the Disconnects battery power from the vehicle electrical system.
- this object is achieved by an emergency shutdown device for on-board electrical systems solved, in crash situations, the current flow from the battery to the vehicle electrical system in the main current path explosively interrupts.
- This explosive interruption of the main current path is carried out by at least one a sensor, in particular an interruption device interacting with a crash sensor for the current flow in the motor vehicle, which immediately interrupts the current path in the event of a crash or separates.
- This interruption device is directly on or in the immediate vicinity of the battery arranged in the vehicle.
- the interruption device is in the manner of an ignition charge constructed, which is arranged in the main current path itself.
- the main current path is for this purpose, formed at least at one point as a type of hollow body, which the Interrupt device incorporates.
- To the contact resistance in the To minimize main current path this connection between battery connection and On-board power supply cable made over this hollow body, in the interior of which the primer or explosive device.
- the current path designed as a hollow body points directly Environment of the interruption device at least one predetermined breaking point, which at Triggering the sensors separate the hollow body at at least one point so that a irreversible interruption of the power supply occurs explosively. in case of an The detonator or explosive charge is then impacted by suitable sensors, in particular Crash sensors ignited and switched in milliseconds by interruption or separation the current path the power supply.
- the explosive separation of the current path in the immediate vicinity of the interruption device can also be realized by a kind of plug connection.
- the current path formed in a hollow body has a type of plug-in connection which, when triggered the sensors explosively detach the plug and coupling from each other and thereby the The hollow body is reversibly separated from one another at at least one point.
- the the interruption device receiving hollow body can be made of various non-electrically conductive Materials are designed.
- the emergency shutdown device is made of a casing made of non-conductive material, for example surrounded by plastic. This envelope surrounding the emergency shutdown device or a corresponding housing is designed so that an unhindered Pressure equalization caused by the primer or by the explosive separation of the Power path released energy can take place without the housing in accidental Way to destroy.
- the interruption device In the immediate vicinity of the motor vehicle battery that feeds the on-board circuit, is in front of the first consumer and before feeding to the central securing element in the motor vehicle the interruption device is arranged.
- the main current path is at this point of surrounded a hollow body with a predetermined breaking point.
- the hollow body In the hollow body is the one with a crash sensor coupled interrupt device arranged.
- the interruption device has an integrated primer that detects signals from the crash sensor. Supplies in the event of a crash the crash sensor sends a signal to the primer in the interruption device and disconnects explosively the hollow body at the predetermined breaking point so that the main current flow from the battery to the consumer or fuse element within a few Milliseconds is interrupted or the main current path is cut.
Landscapes
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- Fuses (AREA)
- Cookers (AREA)
- Stand-By Power Supply Arrangements (AREA)
- Cameras Adapted For Combination With Other Photographic Or Optical Apparatuses (AREA)
Abstract
Die Erfindung betrifft eine Notabschaltvorrichtung für Bordstromnetze von Kraftfahrzeugen mit Verbrennungsmotor. Die Notabschaltvorrichtung ist dadurch gekennzeichnet, daß in der Hauptstrombahn des Kraftfahrzeuges eine mit einem Sensor zusammenwirkende Unterbrechungseinrichtung für den Stromfluß im Kraftfahrzeug angeordnet ist, welche im Falle eines Crashes die Strombahn sofort unterbricht. Die Unterbrechungseinrichtung ist nach Art eines Zündsatzes aufgebaut, welcher unmittelbar in der Nähe der Batterie angeordnet ist. Der die Unterbrechungseinrichtung aufnehmende Teil der Hauptstrombahn ist als eine Art Hohlkörper ausgebildet, welcher die Unterbrechungseinrichtung aufnimmt.
Description
Die Erfindung betrifft eine Notabschaltvorrichtung für Bordstromnetze von Kraftfahrzeugen,
insbesondere von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotoren.
Es sind Sicherheitsvorrichtungen in Kraftfahrzeugen zum Abschalten des Batteriestromes
vom Bordnetz bekannt. Bei dieser Sicherheitsvorrichtung in Kraftfahrzeugen wird über einen
steuerbaren Sicherheitsschalter zum Abschalten des durch eine Kraftfahrzeugbatterie abgegebenen
elektrischen Stromes vom Bordnetz eine Steuereinheit vorgesehen, die ein Signal
zur Erkennung eines Anlaßvorganges erfaßt, den aus der Batterie entnommenen Strom ermittelt
und den steuerbaren Sicherheitsschalter öffnet, wenn kein Anlaßvorgang vorliegt und
der Wert des aus der Batterie entnommenen Stromes größer als ein vorgegebener Kurzschlußgrenzwert
ist. Diese und ähnliche Sicherheitseinrichtungen erfüllen ihren Zweck unter
normalen Straßenverkehrsbedingungen bzw. beim Abstellen oder Parken der Kraftfahrzeuge.
In Unfallsituationen, also während oder nach einem Unfall kann nicht gewährleistet werden,
daß eine derartige Sicherheitsvorrichtung funktionsfähig ist bzw. bleibt und den
Batteriestrom vom Bordnetz trennt. Durch Crashsituationen ausgelöste Kurzschlüsse führen
bei Unfällen im Straßenverkehr immer wieder zu Bränden an den Fahrzeugen mit Verbrennungsmotoren,
die regelmäßig immer wieder Menschenleben fordern und Sachwerte zerstören.
Diese Brände werden zum überwiegenden Teil dadurch ausgelöst, daß durch Verformen
der Karrosserie Kurzschlüsse im Bordnetz auftreten und damit Lichtbogen oder erhebliche
Temperaturerhöhungen entstehen.
Ausgehend von diesem Stand der Technik ist es die Aufgabe der Erfindung, diese aus dem
Bordstromnetz herrührenden Gefahrenquellen auszuschließen, insbesondere durch
Kurzschlüsse im Bordnetz und Lichtbögen auftretende Brände zu vermeiden und damit
Menschenleben zu retten und Sachschäden zu minimieren.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch eine Notabschaltvorrichtung für Bordstromnetze
gelöst, die in Crashsituationen den Stromfluß aus der Batterie ins Bordnetz im Hauptstrompfad
explosionsartig unterbricht.
Diese explosionsartige Unterbrechung der Hauptstrombahn erfolgt durch mindestens ein mit
einem Sensor, insbesondere einem Crashsensor zusammenwirkende Unterbrechungseinrichtung
für den Stomfluß im Kraftfahrzeug, die im Crashfall die Strombahn sofort unterbricht
bzw. trennt.
Diese Unterbrechungseinrichtung ist unmittelbar an oder in unmittelbarer Nähe der Batterie
im Fahrzeug angeordnet. Die Unterbrechungseinrichtung ist dabei nach Art eines Zündsatzes
aufgebaut, welcher in der Hauptstrombahn selbst angeordnet ist. Die Hauptstrombahn ist
dazu an mindestens einer Stelle als eine Art Hohlkörper ausgebildet, welche die
Unterbrechungseinrichtung in sich aufnimmt. Um den Übergangswiderstand in der
Hauptstrombahn zu minimieren, wird diese Verbindung zwischen Batterieanschluß und
Bordnetzkabel über diesen Hohlkörper hergestellt, in dessen Innenraum sich der Zündsatz
bzw. Sprengsatz befindet. Die als Hohlkörper ausgebildete Strombahn Weist in unmittelbarer
Umgebung der Unterbrechungseinrichtung mindestens eine Sollbruchstelle auf, die bei
Auslösung der Sensoren den Hohlkörper an mindestens einer Stelle so trennen, daß eine
nicht reversible Unterbrechung der Stromführung explosionsartig erfolgt. Im Falle eines
Aufpralles wird dann der Zünd- oder Spengsatz durch geeignete Sensoren, insbesondere
Crashsensoren gezündet und schaltet in Millisekunden durch Unterbrechung bzw. Trennung
der Strombahn die Stromzufuhr ab.
Die explosionsartige Trennung der Strombahn in unmittelbarer Umgebung der Unterbrechungseinrichtung
kann auch durch eine Art Steckverbindung realisiert werden. Die als
Hohlkörper ausgebildete Strombahn weist dazu eine Art Steckverbindung auf, die bei Auslösen
der Sensoren explosionsartig Stecker und Kupplung voneinander löst und dadurch den
Hohlkörper an mindestens einer Stelle reversibel voneinander trennt. Der die Unterbrechungseinrichtung
aufnehmende Hohlkörper kann aus verschiedenen nicht elektrisch leitfähigen
Materialien ausgebildet sein. Um der Entstehung von Lichtbögen und Funkenbildung
entgegenzuwirken, ist die Notabschaltvorrichtung von einer Hülle aus nichtleitendem Material,
beispielsweise Kunststoff umgeben. Diese die Notabschaltvorrichtung umgebene Hülle
bzw. ein entsprechendes Gehäuse ist dabei so ausgebildet, daß ungehindert ein
Druckausgleich der durch den Zündsatz bzw. der durch die explosionsartige Trennung der
Strombahn freiwerdenden Energie stattfinden kann, ohne das Gehäuse in unbeabsichtigter
Art und Weise zu zerstören.
Die Erfindung ist nachfolgend an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert.
In unmittelbarer Nähe der Kraftfahrzeugbatterie die den Bordstromkreis speist, wird vor dem
ersten Verbraucher und vor der Zuführung zum zentralen Sicherungselement im Kraftfahrzeug
die Unterbrechungseinrichtung angeordnet. Die Hauptstrombahn ist an dieser Stelle von
einem Hohlkörper mit einer Sollbruchstelle umgeben. Im Hohlkörper ist die mit einem Crashsensor
gekoppelte Unterbrechungseinrichtung angeordnet. Die Unterbrechungseinrichtung
weist einen integrierten Zündsatz auf, der Signale des Crashsensores erfaßt. Im Crashfall liefert
der Crashsensor ein Signal an den Zündsatz in der Unterbrechungseinrichtung und trennt
explosionsartig den Hohlkörper an der Sollbruchstelle so voneinander, daß die Hauptstromführung
von der Batterie zum Verbraucher- bzw. zum Sicherungselement innerhalb weniger
Millisekunden unterbrochen ist bzw. die Hauptstrombahn so durchtrennt ist.
Claims (7)
- Notabschaltvorrichtung für Bordstromnetze von Kraftfahrzeugen mit Verbrennungsmotor,
dadurch gekennzeichnet,
daß in der Hauptstrombahn des Kraftfahrzeuges mindestens eine mit einem Sensor, insbesondere einem Crashsensor, zusammenwirkende Unterbrechungseinrichtung für den Stromfluß im Kraftfahrzeug so angeordnet ist, das diese im Falle eines Crashes die Strombahn sofort unterbricht. - Notabschaltvorrichtung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß die mit dem Sensor zusammenwirkende Unterbrechungseinrichtung nach Art eines Zündsatzes aufgebaut ist, der in der Hauptstrombahn angeordnet ist. - Notabschaltvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 und 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Hauucstrombahn an mindestens einer Stelle nach Art eines Hohlkörpers ausgebildet ist, welcher die Unterbrechungseinrichtung in sich aufnimmt. - Notabschaltvorrichtung nach einem der vorgenannten Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
daß der als Hohlkörper ausgebildete Teil der Hauptstrombahn in unmittelbarer Umgebung der Unterbrechungseinrichtung mindestens eine Sollbruchstelle aufweist, die bei Auslösen der Sensoren den Hohlkörper an mindestens einer Stelle so trennen, das die Stromführung irreversibel unterbrochen ist. - Notabschaltvorrichtung nach einem der vorgenannten Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Hohlkörper eine Art Steckverbindung aufweist, bei weicher bei Auslösen der Sensoren Stecker und Kupplung voneinander gelöst werden und damit die Hauptstrombahn unterbrochen wird. - Notabschaltvorrichtung nach einem der vorgenannten Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Unterbrechungseinrichtung nach Art eines Zündsatzes die Hauptstrombahn explosionsartig trennt und den Stromfluß unterbricht. - Notabschaltvorrichtung nach einem der vorgenannten Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
daß Unterbrechungseinrichtung zwischen Kraftfahrzeugbatterieanschluß und Hauptstromführung oder Sicherungselement in einem Kunststoffgehäuse angeordnet ist.
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