DE4430284A1 - Safety isolator for vehicle battery in event of accident - Google Patents

Safety isolator for vehicle battery in event of accident

Info

Publication number
DE4430284A1
DE4430284A1 DE4430284A DE4430284A DE4430284A1 DE 4430284 A1 DE4430284 A1 DE 4430284A1 DE 4430284 A DE4430284 A DE 4430284A DE 4430284 A DE4430284 A DE 4430284A DE 4430284 A1 DE4430284 A1 DE 4430284A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
sleeve
safety device
terminal
predetermined breaking
clamp
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
DE4430284A
Other languages
German (de)
Other versions
DE4430284B4 (en
Inventor
Ingo Rennert
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Volkswagen AG
Original Assignee
Volkswagen AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority claimed from DE4413847A external-priority patent/DE4413847B4/en
Application filed by Volkswagen AG filed Critical Volkswagen AG
Priority to DE4430284A priority Critical patent/DE4430284B4/en
Publication of DE4430284A1 publication Critical patent/DE4430284A1/en
Application granted granted Critical
Publication of DE4430284B4 publication Critical patent/DE4430284B4/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
    • H01H39/00—Switching devices actuated by an explosion produced within the device and initiated by an electric current
    • H01H39/006—Opening by severing a conductor
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
    • H01H1/00—Contacts
    • H01H1/58—Electric connections to or between contacts; Terminals
    • H01H2001/5877—Electric connections to or between contacts; Terminals with provisions for direct mounting on a battery pole
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
    • H01H39/00—Switching devices actuated by an explosion produced within the device and initiated by an electric current
    • H01H2039/008—Switching devices actuated by an explosion produced within the device and initiated by an electric current using the switch for a battery cutoff

Landscapes

  • Air Bags (AREA)
  • Connection Of Batteries Or Terminals (AREA)
  • Automotive Seat Belt Assembly (AREA)

Abstract

One battery terminal is fitted with a safety clamp in which the clamp (3) secured to the terminal post is connected to the battery lead (8) by a terminal plate (7) at the end of the lead and with a connecting sleeve (5) between the plate and the clamp. The plate and clamp are further separated by a compressed rubber pad (4) through which the connecting sleeve located. A charge pellet (6) inside the sleeve is fired by a collision sensor (18) to split the sleeve at a grooved weak point (9). The sleeve is split after a programmed time delay which provides sufficient time for other vehicle safety systems to operate e.g. airbags, safety belt tensioners etc. The compressed rubber pad ensures a rapid separation of the split sleeve while the gasses released by the charge pellet quench any arc between the sleeve sections.

Description

Die Erfindung betrifft eine Einrichtung gemäß dem Hauptpatent . . . (Anmeldung P 44 13 847).The invention relates to a device according to the main patent . . . (Registration P 44 13 847).

Das Hauptpatent beschreibt eine Einrichtung, bei der in einem durch einen Unfallsensor signalisierten Notfall ein Trennmittel aktiviert wird, das beispielsweise gleich hinter dem Pluspol ei­ ner Batterie das Stromkabel auftrennt. Zur Erzielung möglichst schneller Reaktionszeiten wird das den Stromfluß unterbrechende Trennmittel mit Treibenergie beaufschlagt. Die nach einem Fahr­ zeugunfall erfolgende Freisetzung der Treibenergie wird durch wenigstens einen Unfallsensor ausgelöst, der auch einer anderen Sicherheitseinrichtung wie Gurtstrammer, Überrollbügel oder Air­ bag zugeordnet sein kann.The main patent describes a facility in which one an emergency signaled by a crash sensor a release agent is activated, for example, directly behind the positive pole the battery disconnects the power cable. To achieve if possible faster response times will interrupt the flow of electricity Release agent applied with driving energy. The one after a ride The accidental release of the driving energy is caused by triggered at least one accident sensor, that of another Safety devices such as belt tensioners, roll bars or Air bag can be assigned.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Einrichtung gemäß dem Hauptpatent unter Beibehaltung ihrer positiven Eigenschaften im Hinblick auf einen vereinfachten Aufbau weiterzuentwickeln.The invention has for its object the device according to the main patent while maintaining its positive properties to develop further with a view to a simplified structure.

Diese Aufgabe wird gelöst durch die kennzeichnenden Merkmale des Patentanspruchs 1. Die Unteransprüche enthalten besonders zweck­ mäßige Weiterbildungen der Erfindung. This problem is solved by the characteristic features of the Claim 1. The sub-claims contain particularly purpose moderate developments of the invention.  

Erfindungsgemäß wird also in die von der elektrischen Energie­ quelle zum Bordnetz des Kraftfahrzeugs führende Stromleitung ein Sollbruchkörper integriert, durch den der für das Bordnetz benö­ tigte Strom hindurchfließt. Darüber hinaus ist dieser Sollbruch­ körper mit Treibenergie beaufschlagbar, so daß er innerhalb der Abschalteinrichtung die Funktion eines Trennmittels übernimmt.According to the invention, the electrical energy Source a power line leading to the vehicle electrical system Integrated breaking body through which the required for the electrical system current flows through. In addition, this breaking point body can be acted upon by driving energy, so that it within the Switch-off device takes over the function of a release agent.

Bei einem besonders vorteilhaften Ausführungsbeispiel der Erfin­ dung ist der Sollbruchkörper nach der Art einer Hülse gebildet, die als Sollbruchstelle eine umlaufende Ringnut aufweist. In das Innere der Hülse ist eine das Treibmittel enthaltende Sprengkap­ sel einschraubbar, die ihrerseits durch Signale des Unfallsen­ sors aktivierbar ist. Der Sollbruchkörper dient somit gleichzei­ tig als Halterungselement für die Sprengkapsel. Über die zuvor beschriebenen Funktionsumfänge hinaus kann außerdem der Soll­ bruchkörper auch noch als Verbindungsmittel dienen, um bei­ spielsweise eine an der elektrischen Energiequelle befestigbare Polklemme mit einer Kontaktplatte eines Stromkabels zu koppeln.In a particularly advantageous embodiment of the Erfin the predetermined breaking body is formed in the manner of a sleeve, which has a circumferential annular groove as a predetermined breaking point. In the Inside of the sleeve is an explosive cape containing the propellant sel screwed, which in turn by signals of the accident sors can be activated. The predetermined breaking body thus serves at the same time tig as a mounting element for the detonator. About the previous one described functional scope can also be the target fractures also serve as a lanyard to for example, one that can be attached to the electrical energy source To couple the pole clamp with a contact plate of a power cable.

Der zuvor beschriebene Funktionsumfang kann ohne eine nennens­ werte Bauraumaufwand im Batterieklemmenbereich erzielt werden. Insbesondere die Nähe zur Polklemme bewirkt, daß die Unter­ brechung der Stromleitung ganz dicht am Batteriepol erfolgt und somit für die eigentliche Abschalteinrichtung keine zusätzlichen Stromleitungen verlegt werden müssen. Außerdem wird dadurch si­ chergestellt, daß nach der Betätigung der Sprengkapsel nicht durch lose umherliegende Batteriekabel weitere Kurzschlüsse erz­ eugt werden können. In der hülsenförmigen Ausgestaltung des Sollbruchkörpers ist noch als wesentlicher Vorteil herauszustel­ len, daß nach einer Aktivierung der Sprengkapsel das Treibmittel gerichtet aus der Hülse heraustritt, und zwar genau in Richtung eines beim Aufbruch der Sollbruchstelle ggf. entstehenden Licht­ bogens. Dieser Lichtbogen wird durch das Treibmittel zuverlässig ausgeblasen. Zur Dämpfung der Explosionswirkung kann zwischen der Kontaktplatte und der Polklemme als federndes Isolationsele­ ment beispielsweise ein vorgespannter Gummiblock vorgesehen wer­ den, der nach der Explosion die zuvor verbundenen Teile zuver­ lässig auseinanderpreßt.The range of functions described above can be named without one values of installation space in the battery terminal area can be achieved. In particular, the proximity to the pole terminal causes the lower the power line breaks very close to the battery pole and thus no additional for the actual shutdown device Power lines must be laid. It also si made that after operating the detonator not due to loose battery cables lying around further short circuits can be seen. In the sleeve-shaped configuration of the The predetermined breaking body is still a major advantage len that after activation of the detonator, the propellant comes out of the sleeve in a directional direction a light that may arise when the predetermined breaking point is broken open bow. This arc is made reliable by the propellant blown out. To dampen the explosion effect can be between the contact plate and the pole terminal as a resilient insulation element For example, a pre-tensioned rubber block is provided  the one who verver the connected parts after the explosion casually presses apart.

Ein besonders vorteilhaftes Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt. Man erkennt dort als Energie­ quelle eine in Ausschnitten dargestellte Batterie 1, die über eine hier nicht weiter bezifferte Abschalteinrichtung und ein Stromkabel 2 mit einem hier ebenfalls nicht weiter dargestellten Bordnetz verbindbar ist. Zur Abschalteinrichtung gehören hier eine Polklemme 3, eine Gummikompresse 4, eine als Sollbruchkör­ per ausgebildete Hülse 5, eine mit dieser verbindbare Spreng­ kapsel 6 und eine als Potentialverteiler ausgebildete Kontakt­ platte 7. Neben dem Stromkabel 2 ist auch eine Masseleitung 8 an dieser befestigt. Zur Erzeugung einer Sollbruchstelle weist die Hülse 5 eine umlaufende Ringnut 9 auf, deren Abstand von einer umlaufenden Anschlagsschulter 10 dem Betrage nach geringfügig größer ist als die Dicke der Kontaktplatte 7. Die Hülse 5 kann durch eine erste Öffnung 11 hindurchgesteckt und zur Verbindung mit der Polklemme 3 in eine zweite Öffnung 12 hineingesteckt werden. Die Verbindung der Elemente Polklemme 3, Kontaktplatte 7 und Hülse 5 kann grundsätzlich form-, reib- oder stoffschlüssig erfolgen. Als besonderes vorteilhaft herausgestellt hat sich ei­ ne Verlötung der Hülse 5 sowohl mit der Polklemme 3 als auch mit der Kontaktplatte 7. Die aus einem elastischen Isolations­ material gehaltene Gummikompresse 4 weist Haltenuten 13, 14 auf, welche eine Steckverbindung mit an der Polklemme 3 angeformten Profilleisten 15 und 16 ermöglichen. Außerdem ist in der Gummi­ kompresse 4 eine dritte Öffnung 17 vorgesehen, durch die die Hülse 5 ebenfalls hindurchsteckbar ist. Die Verbindung von Pol­ klemme 3 und Kontaktplatte 7 erfolgt in der Weise, daß die Gum­ mikompresse 4 gestaucht wird und so im eingebauten Zustand unter Vorspannung steht.A particularly advantageous embodiment of the invention is shown in the drawing. One recognizes there as an energy source a battery 1 shown in sections, which can be connected to a vehicle electrical system, also not shown here, via a shutdown device ( not further numbered here) and a power cable 2 . To the shutdown device include a pole terminal 3 , a rubber compress 4 , a sleeve 5 designed as a predetermined breaking body, a detachable capsule 6 which can be connected to this and a contact plate 7 designed as a potential distributor. In addition to the power cable 2 , a ground line 8 is also attached to it. To create a predetermined breaking point, the sleeve 5 has a circumferential annular groove 9 , the distance from a circumferential stop shoulder 10 is slightly larger than the thickness of the contact plate 7 . The sleeve 5 can be inserted through a first opening 11 and inserted into a second opening 12 for connection to the pole terminal 3 . The connection of the elements pole terminal 3 , contact plate 7 and sleeve 5 can in principle be positive, frictional or integral. It has been found to be particularly advantageous to solder the sleeve 5 to both the pole terminal 3 and the contact plate 7 . The rubber compress 4 held from an elastic insulation material has retaining grooves 13 , 14 , which enable a plug connection with molded on the pole terminal 3 profile strips 15 and 16 . In addition, a third opening 17 is provided in the rubber compress 4 , through which the sleeve 5 can also be inserted. The connection of pole terminal 3 and contact plate 7 is carried out in such a way that the gum micompresse 4 is compressed and is thus under tension in the installed state.

Wird beispielsweise durch die Signale eines Unfallsensors 18 über eine Signalleitung 19 die Sprengkapsel 6 aktiviert, ent­ steht in der Hülse 5 ein so großer Druck, daß diese im Bereich der Sollbruchstelle 9 bricht. Gegebenenfalls beim Aufbrechen entstehende Lichtbögen werden durch das ausströmende Treibmittel zuverlässig ausgeblasen. Die unter Vorspannung stehende Gum­ mikompresse 4 weitet sich auf und sorgt so zuverlässig für eine räumliche Trennung der Kontaktplatte 7 von der Polklemme 3. Durch ihre isolierende Wirkung wird gleichzeitig sichergestellt, daß durch eine Rückfallbewegung der Kontaktplatte 7 keinerlei leitende Verbindung zur Batterie 1 mehr hergestellt werden kann.If, for example, the detonator 6 is activated by the signals of an accident sensor 18 via a signal line 19, the pressure in the sleeve 5 is so great that it breaks in the area of the predetermined breaking point 9 . Arcs that may arise when breaking open are reliably blown out by the leaking propellant. The pre-tensioned gum micompress 4 expands and thus reliably ensures spatial separation of the contact plate 7 from the pole terminal 3 . Their insulating effect ensures at the same time that no conductive connection to the battery 1 can be made by a return movement of the contact plate 7 .

Die Erfindung ist nicht auf das in der Zeichnung dargestellte Ausführungsbeispiel beschränkt. Denkbar ist beispielsweise auch eine einteilige Ausgestaltung von Polklemme 3 und Kontaktplatte 7, wobei die einzelnen Funktionsbereiche dann durch Sollbruchab­ schnitte voneinander getrennt sind. Letztere können durch ge­ zielte Materialschwächungen oder durch Schweißpunkte gebildet sein und sind ebenfalls durch eine Sprengkapsel gezielt beauf­ schlagbar.The invention is not limited to the embodiment shown in the drawing. For example, a one-piece design of pole terminal 3 and contact plate 7 is also conceivable, the individual functional areas then being separated from one another by predetermined breaking sections. The latter can be formed by targeted material weakening or by welding spots and can also be targeted by a detonator.

Der Zündzeitpunkt für die Sprengkapsel ist von einem hier nicht weiter dargestellten Steuergerät so zu bestimmen, daß erst nach vollständiger Aktivierung von Sicherheitselementen wie Airbag und Gurtstrammern die Abkoppelung der Batterie 1 vom Bordnetz erfolgt. Diesel Umstand ist gerade im Hinblick auf die mit der Sprengkapsel erzielbare Schnelligkeit der Stromkreisunter­ brechung von besonderer Bedeutung. Da für die erfindungsgemäße Abschalteinrichtung kein zusätzlicher Leitungsaufwand betrieben werden muß und weitestgehend auf handelsübliche Normteile zu­ rückgegriffen werden kann, ist mit einem nur geringen Kosten­ aufwand eine sichere Abkoppelung der Batterie 1 vom Bordnetz nach einem Unfall möglich. Hervorzuheben ist auch, daß beim Nor­ malbetrieb des Fahrzeugs die Hülse 5 keinen Spannungsabfall erz­ eugt, wie er sonst bei Kontaktschaltern üblich ist.The ignition timing for the detonator is to be determined by a control unit (not shown here) such that the battery 1 is only uncoupled from the vehicle electrical system after complete activation of safety elements such as airbag and belt tensioners. This is particularly important with regard to the speed of the circuit interruption that can be achieved with the detonator. Since no additional outlay on lines is required for the shutdown device according to the invention and commercially available standard parts can be used as far as possible, safe disconnection of the battery 1 from the vehicle electrical system after an accident is possible at low cost. It should also be emphasized that during normal operation of the vehicle, the sleeve 5 does not generate a voltage drop, as is otherwise the case with contact switches.

Claims (7)

1. Sicherheitseinrichtung für ein Kraftfahrzeug mit einer von wenigstens einem Unfallsensor (18) beaufschlagbaren Abschalt­ einrichtung, durch die eine elektrische Energiequelle von ei­ nem Bordnetz des Kraftfahrzeugs abtrennbar ist, und die ein mit Treibenergie beaufschlagbares Trennmittel aufweist, durch das ein zum Bordnetz gehörender Stromleiter in einer zur Un­ terbrechung des Stromflusses führenden Weise zumindest teil­ weise auftrennbar ist, nach Patent . . . (Patentanmeldung P 44 13 847), dadurch gekennzeichnet, daß als Trennmittel ein mit Treibenergie beaufschlagbarer und als Stromleiter wirksamer Sollbruchkörper (Hülse 5) vorgesehen ist.1. Safety device for a motor vehicle with a switch-off device which can be acted upon by at least one accident sensor ( 18 ), by means of which an electrical energy source can be separated from an on-board electrical system of the motor vehicle, and which has a separable means which can be acted upon by driving energy, through which a current conductor belonging to the on-board electrical system is connected a way to interrupt the current flow is at least partially separable, according to a patent. . . (Patent application P 44 13 847), characterized in that a predetermined breaking body (sleeve 5 ) which can be acted upon by driving energy and acts as a current conductor is provided as the release agent. 2. Sicherheitseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich­ net, daß der Sollbruchkörper (Hülse 5) ein Verbindungsmittel ist, durch das wenigstens zwei verschiedene Stromleiter mit­ einander verbindbar sind.2. Safety device according to claim 1, characterized in that the predetermined breaking body (sleeve 5 ) is a connecting means through which at least two different conductors can be connected to one another. 3. Sicherheitseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich­ net, daß der Sollbruchkörper nach Art einer Hülse (5) ausge­ bildet ist und als Sollbruchstelle eine zumindest teilweise umlaufende Ringnut (9) aufweist.3. Safety device according to claim 1, characterized in that the predetermined breaking body is formed in the manner of a sleeve ( 5 ) and has an at least partially circumferential annular groove ( 9 ) as a predetermined breaking point. 4. Sicherheitseinrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeich­ net, daß die Hülse (5) mit einer das Treibmittel enthaltenden Sprengkapsel (6) verbindbar ist. 4. Safety device according to claim 3, characterized in that the sleeve ( 5 ) with a detonator containing the propellant ( 6 ) can be connected. 5. Sicherheitseinrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeich­ net, daß die Sprengkapsel (6) in die Hülse (5) einschraubbar ist.5. Safety device according to claim 4, characterized in that the detonator ( 6 ) in the sleeve ( 5 ) can be screwed. 6. Sicherheitseinrichtung nach Anspruch 2 und 3, dadurch gekenn­ zeichnet, daß durch die Hülse (5) ein stiftartiges Verbin­ dungselement gebildet ist, durch das eine an der Energiequel­ le befestigte Klemme (Polklemme 3) und eine mit einem Strom­ kabel (8) verbundene Kontaktplatte (7) miteinander verbindbar sind.6. Safety device according to claim 2 and 3, characterized in that a pin-like connec tion element is formed by the sleeve ( 5 ) through which a fixed to the Energiequel le terminal (pole terminal 3 ) and one with a power cable ( 8 ) connected Contact plate ( 7 ) can be connected to each other. 7. Sicherheitseinrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeich­ net, daß zwischen der Klemme (Polklemme 3) und der Kontakt platte (7) ein vorgespanntes Deformationsglied (4) angeordnet ist.7. Safety device according to claim 6, characterized in that between the terminal (pole terminal 3) and the contact plate ( 7 ) a prestressed deformation member ( 4 ) is arranged.
DE4430284A 1993-12-24 1994-08-25 Device for motor vehicles for the accidental separation of an electrical energy source from a vehicle electrical system Expired - Fee Related DE4430284B4 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE4430284A DE4430284B4 (en) 1993-12-24 1994-08-25 Device for motor vehicles for the accidental separation of an electrical energy source from a vehicle electrical system

Applications Claiming Priority (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE4344639 1993-12-24
DEP4344639.6 1993-12-24
DE4413847A DE4413847B4 (en) 1993-05-03 1994-04-21 Device for motor vehicles for the accident-related disconnection of an electrical energy source from an electrical system
DE4430284A DE4430284B4 (en) 1993-12-24 1994-08-25 Device for motor vehicles for the accidental separation of an electrical energy source from a vehicle electrical system

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE4430284A1 true DE4430284A1 (en) 1995-06-29
DE4430284B4 DE4430284B4 (en) 2006-03-30

Family

ID=25932566

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE4430284A Expired - Fee Related DE4430284B4 (en) 1993-12-24 1994-08-25 Device for motor vehicles for the accidental separation of an electrical energy source from a vehicle electrical system

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE4430284B4 (en)

Cited By (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19525475A1 (en) * 1995-02-06 1997-01-16 Bayerische Motoren Werke Ag Isolating protection system protecting against overload in motor vehicle power cable using shape memory alloy device
DE19606450A1 (en) * 1996-02-21 1997-08-28 Bayerische Motoren Werke Ag Vehicle electrical system
DE19606448A1 (en) * 1996-02-21 1997-08-28 Bayerische Motoren Werke Ag Battery cable clamp for vehicles
DE19620204A1 (en) * 1996-05-20 1997-11-27 Grote & Hartmann Connector device for battery clamp to connect conductor wire to battery e.g. in road and rail vehicle
US5716243A (en) * 1995-04-25 1998-02-10 The Whitaker Corporation Automotive battery connector assembly
US5725399A (en) * 1994-02-01 1998-03-10 Auto-Kabel Hausen Gmbh & Co. Betriebs-Kg Battery cable terminal for vehicles
DE10352266A1 (en) * 2003-11-08 2005-06-16 Audi Ag Electric safety device for a motor vehicle with an engine starter device fed by a battery via a starter wire uses a pole terminal and two safety elements linked to a pick-up surface
DE10322506B4 (en) * 2002-05-31 2006-04-20 Sanyo Electric Co., Ltd. Power supply device for a motor vehicle
DE19747708B4 (en) * 1997-09-19 2008-06-19 Volkswagen Ag safety device
DE102007051504A1 (en) 2007-10-27 2009-04-30 Daimler Ag Safety device for use in e.g. electric or hybrid vehicle, has outer contour of separation body adjusted to inner contour of passage such that ignition chamber is connected with surge chamber after separation of conductor
US7990738B2 (en) 2008-04-02 2011-08-02 Littelfuse, Inc. Master fuse module
DE102022204977B3 (en) 2022-05-19 2023-09-28 Volkswagen Aktiengesellschaft Fuse box with a pyrotechnic circuit breaker that acts on several electrical paths that are at risk of short circuits

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102007033180B4 (en) * 2007-07-13 2010-11-18 Auto-Kabel Management Gmbh Circuit breaker for supply lines in motor vehicles
DE102013003075A1 (en) 2013-02-23 2014-08-28 Leoni Bordnetz-Systeme Gmbh Separating device for high-speed uncoupling of battery of onboard network in motor car, has destruction element arranged on brittle carrier and brittle carrier released by application of force in destruction element
DE102015225521B4 (en) 2015-12-17 2021-11-25 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Device for switching an electrical circuit, vehicle with such a device and a method for its operation

Family Cites Families (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1118870B (en) * 1955-01-15 1961-12-07 Calor Emag Elektrizitaets Ag Device for separating electrical power connections by means of explosives
FR2200770A5 (en) * 1972-06-26 1974-04-19 France Etat
DE2327261A1 (en) * 1973-05-29 1975-01-02 Eduard Samer Electric safety catch for car - breaks live connection to battery on severe impact by inertia shearing of pin
DE2715196A1 (en) * 1977-04-05 1978-10-19 Peter Groh Collision isolator for car battery - has impact sensor switch and seat belt clasp linked to ignition system
DE3417328A1 (en) * 1984-05-10 1985-11-14 Helmut 3155 Edemissen Hackbarth jun. Automatic battery switch-off system for motor vehicles
DE3744264A1 (en) * 1987-12-24 1989-07-13 Man Nutzfahrzeuge Gmbh SAFETY DEVICE IN A MOTOR VEHICLE
ES2014620A6 (en) * 1989-05-16 1990-07-16 Busquets Busquets Albert Integral automatic system for the protection and rescue of the passengers in automobiles engaged in accidents.
DE4110240C1 (en) * 1991-03-28 1992-10-08 Mercedes-Benz Aktiengesellschaft, 7000 Stuttgart, De Vehicle current path protection device - separates battery from load upon occurrence of electrical fault
DE4413847B4 (en) * 1993-05-03 2004-09-09 Volkswagen Ag Device for motor vehicles for the accident-related disconnection of an electrical energy source from an electrical system

Cited By (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5725399A (en) * 1994-02-01 1998-03-10 Auto-Kabel Hausen Gmbh & Co. Betriebs-Kg Battery cable terminal for vehicles
DE19525475A1 (en) * 1995-02-06 1997-01-16 Bayerische Motoren Werke Ag Isolating protection system protecting against overload in motor vehicle power cable using shape memory alloy device
DE19525475B4 (en) * 1995-02-06 2005-10-13 Bayerische Motoren Werke Ag Safety device for a power line in vehicles
US5716243A (en) * 1995-04-25 1998-02-10 The Whitaker Corporation Automotive battery connector assembly
DE19606450A1 (en) * 1996-02-21 1997-08-28 Bayerische Motoren Werke Ag Vehicle electrical system
DE19606448A1 (en) * 1996-02-21 1997-08-28 Bayerische Motoren Werke Ag Battery cable clamp for vehicles
DE19620204A1 (en) * 1996-05-20 1997-11-27 Grote & Hartmann Connector device for battery clamp to connect conductor wire to battery e.g. in road and rail vehicle
DE19747708B4 (en) * 1997-09-19 2008-06-19 Volkswagen Ag safety device
DE10322506B4 (en) * 2002-05-31 2006-04-20 Sanyo Electric Co., Ltd. Power supply device for a motor vehicle
DE10352266B4 (en) * 2003-11-08 2006-03-16 Audi Ag Electric safety device for a motor vehicle
DE10352266A1 (en) * 2003-11-08 2005-06-16 Audi Ag Electric safety device for a motor vehicle with an engine starter device fed by a battery via a starter wire uses a pole terminal and two safety elements linked to a pick-up surface
DE102007051504A1 (en) 2007-10-27 2009-04-30 Daimler Ag Safety device for use in e.g. electric or hybrid vehicle, has outer contour of separation body adjusted to inner contour of passage such that ignition chamber is connected with surge chamber after separation of conductor
US7990738B2 (en) 2008-04-02 2011-08-02 Littelfuse, Inc. Master fuse module
DE102022204977B3 (en) 2022-05-19 2023-09-28 Volkswagen Aktiengesellschaft Fuse box with a pyrotechnic circuit breaker that acts on several electrical paths that are at risk of short circuits

Also Published As

Publication number Publication date
DE4430284B4 (en) 2006-03-30

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102016122424B4 (en) Arc breaker disconnect device
DE4430284A1 (en) Safety isolator for vehicle battery in event of accident
DE69711166T2 (en) Electrical load switch for vehicles
EP0889804B1 (en) Device for interrupting the flow of current in a cable
DE4413847B4 (en) Device for motor vehicles for the accident-related disconnection of an electrical energy source from an electrical system
DE10049071B4 (en) Safety device for a circuit, in particular in motor vehicles
WO2018091307A1 (en) Pyrotechnic switch and intermediate circuit discharge system
DE102012013491B3 (en) Electrical disconnector device for disconnecting 50V battery and electric motor of e.g. pure electric car in case of accident, has disconnector formed of permanent magnet, and sensor arranged outside housing
DE19712544A1 (en) Circuit-breaker and circuit-breaker circuit for cutting off motor vehicle battery supply to load in the event of collision
EP3102454A1 (en) High-voltage motor vehicle electric system
DE1952119A1 (en) Safety arrangement for vehicles
DE102020125293A1 (en) FLOATING RELEASE MECHANISMS FOR USE WITH SWITCHING DEVICES INCLUDING PYROTECHNICAL FEATURES
DE4422249A1 (en) Device for interrupting the current flow in the ground cable of a motor vehicle battery
DE102018109824B3 (en) High-voltage switch, high-voltage vehicle electrical system in a motor vehicle and method for operating a high-voltage switch
DE19926072A1 (en) Current breaker for emergency disconnection of automobile battery
DE102007051504A1 (en) Safety device for use in e.g. electric or hybrid vehicle, has outer contour of separation body adjusted to inner contour of passage such that ignition chamber is connected with surge chamber after separation of conductor
DE29700594U1 (en) Electrical safety switch for a motor vehicle
DE10017455C2 (en) Protection device for a power cable in a motor vehicle
DE4326527B4 (en) Safety device in motor vehicles for switching off the electrical current delivered by a motor vehicle battery
DE102005029076B4 (en) Electrical safety devices for motor vehicles
EP0825068A1 (en) Emergency circuit breaker for vehicle electric networks
DE19951095C2 (en) Device for securing an electrical network
DE19620204A1 (en) Connector device for battery clamp to connect conductor wire to battery e.g. in road and rail vehicle
DE10111252A1 (en) Arrangement for protecting loads in vehicle electrical circuits, has trigger unit with semiconducting elements in pyrotechnic charge for igniting charge to open isolating element
EP0639844B1 (en) Device for electrical disconnection

Legal Events

Date Code Title Description
AF Is addition to no.

Ref country code: DE

Ref document number: 4413847

Format of ref document f/p: P

8110 Request for examination paragraph 44
8162 Independent application
8364 No opposition during term of opposition
8339 Ceased/non-payment of the annual fee