DE4240125A1 - Hydraulische Absetzeinrichtung für Wechselaufbauten - Google Patents
Hydraulische Absetzeinrichtung für WechselaufbautenInfo
- Publication number
- DE4240125A1 DE4240125A1 DE19924240125 DE4240125A DE4240125A1 DE 4240125 A1 DE4240125 A1 DE 4240125A1 DE 19924240125 DE19924240125 DE 19924240125 DE 4240125 A DE4240125 A DE 4240125A DE 4240125 A1 DE4240125 A1 DE 4240125A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- support
- intermediate lever
- support elements
- bearing
- hydraulic
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
- B60P1/00—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading
- B60P1/64—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading the load supporting or containing element being readily removable
- B60P1/6418—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading the load supporting or containing element being readily removable the load-transporting element being a container or similar
- B60P1/6445—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading the load supporting or containing element being readily removable the load-transporting element being a container or similar the load-transporting element being shifted only vertically
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
- B65D90/00—Component parts, details or accessories for large containers
- B65D90/12—Supports
- B65D90/14—Legs, e.g. detachable
- B65D90/146—Detachable combined legs
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Quick-Acting Or Multi-Walled Pipe Joints (AREA)
- Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft eine hydraulische Absetzeinrichtung für
Wechselaufbauten, die mit 4 ausschwenkbaren Stützelementen, einer
Hydraulikpumpe und entsprechenden Regeleinrichtungen zum
gleichmäßigen Anheben und Absenken des Aufbaus versehen ist.
Jedes der Stützelemente ist mit einem Hebelsystem gekoppelt,
wobei jeweils 2 der Hebelsysteme untereinander verbunden sind
und einen Hubzylinder aufweisen. Zusätzlich ist jedem der
Stützelemente ein Verriegelungselement zugeordnet.
Absetztechniken für Wechselaufbauten sind in unterschiedlichen
Ausführungen bekannt.
Einmal wird zum Anheben und Absenken des Aufbaus die Luftfederung
des Fahrzeuges verwendet. Zwischen Hub- und Absenkvorgang
erfolgt das Ausklappen der Stützeinrichtungen, wodurch das
Abstellen des Aufbaus erreicht wird. Die Stutzeinrichtungen sind
für eine bestimmte Höhe definiert und ermöglichen keine Höhen
verstellung im abgesetzten Zustand.
Bei anderen Ausführungsformen werden zum Anheben und Absenken des
Aufbaus hydraulische oder pneumatische Hubschwingen beziehungs
weise Hubscheren verwendet. Die Stützeinrichtungen werden wie
vorbeschrieben analog ausgeklappt. Auch bei diesen Ausführungs
formen sind die Stutzeinrichtungen in abgesetzter Lage nicht
höhenverstellbar, so daß die Be- und Entladehöhe nicht regulierbar
ist.
Bekannt sind weitere Ausführungsformen deren Stutzeinrichtungen
in abgesetzter Lage höhenverstellbar sind. Realisiert wird dies
über seitlich überstehend an den Stützelementen angeordnete
Hubzylinder, Seilwinden oder Gewindespindeln.
Verwindungen des Aufbaus sind hierbei nicht ausgeschlossen, da
genannte Hubelemente nicht synchron betätigt werden können.
Weiterhin sind hydraulische Absetzvorrichtungen bekannt, die
über einen in der Stützeinrichtung integrierten Hubzylinder
eine gleichmäßige Höhenverstellbarkeit, zumindest an jeweils
2 Stützeinrichtungen gleichzeitig ermöglicht. Eine Ladehöhenan
passung ist hier nur in begrenztem Umfang möglich.
Bei oben beschriebenen Ausführungsformen ist ein vollständiges
Absenken der Wechseleinrichtung nicht, beziehungsweise nur mit
einem sehr hohen Zeit- und Handhabungsaufwand möglich.
Beschriebene Ausführungsformen weisen als Verbindungselemente
zum Fahrgestell im wesentlichen herkömmliche Containerverriege
lungen auf. Die Ver- und Entriegelung dieser Verbindungselemente
beim Absetzen beziehungsweise Aufnehmen des Wechselaufbaus ist
ebenfalls sehr zeit- und handhabungsaufwendig.
Bekannt sind Verbindungselemente ähnlichen Aufbaus, die
automatisch mittels Hydraulik oder Pneumatik ver- und entriegelt
werden.
Dem geringen Handhabungsaufwand steht hier jedoch ein hoher
technischer Aufwand gegenüber.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine hydraulische Absetzeinrichtung
für Wechselaufbauten zu schaffen, die mittels hydraulisch aus
schwenkbarer Stützelemente eine an allen Stützelementen
gleichzeitige Höhenverstellbarkeit des Wechselaufbaus bis zur
Bodenabsenkung ermöglicht und gleichzeitig einfache automatische
Verriegelungselemente als Verbindung zwischen Absetzeinrichtung
und Fahrgestell aufweist.
Die Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß 4 ausschwenk
baren Stützelementen je ein Hebelsystem zugeordnet ist, wobei
die jeweils auf einer Längsseite liegenden Zwischenhebel eine
Verbindungsstrebe aufweisen und der jeweils vordere Zwischenhebel
mit einem Hubzylinder gekoppelt ist; und beide Hubzylinder durch
eine Regeleinrichtung gleichmäßig mit Druckmittel beaufschlagbar
sind. An jedem ausschwenkbaren Stützelement ist ein Verriege
lungselement derart angebracht, daß beim Ein- beziehungsweise
Ausschwenken der Stützelemente eine Ver- beziehungsweise
Entriegelung des Wechselaufbaus mit dem Fahrgestell erfolgt.
Die Erfindung soll nachstehend an einem Ausführungsbeispiel
näher erläutert werden.
Die zugehörigen Zeichnungen zeigen:
Fig. 1 eine hydraulische Absetzeinrichtung mit integriertem
Hebelsystemen in angehobenem und abgesenktem Zustand,
Fig. 2 eine Ausführungsform nach Fig. 1 der Kopplung von
Zwischenhebel und ausschwenkbarem Stützelement,
Fig. 3 die vollständige Absetzeinrichtung mit Anordnung von
Stützelementen und Hebelsystem in einem Wechselrahmen und
Fig. 4 ein ausschwenkbares Stützelement mit Anordnung eines
Verriegelungselementes.
Im Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 1 ist die Seitenansicht einer
hydraulischen Absetzeinrichtung mit ausschwenkbaren Stützelementen 2,
welche über Zwischenhebel 3, 4 mit einem doppelt wirkenden
Hubzylinder 8 gekoppelt sind dargestellt. Jedes Stützelement ist schwenk
bar über ein Stützlager 10 mit dem Wechselrahmen 1 verbunden und
weist einen schwenkbaren Stützfuß 14, eine Gleitbahn 13 und
eine Führung 12 auf. Die Kopplung zwischen Stützelement 2 und
vorderen Zwischenhebel 3 beziehungsweise hinteren Zwischenhebel 4
wird über ein Gleitelement 11, welches in der Führung 12 geführt
wird, erreicht. Das Gleitelement 11 ist jeweils am Ende des langen
Schenkels 6 der Zwischenhebel 3 und 4 angeordnet und kann sowohl
drehbar als Rolle als auch als reine Gleitführung ausgelegt sein.
Am kurzen Schenkel 5 des vorderen Zwischenhebels 3 ist der
Hubzylinder B im Gelenkpunkt 17 und die Koppelstange 15 in
Koppelpunkt 16 gelenkig angeordnet. Die Koppelstange 15 dient
als Verbindung zwischen vorderem Zwischenhebel 3 und hinterem
Zwischenhebel 4. Sie ist an ihrem anderen Ende in den Koppel
punkt 16 am kurzen Schenkel 5 des hinteren Zwischenhebels 4
gelenkig angebracht.
Wirkungsweise: Ausgangspunkt ist der abgesenkte Zustand,
dargestellt in Strich-Strichform. Wird der Hubzylinder 8, der
sich im Zylinderlager 9 abstützt, mit Druck beaufschlagt, erfolgt
eine Schwenkbewegung des vorderen Zwischenhebels 3 um das
Hebellager 7.
Über das Gleitelement 11 wird die Kraft über die Gleitbahn 13
in das Stützelement 2 eingeleitet. Das im abgesetzten Zustand
waagerecht liegende Stützelement 2 beginnt um das Stützfuß
lager 18 und das Stützlager 10 zu schwenken und sich aufzurichten.
Durch Verbindung von vorderem und hinterem Zwischenhebel 3; 4,
mittels Koppelstange 15 wird ein gleichmäßiges Anheben des
vorderen und hinteren Stützelementes 2 erreicht und eine
Parallelführung des Wechselrahmens 1 realisiert. Während des
Hubvorganges bewegt sich das Gleitelement 11 entlang der
Gleitbahn 13 in Richtung Stützlager 10. In vollständig angehobenem
Zustand weisen die Stützelemente 2 eine definierte Schräg
stellung auf, um ohne Druckbeaufschlagung des Hubzylinders 8
ein selbsttätiges Absenken des Aufbaus zu gewährleisten.
Eine Druckbeaufschlagung des Hubzylinders 8 ist nur für den
Resthub erforderlich, der notwendig ist, um die Stützelemente 2
bei auf dem Fahrzeug aufsitzenden Wechselaufbau in die
waagerechte Transportstellung zu bringen.
Das Heranziehen der Stützelemente 2 erfolgt bei Schwenkbewegung
der Zwischenhebel 3; 4 nach rechts durch Anlage und Bewegung
des Gleitelementes 11 in der Führung 12. Umgekehrt erfolgt das
Absenken der Stützelemente 2 aus dem Transportzustand durch das
Eigengewicht der Stützelemente 2. Aufgrund des Widerstandes
innerhalb des Hydrauliksystems wird ein schlagartiges Absenken
ausgeschlossen. Eine zusätzliche Unterstützung von Hand ist nicht
erforderlich.
Dies ist ein wesentlicher Vorteil gegenüber herkömmlichen
Wechselsystemen, da jedes Ein- und Ausklappen der Stützelemente
von Hand entfällt.
In Fig. 2 ist eine weitere Ausführungsform der Kopplung von
vorderem Zwischenhebel 3 und Stützelement 2 dargestellt. Als
Verbindung wird eine Strebe 20 verwendet, die zum einen über
das Gelenk 19 mit dem langen Schenkel 6 des Zwischenhebels 3
und zum anderen über das Lager 21 mit dem Stützelement 2 gelenkig
verbunden ist. Der lange Schenkel 6 und Strebe 2 wirken als
Kniegelenk und ersetzen, wie in Fig. 1 dargestellt, Gleitele
ment 11 und Führung 12.
Die Verbindung zwischen vorderen und hinteren Zwischenhebel
erfolgt analog Ausführungsform nach Fig. 1 über die Koppel
stange 15.
Fig. 3 zeigt die vollständige Absetzeinrichtung in angehobenem
Zustand. Die Lage der Stützelemente in Transportstellung
beziehungsweise abgesenktem Zustand sind in Strich-Strichform
dargestellt. Die Stützelemente 2 sind ausgeschwenkt und weisen
eine definierte Schrägstellung auf.
Jedes Stützelement 2 besitzt ein Schwenkrohr 27, daß in einem
Stützlager 10, bestehend aus einem inneren Lager 25 und einem
äußeren Lager 26 geführt ist. Beide vorderen und beide hinteren
Stützlager 10 sind unsymmetrisch in Längsrichtung des Wechsel
rahmens 1, das heißt in Fahrtrichtung definiert nach vorn
versetzt, angeordnet.
Wie unter Fig. 1 bereits beschrieben, sind die jeweils beiden
linken und die beiden rechten Stützelemente 2 über die Zwischen
hebel 3; 4 mit je einem doppeltwirkenden Hubzylinder 8 gekoppelt.
Beide Hubzylinder B werden mittels einer Pumpe 22 über ein
Schaltventil 23 und ein Ventil 24 mit Druck beaufschlagt. Dabei
werden mit Schaltventil 23 die Vorgänge Heben und Senken geregelt
und mit Ventil 24 die gleichmäßige Verteilung des Volumenstromes
auf beide Hubzylinder B erreicht. Damit wird ein gleichmäßiges
Anheben oder Absenken aller 4 Stützelemente 2 erreicht.
Ist der Wechselaufbau 30 von einem Fahrzeug abgesetzt, dann
erlaubt die erfindungsgemäße Lösung eine Regulierung der
Ladehöhe bis hin zur vollständigen Bodenabsenkung.
Das stellt einen wesentlichen Vorteil dar, vor allem dann, wenn
der Wechselaufbau 30 zwecks Be- oder Entladung in die gewünschte
Höhe gebracht werden soll. Mit der Anordnung der Pumpe 22 und
des Schaltventils 23 ist eine zentrale Bedienung mit einfachem
und geringem Bedienaufwand realisiert. Da die gesamte Hydraulik
am Wechselaufbau 30 installiert ist, ergibt sich keine Abhängigkeit
zur Ausstattung des Trägerfahrzeuges.
Einen weiteren Vorteil dieser Absetzeinrichtung stellt die
automatische Ver- und Entriegelung des Wechselaufbaus mit dem
Fahrgestell dar. Das geschieht mittels eines Verriegelungshakens 28,
der jeweils am inneren Ende des Schwenkrohres 27 befestigt ist.
Nähere Beschreibung siehe Fig. 4.
Es wird damit eine wesentliche Verringerung des Bedienaufwandes
beim Wechselvorgang erreicht.
In Fig. 4 ist ein einzelnes Stützelement 2 mit Schwenkrohr 27,
einem inneren Lager 25 und einem äußeren Lager 26 dargestellt,
an dessen innerem Ende ein Verriegelungshaken 28 befestigt ist.
Beim Ausschwenken der Stützelemente 2 vollzieht dieser die gleiche
Schwenkbewegung und gibt somit den Verriegelungsbolzen 29 frei,
der sich am Fahrgestellrahmen 31 befindet. Wird das Stützelement 2
eingeschwenkt, greift der Verriegelungshaken 28 unter den Ver
riegelungsbolzen 29 und verriegelt den Wechselaufbau 30 mit dem
Fahrgestellrahmen 31.
Bezugszeichen und technische Begriffsbestimmung
1 Wechselrahmen
2 Stützelement
3 vorderer Zwischenhebel
4 hinterer Zwischenhebel
5 Schenkel, kurz
6 Schenkel, lang
7 Hebellager
8 Hubzylinder, doppeltwirkend
9 Zylinderlager
10 Stützlager
11 Gleitelement
12 Führung
13 Gleitbahn
14 Stützfuß
15 Koppelstange
16 Koppelpunkt
17 Gelenkpunkt
18 Stützfußlager
19 Gelenk
20 Strebe
21 Lager
22 Pumpe
23 Schaltventil
24 Ventil
25 inneres Lager
26 äußeres Lager
27 Schwenkrohr
28 Verriegelungshaken
29 Bolzen
30 Wechselaufbau
31 Fahrgestellrahmen
2 Stützelement
3 vorderer Zwischenhebel
4 hinterer Zwischenhebel
5 Schenkel, kurz
6 Schenkel, lang
7 Hebellager
8 Hubzylinder, doppeltwirkend
9 Zylinderlager
10 Stützlager
11 Gleitelement
12 Führung
13 Gleitbahn
14 Stützfuß
15 Koppelstange
16 Koppelpunkt
17 Gelenkpunkt
18 Stützfußlager
19 Gelenk
20 Strebe
21 Lager
22 Pumpe
23 Schaltventil
24 Ventil
25 inneres Lager
26 äußeres Lager
27 Schwenkrohr
28 Verriegelungshaken
29 Bolzen
30 Wechselaufbau
31 Fahrgestellrahmen
Claims (9)
1. Hydraulische Absetzeinrichtung für Wechselaufbauten, die mit
Stützelementen, einer Hydraulikpumpe, zwei Hubzylindern und
entsprechenden Regeleinrichtungen zum Anheben und Absenken
des Aufbaus versehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß die
Hub- und Senkbewegung des Wechselaufbaus über das gleichzeitige
Ausschwenken der (4) Stützelemente (2) erreicht wird und daß den
auf einer Längsseite liegenden Stützelementen (2) nur ein
doppelt wirkender Hubzylinder (8) zugeordnet ist, wobei die
Kopplung zwischen den Stützelementen (2) und dem Hubzylinder (8)
über einen vorderen Zwischenhebel (3) beziehungsweise einen
hinteren Zwischenhebel (4) erfolgt, die untereinander mittels
einer Koppelstange (15) über die Koppelpunkte (16) schwenkbar
verbunden sind.
2. Hydraulische Absetzeinrichtung nach Anspruch 1, dadurch
gekennzeichnet, daß durch Ausschwenken der 4 Stützelemente (2)
eine Absenkbarkeit des Aufbaus bis zum Boden und eine stufen
weise oder stufenlose Ladehöhenanpassung ermöglicht wird.
3. Hydraulische Absetzeinrichtung nach Anspruch 1 und 2, dadurch
gekennzeichnet, daß alle 4 Stützelemente (2) gleichmäßig aus-
und einschwenkbar sind, im gehobenen Zustand des Wechselauf
baus eine definierte Schrägstellung aufweisen und seitlich
nicht über den Wechselaufbau (30) hinausragen.
4. Hydraulische Absetzeinrichtung nach Anspruch 1, dadurch ge
kennzeichnet, daß jedes der Stützelemente (2) einen im Stütz
fußlager (18) schwenkbar angeordneten Stützfuß (14) sowie eine
Gleitbahn (13) und eine Führung (12) aufweist.
5. Stützelement nach Anspruch 1 und 3, dadurch gekennzeichnet,
daß seine schwenkbare Lagerung über ein Schwenkrohr (27),
geführt in einem Stützlager (10), bestehend aus einem inneren
Lager (25) und einem äußeren Lager (26), realisiert wird.
6. Stützelement nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die
Gleitbahn (13) als Schräge ausgeführt ist und die Führung (12)
parallel zur Gleitbahn (13) verläuft.
7. Hydraulische Absetzeinrichtung nach Anspruch 1, dadurch
gekennzeichnet, daß die vorderen Zwischenhebel (3) und die
hinteren Zwischenhebel (4) als Winkelhebel mit je einem kurzen
Schenkel (5) und je einem langen Schenkel (6) ausgebildet sind
derart, daß am kurzen Schenkel (5) des jeweils vorderen
Zwischenhebels (3) ein Hubzylinder (8) im Gleitpunkt (17) angelenkt
ist und die langen Schenkel (6) an ihrem Ende entweder je ein
Gleitelement (11) aufweisen, welches in Verbindung mit der
Führung (12) und der Gleitbahn (13) das Verbindungsglied zum
Stützelement (2) darstellt, oder ein Gelenk (19) aufweist, in
welchem eine Strebe (20) gelagert ist, die über das Lager (21)
mit dem Stützelement (2) verbunden ist.
8. Vorderer Zwischenhebel (3) und hinterer Zwischenhebel (4) nach
Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß der kurze Schenkel (5)
zum langen Schenkel (6) um kleiner als 90° versetzt angeordnet
ist und ein definiertes Schenkellängenverhältnis aufweist, das
in Verbindung mit dem Abstand zwischen Hebellager (7) und
Stützlager (10) über den gesamten Bewegungsablauf des Hubvorganges
annähernd gleichbleibende Kräfte am Hubzylinder (8) gewährleistet.
9. Hydraulische Absetzeinrichtung nach Anspruch 1 und 3, dadurch
gekennzeichnet, daß jedes Stützelement (2) am inneren Ende des
Schwenkrohres (27) einen Verriegelungshaken (28) aufweist, der
sich beim Ein- beziehungsweise Ausschwenken des Stützelementes (2)
in Verbindung mit einem am Fahrgestellrahmen (31) angeordneten
Bolzen (29) in einer Verriegelungs- beziehungsweise Entriege
lungsstellung befindet.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19924240125 DE4240125C2 (de) | 1992-11-30 | 1992-11-30 | Hydraulische Absetzeinrichtung für Wechselaufbauten |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19924240125 DE4240125C2 (de) | 1992-11-30 | 1992-11-30 | Hydraulische Absetzeinrichtung für Wechselaufbauten |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE4240125A1 true DE4240125A1 (de) | 1994-06-01 |
DE4240125C2 DE4240125C2 (de) | 1997-08-28 |
Family
ID=6473945
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19924240125 Expired - Fee Related DE4240125C2 (de) | 1992-11-30 | 1992-11-30 | Hydraulische Absetzeinrichtung für Wechselaufbauten |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE4240125C2 (de) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19532727A1 (de) * | 1995-09-05 | 1997-03-06 | Steinecker Klaus Peter | Fahrzeug mit Wechselaufbau |
FR2754223A1 (fr) * | 1996-10-07 | 1998-04-10 | I M C G | Conteneur pour le transport combine "rail-route" de marchandises, a bequilles escamotables |
WO1999037501A1 (de) * | 1998-01-26 | 1999-07-29 | Guido Lehner | Wechselstütze sowie verwendung derselden |
GB2352712A (en) * | 1999-07-30 | 2001-02-07 | Legend Developments Ltd | Leg deployment device between a demountable freight container and vehicle |
DE102008039224A1 (de) * | 2008-08-20 | 2010-03-04 | Mhg Gmbh | Flachlifter |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19820074C2 (de) * | 1998-01-26 | 2001-09-13 | Guido Lehner | Bodenstütze für das Wechseln zwischen Hoch- bzw. Tieflagen von Transportgütern sowie Verwendung derselben |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE576877C (de) * | 1928-05-26 | 1933-05-17 | Albert R Squyer | Vorrichtung zum Heben von Kraftwagen u. dgl. |
DE7224013U (de) * | 1972-10-05 | Jahnel E | Hebebühne, insbesondere Kraftfahrzeughebebühne | |
DE3735663A1 (de) * | 1987-10-21 | 1989-05-03 | Peter Heckmann | Hoehenverstellvorrichtung |
-
1992
- 1992-11-30 DE DE19924240125 patent/DE4240125C2/de not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE7224013U (de) * | 1972-10-05 | Jahnel E | Hebebühne, insbesondere Kraftfahrzeughebebühne | |
DE576877C (de) * | 1928-05-26 | 1933-05-17 | Albert R Squyer | Vorrichtung zum Heben von Kraftwagen u. dgl. |
DE3735663A1 (de) * | 1987-10-21 | 1989-05-03 | Peter Heckmann | Hoehenverstellvorrichtung |
Cited By (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19532727A1 (de) * | 1995-09-05 | 1997-03-06 | Steinecker Klaus Peter | Fahrzeug mit Wechselaufbau |
FR2754223A1 (fr) * | 1996-10-07 | 1998-04-10 | I M C G | Conteneur pour le transport combine "rail-route" de marchandises, a bequilles escamotables |
WO1998015475A1 (fr) * | 1996-10-07 | 1998-04-16 | I.M.C.G. S.A.R.L | Conteneur pour le transport combine 'rail-route' de marchandises, a bequilles escamotables |
WO1999037501A1 (de) * | 1998-01-26 | 1999-07-29 | Guido Lehner | Wechselstütze sowie verwendung derselden |
US6582176B1 (en) * | 1998-01-26 | 2003-06-24 | Guido Lehner | Supporting member with alternating positions and its use |
GB2352712A (en) * | 1999-07-30 | 2001-02-07 | Legend Developments Ltd | Leg deployment device between a demountable freight container and vehicle |
GB2352712B (en) * | 1999-07-30 | 2003-12-31 | Legend Developments Ltd | Demountable container system |
DE102008039224A1 (de) * | 2008-08-20 | 2010-03-04 | Mhg Gmbh | Flachlifter |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE4240125C2 (de) | 1997-08-28 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE2646662B2 (de) | ||
DE1580071B2 (de) | Fahrzeug, insbesondere anhaenger, zum aufnehmen, transport und kippen eines schweren behaelters | |
DE2130959A1 (de) | Stuetzbeinvorrichtung | |
DE2405292A1 (de) | Hydrauliksystem zum steuern einer von einem lastwagen getragenen vorrichtung | |
EP0045398B1 (de) | Kombinierte Wechsel-Kipp-Einrichtung für Nutzfahrzeugaufbauten | |
DE4240125A1 (de) | Hydraulische Absetzeinrichtung für Wechselaufbauten | |
DE3886733T2 (de) | Schiene-Strasse-Sattelanhänger. | |
DE69705766T2 (de) | Hubladeeinrichtung zur Anwendung an einem Lastwagenbehälter | |
DE2524584C2 (de) | ||
DE2347691A1 (de) | Vorrichtung zum laden und abladen von containern | |
DE822476C (de) | Kippvorrichtung fuer die Ladebuehne von Mehrseitenkippern, insbesondere von Anhaengern | |
DE3408367A1 (de) | Fahrzeug mit einer lasten-verladevorrichtung | |
DE19740388C2 (de) | Traggestell für Förderer, insbesondere für Bandförderer | |
DE2539972C2 (de) | Straßenfahrzeug mit Schwenkladegerät und Kippvorrichtung | |
DE1073956B (de) | Kettbaum-Hub wagen | |
DE4112270C1 (en) | Releasable ambulance stretcher support platform - has its middle section secured to horizontal, transverse swivel axis with ends fitted to holder on vehicle | |
DE29507027U1 (de) | Mobile Serviceeinrichtung | |
EP0006871B1 (de) | Hebe- und senkvorrichtung zum kippen einer ladefläche | |
DE3624247A1 (de) | Fahrzeug zum transport von betonfertiggaragen | |
DE3543429C2 (de) | ||
DE2014986A1 (de) | Hydraulische Lade- und Stapelvorrichtung | |
DE1928733C3 (de) | Lade- und Entladevorrichtung für sperrige Lasten | |
WO2023169623A1 (de) | Anhebe- und absenkanordnung für containerverriegelung und anhebe- und absenkverfahren damit | |
DE3635537A1 (de) | Nutzfahrzeug mit einrichtung zum wechseln des ladeaufbaus | |
DE8912947U1 (de) | Kleinstkinder-Rettungswagen |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
8122 | Nonbinding interest in granting licenses declared | ||
8181 | Inventor (new situation) |
Free format text: EICKWORTH, PETER, 08451 CRIMMITSCHAU, DE FREUND, WOLFGANG, DR., 08428 LANGENBERNSDORF, DE |
|
8139 | Disposal/non-payment of the annual fee | ||
8127 | New person/name/address of the applicant |
Owner name: FAHRZEUGWERK WERDAU GMBH & CO. KG, 08412 WERDAU, D |
|
8170 | Reinstatement of the former position | ||
D2 | Grant after examination | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: NUTZFAHRZEUGAUFBAUTEN UND SERVICE GMBH WERDAU, 084 |
|
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |