DE4238715A1 - Ladevorrichtung für eine Seilwindeneinheit - Google Patents
Ladevorrichtung für eine SeilwindeneinheitInfo
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Description
Die Erfindung betrifft eine Ladevorrichtung für eine
transportable Seilwindeneinheit nach dem Oberbegriff des
Anspruchs 1.
Eine derartige Ladevorrichtung ist aus der DE 39 15 501 A1
bekannt. Sie besteht aus einem L-förmigen Ladebaum, dessen
langer Schenkel in einem rohrförmigen, vertikalen Ständer
um eine vertikale Achse drehbar gehalten ist. Der Ständer
trägt als Fuß eine Bodenplatte, mit der die Ladevorrichtung
auf der Ladefläche eines Fahrzeugs zu fixieren ist. Der
Ständer ist dabei an der Ladekante positioniert und wird
durch Abspannseile auf der Ladefläche gesichert. Um die
Seilwindeneinheit zu verladen, wird der etwa horizontal
liegende, kurze Schenkel des L-förmigen Ladebaums um die
vertikale Verschwenkachse über die Ladekante nach außen
geschwenkt und über der zu verladenden Seilwindeneinheit
ausgerichtet. Das Zugseil wird über ein an der Seilwin
deneinheit angeordnetes Ladegeschirr in eine Vertikale über
den Schwerpunkt der Seilwindeneinheit umgelenkt und am
freien Ende des ausgerichteten Ladebaums befestigt. Die
Seilwinde wird in Betrieb genommen und das Seil aufgespult,
wobei sich die Seilwindeneinheit am Ladebaum hochzieht. Ist
die Höhe der Ladefläche erreicht, wird der Ladebaum um die
vertikale Verschwenkachse gedreht, bis die Seilwinden
einheit über der Ladefläche eingeschwenkt ist. Die Einheit
wird mittels der Seilwinde auf die Ladefläche abgelassen
und zum Transport verzurrt.
Zwar ist mit einem derartigen Ladebaum ein einfaches Verla
den einer Seilwindeneinheit auf ein Kraftfahrzeug oder dgl.
auf einfache Weise möglich, jedoch kann der Verladevorgang
in Neigungslagen der Ladefläche und damit der Ladevor
richtung zu erheblichen Problemen führen. Abgesehen von den
bei Neigungslagen erforderlichen hohen Bedienungskräften
beim Einschwenken der Seilwindeneinheit können beim Abheben
der Seilwindeneinheit vom Boden Drehmomente auf den Lade
baum wirken, die zu einer unkontrollierten Schwenkbewegung
um die vertikale Achse führen können, wodurch eine erheb
liche Gefährdung des Bedienungspersonals gegeben ist.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Ladevor
richtung der gattungsgemäßen Art derart weiterzubilden, daß
auch bei Ladevorgängen unter Neigungslagen eine sichere
Verladung ohne Gefährdung des Bedienungspersonals gewähr
leistet ist.
Die Aufgabe wird erfindungsgemäß nach den kennzeichnenden
Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.
Da der Ladebaum nunmehr lediglich um eine im wesentlichen
horizontale Achse zu verschwenken ist, werden die bei
Neigungslagen auftretenden Drehmomente beim Verladen durch
die Ladevorrichtung selbst abgestützt. Unkontrollierte
Verschwenkbewegungen sind ausgeschlossen. Um ein Ein
schwenken des Ladebaums über die Ladefläche zu erzielen,
ist das Zugseil am freien Ende des Ladebaums lediglich in
einer Führung gehalten, wobei das Zugseilende an einem mit
der Bodenplatte starr verbundenen Galgen festliegt. Am
freien Ende des Ladebaums ist ein Hubanschlag für die
Seilwindeneinheit angeordnet, so daß diese bei aufspulendem
Seil an dem Hubanschlag anschlägt, wonach bei weiter
aufspulendem Seil die Seilwindeneinheit zusammen mit dem Ladebaum
um die horizontale Achse verschwenkt und damit auf die
Ladefläche aufgeladen wird. Das Verladen erfolgt weitgehend
ohne Muskelkraft, wobei auch in schwierigem Gelände und
Neigungslagen bis zu 20% oder 30% ein sicheres Aufladen auf
die Ladefläche bzw. ein sicheres Abladen von der Ladefläche
möglich ist.
Bevorzugt ist der Ladebaum mit einer Parallelogrammführung
an der Bodenplatte gehalten, wodurch der Ladebaum während
des gesamten Ladevorgangs in einer horizontalen liegt. Die
Führung am freien Ende des Ladebaums ist bevorzugt durch
eine Führungsrolle gebildet, wodurch das bei der Ver
schwenkbewegung aufspulende Seil verschleißfrei geführt
ist. Um auch bei Neigungslagen eine sichere Führung zu
gewährleisten, ist die Führungsrolle derart gelagert, daß
sie um eine im wesentlichen horizontale, in Längsrichtung
des Ladebaums ausgerichtete Achse verschwenkbar ist.
Der Hubanschlag ist bevorzugt mit einer Rastvorrichtung
versehen, der ein am Ladegeschirr der Seilwindeneinheit
angeordnetes Rastglied zugeordnet ist. Mit Anlaufen an dem
Hubanschlag wird das am Ladegeschirr angeordnete Rastglied
mit dem freien Ende des Ladebaums verrastet, wodurch eine
erhöhte Sicherheit beim Verladevorgang erzielt ist.
Nach dem Einschwenken der Seilwindeneinheit über die Boden
platte der Ladevorrichtung werden an der Seilwindeneinheit
Verzurrseile eingehängt, deren Länge derart bemessen ist,
daß die Seilwindeneinheit beim Ablassen auf die Bodenplatte
in die Transportendlage gezogen wird.
Um die Ladevorrichtung vor Beschädigungen zu schützen ist
vorgesehen, die Zugkraft der Seilwindeneinheit beim Ent
laden oder Beladen zu reduzieren.
Weitere Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den wei
teren Ansprüchen, der Beschreibung und der Zeichnung, in
der ein nachfolgend im einzelnen beschriebenes Ausfüh
rungsbeispiel der Erfindung dargestellt ist. Es zeigen:
Fig. 1 in Seitenansicht eine erfindungsgemäße
Ladevorrichtung für eine Seilwindeneinheit,
Fig. 2 eine Draufsicht auf die Ladevorrichtung nach Fig. 1,
Fig. 3 eine Rückansicht auf die Ladevorrichtung nach Fig. 1,
Fig. 4 eine Seitenansicht auf die Ladevorrichtung nach
Fig. 1 mit angedeuteten, unterschiedlichen
Stellungen des Ladebaums,
Fig. 5 in vergrößerter Darstellung eine Seitenansicht auf
das freie Ende des Ladebaums, mit Führungsrollen
und Rastvorrichtung,
Fig. 5a eine Seitenansicht auf eine Seitenplatte der
Führung am freien Ende des Ladebaums,
Fig. 6 eine Stirnansicht auf das freie Ende des Ladebaums
mit entfernter Führungsrolle,
Fig. 7 eine schematische Draufsicht auf die Rastvor
richtung mit geöffneten Rastklappen,
Fig. 8 eine schematische Draufsicht auf die Rastvor
richtung gemäß Fig. 7 mit geschlossenen Rast
klappen.
Die im Ausführungsbeispiel dargestellte Ladevorrichtung
dient dem Verladen einer transportablen Seilwindeneinheit,
wie sie aus der DE 39 15 501 A1 der Anmelderin bekannt ist.
Sie besteht aus einem Träger mit einer darauf angeordneten
Durchlaufwinde, welche von einem Antriebsmotor, insbe
sondere einem Verbrennungsmotor z. B. über einen hydrau
lischen Antrieb betrieben ist. Eine derartige Seilwinden
einheit hat ein Gewicht von etwa 400 kg und ist daher von
Hand nur schwer zu verladen.
Die im Ausführungsbeispiel gezeigte Ladevorrichtung 1
besteht aus einer Bodenplatte 2 mit einem darauf im wesent
lichen lotrecht angeordneten Ständer 3. Die Bodenplatte 2
ist an ihren Längsrändern 5 durch im wesentlichen U-förmige
Kastenprofile 4 verstärkt. Die zu den Stirnseiten offenen
Kastenprofile sind mit ihren freien Schenkelenden an der
insbesondere aus Stahl bestehenden Bodenplatte befestigt,
vorzugsweise verschweißt und bilden eine Aufnahme für die
Gabel eines Gabelstaplers. Die auf der Bodenplatte 2 ange
ordnete Ladevorrichtung kann somit mittels eines Gabel
staplers leicht auf einer Ladefläche eines Kraftfahrzeugs,
Anhängers oder dgl. abgesetzt werden. Vor der Benutzung der
Ladevorrichtung ist die Bodenplatte auf der Ladefläche
festzulegen und der vertikale Ständer 3 durch Abspannseile
6 zusätzlich zu sichern.
Die Bodenplatte 2 hat in Draufsicht (Fig. 2) im wesent
lichen rechteckförmige Gestalt, wobei der lotrechte Ständer
auf der großen Längsmittelachse 8 benachbart zur einen
Schmalseite 9 der Bodenplatte 2 angeordnet ist.
In Richtung der Längsmittelachse 8 der Bodenplatte 2 liegt
ein horizontaler Ladebaum 7 ausgerichtet, der mit verti
kalem Abstand H zur Bodenplatte liegt. Der vertikale
Abstand H entspricht etwa der Höhe S des Ständers 3.
Der Ladebaum 7 weist einen dem Ständer 3 zugewandten
Endabschnitt 10 auf, der mit dem Ladebaum 7 selbst einen
von der Bodenplatte 2 abgewandten Winkel 11 von etwa 135°
bildet. Im Scheitelpunkt des Winkels 11 ist eine Gelenk
gabel 12 angeordnet, welche den Ladebaum 7 umgreift und
über einen Gelenkbolzen 13 verschwenkbar mit dem Ladebaum 7
verbunden ist. Die Gelenkgabel 12 ist starr mit einem Steg
14 eines U-förmigen Bügels 15 verbunden, welcher mit den
freien Enden 17 seiner Schenkel 16 in einer auf der Boden
platte 2 angeordneten Gabel 18 um eine horizontale Gelenk
achse 19 verschwenkbar gehalten ist. Die Gabeln 18 sind
jeweils den Längsrändern 5 benachbart auf der den Kasten
profilen 4 abgewandten Seite der Bodenplatte 2 festgelegt,
z. B. angeschweißt. Die Schenkel 16 haben eine Länge L, die
etwa zwei Drittel der Höhe S der vertikalen Stütze 3 ent
spricht. Der Steg 14 ist im wesentlichen V-förmig ausge
bildet, wobei seine Teilabschnitte 14a und 14b einen Winkel
von etwa 90° miteinander einschließen. Die Spitze des V′s
ist zur starren Halterung der Gelenkgabel 12 abgeflacht und
verstärkt ausgebildet.
Parallel zu den Schenkeln 16 ist ein Arm 20 angeordnet, der
an seinem einen Ende eine Gelenkgabel 21 aufweist, welche
das freie Ende des Endabschnitts 10 des Ladebaums 7
umgreift und über einen Gelenkbolzen 22 verschwenkbar mit
dem freien Ende verbunden ist. Das dem Ladebaum 7 abgewand
te Ende des parallel zum Schenkel 16 sich erstreckenden
Armes 20 ist in einer Gabel 23 um eine horizontal liegende
Gelenkachse 24 verschwenkbar gehalten. Die Gelenkachse 24
verläuft parallel zu der Gelenkachse 19. Die Gabel 23 ist
im Fußbereich des Ständers 3 angeordnet, so daß die Gelenk
achse 24 höhenversetzt zur Gelenkachse 19 liegt. In ent
sprechender Weise sind durch die Gelenkbolzen 13 und 22
Verschwenkachsen gebildet, so daß eine Parallelogramm
führung 25 geschaffen ist, durch die der Ladebaum 7 bei
einem Verschwenken um die Gelenkachsen 19 und 24 unverän
dert horizontal gehalten ist, wie Fig. 4 zeigt.
In der in Fig. 1 dargestellten Transportstellung T liegt
der Arm 20 der Parallelogrammführung 25 wie die Schenkel 16
des Bügels 15 parallel zur lotrechten Stütze 3, also verti
kal. Zur Verriegelung der Parallelogrammführung 25 ist im
oberen Endbereich der Stütze 3 eine Verriegelung 26 ange
ordnet, die aus einer im oberen Endbereich des Ständers 3
angeordneten Verriegelungsgabel 27 besteht, in die der Arm
20 bei einer Aufwärtsbewegung in Pfeilrichtung 28 (Fig. 4)
eintaucht. Die Verriegelungsgabel 24 wird durch einen
Sicherungsbolzen 29 verschlossen, wodurch der Arm 20 im
wesentlichen unbeweglich mit dem Ständer 3 verriegelt ist.
Um den Ladebaum 7 nach Ausladen einer Seilwindeneinheit
ohne große Kraftanstrengung von Hand aus der Verlade
stellung V (Fig. 4) in die Transportstellung T (Fig. 4)
anheben zu können, ist die Parallelogrammführung 25 in ihre
Transportstellung T (Fig. 1, Fig. 4) federbeaufschlagt.
Hierzu sind im gezeigten Ausführungsbeispiel rechts und
links des Ständers 3 in der Verschwenkebene der Schenkel 16
des Bügels 15 auf der Bodenplatte 2 Verankerungsflansche 30
angeordnet, an denen jeweils ein Ende einer Schraubenfeder
31 als Zugfeder eingehängt ist. Das andere Ende der Schrau
benfeder ist in einen Einhängeflansch 32 des Bügels 15
eingehängt, welcher am oberen, dem Steg 14 benachbarten
Ende des Schenkels 16 auf diesem befestigt ist.
Die Anordnung der Federn 31 erhöht auch die Sicherheit, da
sich beim Lösen der Verriegelung 26 das Parallelogramm
nicht selbsttätig gegen die Kraft der Federn 31 um die
Achsen 19, 24 bewegen kann.
Um die bei einer Bewegung des Ladebaums aus der Transport
stellung V in die Transportstellung T durch die Federkräfte
auftretenden Beschleunigungen abzufangen, ist etwa im
Fußbereich des Ständers 3 oberhalb der Gabel 23 ein Puffer
33 vorgesehen, welcher auf der dem Arm 20 abgewandten Seite
des Ständers 3 angeordnet ist. Der Puffer 33 ragt mit einem
bolzenförmigen Pufferglied 34 durch den Ständer 3 in den
Schwenkbereich des Arms 20, um diesen auf den letzten Teil
seines Schwenkweges abzufangen.
Das freie Ende 37 des Ladebaums 7 besteht aus einem Gabel
kopf 45, in dem eine Führungsrolle 43 gelagert ist. Wie
insbesondere aus der vergrößerten Darstellung gemäß Fig. 5
zu ersehen, ragen die zu Seitenplatten 46 vergrößerten
Gabelenden über den Durchmesser der Führungsrolle 43 hinaus
und begrenzen einen Einlaufbereich 47 (Fig. 2). Der Gabel
kopf 45 weist an seinem dem Führungsbereich 47 abgewandten
Ende einen Lagerbolzen 48 auf, der in einer zylinderför
migen Buchse 49 am Ladebaum 7 gehalten ist. Der Gabelkopf
45 und damit die Führungsrolle 43 ist so um eine horizon
tale, in Längsrichtung des Ladebaums ausgerichtete Ver
schwenkachse 44 verschwenkbar, so daß das einlaufende
Zugseil 35 störungsfrei auch aus von der Lotrechten zur
Bodenplatte 2 abweichenden Richtungen einlaufen kann. Dies
ist insbesondere beim Verladen in Schräglagen von Vorteil.
Die in Richtung auf die Bodenplatte 2 bzw. die Seilwinden
einheit zeigenden Endabschnitte 56 der den Einlaufbereich
47 begrenzenden Platten 46 sind unter einem geringen Winkel
nach außen abgewinkelt, so daß sich ein zum Rastkopf 51
erweiterter Einlauftrichter bildet. Die Endabschnitte 56
sind durch eine Ausnehmung 57 geteilt (Fig. 5a), welche in
Richtung auf das einlaufende Seil 35 offen ist und nach Art
einer Fangaufnahme ausgebildet ist. Der Boden der
Fangaufnahme 57 bildet den Hubanschlag 41 für den
Rastkopf 51.
Auf den einander abgewandten Seiten der Platten 46 sind
Rastelemente in Form von Rastklappen 52 in Lagern 58 ver
schwenkbar gehalten, wobei die Schwenkachsen 55 im wesent
lichen horizontal und parallel zu den Platten 46 oberhalb
der Endabschnitte 56 liegen. Die Endabschnitte 60 der
Rastklappen 52 sind unter einem geringen Winkel nach außen
abgewinkelt und bilden in der in Fig. 6 gezeichneten Rast
stellung in etwa eine Verlängerung des durch die Endab
schnitte 56 der Platten 46 gebildeten Einlauftrichters. Wie
insbesondere Fig. 5 zeigt, ist in jeder Rastklappe 52 eine
Rastöffnung 53 zum Eingriff von am Rastkopf 51 vorgesehenen
Rastbolzen 61 ausgebildet. Die Rastöffnung 53 hat die Form
eines gestreckten Kreises. Die Rastöffnung 53 liegt
deckungsgleich zur Ausnehmung 57 in den Endabschnitten der
Platten 46 des Gabelkopfes 45.
Zwischen dem Lager 58 und der Rastöffnung 53 ist in einem
verjüngten Abschnitt 62 jeder Rastklappe 52 oberhalb
des Endabschnitts 60 eine Bohrung angeordnet, die von
einem Schraubbolzen 63 durchragt ist. Der Schraubbolzen 63
ist in die Platte 46 eingeschraubt und in seiner Schraub
tiefe durch eine Kontermutter 64 fixiert. An der
Kontermutter 64 liegt die Rastklappe 52 an und wird in
dieser Lage durch eine Schraubenfeder 65 gehalten, welche
sich mit dem einen Ende an der Rastklappe 52 und mit dem
anderen Ende am Kopf 66 des Schraubbolzens 63 abstützt.
Durch die Einschraubtiefe des Schraubbolzens 63 in die
Platte 46 kann die auf die Rastplatte 52 wirkende Vorspann
kraft eingestellt werden. Bevorzugt wirken die Enden der
Schraubenfedern über Unterlegscheiben auf die Rastplatte 52
bzw. den Kopf 66 des Schraubbolzens 63. Die in den Fig. 6
und 8 gezeigte Raststellung der Rastklappen 52 ist durch
Anlage der Rastklappen an der Kontermutter 64 bestimmt.
Um die Rastklappen 52 gegen die Zustellkraft der Schrauben
federn 65 zu öffnen, greift zwischen jeder Platte 46 und
der Rastklappe 52 der eine Arme 67 (Fig. 7, 8) eines
Winkelhebels 68 ein, der um eine lotrechte Achse 70
schwenkbar an einem plattenfesten Flansch 71 gehalten ist.
An dem freien Ende des anderen Arms 69 des Winkelhebels 68
ist jeweils eine Stellstange 72 angelenkt, die sich paral
lel zu den Platten 46 erstecken und in einer plattenfesten
Stütze 73 axial verschieblich gehalten sind. Die dem
Winkelhebel 68 abgewandten Enden 74 sind durch eine Quer
stange 75 miteinander stark verbunden. An der Querstange 75
greift vorzugsweise mittig die Stellstange 76 einer Betäti
gungsvorrichtung 54 an, welche aus einem am Ladebaum 7
vorzugsweise auf dessen der Bodenplatte 2 zugewandten Seite
angeordneten Betätigungshebel 76 besteht, der quer zur
Längsmittelachse 8 des Ladebaums liegt. In der in Fig. 2
durchgezogenen Stellung des Betätigungshebel 76 liegen die
Winkelhebel 68 in der in Fig. 8 gezeigten Stellung. In der
in Fig. 2 strichliert dargestellten Lage des Betätigungs
hebels 76 werden die Stellstangen 72 und 76 sowie die
Querstange 75 axial in Richtung auf die Stütze gezogen,
wodurch die Winkelhebel 68 in gleicher Weise verschwenken
und ihre Arme 76 die Rastklappen gegen die Kraft der
Schraubenfeder 65 (Fig. 6) nach außen in ihre
Öffnungsstellung (strichlierte Lage in Fig. 6) ver
schwenken.
Das der Rastvorrichtung 50 zugewandte Ende des Lade
geschirrs 42 besteht aus dem Rastkopf 51, dessen räumliche
Gestalt den Fig. 5, 6 und 8 entnommen werden kann. Der
Rastkopf besteht aus einem vorzugsweise quadratischen Boden
77, welcher starr mit dem Ladegeschirr 42 verbunden ist.
Der Boden 77 weist einen Mittelschlitz 78 auf, der breiter
als das Zugseil 35 ist, welches - durch den Mittelschlitz
78 seitlich eingeführt - genau in der Mitte des Bodens 77
den Rastkopf 51 durchläuft. Parallel zum Mittelschlitz 78
und mit gleichem Abstand zu dessen Längsmittelachse 79 sind
auf der Platte 77 lotrecht Tragflansche 80 angeordnet, die
auf ihren aneinander abgewandten Seiten je einen Rastbolzen
61 tragen. Die kegelstumpfförmigen Rastbolzen 61 erweitern
sich zu ihren freien Enden und sind an ihren freien Enden
nach Art einer Kugelkappe abgerundet. Die Rastbolzen 61
liegen - bezogen auf die Seilachse 81 des Zugseils 35 bzw.
auf die deckungsgleich mit der Seilachse 81 liegende
lotrechte Mittelachse des Bodens 77 - einander diametral
gegenüber.
Zum Verladen einer Seilwindeneinheit wird das Zugseil über
Umlenkrollen in eine etwa über dem Schwerpunkt der Einheit
liegende Vertikale umgelenkt, wobei die Umlenkrollen fest
an der Einheit angeordnet oder durch ein gerätefest
anzuordnendes Ladegeschirr vorgesehen sein können. Das
gerätefeste Ladegeschirr 42 weist an seinem dem Ladebaum 7
zugewandten Ende den Rastkopf 51 auf, durch den das Zugseil
35 läuft. Wie Fig. 4 zeigt, wird das Zugseil 35 über die
Führungsrolle 43 im Gabelkopf 45 zu einem Galgen 36 der
Ladevorrichtung geführt. Der Galgen 36 ist im gezeigten
Ausführungsbeispiel am oberen Ende des vertikalen Ständers
3 angeordnet und endet in einer Galgengabel 39, in der -
vorzugsweise verschwenkbar - das Zugseilende 38 insbeson
dere mittels eines Seilschlosses festlegbar ist. Ein
derartiges Seilschloß ist z. B. in dem deutschen Gebrauchs
muster G 90 14 227 der Anmelderin beschrieben. Der Halte
punkt 82 bzw. die Verschwenkachse eines Seilschlosses
bildet den höchsten Punkt der Ladevorrichtung 1. Demnach
liegt der Haltepunkt 82 in Transportstellung der Parallelo
grammführung 25 höher als der Gelenkbolzen 22 am hinteren
Ende des Endabschnitts 10 des Ladebaums 7.
Wird die in Fig. 1 schematisch angedeutete Seilwinden
einheit durch Betätigen der Seilwinde angehoben, läuft der
Rastkopf 51 in den Einlauftrichter zwischen den Endab
schnitten 60 der Rastplatten 52 ein, wodurch die Rast
platten 52 in Pfeilrichtung 59 (Fig. 6) in die gestrichelte
Lage nach außen gedrängt werden. Die Rastbolzen 61 werden
nach einem weiteren Hub durch die Endabschnitte 56 der
Platten 46 des Gabelkopfes 45 in die Fangausnehmung 57
gedrängt und damit zu den Rastöffnungen 53 in den
Rastplatten 52 ausgerichtet. Dabei gewährleistet die
kegelstumpfförmige Form der Rastbolzen 61, daß auch bei
einer Verladung in Schräglage das Rastglied 51 genau mittig
zwischen den Platten 46 in den Fangausnehmungen 57
positioniert wird, so daß sich die Rastklappen 52 schließen
können. Sind die Rastbolzen 61 in die Rastöffnungen 53
eingetreten, bewirkt die kegelstumpfförmige Ausbildung der
Rastbolzen 61 ein selbsttätiges Schließen der Rastklappen
52 auch bei Verladung der Schräglage. Die auf die
Rastklappe 52 wirkende Schließkraft ergibt sich dadurch,
daß insbesondere in Schräglage der Rastbolzen 61 vor
Anlaufen an die Hubbewegung 41 an die Kante der Rastöffnung
53 ,anstößt und aufgrund der Kegelstumpffläche die
Rastklappe 52 in Schließstellung verdrängt wird. In der
Endstellung laufen die Rastbolzen 61 am Boden der
Ausnehmungen 57 an, wobei gleichzeitig die nun ausgerichtet
liegenden Rastbolzen in die Rastöffnungen 53 eintreten und
die Rastplatten 52 unter Wirkung der Kraft der
Schraubenfedern 65 in ihre Raststellung (durchgezogene
Linien in Fig. 6) um die Achsen 55 verschwenken. Der Rast
kopf 51 und damit die Seilwindeneinheit ist am freien Ende
37 des Ladebaums 7 verriegelt gehalten.
Der Boden der Ausnehmung 57 bildet einen Hubanschlag 41 für
den Rastkopf, der die Hubendlage der Seilwindeneinheit zum
Ladebaum 7 bestimmt. Wird die Seilwinde weiter betrieben
und das Zugseil 35 aufgespult, bewegt sich der Ladebaum 7
aus der Verladestellung V (Fig. 4) über Zwischenstellungen
(strichlierte Darstellungen) entsprechend Pfeilrichtung 28
in die Transportstellung T (Fig. 4), in der die Seilwin
deneinheit über der Bodenplatte 2 schwebt. Durch Einstecken
des Sicherungsbolzens 29 wird der in der Verriegelungsgabel
27 liegende Arm 20 fixiert und danach durch Verstellen des
Betätigungshebels 76 die Rastklappen 52 in ihre Öffnungs
stellung (strichlierte Darstellung in Fig. 6) verschwenkt.
Nach Einhängen von Verzurrseilen 85, die am Galgen 36
festliegen, wird die Seilwindeneinheit auf die Bodenplatte
2 abgesenkt. Die Länge der Verzurrseile 85 ist dabei derart
bemessen, daß aufgrund der wirkenden Schwerkraft die
Verzurrseile um ihren oberen Anlenkpunkt 86 am Galgen 36
verschwenken und dabei die Seilwindeneinheit in Pfeil
richtung 87 in Richtung auf die vertikale Stütze 3 voll
ständig auf die Bodenplatte 2 heraufziehen, so daß die
Ladewand 88 des Kraftfahrzeugs, Anhänger oder dgl. ohne
Behinderung durch über die Ladekante 89 überstehende Teile
geschlossen werden kann. Die Verzurrseile 86 dienen ferner
der Sicherung der Seilwindeneinheit während des Transports.
Wie in Fig. 2 schematisch dargestellt, sind zwei Verzurr
seile 85 vorgesehen, die nach Einhängen an der Seilwin
denbaueinheit ein V miteinander bilden. Die Verzurrseile 85
verlaufen dabei durch den Bügel 15. Um eine Beschädigung
der Ladevorrichtung zu vermeiden, kann es zweckmäßig sein,
die Zugkraft der Seilwindeneinheit beim Verladevorgang zu
reduzieren. Eine derartige Zugkraftreduzierung kann durch
einen in der Seilumlenkung zur Vertikalen über den
Schwerpunkt angeordnet sein und daher immer dann
ansprechen, wenn das Zugseil über die Umlenkrollen in die
Vertikale über den Schwerpunkt geführt ist.
Claims (21)
1. Ladevorrichtung zum Verladen einer transportablen
Seilwindeneinheit, bestehend aus einer Bodenplatte
(2) mit einem darauf angeordneten Ständer (3) und ei
nem relativ zum Ständer (3) verschwenkbaren, im we
sentlichen horizontalen Ladebaum (7), an dessen frei
em Ende (37) das Zugseil (35) der Seilwinde gehalten
ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Ladebauin (7) um
eine im wesentlichen horizontale Achse (19, 24) ver
schwenkbar an der Bodenplatte (2) gelagert ist, daß
das Zugseil (35) am freien Ende (37) des Ladebaums
(7) in einer Führung (40) liegt und das Zugseilende
(38) an einem mit der Bodenplatte (2) starr verbunde
nen Galgen (36) befestigt ist, und daß am freien Ende
(37) des Ladebaums (7) ein Hubanschlag (41) für die
Seilwindeneinheit angeordnet ist.
2. Ladevorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich
net, daß der Ladebaum (7) mit einer Parallelogramm
führung (25) an der Bodenplatte (2) gehalten ist.
3. Ladevorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeich
net, daß die Parallelogrammführung (25) durch einen
U-förmigen Bügel (15) und einen zu der Ebene des Bü
gels (15) parallelen Arm (20) gebildet ist, wobei der
Bügel (15) mit seinen freien Enden (17) der Schenkel
(16) vorzugsweise an der Bodenplatte (2) um eine ho
rizontale Gelenkachse (19) verschwenkbar und der Arm
(20) vorzugsweise am vertikalen Ständer (3) um eine
horizontale Gelenkachse (24) verschwenkbar gehalten
ist, wobei die Gelenkachsen (19, 24) insbesondere hö
henversetzt zueinander liegen.
4. Ladevorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeich
net, daß der Arm (20) an dem der Führung (40) abge
wandten Ende des Ladebaums (7) angelenkt ist und der
Bügel (15) etwa in der Mitte seines die Schenkel (16)
verbindenden Steges (14) zwischen den Enden des Lade
baums (7) an diesem gelenkig befestigt ist.
5. Ladevorrichtung nach Anspruch 3 oder 4, dadurch ge
kennzeichnet, daß in einer Transportstellung (T) der
Ladevorrichtung (1) der Arm (20) mit einer Verriege
lung (26) am vertikalen Ständer (3) festlegbar ist.
6. Ladevorrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 5, da
durch gekennzeichnet, daß die Parallelograminführung
(25) durch mindestens eine Feder (31), vorzugsweise
durch eine an einem Schenkel (16) des Bügels (15) an
greifende Schraubenfeder (31) in ihre Transportstel
lung (T) kraftbeaufschlagt ist.
7. Ladevorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, da
durch gekennzeichnet, daß die Führung (40) am freien
Ende (37) des Ladebaums (7) durch eine Führungsrolle
(43) gebildet ist.
8. Ladevorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeich
net, daß die Führungsrolle (43) um eine im wesentli
chen horizontale, in Längsrichtung des Ladebaums (7)
ausgerichtete Achse (44) verschwenkbar ist.
9. Ladevorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, da
durch gekennzeichnet, daß der Hubanschlag (41) durch
Platten (46) gebildet ist, die einen Einlaufbereich
(47) der Führung (40) begrenzen, und daß dem Huban
schlag an der Seilwindeneinheit ein Gegenanschlag zu
geordnet ist.
10. Ladevorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, da
durch gekennzeichnet, daß der Hubanschlag (41) mit
einer Rastvorrichtung (50) versehen ist, der ein am
Ladegeschirr (42) der Seilwindeneinheit angeordnetes
Rastglied (51) zugeordnet ist.
11. Ladevorrichtung nach Anspruch 10, dadurch gekenn
zeichnet, daß die Rastvorrichtung (50) aus zwei ein
ander gegenüberliegenden Rastelementen (52) besteht,
zwischen denen das Zugseil (35) in die Führung (40)
einläuft.
12. Ladevorrichtung nach Anspruch 11, dadurch gekenn
zeichnet, daß jedes Rastelement aus einer Klappe (52)
mit einer Rastöffnung (53) gebildet ist, wobei jede
Klappe (52) um eine im wesentlichen horizontale,
parallel zur Führung (40) liegende Achse (55) ver
schwenkbar und vorzugsweise in Schließrichtung feder
beaufschlagt ist.
13. Ladevorrichtung nach Anspruch 12, dadurch gekenn
zeichnet, daß die Rastklappen (52) in einem der Seil
windeneinheit zugewandten Endabschnitt (60) nach
außen abgewinkelt sind und einen erweiterten Einlauf
trichter für das Rastglied (51) begrenzen.
14. Ladevorrichtung nach Anspruch 12 oder 13, dadurch ge
kennzeichnet, daß die Klappen (52) durch eine gemein
same, vorzugsweise am Ladebaum (7) angebrachte Betä
tigungsvorrichtung (54) zu öffnen sind.
15. Ladevorrichtung nach einem der Ansprüche 10 bis 14,
dadurch gekennzeichnet, daß das Rastglied als Rast
kopf (51) ausgebildet ist, der das dem Ladebaum (7)
zugewandte Ende des an der Seilwindeneinheit festge
legten Ladegeschirrs (42) bildet.
16. Ladevorrichtung nach Anspruch 15, dadurch gekenn
zeichnet, daß der Rastkopf (51) zwei etwa horizontal
liegende Rastbolzen (61) aufweist, die, bezogen auf
die Achse (81) des den Rastkopf (51) durchlaufenden
Seiles (35), einander diametral gegenüberliegen.
17. Ladevorrichtung nach Anspruch 16, dadurch gekenn
zeichnet, daß der Rastbolzen (61) kegelstumpfförmig
ausgebildet ist, wobei das Kegelstumpfende mit größe
rem Durchmesser das freie Ende des Rastbolzens (61)
bildet und vorzugsweise nach Art einer Kugelkappe ab
gerundet ist.
18. Ladevorrichtung nach einem der Ansprüche 9 bis 17,
dadurch gekennzeichnet, daß das als Gegenanschlag an
den Hubanschlag (41) angelaufene Rastglied (51) zum
Eingriff mit den Rastelementen (52) positioniert ist.
19. Ladevorrichtung nach Anspruch 18, dadurch gekenn
zeichnet, daß der Hubanschlag (41) durch den Boden
von Fangausnehmungen (57) gebildet ist, welche in den
den Einlaufbereich der Führung (40) begrenzenden
Platten (46) angeordnet sind.
20. Ladevorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 18,
dadurch gekennzeichnet, daß die Seilwindeneinheit beim
Ablassen auf die Bodenplatte (2) der Ladevorrichtung
(1) durch vor dem Ablassen eingehängte, verkürzte
Verzurrseile (85) in die Transportendlage gezogen
wird.
21. Ladevorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 20,
dadurch gekennzeichnet, daß die Zugkraft der Seilwin
deneinheit beim Entladen und Beladen reduziert ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19924238715 DE4238715A1 (de) | 1992-11-17 | 1992-11-17 | Ladevorrichtung für eine Seilwindeneinheit |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19924238715 DE4238715A1 (de) | 1992-11-17 | 1992-11-17 | Ladevorrichtung für eine Seilwindeneinheit |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE4238715A1 true DE4238715A1 (de) | 1994-05-19 |
Family
ID=6473054
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19924238715 Withdrawn DE4238715A1 (de) | 1992-11-17 | 1992-11-17 | Ladevorrichtung für eine Seilwindeneinheit |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE4238715A1 (de) |
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
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-
1992
- 1992-11-17 DE DE19924238715 patent/DE4238715A1/de not_active Withdrawn
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8139 | Disposal/non-payment of the annual fee |