DE4231260A1 - Antrieb für Farbreiber im Farbwerk von Rotationsdruckmaschinen - Google Patents
Antrieb für Farbreiber im Farbwerk von RotationsdruckmaschinenInfo
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf einen Antrieb für Farbreiber
im Farbwerk von Rotationsdruckmaschinen, bei welchem die
Antriebseinleitung ausgehend von einem Druckwerkzylinder
erfolgt und mindestens ein Reibzylinder im Farbwerk
angeordnet ist, welcher eine seitliche, verreibende Bewegung
ausführt.
Aus dem Stande der Technik, DE 28 08 856 C2 ist ein
Farbwerkantrieb bekannt, bei dem die Einleitung des Antriebes
an zwei Einleitungsstellen erfolgt. Dazu wird der obere Teil
eines Farbwerkes durch eine vertikal eingebaute Längswelle
und ein Kegelradgetriebe angetrieben, während der Antrieb im
unteren Teil des Druckwerkes über ein Doppelkegelradgetriebe
eingeleitet wird. Die Antriebsentkopplung zwischen einer
Farbübertragungswalze im oberen Farbwerkteil und einer
Verreibwalze im unteren Farbwerkteil bedingt demnach den
Einsatz zweier Kegelradgetriebe einer zusätzlichen
Antriebswelle sowie eine Synchronisation beider
Antriebsstränge zueinander.
US 3,118,373 offenbart einen verreibwalzenantrieb an einer
Druckmaschine. Bei dieser Vorrichtung des Standes der Technik
erfolgt der Antrieb eines Zentralrades, mit dem wiederum die
einzelnen Reibzylinder angetrieben werden, über eines der
mit den verreibwalzen changierenden Zahnräder. Über dieses
changierende Zahnrad wird mithin die gesamte zum Antrieb der
Reibwalzen erforderliche Antriebsleistung übertragen. Da
dieses in Rede stehende Zahnrad zugleich translatorisch und
rotatorisch beansprucht wird, ist es komplexen
Beanspruchungszuständen ausgesetzt, die einen frühzeitigen
Austausch dieses Zahnrades nach sich ziehen können.
Durch die Erfindung werden die dem Stande der Technik
anhaftenden Nachteile ausgeräumt.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, Bauraum zu sparen
sowie eine Reduzierung der Beanspruchung mechanischer
Komponenten eines Antriebes für Farbreiber zu verwirklichen.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß ein
Reibzylinder antreibendes Zentralrad mit einem Zwischenrad in
Eingriff steht, welches an einer exzentrisch zu einem
Reibzylinder angeordneten Buchse gelagert ist.
Von Vorteil bei dieser Lösung ist die Verlagerung des
Kraftflusses von axial bewegten Reibzylinderzahnrädern auf
ein axial festgelegtes Zwischenrad, wodurch die
Bauteilbeanspruchung der Reibzylinderzahnräder entscheidend
herabgesetzt wird. Durch die exzentrische Lagerung des
Zwischenrades ist der zu überbrückende Abstand im
Antriebsräderzug derart gestaltet, daß die axiale
Verreibbewegung des Reibzylinders in keiner Weise
eingeschränkt wird, die Beanspruchung des
Reibzylinderzahnrades jedoch erheblich vermindert sind.
In vorteilhafter Ausgestaltung des der Erfindung zugrunde
liegenden Gedankens erstreckt sich ein Zapfen eines
Reibzylinders durch eine Zwischenradbuchse. Dies ermöglicht
unter optimaler Bauraumausnutzung die Plazierung eines den
Kraftfluß übertragenden Zahnrades ohne Einschränkung der
seitlichen Verreibbewegung. Ferner ist vorgesehen, daß der
Durchmesser des Zwischenrades, welches axial festgelegt ist,
den der Reibzylinderzahnräder der Reibzylinder übersteigt.
Eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung des der Erfindung
zugrunde liegenden Gedankens liegt darin, daß ein bewegbares
Rad mit dem Zwischenrad in Eingriff bringbar ist. Dadurch
ergibt sich eine einzelne auskuppelbare
Krafteinleitungsstelle für den Farbreiberantrieb.
Weitere Merkmale der Erfindung können den weiteren
Unteransprüchen entnommen werden.
Anhand der Zeichnung sei die Erfindung nun detailliert
erläutert.
Es zeigt:
Fig. 1 einen schematisch dargestellten Querschnitt durch ein
Druck- und Farbwerk und
Fig. 2 einen Längsschnitt durch eine Reibzylinderlagerung
oberhalb eines kuppelbaren Rades.
In Fig. 1 ist ein schematisch dargestellter Querschnitt durch
ein Druck- und Farbwerk dargestellt.
Der Farbfluß in einem Farbwerk 1 erfolgt ausgehend von einem
Farbkasten 2 über zwischen die einzelnen Farbwalzen
geschaltete Reibzylinder 3, 4 und 5 an Auftragwalzen 7 und 8.
Im hier gezeigten Farbwerk 1 sind einem Druckformzylinder 12
beispielsweise zwei Auftragwalzen 7 und eine weitere
Auftragwalze 8 zugeordnet. Der durch besagte Auftragwalze 7
und 8 eingefärbte Druckformzylinder 12 färbt seinerseits
einen Gummituchzylinder 13 ein, welcher wiederum mit seinem
Gegenstück aus dem unteren Druckwerk eine durchlaufende
Materialbahn beidseitig bedruckt. Am Reibzylinder 5 ist ein
Reibzylinderzahnrad 10 befestigt, welches mit einem
Zentralrad 11 kämmt. Die Reibzylinder 3 und 4 führen
ebenfalls je ein Reibzylinderzahnrad 10; diese wurden jedoch
aus Gründen der Übersichtlichkeit nicht dargestellt. Demnach
werden die Reibzylinderzahnräder 10 aller Reibzylinder 3, 4,
und 5 über das Zentralrad 11 angetrieben. Neben dem
Reibzylinderzahnrad 10 befindet sich das Zentralrad 11 in
Eingriff mit einem Zwischenrad 18, welches exzentrisch zum
Reibzylinder 5 und dessen Reibzylinderzahnrad 10 angeordnet
ist. Unterhalb des Zwischenrades 18 ist ein axial bewegbares
Kupplungsrad 9 dargestellt, mit welchem ein Feuchtreiber
antreibbar ist.
Fig. 2 zeigt einen Längsschnitt, durch eine
Reibzylinderlagerung oberhalb eines kuppelbaren Rades.
An einer Seitenwand 14 eines Farbwerkes 1 ist mittels eines
Hebels 17 ein in Wälzlagern 15 drehbar gelagertes
Kupplungsrad 9 axial bewegbar angeordnet. Die Position der
Wälzlager 15 wird durch Sicherungsringe 16 festgelegt.
Oberhalb des Kupplungsrades 9 ist ein Zwischenrad 18 an
einer Zwischenradbuchse 19 gelagert. Das Zwischenrad 18 ist
als Zahnkranz ausgeführt und durch Lager 20 und 21 auf der
Zwischenradbuchse 19 aufgenommen. Das Zwischenrad 18 wird in
einer definierten Axialposition gehalten. Die
Zwischenradbuchse 19 ist über mehrere Halteschrauben 26 mit
einer Reiberlagerung 22 verschraubt und auf diese Weise an
der Seitenwand 4 aufgenommen. Gegenüber dem innerhalb der
Reiberlagerung 22 axial bewegbar gelagerten
Reibzylinderzapfen 6 ist die Zwischenradbuchse 19 um eine
Exzentrizität 25 versetzt angeordnet. Innerhalb der
Reiberlagerung 22 sind zwei Dichtringe 24 angeordnet, die den
mit einer Druckölzuleitung 23 in Verbindung stehenden
Hohlraum an der Reiberlagerung 22 abdichten. An dem
Reibzylinderzapfen 6 schließt sich der Walzenkörper des
Reibzylinders 5 an, der jedoch nicht dargestellt ist. Am
Reibzylinderzapfen 6 befindet sich das zum Antrieb des
Reibwalzenkörpers dienende Reibzylinderzahnrad 10. Die
Einleitung der axialen Verreibbewegung erfolgt über einen
fliegend gelagerten Axialantrieb 27. Durch die im oberen
Bereich des Reibzylinderzahnrades 10 markierten Doppelpfeile
ist der Verreibhubbereich angedeutet.
Sowohl das Zwischenrad 18, wie auch das
Reibzylinderzahnrad 10 kämmen mit dem Zentralrad 11. Dabei
verbleibt das Zentralrad 11 in ständigem Eingriff mit dem
Zwischenrad 18. Das mit dem Kupplungsrad 9 - im
eingekuppeltem Zustand - kämmende Zwischenrad 18 bildet
demnach die Krafteinleitungsstelle für den Farbreiberantrieb.
Das sich axial bewegende Reibzylinderzahnrad 10 des
Reibzylinders 5 ist mithin entlastet. Die durch den
Axialantrieb 27 erzeugte seitliche Verreibbewegung des
Reibzylinders 5 kann deshalb vollständig ausgenutzt werden,
weil die Nabe des Reibzylinderzahnrades 10 in eine vergrößert
ausgeführte Bohrung 28 der Zwischenradbuchse 19 bei ihrer
Bewegung auf die Seitenwand 14 zu, eintauchen kann und mithin
die volle Breite des Zahnrades 11 ausgenutzt wird.
Das Zentralrad 11 ist über Wälzlager auf einem an der
Seitenwand 14 befestigten Zapfen gelagert. Die Zahnbreite des
Zentralrades 11 ermöglicht zum einen eine stabile
Kraftflußeinleitung über das exzentrisch gelagerte
Zwischenrad 18 sowie den Antrieb der axial bewegbaren
Reibzylinderräder 10. Durch Verwendung der exzentrisch
gelagerten Zwischenradbuchse 19 kann der Antrieb des
Zentralrades 11 durch ein im Durchmesser vergrößertes
Zwischenrad 18 erfolgen, wodurch bei optimaler
Bauraumausnutzung an der Seitenwand 14 die seitliche
Verreibbewegung des Reibzylinders 5 nicht eingeschränkt ist.
Bezugszeichenliste
1 Farbwerk
2 Farbkasten
3 Reibzylinder
4 Reibzylinder
5 Reibzylinder
6 Reibzylinderzapfen
7 Auftragswalze
8 Auftragswalze
9 Kupplungsrad
10 Reibzylinderzahnrad
11 Zentralrad
12 Druckformzylinder
13 Gummituchzylinder
14 Seitenwand
15 Wälzlager
16 Sicherungsring
17 Hebel
18 Zwischenrad
19 Zwischenradbuchse
20 Wälzlager
21 Wälzlager
22 Reiberlagerung
23 Druckölzuleitung
24 Dichtring
25 Exzentrizität
26 Halteschraube
27 Axialantrieb
28 Bohrung
2 Farbkasten
3 Reibzylinder
4 Reibzylinder
5 Reibzylinder
6 Reibzylinderzapfen
7 Auftragswalze
8 Auftragswalze
9 Kupplungsrad
10 Reibzylinderzahnrad
11 Zentralrad
12 Druckformzylinder
13 Gummituchzylinder
14 Seitenwand
15 Wälzlager
16 Sicherungsring
17 Hebel
18 Zwischenrad
19 Zwischenradbuchse
20 Wälzlager
21 Wälzlager
22 Reiberlagerung
23 Druckölzuleitung
24 Dichtring
25 Exzentrizität
26 Halteschraube
27 Axialantrieb
28 Bohrung
Claims (7)
1. Antrieb für Farbreiber im Farbwerk von
Rotationsdruckmaschinen, bei welchem die
Antriebseinleitung ausgehend von einem Druckwerkzylinder
erfolgt und mehrere Reibzylinder im Farbwerk angeordnet
ist, welcher eine seitliche verreibende Bewegung
ausführen,
dadurch gekennzeichnet,
daß ein Reibzylinder (3, 4, 5) antreibendes
Zentralrad (11) mit einem Zwischenrad (18) in Eingriff
steht, welches an einer exzentrisch zu einem
Reibzylinder (5) angeordneten Buchse (19) gelagert ist.
2. Antrieb für Farbreiber im Farbwerk gemäß Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß ein Zapfen (6) des Reibzylinders (5) sich durch eine
Zwischenradbuchse (19) erstreckt.
3. Antrieb für Farbreiber im Farbwerk gemäß Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Durchmesser des Zwischenrades (18), welches axial
festgelegt ist, den der Reibzylinderzahnräder (10) der
Reibzylinder (3, 4, 5) übersteigt.
4. Antrieb für Farbreiber im Farbwerk gemäß Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß ein axial bewegbares Rad (9) mit dem Zwischenrad (18)
in Eingriff bringbar ist.
5. Antrieb für Farbreiber im Farbwerk gemäß der Ansprüche 2
und 3,
dadurch gekennzeichnet,
daß ein auf dem Zapfen (6) des Reibzylinders (5)
angeordnetes Reibzylinderzahnrad (10), während der durch
einen Axialantrieb (27) aufgeprägten Verreibbewegung des
Reibzylinders (5) in eine Ausnehmung (28) der Buchse (19)
eintaucht.
6. Antrieb für Farbreiber im Farbwerk gemäß Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Zwischenradbuchse (19), welche mit einer
Exzentrizität (25) zum Reibzylinderzapfen (6) an einer
Reibzylinderlagerung (22) gehalten ist, das
Zwischenrad (18) auf Wälzlagern (20, 21) aufnimmt.
7. Antrieb für Farbreiber im Farbwerk gemäß einem oder
mehreren der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Antrieb von einem Druckwerkzylinder (12, 13) über
ein axial bewegbares Rad (9) an ein exzentrisch
gelagertes Zwischenrad (18) und von diesem an ein
Zentralrad (11) übertragen wird, welches die
Reibzylinderzahnräder (10) der Reibzylinder (3, 4, 5)
gleichzeitig antreibt.
Priority Applications (7)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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Legal Events
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OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
D2 | Grant after examination | ||
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