DE4230360C2 - Befestigungseinrichtung an der Außenfläche eines Fahrzeugteils - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Befestigungseinrichtung eines Tankrucksacks an einem Motorrad nach dem Oberbegriff des Hauptanspruchs.

Es ist bereits bekannt, den Tankrucksack abnehmbar an einem Motorrad zu befestigen. Es gibt Tankrucksäcke, die mit Riemen, welche den Tank um­ schlingen, an dem Motorrad befestigt werden. Teilweise sind die Riemen auch mit einer Grundplatte verbunden, an der der Tankrucksack dann mittels Reiß­ verschluß festgelegt wird. An den Riemenenden befinden sich entweder Schnallen oder flächenförmige Haftverschlüsse, auch Klettbänder genannt, mit denen die Riemenenden zusammengehalten werden.

Es ist auch bekannt einen Tankrucksack durch ein Klettband an seiner Grund­ platte festzulegen. Desweiteren gibt es Riemen, die durch an ihrem Ende be­ festigte Haken am Fahrzeug eingehängt werden.

Die DE 28 31 481 A1 und das Gebrauchsmuster DE 78 28 266 U1 beschreiben Befestigungseinrichtungen für einen Tankrucksack, bei denen eine Grundplatte Permanentmagnete trägt, durch die sie an einem Motorradtank aus Blech fest­ gehalten wird. An dieser Grundplatte ist der Tankrucksack lösbar befestigt.

Die FR 2 063 388 beschreibt zwei verschiedene Möglichkeiten zur Befestigung eines Tankrucksacks an einem Motorrad mittels eines flächenförmigen Haft­ verschlusses. Die eine geht davon aus, daß eine Grundplatte, an der eine Lage eines flächenförmigen Haftverschlusses angebracht ist, mittels Riemen am Motorrad befestigt wird. Mit der Grundplatte wird dann der Tankrucksack, an dessen Unterseite sich die andere Lage des flächenförmigen Haftver­ schlusses befindet, durch diesen verbunden. Bei der anderen Ausführung wird beschrieben, daß die Grundplatte entfällt, weil die an ihr befestigte Lage des flächenförmigen Haftverschlusses direkt mit dem Motorrad verklebt ist.

Eine weitere Art, einen Tankrucksack am Motorradtank zu befestigen, ist in US 4 469 256 dargestellt. Hier ist der Motorradtank von einer Art Überzug mit Be­ festigungsmöglichkeit in seinem unteren Bereich umgeben, an dem eventuell sogar mehrere Behältnisse mittels Reißverschluß festgelegt werden können.

Eine Befestigung durch Riemen beschreibt US 4 359 233 und ganz allgemein zeigt das Gebrauchsmuster DE 83 17 774 U1 eine Befestigungseinrichtung für ein abnehmbares Zusatzelement, ausgebildet als Trägerplatte für Straßenkarten am Armaturenbrett, die daran mit Klettverschluß befestigt ist.

Alle diese Befestigungseinrichtungen haben den Nachteil, daß sie sich optisch vom Motorraddesign unschön abheben, bzw. bei der optisch integrierten Magnetbefestigung ein Blechtank notwendig ist.

Da für Motorräder in zunehmendem Maße Kunststoffteile verwendet werden, die in ihrer Form lückenlos aneinander anschließen, um das Gewicht zu re­ duzieren und die Aerodynamik des Fahrzeugs zu verbessern, können die her­ kömmlichen Befestigungseinrichtungen für Tankrucksäcke nicht mehr zu­ friedenstellend verwendet werden.

Daraus ergibt sich die Aufgabe der Erfindung, eine Befestigungseinrichtung für einen Tankrucksack an einem Motorrad nach dem Oberbegriff des Patent­ anspruchs 1 zu schaffen, durch die unabhängig vom Werkstoff des Fahrzeug­ teils in optisch ansprechender Weise eine mechanisch zuverlässige Ver­ bindung an der Außenfläche des Fahrzeugteils erreicht wird.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß mit den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Weitere Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.

Nach der Erfindung wird ein abnehmbares Zusatzelement an einem Motor­ radtank durch einen flächenförmigen Haftverschluß festgelegt. Eine Lage des Klettverschlusses befindet sich am abnehmbaren Zusatzelement, die andere Lage ist mit dem Motorradtank unmittelbar verbunden. Diese direkte Ver­ bindung hat den Vorteil, daß das abnehmbare Zusatzelement unabhängig vom Werkstoff des Motorradtanks an diesem festgelegt werden kann.

Es ist so zum Beispiel möglich, bei einem Kunststofftank mit komplizierter Form an einer geeigneten Stelle bereits im Fertigungsverfahren eine Lage des Klett­ verschlusses mit dem Tank einstückig auszubilden.

Bei einer weiteren Ausführung der Erfindung ist die mit dem Motorradtank ver­ bundene Lage des Klettverschlusses aufgeklebt. Das hat den Vorteil, daß auch zwischen Werkstoffen, die im Fertigungsverfahren nicht miteinander verbunden werden können, eine zuverlässige, unlösbare und hervorragend belastbare Verbindung erreicht wird.

Bei einer bevorzugten Ausführung der Erfindung wird die Stelle, an der sich der Klettverschluß am Motorradtank befindet, von einem weiteren Fahrzeugteil ab­ gedeckt. Es ergibt sich so bei Nichtbenutzung der Befestigungseinrichtung ein optisch unverändertes Aussehen des Fahrzeugs. Desweiteren ist der Klett­ verschluß vor Verschmutzungen geschützt.

Bei einer vorteilhaften Ausführung der Erfindung ist das abnehmbare Zusatz­ element durch eine abnehmbare Sitzbank abgedeckt. Das hat den Vorteil, daß die Befestigungsstelle des Tankrucksacks nicht sichtbar ist und für die Ab­ deckung der Befestigungsstelle eine im Motorradbau viel verwendete Kon­ struktion, die abnehmbare Sitzbank, mitverwendet werden kann.

In einer weiteren bevorzugten Ausführung der Erfindung wird das abnehmbare Zusatzelement mit dem Tankrucksack oder dessen Grundplatte durch einen Reißverschluß verbun­ den und der Tankrucksack oder dessen Grundplatte ist noch zusätzlich mit einem Riemen am Motorrad festgelegt. Diese Ausführung hat den Vorteil, daß die verdeckte Befestigung auch für bereits vorhandene ältere Tankrucksacksysteme verwendet werden kann. Es ist für jeden Motorradtyp nur ein abnehmbares Zusatzelement mit Reißverschluß zum Tankrucksack oder zur Grundplatte nötig.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der nachfolgenden Beschreibung und der zugehörigen Zeichnung näher dargestellt. Sie zeigt in einer einzigen Figur eine Teilansicht eines Motorrades mit der erfindungsgemäßen Tankrucksackbefestigung.

Nach der einzigen Figur ist ein Tankrucksack 1 durch einen umlaufenden Reißverschluß 2 an seiner unteren Kante mit einer Grundplatte 3 verbunden. Die Grundplatte 3 ist unverrückbar durch einen Riemen 4 und ein abnehmbares Zusatzelement 5 auf dem Motorradtank 6 festgelegt. Dazu umschlingt der Riemen 4 den Lenkkopf 7 des Motorrads. Sein Ende ist durch eine nicht dargestellte Befestigungs­ einrichtung an der Grundplatte 3 festgelegt. Das abnehm­ bare Zusatzelement 5 ist durch einen weiteren Reiß­ verschluß 8 mit der Grundplatte 3 verbunden. Es erstreckt sich vom hinteren Teil des Motorradtanks 6 ausgehend unter die Sitzbank 9, die die Befestigungsstelle 10 einer Lage 11 des flächenförmigen Haftverschlusses am Motor­ radtank 6 abdeckt. Die Lage 11 des flächenförmigen Haft­ verschlusses ist durch eine nicht sichtbare Klebeschicht am Motorradtank 6 angebracht. Die andere Lage 12 des flächenförmigen Haftverschlusses befindet sich an dem ab­ nehmbaren Zusatzelement 5, das somit durch diesen am Mo­ torradtank 6 festgelegt ist. Die durch nicht gezeichnete Mittel abnehmbare Sitzbank 9 deckt somit durch ihr vor­ deres Ende die Befestigungsstelle des abnehmbaren Zusatzelementes 5 am Motorradtank 6 ab.

Es versteht sich, daß die Erfindung nicht auf das Ausfüh­ rungsbeispiel beschränkt sein soll. So ist es denkbar, den Riemen 4 ebenfalls durch ein abnehmbares Zusatzele­ ment zu ersetzen, das an einer weiteren abgedeckten Befe­ stigungsstelle mittels eines flächenförmigen Haftver­ schlusses an einem Motorradteil festgelegt wird.

Claims (4)

1. Einrichtung zur Befestigung eines Tankrucksacks (1) an einem Motorrad, mittels mindestens eines flächen­ förmigen Haftverschlusses, gekennzeichnet durch die Kombination folgender Merkmale:
Die eine Lage (12) des flächenförmigen Haftver­ schlusses ist an einem Zusatzelement (5) angebracht, das mit dem Tankrucksack (1) oder dessen Grundplatte (3) verbunden werden kann, die andere Lage (11) des flächenförmigen Haftverschlusses ist mit einer Außenfläche eines Fahrzeugteils untrennbar verbunden und durch ein weiteres Fahrzeugteil abgedeckt.

2. Einrichtung zur Befestigung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindung der anderen Lage (11) des flächenförmigen Haftverschlusses mit der Außenfläche des Fahrzeugteils eine Klebeverbindung ist.

3. Einrichtung zur Befestigung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das weitere Fahrzeugteil eine abnehmbare Sitzbank (9) ist.

4. Einrichtung zur Befestigung nach Anspruch 1 oder 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Zusatz­ element (5) durch einen Reißverschluß (8) mit dem Tankrucksack (1) oder dessen Grundplatte (3) ver­ bunden ist, und der Tankrucksack (1) oder dessen Grundplatte (3) zusätzlich mit einem Riemen (4) am Motorrad festgelegt ist.