DE4229565C2 - Insassenrückhaltesystem mit einem Gassack - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft ein Insassenrückhaltesystem mit einem Gassack (Airbag), welcher bei einem Unfall automa­ tisch mittels eines Gasgenerators aufgeblasen wird und dabei aus einem Gehäuse oder Unterbringungsraum unter Öffnung einer das Gehäuse oder den Unterbringungsraum normalerweise abschließenden gepolsterten Klappe austritt, wobei eine am schwenkachsenfernen Rand der Klappe ange­ ordnete Sollbruchstelle aufgetrennt wird, die die Klappe in normaler Schließlage mit einem stationären Teil oder dem schwenkachsenfernen Rand einer weiteren gepolsterten Klappe verbindet und zur Klappeninnenseite hin versetzt neben einem den schwenkachsenfernen Rand der Klappe bilden­ den Polsterwulst mit in Dickenrichtung der Klappe großem Querschnitt angeordnet ist.

Derartige Insassenrückhaltesysteme sind beispielsweise aus der US 50 69 480, der US 51 31 678 sowie der EP 04 32 389 A1 bekannt. Durch die zur Klappeninnenseite hin versetzte Sollbruchstelle wird die Gefahr von Verlet­ zungen vermindert, welche sich Fahrzeuginsassen insbe­ sondere dann beim Öffnen der Klappen zuziehen können, wenn eine unglückliche Sitzposition eingenommen wird bzw. wenn sich der Insasse in Fahrtrichtung nach vorne beugt.

Nach der DE-OS 20 45 245 sind die Klappen, welche normaler­ weise den Gassack abdecken, als Polsterklappen ausgebildet, wobei ein Schaumstoffkern von einem die Oberflächen der Klappen bildenden folienartigen Material umhüllt ist. Diese Polsterklappen besitzen eine gewisse Nachgiebigkeit, um Verletzungen des Insassen vorzubeugen. Jedoch ist noch nicht hinreichend berücksichtigt, daß die beim Aufblasen des Gassackes aufreißenden Sollbruchstellen zu Verletzungen führen können.

Ähnliches gilt für ein aus der DE 86 19 670 U1 bekannten Insassenrückhaltesystem. Auch hier wird der Insasse prak­ tisch unvermeidlich von den Sollbruchstellen der sich öffnenden Klappen getroffen, wenn sich der Insasse zufällig in Richtung der Klappen vorgebeugt haben sollte.

Aus der DE 24 25 659 A1 ist es bekannt, zwei im Schließ­ zustand einander mit ihren schwenkachsenfernen Rändern zugewandte Klappen, welche normalerweise den Unterbringungs­ raum eines Gassackes abdecken, mittels Reißfäden geschlossen zu halten, die einerseits an den schwenkachsenfernen Rändern auf der Innenseite der Klappen und andererseits an statio­ nären Teilen im Unterbringungsraum des Gassackes befestigt sind. Hier können jedoch bei Annäherung des Insassens an die sich öffnenden Klappen die schwenkachsenfernen Klappen­ ränder zu Verletzungen führen, weil sie zur Halterung der Reißfäden als relativ stabile und harte Struktur ausgebildet sein müssen.

Aus der DE 41 05 028 A1 ist es bekannt, den schwenkachsen­ fernen Rand einer Abdeckklappe für ein Gassack-System besonders dick zu polstern und ohne Sollbruchstelle aus­ zubilden. Damit ist jedoch unvermeidlich, daß der Unter­ bringungsraum des Gassackes auch bei geschlossener Klappe relativ leicht zugänglich ist, d. h. es besteht die Gefahr, daß Manipulationen am Gassack vorgenommen werden.

Aufgabe der Erfindung ist es nun, bei einem Insassenrück­ haltesystem der eingangs angegebenen Art die Gefahr von Verletzungen der Insassen noch weiter zu verringern, ins­ besondere, wenn sich der jeweilige Insasse unmittelbar vor dem Aufblasen des Gassackes der Klappe bzw. den Klappen stark angenähert haben sollte.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der Polsterwulst elastisch gegen den Polsterwulst der anderen Klappe bzw. das stationäre Teil vorgespannt ist, derart, daß sich der Polsterwulst beim Öffnen der Klappe radial zur Schwenkachse der Klappe ausdehnt und dadurch die Sollbruchstelle in dieser Richtung überragt.

Die Erfindung beruht auf dem allgemeinen Gedanken, den schwenkachsenfernen Rand der Klappe aufpralldämpfend und - vor allem - als Abschirmung der Sollbruchstelle auszu­ bilden bzw. anzuordnen. Auf diese Weise wird mit hoher Wahrscheinlichkeit vermieden, daß der Insasse in der Nähe der Klappe bei deren Öffnungsbewegung mit der Sollbruch­ stelle in Berührung kommen kann.

Ein besonderer Vorzug der Erfindung liegt darin, daß nur ein sehr geringfügiger baulicher bzw. konstruktiver Aufwand notwendig wird und gleichwohl eine deutlich erhöhte Unfallsicherheit erreichbar ist.

Nachfolgend wird die Erfindung anhand der Zeichnung näher erläutert, in der eine bevorzugte Ausführungsform schematisiert dargestellt ist.

Dabei zeigt

Fig. 1 eine perspektivische Ansicht eines mit erfindungs­ gemäßer Klappenanordnung abschließbaren Gehäuses zur Aufnahme eines aufblasbaren Gassackes und

Fig. 2 ein Schnittbild der in Fig. 1 dargestellten Klappenanordnung.

Ein nur schematisch dargestelltes Gehäuse 1 nimmt einen nicht dargestellten Gasgenerator sowie einen ebenfalls nicht dargestellten zusammengelegten Gassack auf, welcher bei einem Unfall automatisch vom Gasgenerator aufgeblasen wird und dabei unter Öffnung zweier Klappen 2 aus dem Gehäuse 1 austritt und ein ballonartiges Auffangkissen bildet.

Die Klappen 2 besitzen an ihren einander im Schließzustand zugewandten Rändern dicke Polsterwülste 3 und sind normaler­ weise auf der dem Gehäuseinnenraum zugewandten Seite der Polsterwülste 3 durch eine dort angeordnete Sollbruchstelle 4 miteinander praktisch unbeweglich verbunden.

Beim Öffnen der Klappen 2 wirken die Polsterwülste 3 einerseits als Aufpralldämpfung und schützen dementsprechend einen gegebenenfalls sich in Richtung der Klappen 2 vorbeu­ genden Insassen vor übermäßig harten Schlägen.

Andererseits wirken die Polsterwülste 3 auch als Abschirmung der Sollbruchstelle 4, d. h. ein zu Beginn des Öffnungsschwenkes der Klappen 2 in der Nähe der Klappen 2 befindlicher Insasse kann mit den aufgebrochenen Sollbruchstellen 4 praktisch nicht in Berührung kommen.

Wenn nämlich die Klappen 2 soweit geöffnet sind, daß die Sollbruchstellen 4 in Richtung des Insassen weisen könnten, ist bereits der Gassack hinreichend weit aufgeblasen worden und drängt den Insassen von den Klappen 2 weg.

Wie insbesondere aus Fig. 2 ersichtlich ist, sind die Polsterwülste 3 elastisch vorgespannt, d. h. sie liegen bei geschlossenen Klappen mit relativ großem Druck auf­ einander, so daß sich die Polsterwülste 3 beim Öffnen der Klappen 2 radial zu deren Schwenkachsen ausdehnen und damit die Sollbruchstellen 4 besonders wirksam abschirmen.

Claims (1)

1. Insassenrückhaltesystem mit einem Gassack (Airbag), welcher bei einem Unfall automatisch mittels eines Gas­ generators aufgeblasen wird und dabei aus einem Gehäuse oder Unterbringungsraum unter Öffnung einer das Gehäuse oder den Unterbringungsraum normalerweise abschließenden gepolsterten Klappe austritt, wobei eine am schwenkachsen­ fernen Rand der Klappe angeordnete Sollbruchstelle aufge­ trennt wird, die die Klappe in normaler Schließlage mit einem stationären Teil oder dem schwenkachsenfernen Rand einer weiteren gepolsterten Klappe verbindet und zur Klappeninnenseite hin versetzt neben einem den schwenkachsenfernen Rand der Klappe bildenden Polsterwulst mit in Dickenrichtung der Klappe großem Querschnitt ange­ ordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Polsterwulst (3) elastisch gegen den Polsterwulst der anderen Klappe bzw. das stationäre Teil vorgespannt ist, derart, daß sich der Polsterwulst (3) beim Öffnen der Klappe (2) radial zur Schwenkachse der Klappe (2) ausdehnt und dadurch die Sollbruchstelle (4) in dieser Richtung überragt.