DE2207095C2 - Aufprallschutzvorrichtung - Google Patents
AufprallschutzvorrichtungInfo
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Aufprallschutzvorrichtung für Kraftfahrzeuginsassen gemäß dem
Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
Es ist eine Aufprallschutzvorrichtung dieser Art
bekannt (DE-OS 20 00 183), bei der die Abdeckung mit einem Abschnitt geringer Dicke versehen ist, damit sie
durch den Aufblasdruck zerrissen und entfernt werden kann. Der Zerreißvorgang erfolgt explosionsartig unter
unbestimmter Kraft und an unbestimmter Stelle, wobei
.;. sowohl durch den Knall als auch abspringende
§ Kleinteile Schock bzw. Verletzungsgefahr für die
>j| Insassen besteht.
'*$ Der Erfindung liegt ausgehend von diesem Stand der
· Technik die Aufgabe zugrunde, eine Aufprallschutzvor-
]':■: richtung zu schaffen, deren Abdeckung örtlich definiert
ohne nennenswertes Geräusch lösbar ist.
f Diese Aufgabe wird durch die im kennzeichnenden
f Diese Aufgabe wird durch die im kennzeichnenden
Teil des Patentanspruchs 1 angegebenen Merkmale
gelöst. Die Abdeckung wird bereits bei niedrigem Auflilasdruck gegen die messerartigen Schneiden
; gedrückt, die den Abtrennvorgang bereits bei geringer
' Kraft einleiten. Die vollständige Ablösung erfolgt ohne
abplatzende Kleinteile und bringt so keine Verletzungsgefahr mit sich. Hierdurch kann die Polsterung
: unabhängig von der Zerstörbarkeit der Abdeckung
ausgelegt werden, so daß eine freiere Werkstoffwahl eine wesentlich bessere Erfüllung der Forderungen
hinsichtlich Haltbarkeit und Stoßschutz unter normalen Bedingungen ermöglicht; so können beispielsweise
dauerfeste und zähe Materialien verwendet werden.
Von besonderem Vorteil ist die Ausbildung gemäß Patentanspruch 3, wonach die Abdeckung entlang ihrer
Oberseite abgetrennt wird und nach unten klappt, so daß sie sich etwa wie eine Falltüre öffnet und als
Führung für den Gassack in Richtung auf den Fahrzeuginsassen dient Die Abdeckung bleibt hierbei
mit dem Armaturenbrett bzw. Halter oder dergleichen verbunden und wird lediglich mit minimalem Kraftaufwand
gelöst, wobei sie Richtfunktionen ausübt.
Die Erfindung wird im folgenden anhand schematischer Zeichnungen an Ausführungsbeispielen näher erläutert Es zeigt
Die Erfindung wird im folgenden anhand schematischer Zeichnungen an Ausführungsbeispielen näher erläutert Es zeigt
F i g. 1 teilweise im Schnitt und teilweise in Seitenansicht eine vorzugsweise gewählte Ausführungsform des
Behälters der erfindungsgemäßen Aufprallschutzvorrichtung (im Ruhezustand mit gefaltetem Gassack);
F i g. 2 eine Teilansicht eines Ausführungsbeispiels des Halters, der einen Teil des Behälters nach F i g. 1
bildet;
Fig.3 einen Querschnitt des Behälters nach Fig. 1,
nachdem der Gassack in die Schutzstellung expandiert ist;
F i g. 4 einen Querschnitt eines anderen vorteilhaften Ausführungsbeispiels des im Ruhezustand gehaltenen
Behälters der erfindungsgemäßen Aufprallschutzvorrichtung;
Fig.5 eine perspektivische Ansicht des Behälters
nach F i g. 4, mit sich entfaltendem Gassack;
F i g. 6 einen Querschnitt des Behälters nach F i g. 4 und 5 in einem Zustand, in dem der Gassajk bereits großenteils expandiert ist;
F i g. 6 einen Querschnitt des Behälters nach F i g. 4 und 5 in einem Zustand, in dem der Gassajk bereits großenteils expandiert ist;
F i g. 7 eine Teilansicht eines Ausführungsbeispiels eines abgeänderten Halters; und
F i g. 8 eine Modifikation der Abdeckung beim Abtrennen.
F i g. 8 eine Modifikation der Abdeckung beim Abtrennen.
Gemäß der Darstellung in Fig. 1 ist ein Behälter auf
einem mit gestrichelten Linien gezeigten Lenkrad 20 des Kraftfahrzeuges angeordnet. Ein ausdehnbarer
Gassack 22, der in einer zusammengefalteten Ruhelage gehalten wird, ist im Behälter aufgenommen. Dieser
besitzt einen Halter 24, der allgemein die Form einer Ringscheibe mit einer zentralen öffnung (nicht beziffert)
hat. Dieser Halter 24 besteht gewöhnlich aus einem starren Material und ist einstückig mit einem Fahrzeugteil
ausgebildet, das einen Gaskanal 26 bildet, der mit einer Druckgasquelle (nicht gezeigt) in Verbindung
steht. Der Gassack 22 ist an seiner Randkante an den Halter 24 angeschraubt oder in anderer Weise sicher
derart befestigt, daß eine Verbindung zwischen dem Innenraum des Gassacks 22 und dem Gaskatial 26 über
die in dem Halter 24 gebildete zentrale öffnung hergestellt wird. In der dargestellten Ausführungsform
ist der Gassack 22 an dem Halter 24 mittels Bolzen 28 befestigt. Der Halter 24 weist an seinem äußeren
Umfang eine Anzahl messerartiger Schneiden bzw. Schneidenabschnitte 30 (gemäß F i g. 2) auf, die in einem
im wesentlichen gleichen Abstand angeordnet und nach außen gerichtet sind. Der Behälter weist ferner eine
Abdeckung 32 auf, die an ihrem äußeren Rand mit den Bolzen 28 derart an dem Halter 24 befestigt ist, daß sie
vorstehende Abschnitte des Gassacks 22 überdeckt. Die Abdeckung 32 besteht aus einer flexiblen Außenhaut
32a, und einem Polster 326, die beide aus Polyurethan-Material gebildet sein können, wobei letzteres mit einer
Innenfläche der Außenhaut 32a verbunden ist. Das Polster 32f>
berührt somit vorstehende Abschnitte des gefalteten Gassacks 22, der zwischen Halter 24 und
Abdeckung 32 eingeschlossen ist, wie dies aus F i g. 1 ersichtlich ist. Die Außenhaut 32a liegt mit ihrem im
allgemeinen kreisförmigen Innenbereich lose an den messerartigen Schneiden 30 an. Mit der Bezugsziffer 34
ist in den F i g. 1 und 3 eine Verteilerplatte bezeichnet, die mittels der Bolzen 28 auf dem Halter 24 starr
befestigt ist und die eine Anzahl von öffnungen 34s aufweist, über die der Gaskanal 26 mit dem Innenraum
des Gassacks 22 in Verbindung steht
Bei einer Kollision des Kraftfahrzeugs wird unter Druck stehendes Gas in den Innenraum des Gassacks 22
über den Kanal 26 und die Öffnungen 34a geblasen und dadurch der Gassack 22 aus der zusammengefalteten
Ruhelage expandiert In der Anfangsstufe der Expansion wirkt auf den expandierenden Gassack 22 durch die
Abdeckung 32 infolge der in ihrer Außenhaut 32a erzeugten Spannung eine Reaktionskraft Mit zunehmendem
Gasdruck im Gassack 22 steigt die Reaktionskraft an, so daß die Außenhaut 32a gewaltsam auf die
messerartigen Schneiden 30 des Halters 24 gedrückt wird. Diese schneiden somit in die Außenhaut 32a der
Abdeckung 32 ein und trennen oder reißen diese von dem Halter 24 ab. Demzufolge kann der Gassack 22 voll
expandiert und in eine vorbestimmte S^hutzstellung ausgedehnt werden, die zwischen dem Fahrzeuginsassen
und den Aufbauteilen der Fahrzeugkabine liegt Diese Betriebszustände des Gassacks 22 und des
Behälters sind in F i g. 3 zu sehen.
Der Halter 24 und dementsprechend die Abdeckung 32 haben gemäß vorstehenden Ausführungen und
gemäß der Darstellung allgemein Kreisquerschnitt; sie können jedoch in beliebiger Weise geformt sein, soweit
der Gassack 22 dazwischen eingeschlossen gehalten wird und während des Kollisionszustandes augenblicklich
aus dieser Einspannung befreit werden kann. Die messerartigen Schneiden 30 des Halters 24 können in
beliebiger Weise angeordnet sein, z. B. an dem gesamten Umfang des Halters, wobei sie eine
kontinuierliche Messerschneide bilden.
Die zuvor beschriebene Ausführungsform ist besonders zur Verwendung am Lenkrad eines Kraftfahrzeuges
geeignet. Der Behälter der erfindungsgemäßen Aufprallschutzvorrichtung kann jedoch auch an jeder
anderen für den Schutz von Insassen wesentlichen Stelle vorgesehen sein. Die F i g. 4 bis 6 veranschaulichen eine
Ausführungsform, die an einem geeigneten stationären Teil der Fahrzeugkabine, beispielsweise an dem
Armaturenbrett oder der Sitzrückseite des Vorde-sitzes
angeordnet sein kann.
Der Behälter mit dem abgeänderten Aufbau gemäß F i g. 4 bis 6 hat einen Halter 24 in der Form einer Platte
mit zentraler öffnung und eine Abdeckung 32, die aus einer Außenhaut 32a und einem Polster 32b besteht, das
an der Innenfläche der Außenhaut 32a befestigt ist. Im Unterschied zu der Vorrichtung nach den F i g. 1 bis 3 ist
die Außenhaut 32a an einem Endabschnitt fest mit einem Stützelement 36 verbunden, das aus einem relativ
harten gegenüber Biegespannungen widerstandsfähigen Material besteht und mit einem Endabschnitt des
Halters 24 starr verbunden ist. Der gegenüberliegende Endabschnitt der Außenhaut 32a wird ferner von dem
anderen Endabschnitt des Halters 24 getragen, an dem ebenfalls in Abstand stehende messerartige Schneiden
30 gemäß Darstellung in F i g. 5 gebildet sind. Auf ditse Weise wird die Abdeckung 32 in ihrer Gesamtheit um
den Endrand des Stützelements 36 geschwenkt, wenn der von ihr aufgenommene Gassack 22 expandiert und
die Außenhaut 32a demgemäß von dem Endrand des Halters 24 gelöst wird. Um das Abschwenken der
Abdeckung bei der Expansion des Gassacks 22 zu erleichtern, kann die Außenhaut 32a eine geeignete
Anzahl von im wesentlichen geradlinigen Abschnitten geringerer Dicke oder Nuten 38 aufweisen, die sich von
einem Endrand zum anderen Endrand der Außenhaut, d. h. in einer zur Schwenkachse der Abdeckung 32
senkrechten Richtung, wie dies aus F i g. 5 ersichtlich ist, erstrecken.
Die Wirkungsweise ist im wesentlichen die gleiche wie die der in den F i g. 1 bis 3 dargestellten Vorrichtung.
Gegenüber dieser ist jedoch von Vorteil, daß die Außenhaut 32a und das Polster 320 nicht in Stücke
gebrochen werden, wenn die Abdeckung während der Kollision von dem Gassack 22 gelöst wird, und daß
dieser wegen der örtlichen Begrenzung seiner Ausdehnung durch das Stützelement 36 nicht unnötig an einem
von seinem Führungsende fern liegenden Abschnitt expandiert. Zur wirksameren Begrenzung der Ausdehnung
kann das Stützelement 36 als Führung für den Gassack gestaltet sein. Es ist hierbei merklich nach
außen gebogen, wie F i g. 5 zeigt
Die F i g. 7 und 8 veranschaulichen eine weitere Ausführungsform des Halters 24 und der Abdeckung,
die in F i g. 8 mit dem Bezugszeichen 40 versehen ist. Der Behälter ist im wesentlichen in gleicher Weise
aufgebaut wie die Ausführungsform nach F i g. 1 bis 3 mit der Ausnahme, daß der vordere Endabschnitt des
Gassacks 22 und ein zentraler Abschnitt der Umkleidung gemeinsam sind. Die Umkleidung der Abdeckung
40 besteht aus zwei Abschnitten 42a und 42£>, die lösbar
miteinander verbunden sind; diese Abschnitte werden voneinander getrennt, wenn der Gassack 22 während
der Kollision des Kraftfahrzeuges innerhalb der Abdeckung 40 expandiert wird. Der Halter 24 besitzt
ebenfalls an seinem Außenumfangsrand eine Anzahl von in Abstand stehenden messerartigen Schneiden 30,
die der Trennlinie zwischen den Abschnitten 42a und 42b zugeordnet sind, und diese durch ihre Schneidwirkung
voneinander trennen, wenn der Gassack 22 expandiert wird; die Umkleidung wird hierbei in
Richtung des Pfeils in F i g. 8 gedrückt und kann, damit sie während der Kollision leicht zerrissen oder
weggerissen wird, verdünnte Abschnitte oder Nuten aufweisen, die sich im wesentlichen parallel zur
Einlaßrichtung des Druckgases erstrecken.
Hierzu 4 Blatt Zeichnungen
Claims (4)
1. Aufprallschutzvorrichtung für Kraftfahrzeuginsassen
mit einem aufblasbaren Gassack, der im zusammengefalteten Zustand durch eine gepolsterte
Abdeckung geschützt ist, die durch Aufblasen des Gassacks zerstörbar ist, dadurch gekennzeichnet,
daß die Abdeckung (32 bzw. 40) an einem Halter (24) verankert ist, der mit die
Abdeckung (32 bzw. 40) beim Aufblasen des Gassacks (22) wenigstens abschnittsweise durchtrennenden
messerartigen Schneiden (30) versehen ist.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß die Schneiden (30) entlang wenigstens eines Randabschnitts des Haiters (24) angeformt
sind.
3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Abdeckung (32) längs einer
Kante des Halters (24) mit Hilfe eines Stützelernents (38) gelenkig gehalten ist und sich die Schneiden (30)
an einer dem Gelenk gegenüberliegenden Kante des Halters (24) befinden.
4. Vorrichtung nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Abdeckung (40) aus zwei
Teilen (42a und 42b) besteht, die längs einer den messerartigen Schneidenabschnitten des Halters
benachbarten Umfangslinie miteinander lösbar verbunden sind.
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
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OD | Request for examination | ||
OF | Willingness to grant licences before publication of examined application | ||
D2 | Grant after examination | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
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