DE4110489A1 - Palettentransportgeraet - Google Patents
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
- B60P1/00—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading
- B60P1/52—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading using rollers in the load-transporting element
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
- B65G69/00—Auxiliary measures taken, or devices used, in connection with loading or unloading
- B65G69/22—Horizontal loading or unloading platforms
- B65G69/24—Horizontal loading or unloading platforms having platform level adjusting means
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Description
Die vorliegende Erfindung betrifft ein ungetriebenes Pa
lettentransportgerät zur Aufnahme von Paletten, welches
mit Ausleger, die in entsprechenden Andocknischen an einem
getriebenen Palettentransportgerät Aufnahme finden und die
Verlängerung der Rollenbahnen bilden auf denen die
Paletten verschiebbar sind, wobei das Palettentranportge
rät mindestens ein Arretierungsorgan aufweist, das einen
Formkörper umfaßt, der um eine in der Verschiebungs
richtung der Paletten verlaufenden Achse schwenkbar gela
gert ist und mindestens eine dreidimensionale Betätigungs
fläche und eine senkrecht zur Verschiebungsrichtung ver
laufende Arretierungsfläche aufweist.
Aus der EU-B-02 63 784 ist ein Palettentransportgerät der
eingangs genannten Art bekannt. Hier wird ein Arretie
rungsorgan zur Sicherung eines Paletts- oder eines Flug
zeugcontainers auf einer Rollenbahn beschrieben. Die Betä
tigung des Arretierungsorganes erfolgt entweder mittels
einem doppelseitig betätigbaren Hydraulik- oder Pneumatik
zylinder oder rein mechanisch via Gestänge oder einem Zug
seil mittels einem Hebel.
Vermehrt versucht man heute das Handling der Paletten im
Flugplatzbereich zu automatisieren. Die Paletten gelangen
aus dem Flugzeug auf eine Hebebühne, werden mittels dieser
abgesenkt und von dort von einem selbstfahrenden Paletten
transportgerät aufgenommen, zu einem unbeladenen nicht
getriebenen Palettentransportgerät gefahren und vom
selbstfahrenden auf das ungetriebene Palettentransportge
rät übergeladen. Viele dieser ungetriebenen Palettentrans
portgeräte haben noch eine relativ komplizierte Mechanik
um die Paletten auf der Rollenbahn des ungetriebenen Pa
lettentransportgerätes anzutreiben. Neuerdings rückt man
hiervon ab. Statt dem haben die ungetriebenen Paletten
transportgeräte zwei Ausleger, die eine Fortsetzung der
Rollenbahn bilden und zum Andocken an die getriebenen
Palettentransportgeräte geeignet sind. Dabei ragen die
Ausleger der ungetriebenen Palettentransportgeräte in
Andocknischen der getriebenen Transportgeräte. Durch
dieses Andocken der beiden Palettentransportgeräte ist es
möglich die ungetriebenen Palettentransportgeräte mecha
nisch äußerst einfach zu gestalten. Diesem Bestreben
widerspricht jedoch die Forderung nach einer automatischen
Arretierung der Paletten auf den ungetriebenen Paletten
transportgeräte. Eine hydraulische Betätigung der Palet
tenarretierungsorgane würde eine entsprechende hydrau
lische Kupplung mit dem selbstfahrenden, getriebenen Pa
lettentransportgerät bedingen, während die rein mecha
nische Lösung mittels eines Hebels gegen das Bestreben der
Automatisierung spricht. Hinzu kommt, daß eine solche
Lösung wiederum mechanisch relativ aufwendig ist. Letzlich
läßt sich aber auch die bekannte Lösung eines Paletten
arretierungsorganes an der gewünschten Stelle, nämlich im
Bereich der Ausleger, gar nicht anbringen.
Es ist daher die Aufgabe der vorliegenden Erfindung ein
ungetriebenes Palettentransportgerät zur Aufnahme von Pa
letten gemäß Oberbegriff des Patentanspruches zu
schaffen, bei dem das Palettenarretierungsorgan auf dem
ungetriebenen Palettentransportgerät beim An- und Abdocken
an einem getriebenen Palettentransportgerät automatisch
betätigt wird, ohne daß hierzu entsprechende Antriebs
mittel oder mechanische Betätigungsorgane vorgesehen sein
müssen.
Diese Aufgabe löst ein Palettentransportgerät mit den
Merkmalen des Patentanspruches 1. Der im Endbereich min
destens eines Auslegers angeordnete Formkörper hat somit
zwei Betätigungsflächen von denen die eine oberhalb der
Rollenbahn und die zweite unterhalb der Rollenbahn vor
steht, und folglich von der Palette während des Über
rollens aus dem Bereich der Rollenbahn gedrückt werden
kann und danach mit seiner Anschlagfläche das Palett in
der gewünschten Lage arretiert, während es durch das an
dockende Palettentransportgerät aus der Rollenbahn ge
drückt werden kann. Folglich ist die Rollenbahn immer dann
voll benutzbar und das Palett verschiebbar, wenn das
getriebene und das ungetriebene Palettentransportgerät in
Andockstellung zueinander stehen.
Am einfachsten wird dies erreicht, wenn der Formkörper
fest auf einer zentrischen Schwenkachse gelagert ist. Da
mit der Formkörper des Palettenarretierungsorganes immer
wieder in die gewünschte sperrende Lage gelangt, sieht man
beispielsweise eine Zugfeder vor, die außerhalb der
Schwenkachse an den Formkörper angreift. Weitere vorteil
hafte Ausgestaltungsformen des Erfindungsgegenstandes
gehen aus den abhängigen Ansprüchen hervor.
In der beiliegenden Zeichnung ist ein bevorzugtes Ausfüh
rungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt und
anhand der nachfolgenden Beschreibung erläutert. Es zeigt:
Fig. 1 eine Teilansicht auf ein ungetriebenes Paletten
transportgerät von oben;
Fig. 2 eine Detaildarstellung des Palettenarretierungs
organs in der nichtsperrenden Lage; und
Fig. 3 eine Seitenansicht eines Auslegers eines unge
triebenen Palettentransportgerätes mit dem Palet
tenarretierungorgan in sperrender Stellung.
Ungetriebene Palettentransportgeräte werden in der Fach
sprache Dollies genannt. Es sind im Prinzip ungetriebene
Wagen, bestehend aus einem Chassis mit einer starren Achse
und einer Lenkachse an die mittel- oder unmittelbar eine
Deichsel angreift. Auf diesem Chassis ist ein Rahmen mit
mehreren Rollenbahnen drehbar gelagert. Zum Andocken des
ungetriebenen Palettentransportgerätes an das getriebene
Palettentransportgerät wird der Rahmen mit den Rollen
bahnen um 90° geschwenkt, so daß die Rollenbahnen senk
recht zur Längsrichtung des Dolly′s verlaufen. Hierbei
stehen die Ausleger 1 gegenüber dem Chassis des Dolly′s
vor.
Die Ausleger 1 haben ebenfalls eine Rahmenkonstruktion mit
je zwei Längsholmen 2, die endseitig einerseits am Rahmen
des gesamten Rollenfeldes angeschraubt sind und anderer
seits durch einen Querholm 3 miteinander verbunden sind.
Zwischen den beiden Längsholmen 2 eines Auslegers sind
Rollen 4 gelagert. Zwischen der vordersten Rolle 4 und dem
stirnseitigen Querholm 3 ist das erfindungsgemäße Palet
tenarretierungsorgan 5 angeordnet. Es hat einen Rahmen aus
zwei Längsstreben 6, die quer zu den Längsholmen 2 des
Auslegers 1 zwischen diesen und zwei Verbindungsstreben 7
verlaufen. Die beiden Längsstreben 6 werden mittig von
einer Achse 8 durchsetzt, auf der ein Formstück 9 fest
sitzt.
Auf der Achse 8, die aus einem Rohrstück gebildet ist, ist
eine Klemmplatte 10 aufgesetzt. Die Klemmplatte 10 hat
eine Bohrung entsprechend dem Durchmesser der Achse 8 und
ist etwa radial geschlitzt. Eine sich über den Schlitz 11
hinweg erstreckende, einseitig mit Gewinde versehene
Bohrung, dient zur Aufnahme der Klemmschraube 12. Außer
halb der Achse 8 ist ein Bolzen 13 befestigt an dem eine
Zugfeder 14 angreift. Das andere Ende der Zugfeder 14 ist
an einem der beiden Längsholme 2 befestigt. Dies geschieht
mittels einem Schraubbolzen 15, der eine Längenverstellung
ermöglicht, um die Vorspannung der Feder 14 einstellen zu
können, damit der Formkörper 9 mit der gewünschten Kraft
in die arretierende Stellung gezogen wird. Hierbei kommt
die rechteckige Klemmplatte an einem Anschlag 16 zum An
liegen.
Zur Erläuterung der Funktion wird auf die Fig. 3 ver
wiesen. Strichliniert ist hier die Andocknische A des
selbstfahrenden Palettentransportgerätes, in der Fachspra
che Trailer genannt, dargestellt.
Vor dem Andocken wurde bereits, wie zuvor beschrieben, die
Rollenfläche mit den Auslegern 1 um 90° gedreht. Der
selbstfahrende Palettentransporter mit den Andocknischen A
fährt heran und stößt dabei an die untere Betätigungs
fläche 17 des Formstückes 9. Das Formstück 9 wird folglich
in die entsperrende Lage L geschwenkt. In dieser Lage kann
ein Palett P in Verschieberichtung V bereits auf den Dolly
geschoben werden. Ragt die obere Betätigungsfläche 18 noch
zuweit in die Ebene der Rollenbahnen, gebildet aus den
Rollen 4, so stört dies nicht, weil das Palett P beim
überrollen des Formstückes 9 dessen ebenfalls dreidimen
sional geformte Betätigungsfläche 18 weiter hinunter
drücken kann. Im Normalfall wird man jedoch den Trailer
leicht anheben, so daß die Längsholme 2 der Ausleger 1
direkt in den Andocknischen A aufliegen und das Formstück
9 in die mit unterbrochenen Linien dargestellte Lage L′
drücken.
Sobald das selbstfahrende Palettentransportgerät wegfährt,
schwenkt der Fomkörper in die sperrende Lage L′′. Hierfür
sorgt die Zugfeder 14, die dem Formkörper in die Endlage
zieht bis zum Anschlag 16. In dieser Lage L′′ wird die Ar
retierungsfläche 19 wirksam, die dafür sorgt, daß das
Palett P in Sperrichtung S nicht mehr vom Dolly herunter
rollen kann.
Auf diese Art ist sichergestellt, das das Palettenarretie
rungsorgan immer dann, wenn Paletten verschoben werden
müssen, nämlich in der angedockten Situation, aus der Rol
lenbahn geschwenkt ist. Andererseits wird aber beim Ab
docken auch sichergestellt, daß das Palettenarretierungs
organ 5 selbsttätig in die sperrende Lage L′′ gelangt.
Hierdurch ist eine hohe Betriebssicherheit gewährleistet,
ohne das hierzu eine entsprechede hydraulische oder
pneumatische Betätigung erforderlich ist, oder eine Be
dienungsperson eine spezielle Handhabe betätigen muß, die
auch entsprechend vergessen werden könnte.
Das Formstück 9 wird vorteilhafterweise aus einen hochab
riebfesten Kunststoff gefertigt. Im Gegensatz zu einem Me
tallstück wird hierdurch das Palett besser geschont und
die Lärmentwicklung gemindert. Ein solches Formstück kann
zusätzlich noch speziell eingefärbt sein. Dies erhöht die
Aufmerksamkeit des Bedienungspersonals und erleichtert die
optische Kontrolle.
Claims (8)
1. Ungetriebenes Palettentransportgerät zur Aufnahme von
Paletten, welches mit Ausleger (1), die in entsprechen
den Andocknischen an einem getriebenen Palettentrans
portgerät Aufnahme finden und die Verlängerung der Rol
lenbahnen bilden auf denen die Paletten verschiebbar
sind, wobei das Palettentranportgerät mindestens ein
Arretierungsorgan (5) aufweist, das einen Formkörper
(9) umfaßt, der um eine in der Verschiebungsrichtung
der Paletten verlaufenden Achse (8) schwenkbar gelagert
ist und mindestens eine dreidimensionale Betätigungs
fläche (18) und eine senkrecht zur Verschiebungs
richtung verlaufende Arretierungsfläche (19) aufweist,
dadurch gekennzeichnet, daß der Formkörper (9) im End
bereich mindestens eines Auslegers (1) angeordnet ist
und eine zweite Betätigungsfläche (17) aufweist, die im
nicht angedockten Zustand des Palettentransportgerätes
unterhalb der Rollenbahn in den Auflagebereich des Aus
legers ragt, während die erste Betätigungsfläche (18)
und die Arretierungsfläche (19) des Formkörpers (9)
mittels Federkraft oberhalb der Rollenbahn in den
Überfahrbereich der Paletten geschwenkt gehalten ist.
2. Palettentransportgerät nach Anspruch 1, dadurch gekenn
zeichnt, daß der Formkörper (9) fest auf einer zentri
schen Schwenkachse (8) gelagert ist.
3. Palettentransportgerät nach Anspruch 1, dadurch gekenn
zeichnet, daß eine am Formkörper (1) außerhalb der
Schwenkachse (8) angreifende Zugfeder (14) die erfor
derliche Federkraft aufbringt.
4. Palettentransportgerät nach Anspruch 2, dadurch gekenn
zeichnet, daß auf der Schwenkachse (8) eine Klemm
platte (10) aufgesetzt ist, an der eine Zugfeder (14)
angreift.
5. Palettentransportgerät nach Anspruch 4, dadurch gekenn
zeichnet, daß die Klemmplatte (10) eine Anschlagfläche
aufweist, die mit einem Anschlag (16) an einen seitli
chen Holmen (2) der Rollenbahn zusammenwirkt.
6. Palettentransportgerät nach Anspruch 1, dadurch gekenn
zeichnet, daß der Formkörper (9) aus einem hochabreib
festen Kunststoff gefertigt ist.
7. Palettentransportgerät nach Anspruch 1, dadurch gekenn
zeichnet, daß die Rollenbahnen seitliche Längsholme
(2) aufweisen, die unterhalb des tiefsten Punktes der
Rollen verlaufen und als Auflageflächen der Ausleger
(1) in angedocktem Zustand des Palettentransportgerätes
dienen.
8. Palettentransportgerät nach Anspruch 3, dadurch gekenn
zeichnet, daß die Zugfeder (14) an einem Schraubbolzen
(15) an einem Seitenholm (2) der Rollenbahn einstellbar
befestigt ist.
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