DE4038720C2 - Obertürschließer mit Gleitschienengestänge - Google Patents
Obertürschließer mit GleitschienengestängeInfo
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- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
- E05F3/00—Closers or openers with braking devices, e.g. checks; Construction of pneumatic or liquid braking devices
- E05F3/04—Closers or openers with braking devices, e.g. checks; Construction of pneumatic or liquid braking devices with liquid piston brakes
- E05F3/10—Closers or openers with braking devices, e.g. checks; Construction of pneumatic or liquid braking devices with liquid piston brakes with a spring, other than a torsion spring, and a piston, the axes of which are the same or lie in the same direction
- E05F3/104—Closers or openers with braking devices, e.g. checks; Construction of pneumatic or liquid braking devices with liquid piston brakes with a spring, other than a torsion spring, and a piston, the axes of which are the same or lie in the same direction with cam-and-slide transmission between driving shaft and piston within the closer housing
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
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- E05F3/22—Additional arrangements for closers, e.g. for holding the wing in opened or other position
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
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- E05Y2900/13—Type of wing
- E05Y2900/132—Doors
Landscapes
- Closing And Opening Devices For Wings, And Checks For Wings (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft einen Obentürschließer mit einer
von einer Federanordnung im Schließsinn betätigbaren
Schließerwelle.
Aus der DE-OS 33 45 004 ist ein Obentürschließer bekannt
geworden, bei dem sich eine Schließkraft- und
Öffnungskraftcharakteristik wie bei einem Türschließer mit
Scherengestänge erzielen läßt. Dabei ist die Dämpfung des
Türflügels unabhängig von dem in gleichen Drehwinkelberei
chen der Schließerwelle anfallenden Schließkräften gestal
tet worden. Infolge der unterschiedlichen Gestaltung der
Kurvenbahnen werden dem Federstützglied und auch dem Dämp
fungskolben je nach Türöffnungswinkel bzw. Drehwinkel vor
bestimmte, an die Öffnungs- und Schließcharakteristik an
gepaßte Hübe zugeteilt. Durch diesen erfinderischen Gedan
ken wird der Schließkraftverlauf am Türflügel derart idea
lisiert, daß in dessen Schließlage ein relativ hohes
Schließmoment zum Andruck des Türflügels an die Tür
dichtung vorhanden ist. Gleichzeitig wird beim Öffnungs
winkel des Türflügels von etwa 2° ein stark abfallendes
Öffnungsmoment erzielt, das über den weiteren Türöffnungs
weg bis etwa 180° Türöffnungswinkel nahezu konstant bleibt
und sogar wahlweise weiter abfallend oder auch wieder an
steigend verlaufen kann. Diese Art von Türschließern las
sen sich insbesondere an Brandschutztüren einsetzen.
Die DE-OS 18 07 399 offenbart einen selbsttätigen Tür
schließer, welcher mit einer symmetrisch aufgebauten Hub
kurve ausgerüstet ist. Bei diesem Türschließer handelt es
sich um einen Bodentürschließer, bei dem die Schließer
welle nur an einer Seite aus dem Gehäuse herausragt.
Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, einen kostengün
stigen Gleitschienentürschließer zu entwickeln, der für
alle Montagearten einzusetzen ist, d. h. Rechts-
/Linksanschlag auf der Bandseite oder der Bandgegenseite
sowohl in Normalmontage auf dem Türblatt sowie in Kopfmon
tage auf dem Türrahmen. Ohne zusätzliche Montagearbeiten
muß der Schließer in beiden Drehrichtungen die gleiche
Schließdämpfung und den gleichen Drehmomentenverlauf er
bringen.
Die Aufgabe der Erfindung wird durch einen
Obertürschließer mit den Merkmalen des Anspruchs 1
gelöst. Dadurch,
daß die Hubkurvenscheibe symmetrisch aufgebaut worden ist,
kann der Türschließer in beiden Drehrichtungen die gleiche
Kurvenform zum Eingriff bringen. Durch die symmetrische
Hubkurvenscheibe wird in beiden Drehrichtungen ein glei
cher Drehmomentenverlauf und auch eine gleiche Schließ
dämpfung erzielt. Ebenfalls ist das Schließerwellenende
nur an einem Ende aus dem Gehäuse des Türschließers her
ausgeführt worden. Der Vorteil liegt darin, daß nur eine
Achsabdichtung im Bereich der Schließerwelle erforderlich
wird. Am Ende der austretenden Schließerwelle befindet
sich ein Mitnehmerschaft, z. B. ein Vierkant, auf den der Betätigungsarm aufge
setzt wird, welcher wiederum in der Führungsschiene ande
rerseits seinen Halt findet. Um den notwendigen Zudruck
einer Tür zu erreichen, wird der Vierkant im Betätigungs
armhebel um mindestens 3° versetzt. Dadurch wird erreicht,
daß die Tür in jedem Falle sicher schließt. Auf Grund der
geometrischen Gestaltung des Betätigungsarmes kann dieser
Hebel in zweierlei Richtungen der jeweiligen Montagesitua
tion für Rechts- und Linksanschlag der Tür entsprechend
verwendet werden.
An seinem Gehäuse befinden sich
drei Befestigungspunkte, die so ausgestaltet sind, daß
sich z. B. auf der Oberseite des Gehäuses zwei befinden und
auf der gegenüberliegenden Gehäuseunterseite genau in der
Mitte der dritte Befestigungspunkt vorhanden ist. Hier
durch wird erreicht, daß in Verbindung mit einer Montage
platte dieser Obentürschließer universell verwendet werden
kann.
Die Erfindung soll an einem schematisch dargestellten
Ausführungsbeispiel, welches in den Zeichnungen darge
stellt worden ist, nachfolgend näher erläutert werden. Es
zeigen:
Fig. 1 den oberen Ausschnitt einer Tür in
perspektivischer Ansicht, an deren Türflügel
ein Obentürschließer befestigt ist, der mit
dem freien Ende des Betätigungsarmes in eine
an der Türzarge angeordnete Führungsschiene
eingreift,
Fig. 2 Obentürschließer in einem Vertikalschnitt,
Fig. 3 Obentürschließer in einem Horizontalschnitt,
Fig. 4 Betätigungsarm in der Seitenansicht,
Fig. 5 Betätigungsarm in der Draufsicht,
Fig. 6 Gehäuse im Schnitt,
Fig. 7 Montageplatte in der Seitenansicht,
Fig. 8 Montageplatte von oben gesehen.
Der Obentürschließer (12) ist an einem Türblatt (10) an
seiner oberen Kante befestigt. Das Türblatt (10) ist
an einer Zarge (11) angeschlagen. Der Betätigungsarm (14)
wird einerseits an der Schließerwelle (13) und anderer
seits in der Führungsschiene (15) gehalten.
Insbesondere in Fig. 2 ist ersichtlich, daß die
Schließerwelle (23) nur einseitig aus dem Gehäuse (16)
ausgeführt ist. Das innerhalb des Gehäuses (16) befind
liche Schließerwellenende (45) befindet sich in einem La
ger (18). Hierdurch wird die Schließerwelle (23) gegenüber
dem Gehäuse (16) abgestützt. An dem freien austretenden
Ende der Schließerwelle, dem Achsaustritt (41) befindet
sich ein Mitnehmerschaft (17). Jedoch ist auch innerhalb
des Gehäuses dieses Schließerwellenende noch in einem La
ger (20) gelagert. Ein Dichtring (21) dichtet die
Schließerwelle (23) ab. Durch diese erfinderische Maßnahme
wird nur ein Wellenende der Schließerwelle (23) aus
geführt, und es muß somit auch nur eine Abdichtung erfol
gen. Das Lager (20) mit dem Dichtungsring (21) befindet
sich in einem Lagerring (19), der den Verschluß der
Schließerwelle (23) darstellt. Innerhalb des Gehäuses (16)
befindet sich an der Schließerwelle (23) eine symmetrisch
ausgeführte Hubkurvenscheibe (22). Diese Hubkurvenscheibe
(22) steht in einem direkten Kontakt mit der Kraftübertra
gungsrolle (26) und der Rolle (35), welche achsmittig zur
Gehäuseachse und der Schließerwelle (23) angeordnet sind.
Diese Rollen sind wiederum durch die Achsbolzen (27) und
(36) drehbar gelagert worden. Die Hubkurvenscheibe (22)
ist fest auf der Schließerwelle (23) montiert. Die
Schließerwelle (23) ist jedoch drehbar gelagert in den La
gern (18) und (20) .
Wie aus der Fig. 3 zu ersehen ist, ist die Hubkurven
scheibe (22) mit ihren Kurvenbahnen (24) und (25) symme
trisch zur Achsmitte des Obentürschließers aufgebaut.
Diese Kurvenbahnen (24) und (25) bilden zusammen eine an
nähernd herzförmige Umfangskontur. Durch diesen symmetri
schen Aufbau wird bei jeder Montageart ein gleicher Dreh
momentenverlauf mit der gleichen Schließdämpfung erzielt.
Die in Fig. 3 dargestellte Stellung der Hubkurvenscheibe
(22) entspricht der Schließlage des Obentürschließers. Die
Kraftübertragungsrolle (26) befindet sich über den Achs
bolzen (27) innerhalb des Federstützgliedes (28). Gegen
das Federstützglied drückt die Druckfeder (29), die mit
ihrem anderen Ende gegen ein Widerlager (31) anliegt. Das
Widerlager (31) ist scheibenartig ausgebildet und weist in
seinem Zentrum eine Gewindebohrung auf, in die der Gewin
deschaft (33) eines Stellzapfens (32) eingreift. Der
Stellzapfen (32) greift seinerseits in den einschraubbaren
Verschlußstopfen (34), welcher sich an einer Stirnseite
des Gehäuses (16) befindet. Die Rolle (35), welche auch
gegen die Hubkurvenscheibe (22) drückt, befindet sich in
dem Dämpfungskolben (37). Gegen den Dämpfungskolben (37)
drückt die Druckfeder (46), die sich gegen den Verschluß
stopfen (30) abstützt, der sich innerhalb der zweiten
Stirnseite des Gehäuses (16) befindet.
Bei einer Betätigung des Türblattes (10) wird eine Verdre
hung der Schließerwelle (23) vorgenommen, welches zufolge
hat, daß die Hubkurvenscheibe (22) sich verdreht.
An dem Mitnehmerschaft (17) der Schließerwelle (23) wird
der Betätigungsarm (14) form- und kraftschlüssig ange
bracht. Dieses kann z. B. dadurch geschehen, daß sich an
dem Mitnehmerzapfen ein Vierkant, Sechskant oder Mehrkant
oder eine Kerbverzahnung befindet, der/die auch entspre
chend sich in dem Betätigungsarm (14) befinden muß. In dem
Ausführungsbeispiel der Fig. 5 ist eine Ausnehmung (42)
als Vierkant ausgeführt worden. An diesem Ausführungsbei
spiel soll dargestellt werden, daß sich der Vierkant nicht
in der Flucht der Mittelachse des Betätigungsarmes befin
det. Diese Ausnehmung (42) ist um einen Winkelversatz (44)
von mindestens 3° gegenüber der Mittelachse (43) eingebracht
worden. Ferner ist in Ausgestaltung der Erfindung der Be
tätigungsarm als Flacharm ohne jede Verkröpfung geschaffen
worden. Durch diese beiden entscheidenden Merkmale, flache
gerade Ausführung und Versatz (44) der Ausnehmung (42),
kann der Betätigungsarm (14) universell eingesetzt werden.
Dieses hat zur Folge, daß bei der Montage des Tür
schließers auf der Bandseite oder der Gegenbandseite
sowohl in Normalmontage auf dem Türblatt sowie in Kopfmon
tage auf dem Türrahmen bei Rechts- oder Linksanschlag der
selbe Betätigungsarm verwendet werden kann.
Der gesamte Obentürschließer wird auf einer in den Fig.
7 und 8 dargestellten Montageplatte (48) montiert. Die
eigentliche Befestigung des Obentürschließers wird über
drei am Gehäuse befindliche Befestigungspunkte (38), (39)
und (40) mit der Montageplatte (48) verbunden. Zwei Befe
stigungspunkte (38) und (39) befinden sich z. B. auf der
Oberseite des Gehäuses (16) am Schließerwellenaustritt
(41). Der dritte Befestigungspunkt befindet sich auf der
gegenüberliegenden unteren Gehäuseseite. Damit allerdings
das Gehäuse auf Umschlag gewendet werden kann, muß der ge
genüberliegende Befestigungspunkt (40) sich genau in der
Mitte der Achse zwischen den beiden Befestigungspunkten
(38) und (39) befinden. Nur so ist es gewährleistet, daß
bei einer Drehung des gesamten Gehäuses auch die gleiche
Montageplatte (48) verwendet werden kann. Die Montage
platte (48) ist mit entsprechenden Montagebolzen (49),
(50) und (51) ausgerüstet. Diese Montagebolzen erheben
sich auf der Platte und sind so angeordnet, daß das Ge
häuse mit den drei Befestigungspunkten (38), (39) und (40)
deckungsgleich mit den Bolzen (49), (50) und (51) ist. Wie
aus der Fig. 6 zu ersehen ist, die einen Schnitt durch
das Gehäuse darstellt, befindet sich in dem Gehäuse eine
Ausnehmung (52), in die formschlüssig die Montagebolzen
(49), (50) und (51) hineinpassen. Damit ist gleichzeitig
die Lage des Obentürschließers auf der Montageplatte genau
fixiert. Innerhalb der Montagebolzen (49), (50) und (51)
befindet sich ein Innengewinde, so daß über Schrauben das
Gehäuse (16) mit der Montageplatte (48) verbunden werden
kann. Die Montageplatte (48) als solches kann dann
entsprechend der Montage über die Befestigungslöcher (53)
am Türblatt oder am Türrahmen befestigt werden. Durch
diese universelle Montageart ist es möglich, in Verbindung
mit der symmetrischen Hubkurvenscheibe (22) einen univer
sellen Obentürschließer mit Gleitschienengestänge zu
schaffen. Diese Lösungsmöglichkeit läßt es zu, mit nur
einem Obentürschließer alle Montagearten auszuführen.
Bezugzeichenverzeichnis:
10 Türblatt
11 Zarge
12 Obentürschließer
13 Schließerwelle
14 Betätigungsarm
15 Führungsschiene
16 Gehäuse
17 Mitnehmerschaft
18 Lager
19 Lagerring
20 Lager
21 Dichtungsring
22 Hubkurvenscheibe
23 Schließerwelle
24 Kurvenbahn
25 Kurvenbahn
26 Kraftübertragungsrolle
27 Achsbolzen
28 Federstützglied
29 Druckfeder
30 Verschlußstopfen
31 Lager
32 Stellzapfen
33 Gewindeschaft
34 Verschlußstopfen
35 Rolle
36 Achsbolzen
37 Dämpfungskolben
38 Befestigung
39 Befestigung
40 Befestigung
41 Achsaustritt
42 Ausnehmung
43 Mittelachse
44 Versatz
45 Schließerwellenende
46 Druckfeder
48 Montageplatte
49 Montagebolzen
50 Montagebolzen
51 Montagebolzen
52 Ausnehmung
53 Befestigungslöcher
11 Zarge
12 Obentürschließer
13 Schließerwelle
14 Betätigungsarm
15 Führungsschiene
16 Gehäuse
17 Mitnehmerschaft
18 Lager
19 Lagerring
20 Lager
21 Dichtungsring
22 Hubkurvenscheibe
23 Schließerwelle
24 Kurvenbahn
25 Kurvenbahn
26 Kraftübertragungsrolle
27 Achsbolzen
28 Federstützglied
29 Druckfeder
30 Verschlußstopfen
31 Lager
32 Stellzapfen
33 Gewindeschaft
34 Verschlußstopfen
35 Rolle
36 Achsbolzen
37 Dämpfungskolben
38 Befestigung
39 Befestigung
40 Befestigung
41 Achsaustritt
42 Ausnehmung
43 Mittelachse
44 Versatz
45 Schließerwellenende
46 Druckfeder
48 Montageplatte
49 Montagebolzen
50 Montagebolzen
51 Montagebolzen
52 Ausnehmung
53 Befestigungslöcher
Claims (3)
1. Obentürschließer mit Gleitschienengestänge und Montageplatte
zur Befestigung und einer von einer Federanordnung
im Schließsinn betätigbaren Schließerwelle
und einem mit dieser wirkverbundenen Dämpfungskolben,
sowie mit einem mit der Schließerwelle
einerends gekuppelten, schwenkbaren Betätigungsarm,
der über ein andererends angeordnetes Gleitstück in
eine Führungsschiene faßt, wobei die Schließerwelle
eine Hubkurvenscheibe aufweist, deren der Öffnungsrichtung
zugehörige Kurvenbahn von einem Federstützglied
über wenigstens eine Rolle und deren der
Schließrichtung zugehörige Kurvenbahn von einem
Dämpfungskolben über eine weitere Rolle beaufschlagt
ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Hubkurven
scheibe (22) zwei symmetrisch ausgebildete Kurven
bahnen (24) und (25) hat, und die Kraftübertragungs
rolle (35) des Dämpfungskolbens (37) und die Kraft
übertragungsrolle (26) des Federstützgliedes (28)
achsmittig mit der Schließerwelle (23) angeordnet
sind, und daß die Schließerwelle (23) mit einem Ende
(45) innerhalb des Schließergehäuses (16) gelagert
ist und das entgegengesetzte Schließerwellenende
(Achsaustritt (41)) nach außen ausgeführt ist, und
der Betätigungsarm (14), ein gerader,
für Rechts- und Linksanschlag verwendbar,
Flacharm ist, in dem sich eine Ausnehmung (42) befindet,
deren Mittelachse zur Längsachse (43) des
Betätigungsarmes (14) um mindestens 3 Winkelgrade in
Schließrichtung voreilend ist.
2. Obentürschließer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß zur Montage eine Montageplatte (48)
verwendet wird, bei der die Montage des Schließergehäuses
(16) mittels dreier Befestigungspunkte (38),
(39) und (40) vorgenommen wird, wobei an einer
Längsseite des Schließergehäuses (16) zwei Befestigungspunkte
(38) und (39) sich befinden und die
dritte Befestigungsmöglichkeit (40) sich in der
Mitte der gegenüberliegenden Seite befindet.
3. Obentürschließer nach Anspruch 2, dadurch
gekennzeichnet, daß auf der Montageplatte (48)
Montagebolzen vorhanden sind, welche in Ausnehmungen
(52) innerhalb des Schließergehäuses (16) eingreifen.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE4038720A DE4038720C2 (de) | 1990-12-05 | 1990-12-05 | Obertürschließer mit Gleitschienengestänge |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE4038720A DE4038720C2 (de) | 1990-12-05 | 1990-12-05 | Obertürschließer mit Gleitschienengestänge |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE4038720A1 DE4038720A1 (de) | 1992-06-11 |
DE4038720C2 true DE4038720C2 (de) | 1995-05-18 |
Family
ID=6419601
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE4038720A Ceased DE4038720C2 (de) | 1990-12-05 | 1990-12-05 | Obertürschließer mit Gleitschienengestänge |
Country Status (1)
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