EP4332335A1 - Türantrieb und herstellungsverfahren - Google Patents

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EP4332335A1
EP4332335A1 EP23193455.5A EP23193455A EP4332335A1 EP 4332335 A1 EP4332335 A1 EP 4332335A1 EP 23193455 A EP23193455 A EP 23193455A EP 4332335 A1 EP4332335 A1 EP 4332335A1
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EP
European Patent Office
Prior art keywords
housing
opening
drive shaft
bearing unit
door
Prior art date
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Pending
Application number
EP23193455.5A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Jaspar Engels
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Geze GmbH
Original Assignee
Geze GmbH
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Filing date
Publication date
Application filed by Geze GmbH filed Critical Geze GmbH
Publication of EP4332335A1 publication Critical patent/EP4332335A1/de
Pending legal-status Critical Current

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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F1/00—Closers or openers for wings, not otherwise provided for in this subclass
    • E05F1/08—Closers or openers for wings, not otherwise provided for in this subclass spring-actuated, e.g. for horizontally sliding wings
    • E05F1/10—Closers or openers for wings, not otherwise provided for in this subclass spring-actuated, e.g. for horizontally sliding wings for swinging wings, e.g. counterbalance
    • E05F1/1041—Closers or openers for wings, not otherwise provided for in this subclass spring-actuated, e.g. for horizontally sliding wings for swinging wings, e.g. counterbalance with a coil spring perpendicular to the pivot axis
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F3/00—Closers or openers with braking devices, e.g. checks; Construction of pneumatic or liquid braking devices
    • E05F3/04—Closers or openers with braking devices, e.g. checks; Construction of pneumatic or liquid braking devices with liquid piston brakes
    • E05F3/10—Closers or openers with braking devices, e.g. checks; Construction of pneumatic or liquid braking devices with liquid piston brakes with a spring, other than a torsion spring, and a piston, the axes of which are the same or lie in the same direction
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2201/00—Constructional elements; Accessories therefor
    • E05Y2201/60—Suspension or transmission members; Accessories therefor
    • E05Y2201/622—Suspension or transmission members elements
    • E05Y2201/628—Bearings
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2600/00—Mounting or coupling arrangements for elements provided for in this subclass
    • E05Y2600/50—Mounting methods; Positioning
    • E05Y2600/506—Plastic deformation
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/10—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
    • E05Y2900/13—Type of wing
    • E05Y2900/132—Doors

Definitions

  • the invention relates to a door drive, in particular a door closer with a bearing lock, and a manufacturing method for a corresponding door drive.
  • Door drives in particular door closers, regularly include a drive shaft, a housing with at least one opening for the drive shaft and at least one bearing unit.
  • the bearing unit is inserted into the housing through the at least one opening in order to rotatably mount the drive shaft relative to the housing about the longitudinal axis of the drive shaft.
  • the bearing unit Since axial forces arise on the drive shaft during operation of the door drive, the bearing unit must be secured axially.
  • the present invention further relates to a method for producing a corresponding door drive.
  • a door drive in particular a door closer, is characterized in that the housing has at least one plastic deformation in the edge region of the opening, which projects radially into the opening and secures the bearing unit in the longitudinal direction of the drive shaft in the housing, and the housing on the inside of the opening has a stop, the bearing unit resting against the stop of the housing in the insertion direction.
  • the bearing unit is not only fixed in the housing by the at least one plastic deformation, but also rests against a stop of the housing for further fixation.
  • This stop makes it particularly easy and reliable to limit and determine the specific positioning of the storage unit within the housing.
  • the invention enables the storage unit to be secured without play without additional components.
  • the bearing unit can absorb the forming force when generating the plastic deformation without the bearing unit being moved into an unwanted end position. Without the stop, the position of the bearing unit would not be limited in the direction of a gear of the door drive, which couples the drive shaft to a piston of the door drive, i.e. inwards. Due to fluctuations in the forming process, it could then happen that the formed material pushes the bearing unit inwards to such an extent that the gearbox becomes jammed.
  • the bearing unit in particular at its end trailing in the insertion direction, has a radially outwardly directed, in particular circumferential, projection, which rests on a radially inwardly directed, in particular circumferential, opening-inside shoulder of the housing, the shoulder forming said stop.
  • Such a design is particularly simple and therefore inexpensive to produce, as well as particularly robust.
  • the at least one plastic deformation preferably extends radially inwards over the particularly circumferential projection of the bearing unit, in order to produce an axial relative movement in cooperation with the stop of the housing to block the bearing unit along the longitudinal axis of the drive shaft in relation to the housing.
  • plastic deformations are formed, which are in particular evenly distributed around the circumference of the opening.
  • a single circumferential plastic deformation can also be formed.
  • Such designs were recognized as particularly robust and reliable, as well as little play between the individual components.
  • an even number of plastic deformations are formed and these are arranged in pairs opposite each other around the opening.
  • the door drive preferably has two such bearing units and the housing has two such openings and stops located opposite one another.
  • the two bearing units are each, as described above, inserted into one of the two openings and each secured by at least one such plastic deformation in the housing in the longitudinal direction of the drive shaft.
  • a further aspect of the present invention relates to a method for producing a door drive, in particular a door closer, and preferably for producing one of the door drives described above.
  • the method includes at least the following steps: providing a housing with at least one opening and with at least one stop on the inside of the opening; Inserting a drive shaft and at least one bearing unit through the at least one opening into the housing, so that the bearing unit rests against the stop within the housing in the insertion direction and the drive shaft is rotatably mounted by the bearing unit relative to the housing about the longitudinal axis of the drive shaft; Formation of at least one plastic deformation of the housing in the edge region of the opening, so that the plastic deformation projects radially into the opening and secures the bearing unit in the longitudinal direction of the drive shaft in the housing.
  • This method makes it particularly easy to create a door drive with a reliably positioned and secured drive shaft.
  • the at least one plastic deformation of the housing is preferably formed by an embossing die which is moved along the longitudinal axis of the drive shaft.
  • Such a method is particularly easy to implement and provides reliable fixation of the bearing unit in the housing.
  • a housing with two such openings and stops located opposite one another is preferably provided.
  • Two corresponding bearing units are then each inserted into one of the two openings as described above and each secured in the housing by at least one such plastic deformation in the longitudinal direction of the drive shaft.
  • the door drive 1 includes a housing 3, which is provided with an opening 3a on both its top and bottom.
  • a drive shaft 5 is provided in the housing 3.
  • the drive shaft 5 is rotatably mounted relative to the housing 3 about the longitudinal axis L of the drive shaft 5 via two bearing units 7.
  • each of the two bearing units 7 comprises an outer ring 9.
  • the output shaft 5 is rotatably mounted relative to the respective outer ring 9 via rolling elements 13, in particular needle rollers 13.
  • Each of the two bearing units 7 has, at its end trailing in the insertion direction, in particular on the respective outer ring 9, a radially relative the longitudinal axis L of the drive shaft 5 has an outwardly directed projection 15.
  • These projections 15 are each designed, in particular, to be circumferential.
  • the housing 3 has in the area of each of the two openings 3a in the interior a shoulder 17 which is directed radially inwards with respect to the longitudinal axis L of the drive shaft 5.
  • These shoulders 17 each act as a stop 17 for the corresponding projection 15.
  • the shoulders or stops 17 are also designed to run all the way around the entire respective opening 3a.
  • Each of the two storage units 7 rests against said stop 17 in the corresponding insertion direction, whereby the stop 17 limits an insertion depth of the respective storage unit 7.
  • the housing 3 has at least one plastic deformation 19 in the edge region of the two openings 3a.
  • the formed deformations 19 each protrude radially with respect to the longitudinal axis L of the drive shaft 5 into the corresponding opening 3a of the housing 3, so as to secure the bearing units 7 in the longitudinal direction of the drive shaft 5 in the housing 3.
  • the plastic deformations 19 formed reach inwards over the corresponding projection 15 of the respective bearing unit 7.
  • each of the projections 15 is thereby clamped between the respective stop 17 and the corresponding plastic deformations 19 in such a way that a relative movement of the respective bearing unit 7 along the longitudinal axis L of the drive shaft 5 is blocked in relation to the housing 3.
  • the stop 17 blocks an axial movement of the bearing unit 7 further into the housing 3
  • the plastic deformations 19 block a movement of the corresponding bearing unit 7 out of the housing 3.
  • two plastic deformations 19 are shown, which are transverse to a longitudinal axis of the housing 3 (which comes from the image plane of the FIG. 1 protrudes) are positioned opposite each other (see also FIG. 2 ).
  • more plastic deformations 19, each in pairs opposite one another can also be formed. These are then preferably evenly distributed around the circumference of the respective opening 3a.
  • four plastic deformations 19, each opposite one another in pairs can be formed, which then schematically form a cross in plan view.
  • the door drive 1 comprises two mutually opposite bearing units 7, which are each secured identically in corresponding openings 3a in the housing 3, embodiments are also conceivable in which only one bearing unit 7 is in the housing 3 in the manner according to the invention is fixed.
  • Steps of a method for producing a corresponding door drive 1 intended to form a bearing lock according to the invention are described below.
  • a method for producing a corresponding door drive naturally also includes further steps that are well known to a person skilled in the art. However, these are not presented in detail due to the lack of reference to the present invention.
  • a housing 3 which comprises at least one opening 3a for inserting a drive shaft 5 and a bearing unit 7 for the drive shaft 5.
  • the said housing 3 must have at least one stop 17 for storage the storage unit 7 inside the housing 3.
  • the drive shaft 5 and the at least one bearing unit 7 are inserted into the housing 3 in such a way that the bearing unit 7 rests against the stop 17 in the insertion direction and the drive shaft 5 rests relative to the housing 3 about the longitudinal axis L of the drive shaft 5 rotatably mounted.
  • At least one plastic deformation 19 of the housing 3 is then formed in the edge region of the opening 3a in such a way that it protrudes radially into the opening 3a and thus secures the bearing unit 7 in the housing 3.
  • a process for forming two opposite plastic deformations 19 using an embossing die 21 is shown in FIG. 3 shown.
  • the housing 3 can have two opposite openings 3a and corresponding stops 17.
  • a corresponding bearing unit 7 is inserted into each of the two openings 3a and fixed in each case by means of at least one corresponding plastic deformation 19.
  • the respective plastic deformations 19 can be formed at the two openings 3a simultaneously or one after the other.

Landscapes

  • Lock And Its Accessories (AREA)
  • Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)

Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Türantrieb 1, insbesondere einen Türschließer, wobei der Türantrieb 1 eine Antriebswelle 5, ein Gehäuse 3 mit wenigstens einer Öffnung 3a für die Antriebswelle 5 und wenigstens eine Lagereinheit 7 umfasst. Die wenigstens eine Lagereinheit 7 ist durch die wenigstens eine Öffnung 3a in das Gehäuse 3 eingesetzt und lagert die Antriebswelle 5 gegenüber dem Gehäuse 3 um die Längsachse L der Antriebswelle 5 drehbar. Das Gehäuse 3 weist im Randbereich der Öffnung 3a wenigstens eine plastische Umformung 19 auf, welche radial in die Öffnung 3a hineinragt und die Lagereinheit 7 in Längsrichtung der Antriebswelle 5 im Gehäuse 3 sichert. Ferner weist das Gehäuse 3 öffnungsinnenseitig einen Anschlag 17 auf, wobei die Lagereinheit 7 in Einsetzrichtung an dem Anschlag 17 des Gehäuses 3 anliegt. Die vorliegende Erfindung betrifft auch ein Herstellungsverfahren zur Bildung eines solchen Türantriebs 1.

Description

  • Die Erfindung betrifft einen Türantrieb, insbesondere einen Türschließer mit einer Lagersicherung sowie ein Herstellungsverfahren für einen entsprechenden Türantrieb.
  • Türantriebe, insbesondere Türschließer, umfassen regelmäßig eine Antriebswelle, ein Gehäuse mit wenigstens einer Öffnung für die Antriebswelle und wenigstens eine Lagereinheit. Die Lagereinheit ist durch die wenigstens eine Öffnung in das Gehäuse eingesetzt, um die Antriebswelle gegenüber dem Gehäuse um die Längsachse der Antriebswelle drehbar zu lagern.
  • Da im Betrieb des Türantriebs axiale Kräfte an der Antriebswelle entstehen, muss die Lagereinheit axial gesichert werden.
  • Im Lichte dessen ist es eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, einen Türantrieb mit einer einerseits einfach herzustellenden und andererseits zuverlässigen axialen Lagersicherung bereitzustellen.
  • Diese Aufgabe wird durch einen Türantrieb mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen sind den abhängigen Ansprüchen zu entnehmen. Ferner betrifft die vorliegende Erfindung ein Verfahren zur Herstellung eines entsprechenden Türantriebs.
  • Gemäß der vorliegenden Erfindung zeichnet sich ein Türantrieb, insbesondere ein Türschließer, dadurch aus, dass das Gehäuse im Randbereich der Öffnung wenigstens eine plastische Umformung aufweist, welche radial in die Öffnung hineinragt und die Lagereinheit in Längsrichtung der Antriebswelle im Gehäuse sichert, und das Gehäuse öffnungsinnenseitig einen Anschlag aufweist, wobei die Lagereinheit in Einsetzrichtung an dem Anschlag des Gehäuses anliegt.
  • Mit anderen Worten, die Lagereinheit ist nicht lediglich durch die wenigstens eine plastische Umformung in dem Gehäuse fixiert, sondern liegt zur weiteren Fixierung an einem Anschlag des Gehäuses an. Durch diesen Anschlag ist es besonders einfach und zuverlässig möglich, die konkrete Positionierung der Lagereinheit innerhalb des Gehäuses zu begrenzen und festzulegen.
  • Die Erfindung ermöglicht eine spielfreie Sicherung der Lagereinheit ohne zusätzliche Bauteile. Durch das Anliegen der Lagereinheit am Anschlag des Gehäuses kann die Lagereinheit die Umformkraft beim Erzeugen der plastischen Umformung aufnehmen, ohne dass die Lagereinheit in eine ungewollte Endstellung bewegt wird. Ohne den Anschlag wäre die Position der Lagereinheit in Richtung eines Getriebes des Türantriebs, das die Antriebswelle mit einem Kolben des Türantriebs koppelt, d.h. nach innen, nicht begrenzt. Durch Schwankungen im Umformprozess könnte es dann passieren, dass das umgeformte Material die Lagereinheit soweit nach innen schiebt, dass ein Verklemmen des Getriebes resultiert.
  • Bevorzugt weist die Lagereinheit, insbesondere an ihrem in Einsetzrichtung nachlaufenden Ende, einen radial nach außen gerichteten, insbesondere umlaufenden, Vorsprung auf, welcher an einem radial nach innen gerichteten, insbesondere umlaufenden, öffnungsinnenseitigen Absatz des Gehäuses anliegt, wobei der Absatz den besagten Anschlag bildet.
  • Eine solche Ausgestaltung ist besonders einfach und damit kostengünstig herzustellen, sowie besonders robust.
  • Dabei greift ferner bevorzugt die wenigstens eine plastische Umformung radial nach innen über den insbesondere umlaufenden Vorsprung der Lagereinheit, um so in Zusammenwirkung mit dem Anschlag des Gehäuses eine axiale Relativbewegung der Lagereinheit entlang der Längsachse der Antriebswelle in Bezug auf das Gehäuse zu blockieren.
  • Diese Implementierung des Erfindungsgedankens ist besonders robust und zuverlässig, aber dennoch kostengünstig.
  • Bevorzugt sind mehrere plastische Umformungen gebildet, die insbesondere gleichmäßig um den Umfang der Öffnung herum verteilt sind. Alternativ kann auch eine einzige umlaufende plastische Umformung gebildet sein. Derartige Ausgestaltungen wurden als besonders robust und zuverlässig, sowie arm an Spiel zwischen den einzelnen Komponenten erkannt.
  • Somit ergibt sich eine besonders robuste und zuverlässige Gesamtausgestaltung.
  • Bevorzugt ist eine gerade Anzahl von plastischen Umformungen gebildet und sind diese um die Öffnung herum paarweise einander gegenüberliegend angeordnet.
  • Solch symmetrische Ausgestaltungen sind besonders robust und zuverlässig.
  • Bevorzugt weist der Türantrieb zwei derartige Lagereinheiten und das Gehäuse zwei derartige und einander gegenüberliegende Öffnungen und Anschläge auf. Die beiden Lagereinheiten sind jeweils, wie vorstehend beschrieben, in eine der beiden Öffnungen eingesetzt und jeweils durch wenigstens eine derartige plastische Umformung in dem Gehäuse in Längsrichtung der Antriebswelle gesichert.
  • Eine solche Lagerung der Antriebswelle mittels zweier einander gegenüberliegender Lagereinheiten ergibt eine besonders robuste und zuverlässige Gesamtausgestaltung.
  • Ein weiterer Aspekt der vorliegenden Erfindung betrifft ein Verfahren zur Herstellung eines Türantriebs, insbesondere eines Türschließers, und bevorzugt zur Herstellung eines der zuvor beschriebenen Türantriebe. Das Verfahren umfasst dabei zumindest die folgenden Schritte: Bereitstellung eines Gehäuses mit wenigstens einer Öffnung und mit wenigstens einem öffnungsinnenseitigen Anschlag; Einsetzen einer Antriebswelle und wenigstens einer Lagereinheit durch die wenigstens eine Öffnung in das Gehäuse, sodass die Lagereinheit innerhalb des Gehäuses in Einsetzrichtung an dem Anschlag anliegt und die Antriebswelle durch die Lagereinheit gegenüber dem Gehäuse um die Längsachse der Antriebswelle drehbar gelagert ist; Bildung wenigstens einer plastischen Umformung des Gehäuses im Randbereich der Öffnung, sodass die plastische Umformung radial in die Öffnung hineinragt und die Lagereinheit in Längsrichtung der Antriebswelle im Gehäuse sichert.
  • Durch dieses Verfahren ist es besonders einfach möglich, einen Türantrieb mit einer zuverlässig positionierten und gesicherten Antriebswelle zu bilden.
  • Bevorzugt erfolgt die Bildung der wenigstens einen plastischen Umformung des Gehäuses durch einen Prägestempel, der entlang der Längsachse der Antriebswelle bewegt wird.
  • Ein solches Verfahren ist besonders einfach umzusetzen und liefert eine zuverlässige Fixierung der Lagereinheit in dem Gehäuse.
  • Bevorzugt wird ein Gehäuse mit zwei derartigen und einander gegenüberliegenden Öffnungen und Anschlägen bereitgestellt. Zwei entsprechende Lagereinheiten werden dann jeweils wie vorstehend beschrieben in jeweils eine der beiden Öffnungen eingesetzt und jeweils durch wenigstens eine derartige plastische Umformung in Längsrichtung der Antriebswelle im Gehäuse gesichert.
  • So ist es möglich, einen besonders robusten und zuverlässigen Türantrieb zu bilden.
  • Die vorliegende Erfindung wird nachfolgend beispielhaft unter Bezugnahme auf die beiliegenden Zeichnungen beschrieben. Es zeigt
    • FIG. 1
    einen Querschnitt eines Türantriebs mit einer beispielhaften Lagersicherung gemäß der vorliegenden Erfindung;
    FIG. 2
    eine perspektivische Teilansicht des in FIG. 1 gezeigten Türantriebs; und
    FIG. 3
    eine schematische Darstellung der Bildung der plastischen Umformungen zur Fixierung der Lagereinheit in dem Gehäuse.
  • Im Folgenden wird unter Bezugnahme auf die Figuren 1 und 2 eine beispielhafte Ausführungsform eines Türantriebs 1, insbesondere eines Türschließers, mit einer erfindungsgemäßen Lagersicherung beschrieben.
  • Wie insbesondere in FIG. 1 zu sehen ist, umfasst der Türantrieb 1 ein Gehäuse 3, welches sowohl an seiner Oberseite als auch an seiner Unterseite mit einer Öffnung 3a versehen ist. In dem Gehäuse 3 ist eine Antriebswelle 5 vorgesehen. Die Antriebswelle 5 ist über zwei Lagereinheiten 7 gegenüber dem Gehäuse 3 um die Längsachse L der Antriebswelle 5 drehbar gelagert. Hierfür umfasst jede der beiden Lagereinheiten 7 einen Außenring 9. Die Abtriebswelle 5 ist über Wälzkörper 13, insbesondere Nadelrollen 13, relativ zum jeweiligen Außenring 9 drehbar gelagert.
  • Jede der beiden Lagereinheiten 7 weist an ihrem in Einsetzrichtung nachlaufenden Ende, insbesondere an dem jeweiligen Außenring 9, einen radial in Bezug auf die Längsachse L der Antriebswelle 5 nach außen gerichteten Vorsprung 15 auf. Diese Vorsprünge 15 sind jeweils insbesondere umlaufend ausgebildet. Das Gehäuse 3 weist im Bereich jeder der beiden Öffnungen 3a im Inneren jeweils einen radial in Bezug auf die Längsachse L der Antriebswelle 5 nach innen gerichteten Absatz 17 auf. Diese Absätze 17 fungieren jeweils für den entsprechenden Vorsprung 15 als Anschlag 17. Insbesondere sind dabei auch die Absätze bzw. Anschläge 17 um die gesamte jeweilige Öffnung 3a herum umlaufend ausgebildet. Jede der beiden Lagereinheiten 7 liegt in der entsprechenden Einsetzrichtung an dem besagten Anschlag 17 an, womit der Anschlag 17 eine Einsetztiefe der jeweiligen Lagereinheit 7 begrenzt.
  • Zur axialen Sicherung der Lagereinheiten 7 in dem Gehäuse 3 weist das Gehäuse 3 im Randbereich der beiden Öffnungen 3a jeweils wenigstens eine plastische Umformung 19 auf. Die gebildeten Umformungen 19 ragen jeweils radial in Bezug auf die Längsachse L der Antriebswelle 5 in die entsprechende Öffnung 3a des Gehäuses 3 hinein, um so die Lagereinheiten 7 jeweils in Längsrichtung der Antriebswelle 5 in dem Gehäuse 3 zu sichern. Konkret greifen die gebildeten plastischen Umformungen 19 nach innen über den entsprechenden Vorsprung 15 der jeweiligen Lagereinheit 7. Insbesondere wird jeder der Vorsprünge 15 dadurch zwischen dem jeweiligen Anschlag 17 und den entsprechenden plastischen Umformungen 19 derart eingespannt, dass eine Relativbewegung der jeweiligen Lagereinheit 7 entlang der Längsachse L der Antriebswelle 5 in Bezug auf das Gehäuse 3 blockiert wird. Während der Anschlag 17 nämlich eine axiale Bewegung der Lagereinheit 7 weiter in das Gehäuse 3 hinein blockiert, blockieren die plastischen Umformungen 19 eine Bewegung der entsprechenden Lagereinheit 7 aus dem Gehäuse 3 heraus.
  • Im gezeigten Beispiel sind zwei plastische Umformungen 19 gezeigt, welche quer zu einer Längsachse des Gehäuses 3 (welche aus der Bildebene der FIG. 1 herausragt) einander gegenüberliegend positioniert sind (siehe auch FIG. 2).
  • Alternativ zu den zwei gezeigten plastischen Umformungen 19 pro Öffnung 3a können auch mehr, jeweils insbesondere paarweise einander gegenüberliegende, plastische Umformungen 19 gebildet werden. Diese sind dann bevorzugt gleichmäßig um den Umfang der jeweiligen Öffnung 3a herum verteilt. Beispielsweise können also vier jeweils paarweise einander gegenüberliegende plastische Umformungen 19 gebildet werden, welche dann in der Draufsicht schematisch ein Kreuz bilden.
  • Alternativ zu der Bildung mehrerer einzelner plastischer Umformungen 19 pro Öffnung 3a ist es auch möglich, jeweils eine einzige umlaufende plastische Umformung 19 pro Öffnung 3a zu bilden.
  • Auch wenn in dem gezeigten Ausführungsbeispiel der Türantrieb 1 zwei einander gegenüberliegende Lagereinheiten 7 umfasst, welche jeweils identisch in entsprechenden Öffnungen 3a das Gehäuses 3 gesichert sind, sind auch Ausgestaltungen denkbar, in welchen lediglich eine Lagereinheit 7 in der erfindungsgemäßen Art und Weise in dem Gehäuse 3 fixiert ist.
  • Im Folgenden werden zur Bildung einer erfindungsgemäßen Lagersicherung vorgesehene Schritte eines Verfahrens zur Herstellung eines entsprechenden Türantriebs 1 beschrieben. Neben diesen Schritten umfasst ein Verfahren zur Herstellung eines entsprechenden Türantriebs natürlich noch weitere, einem Fachmann wohlbekannte, Schritte. Diese werden aufgrund des fehlenden Bezugs zur vorliegenden Erfindung jedoch nicht im Detail dargelegt.
  • Erfindungsgemäß muss zur Bildung eines entsprechenden Türantriebs 1 ein Gehäuse 3 bereitgestellt werden, welches wenigstens eine Öffnung 3a zum Einsetzen einer Antriebswelle 5 und einer Lagereinheit 7 für die Antriebswelle 5 umfasst. Das besagte Gehäuse 3 muss dabei wenigstens einen Anschlag 17 zur Lagerung der Lagereinheit 7 im Inneren das Gehäuses 3 aufweisen. Durch die wenigstens eine Öffnung 3a wird die Antriebswelle 5 und die wenigstens eine Lagereinheit 7 in das Gehäuse 3 derart eingesetzt, dass die Lagereinheit 7 in der Einsetzrichtung an dem Anschlag 17 anliegt und die Antriebswelle 5 gegenüber dem Gehäuse 3 um die Längsachse L der Antriebswelle 5 drehbar lagert.
  • Anschließend wird wenigstens eine plastische Umformung 19 des Gehäuses 3 im Randbereich der Öffnung 3a derart gebildet, dass diese radial in die Öffnung 3a hineinragt und so die Lagereinheit 7 im Gehäuse 3 sichert. Ein Prozess zur Bildung zweier einander gegenüber liegender plastischer Umformung 19 mithilfe eines Prägestempels 21 ist in FIG. 3 gezeigt.
  • Wie bereits oben im Hinblick auf die Figuren 1 und 2 beschrieben wurde, kann dabei das Gehäuse 3 zwei einander gegenüberliegende Öffnungen 3a und entsprechende Anschläge 17 aufweisen. In jede der beiden Öffnungen 3a wird eine entsprechende Lagereinheit 7 eingesetzt und jeweils mittels wenigstens einer entsprechenden plastischen Umformung 19 fixiert.
  • Dabei können die jeweiligen plastischen Umformungen 19 an den beiden Öffnungen 3a jeweils gleichzeitig oder nacheinander gebildet werden.
    • Bezugszeichenliste
    • 1
    Türantrieb
    3
    Gehäuse
    3a
    Öffnung
    5
    Antriebswelle
    7
    Lagereinheit
    9
    Außenring
    13
    Wälzkörper
    15
    Vorsprung
    17
    Anschlag/ Absatz
    19
    plastische Umformung
    21
    Prägestempel
    L
    Längsachse der Antriebswelle 5

Claims (9)

  1. Türantrieb (1), insbesondere Türschließer, wobei der Türantrieb (1) umfasst:
    eine Antriebswelle (5);
    ein Gehäuse (3) mit wenigstens einer Öffnung (3a) für die Antriebswelle (5); und
    wenigstens eine Lagereinheit (7), welche durch die wenigstens eine Öffnung (3a) in das Gehäuse (3) eingesetzt ist und die Antriebswelle (5) gegenüber dem Gehäuse (3) um die Längsachse (L) der Antriebswelle (5) drehbar lagert;
    dadurch gekennzeichnet, dass
    das Gehäuse (3) im Randbereich der Öffnung (3a) wenigstens eine plastische Umformung (19) aufweist, welche radial in die Öffnung (3a) hineinragt und die Lagereinheit (7) in Längsrichtung der Antriebswelle (5) im Gehäuse (3) sichert; und
    das Gehäuse (3) öffnungsinnenseitig einen Anschlag (17) aufweist, wobei die Lagereinheit (7) in Einsetzrichtung an dem Anschlag (17) des Gehäuses (3) anliegt.
  2. Türantriebs (1) nach Anspruch 1,
    wobei die Lagereinheit (7), insbesondere an ihrem in Einsetzrichtung nachlaufenden Ende, einen radial nach außen gerichteten, insbesondere umlaufenden, Vorsprung (15) aufweist, welcher an einem den Anschlag (17) bildenden, radial nach innen gerichteten, insbesondere umlaufenden, öffnungsinnenseitigen Absatz (17) des Gehäuses (3) anliegt.
  3. Türantrieb (1) nach Anspruch 2,
    wobei die wenigstens eine plastische Umformung (19) radial nach innen über den Vorsprung (15) der Lagereinheit (7) greift, um so in Zusammenwirkung mit dem Anschlag (17) des Gehäuses (3) eine axiale Relativbewegung der Lagereinheit (7) entlang der Längsachse (L) der Antriebswelle (5) in Bezug auf das Gehäuse (5) zu blockieren.
  4. Türantrieb (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
    wobei mehrere plastische Umformungen (19) gebildet sind, die insbesondere gleichmäßig um den Umfang der Öffnung (3a) herum verteilt sind, oder wobei eine einzige umlaufende plastische Umformung (19) gebildet ist.
  5. Türantrieb (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
    wobei eine gerade Anzahl von plastischen Umformungen (19) gebildet ist und diese um die Öffnung (3a) herum paarweise einander gegenüberliegend angeordnet sind.
  6. Türantrieb (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
    wobei der Türantrieb (1) zwei derartige Lagereinheiten (7) und das Gehäuse (3) zwei derartige und einander gegenüberliegende Öffnungen (3a) und Anschläge (17) aufweist,
    wobei die beiden Lagereinheiten (7) jeweils in eine der beiden Öffnungen (3a) eingesetzt und jeweils durch wenigstens eine derartige plastische Umformung (19) in dem Gehäuse (3) in Längsrichtung der Antriebswelle (5) gesichert sind.
  7. Verfahren zur Herstellung eines Türantriebs (1), insbesondere eines Türschließers, und bevorzugt zur Herstellung eines Türantriebs (1) gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das Verfahren zumindest die folgenden Schritte umfasst:
    Bereitstellung eines Gehäuses (3) mit wenigstens einer Öffnung (3a) und mit wenigstens einem öffnungsinnenseitigen Anschlag (17);
    Einsetzen einer Antriebswelle (5) und wenigstens einer Lagereinheit (7) durch die wenigstens eine Öffnung (3a) in das Gehäuse (3), sodass die Lagereinheit (7) innerhalb des Gehäuses (3) in Einsetzrichtung an dem Anschlag (17) anliegt und die Antriebswelle (5) durch die Lagereinheit (7) gegenüber dem Gehäuse (3) um die Längsachse (L) der Antriebswelle (5) drehbar gelagert ist;
    Bildung wenigstens einer plastischen Umformung (19) des Gehäuses (3) im Randbereich der Öffnung (3a), sodass die plastische Umformung (19) radial in die Öffnung (3a) hineinragt und die Lagereinheit (7) in Längsrichtung der Antriebswelle (5) im Gehäuse (3) sichert.
  8. Verfahren nach Anspruch 7,
    wobei die Bildung der wenigstens einen plastischen Umformung (19) des Gehäuses (3) durch einen Prägestempel (21), der entlang der Längsachse (L) der Antriebswelle (5) bewegt wird, erfolgt.
  9. Verfahren nach Anspruch 7 oder 8,
    wobei ein Gehäuse (3) mit zwei derartigen und einander gegenüberliegenden Öffnungen (3a) und Anschlägen (17) bereitgestellt wird, wobei zwei derartige Lagereinheiten (7) jeweils in jeweils eine der beiden Öffnungen (3a) eingesetzt und jeweils durch wenigstens eine derartige plastische Umformung (19) in dem Gehäuse (3) in Längsrichtung der Antriebswelle (5) gesichert werden.
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