DE4025510C2 - Steuerbarer Kraftwagentürfeststeller - Google Patents
Steuerbarer KraftwagentürfeststellerInfo
- Publication number
- DE4025510C2 DE4025510C2 DE19904025510 DE4025510A DE4025510C2 DE 4025510 C2 DE4025510 C2 DE 4025510C2 DE 19904025510 DE19904025510 DE 19904025510 DE 4025510 A DE4025510 A DE 4025510A DE 4025510 C2 DE4025510 C2 DE 4025510C2
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- door
- holding
- braking
- lock according
- holding rod
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
- E05C17/00—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith
- E05C17/02—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means
- E05C17/04—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means with a movable bar or equivalent member extending between frame and wing
- E05C17/12—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means with a movable bar or equivalent member extending between frame and wing consisting of a single rod
- E05C17/20—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means with a movable bar or equivalent member extending between frame and wing consisting of a single rod sliding through a guide
- E05C17/203—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means with a movable bar or equivalent member extending between frame and wing consisting of a single rod sliding through a guide concealed, e.g. for vehicles
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B47/00—Operating or controlling locks or other fastening devices by electric or magnetic means
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
- E05C17/00—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith
- E05C17/003—Power-actuated devices for limiting the opening of vehicle doors
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
- Lock And Its Accessories (AREA)
Description
Die Erfindung bezieht sich auf einen steuerbaren Kraftwagentürfeststeller zum
Festhalten der Türe in jeder beliebigen Öffnungslage, der aus einer
scharnierseitig an der Tür bzw. Türsäule angelenkten, starren Türhaltestange
sowie aus einer feststehend an der Türsäule bzw. der Tür angeordneten, von
der Türhaltestange durchsetzten und mit dieser zusammenwirkenden,
hilfskraftunterstützten Brems- bzw. Halteeinrichtung besteht.
Ein Kraftwagentürfeststeller dieser Art ist, ausgerüstet mit einer hydraulisch
blockierbaren Halteeinrichtung, aus der DE-PS 25 55 062 bekannt.
Bei rein mechanisch arbeitenden, üblichen, aus einer Türhaltestange und einem
von dieser durchsetzten und mit federbelasteten Brems- bzw. Haltekörpern
ausgestatteten Haltergehäuse bestehenden Kraftwagentürfeststellern ergibt
sich hinsichtlich der Auslegung des Türfeststellers eine besondere Problematik
daraus, daß einerseits der Türfeststeller über den vom Benutzer des Fahrzeugs
beabsichtigte Türöffnungswinkel hin völlig freigängig und geräuschlos bewegbar
sein soll, andererseits aber die Fahrzeugtür wenigstens in vorbestimmten
Öffnungsstellungen gegen weitere selbständige und unbeabsichtigte
Bewegungen sicher festlegen soll. Zur Erreichung dieser Vorgaben ist bei den
rein mechanischen Türfeststellern die Türhaltestange mit quer zu ihrer
Bewegungsebene gerichtete Brems- oder Haltemarken bildende Verdickungen
versehen, über deren Bereich hin die im Haltegehäuse angeordneten und
federbelasteten Brems- bzw. Haltekörper mit der Türhaltestange
zusammenwirken.
Diesen mechanischen Türfeststellern haftet der Nachteil an, daß ein Feststellen
der Fahrzeugtür nur in vorbestimmten Öffnungslagen möglich ist, was
insbesondere bei räumlich beengten Parkplatzverhältnissen und geneigtem
Boden oder aber in engen Garagen von Nachteil ist.
Es sind daher auch bereits Brems- bzw. Haltevorrichtungen für Fahrzeugtüren
bekannt geworden, die ein stufenloses Feststellen der Kraftwagentür in jeder
beliebigen Öffnungslage gestatten, wobei eine erste Gattung solcher
Türfeststeller ausschließlich mit mechanischen Mitteln arbeitet, während eine
zweite Gattung derartiger Türfeststeller eine hydraulische Verriegelung der Tür
in der jeweiligen Öffnungslage bewirkt.
Bei einer bekannten Bauart eines solchen Türfeststellers (DE-PS 14 59 182) ist
ein in einem Zylindergehäuse axial verschiebbarer, mit der Türhaltestange
gekoppelter Kolben vorgesehen, der innerhalb des Zylindergehäuses zwei
Druckmittelräume gegeneinander abtrennt und mit einer durchflußregelnden
Ventileinrichtung derart versehen ist, daß der Türfeststeller hydraulisch blockiert
wird, wenn die Fahrzeugtür ihre gewünschte Öffnungslage erreicht hat. Die
Steuerung der Blockierung des Türfeststellers erfolgt hierbei durch eine
kurzfristige ruckartige Bewegungsumkehr der Fahrzeugtür und ist somit von der
Aufmerksamkeit des Fahrzeugbenutzers abhängig.
Um den Nachteil des Erfordernisses einer besonderen Betätigungsweise der
Fahrzeugtür zu vermeiden, ist es bei der eingangs erwähnten
Feststellvorrichtung (DE-PS 25 55 062) bereits bekannt, das Blockieren des
hydraulisch blockierbaren Feststellers zeitabhängig, insbesondere vermittels
einer Federbelastung der durchflußregelnden Ventileinrichtung automatisch
derart zu gestalten, daß ein kurzzeitiges Festhalten der Fahrzeugtür in der
gewünschten Öffnungslage bereits zu deren sicheren Feststellung in dieser
Öffnungslage führt.
Allen genannten Bauarten von Türfeststellern gemeinsam ist aber der Nachteil,
daß es nicht möglich ist, mittels des Türfeststellers eine in Bewegung
befindliche Fahrzeugtür zunächst bis zum Stillstand abzubremsen, bevor ihre
starre Festsetzung eintritt. Eine solche Situation tritt unter anderem
beispielsweise dann ein, wenn das Fahrzeug auf geneigter Fahrbahn steht und
der Benutzer die Tür zunächst nur um einen gewissen Betrag öffnet,
beispielsweise, um Aussteigen zu können, der Tür aber ansonsten keine
besondere Aufmerksamkeit widmet, so daß die Haltewirkung der bekannten,
hydraulisch blockierbaren Türfeststeller nicht eintritt.
Darüber hinaus erfordern die bekannten hydraulisch blockierbaren Türfeststeller
auf Grund ihrer Ausbildung als durch einen Kolben in zwei Druckräume
unterteilten Zylindergehäuse einerseits einen erheblichen Einbauraum und
andererseits hinsichtlich der komplizierten Ausbildung des durchflußregelnden
Ventilsystems eine sehr hohen Herstellungsaufwand.
Ausgehend von diesem Stand der Technik liegt der Erfindung daher die
Aufgabe zugrunde, einen hilfskraftbetätigte Kraftwagentürfeststeller zu
schaffen, der zum einen eine sichere Abbremsung und Feststellung der
Fahrzeugtür in bestimmten Öffnungslagen gewährleistet, zum anderen aber die
Fahrzeugtür auch in jeder anderen Öffnungslage sicher festhält, ohne daß der
Fahrzeugbenutzer der Ver- bzw. Entriegelung der Tür in der jeweiligen
Öffnungslage eine besondere Aufmerksamkeit zu widmen braucht.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß bei einem gattungsgemäßen
Kraftwagentürfeststeller dadurch gelöst, daß der Brems- und Halteeinrichtung
eine in Abhängigkeit von der Türbetätigung steuerbare und durch einen
elektrischen Linearmotor gebildete Antriebseinheit zugeordnet ist.
Da bei dem erfindungsgemäßen Türfeststeller die Brems- bzw. Haltekraft
vermittels elektrisch schaltbarer Stellmittel erzeugt oder ausgelöst wird, kann
die Tür in jeder beliebigen Öffnungslage abgebremst und festgestellt werden.
Darüber hinaus kann das Einschalten des elektrischen Linearmotors mittels an
den Türbetätigungsvorrichtungen, insbesondere den Türgriffen, angeordneter
Steuerschalter derart erfolgen, daß die Türhaltestange in Abhängigkeit von der
Handhabung oder auch schon der Berührung der Türbetätigungseinrichtungen
selbsttätig freigegeben bzw. festgestellt wird und der Fahrzeugbenutzer daher
von jeder Aufmerksamkeit hinsichtlich des Türfeststellers entlastet ist.
Schließlich kann der erfindungsgemäße Türfeststeller, insbesondere auch unter
teilweiser Verwendung von Konstruktionsteilen herkömmlicher Türfeststeller,
kleinbauend gestaltet werden.
Dabei kann in einer Ausgestaltung ferner vorgesehen sein, daß die
Türhaltestange durch einen Flachmaterialzuschnitt gebildet ist und ein im
wesentlichen senkrecht zur Bewegungsebene der Türhaltestange verstellbar
geführtes Brems- bzw. Halteglied plattenförmig ausgebildet ist und einem als
Widerlager ausgebildeten, starr im Haltergehäuse angeordneten zweiten
Brems- bzw. Halteglied gegenüberliegend angeordnet ist.
Nach einer anderen Ausführungsform kann aber auch vorgesehen sein, daß
wenigstens eines der Brems- bzw. Halteglieder walzenförmig gestaltet ist und
jeweils in einem innerhalb eines Haltergehäuses im wesentlichen senkrecht zur
Bewegungsebene der Türhaltestange verschiebbar geführten Halter
aufgenommen und der oder die Halter jeweils mittels eines evtl. einen
druckfederbeaufschlagbaren Anker umfassenden Elektromagneten verstellbar
ist bzw. sind.
Hinsichtlich der Ausbildung der Steuerung des Türfeststellers wird
vorgeschlagen, daß der elektrische Linearmotor unter Zwischenschaltung eines
mittels mit den Türbetätigungseinrichtungen, wie beispielsweise Türgriffe,
gekoppelter Steuerschalter ansteuerbaren Schalter, wie Transistor oder Relais,
an das bordeigene Stromnetz des Fahrzeugs angeschlossen sind. Die mit der
den mechanischen Türbetätigungseinrichtungen, insbesondere Türgriffen,
gekoppelten Steuerschalter sind zweckmäßigerweise als Stellungsfühler
ausgebildet. Es kann jedoch auch vorgesehen sein, daß diese Steuerschalter
durch Tast- oder Berührungssensoren gebildet sind.
Dabei ist im einzelnen vorgesehen, daß die Steuerschalter mittels in den
Türgriffen oder der Armlehne oder dergleichen Ausstattungsteile der
Fahrzeugtür untergebrachte Sensoren als Stellungsfühler derart angesteuert
werden, daß die jeweiligen Stromversorgungsleitungen stromführend sind,
solange ein Druck oder Zug an den Türgriffen, der Armlehne oder dergleichen
üblichen Türbetätigungseinrichtungen anliegt und somit der Türfeststeller
wirkungslos bleibt, solange eine Druck- oder Zugkraft im öffnenden oder
schließenden Sinne an der Fahrzeugtür ausgeübt wird.
In Verbindung mit dieser Ausgestaltung der Ansteuerung der Brems- und
Halteeinrichtung ist vorgesehen, daß die Brems- bzw. Halteglieder bzw. die
diese tragenden Halter in Andruckrichtung mit einer zur Erzeugung einer
ausreichenden Brems- bzw. Haltekraft ausreichenden Federlast beaufschlagt
sind.
Ferner ist in weiterer Vervollständigung noch vorgesehen, daß die
Türhaltestange quer zu ihrer Längserstreckung gerichtete Erhöhungen, wie
insbesondere Ausbauchungen, aufweist, wobei es zweckmäßig sein kann, daß
die die Brems- bzw. Halteglieder tragenden Haltekörper die Türhaltestange
zangenartig umgreifen. Dadurch wird sichergestellt, daß die Tür auch dann
noch, wenigstens in vorgezeichneten Öffnungslagen, abgebremst bzw.
festgestellt wird, wenn das elektrische Bordnetz des Fahrzeugs ausfallen sollte.
In einer anderen Ausführungsform kann die Türhaltestange aus einem
magnetisierbaren Material bestehen und als Türhalteband ausgebildet sein und
die Brems- bzw. Halteeinrichtung aus einem unmittelbar auf die Türhaltestange
wirkenden Elektromagneten bestehen. In diesem Falle ist dann die
Türhaltestange zweckmäßig in Form eines Türhaltebandes aus einem
Flachmaterialzuschnitt gebildet.
Gemäß einer weiteren Ausgestaltungsform der Erfindung kann ferner auch
vorgesehen sein, daß die Halteeinrichtung aus einem mit der Türhaltestange im
ständigen formschlüssigen Eingriff befindlichen Sperrelement, z. B. einem mit
der Türhaltestange kämmenden Ritzel, und einer diesem zugeordneten
elektromagnetischen Arretiereinrichtung besteht.
Die Erfindung ist in der nachfolgenden Beispielsbeschreibung anhand eines in
der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles im einzelnen beschrieben.
In der Zeichnung zeigt die einzige Figur eine teilweise aufgebrochene,
schaubildliche Darstellung einer Fahrzeugtür samt darin angeordnetem
Türfeststeller.
Eine im allgemeinen mit 1 bezeichnete Fahrzeugtür ist über ein Paar
Türscharniere 2 an einer das andere Türanlenkungsteil bildenden Türsäule 3
angelenkt. Zur Begrenzung des maximalen Türöffnungswinkels einerseits und
zum Feststellen der Tür in beliebigen Öffnungslagen ist ein Türfeststeller '4
vorgesehen, der eine an der Türsäule 3 vermittels eines Lagerbockes 5 um eine
zur Türschamierachse parallele Achse schwenkbar angelenkte, aus einem
Flachmaterialzuschnitt gebildete Türhaltestange 6 und eine Brems- bzw.
Halteeinrichtung 7 umfaßt. Die als flaches Türhalteband ausgebildete
Türhaltestange 6 ist an ihrem freien Ende mit einer einen Öffnungsendanschlag
für die Tür 1 bildende doppelseitige Auskragung 8 versehen. Die
Halteeinrichtung 7 umfaßt im gezeigten Ausführungsbeispiel ein starr
angeordnetes Widerlager 9 und einen senkrecht zur Bewegungsebene der
Türhaltestange 6 beweglichen Brems- bzw. Haltekörper 10, der seinerseits
vermittels eines als Elektromagnet ausgebildeten elektrischen Linearmotors 11
an die Türhaltestange 6 anpreßbar ist. Zur Ansteuerung des Elektromagneten
11 ist dem inneren Türgriff 12 und dem äußeren Türgriff 13 jeweils ein
Stellungsfühler 14 zugeordnet, der an eine elektrische Steuerleitung 15
angeschlossen ist, welche vermittels eines als Transistor ausgebildeten Relais
16 die Stromversorgung für den Elektromagneten 11 in Abhängigkeit von der
Türbetätigung durch den Fahrzeugbenutzer steuert.
Weitere Sensoren für eine auf die Fahrzeugtür ausgeübte Druck- oder Zugkraft
des Fahrzeugbenutzers können, beispielsweise in Form geschlossener
Hohlprofile, innerhalb der an der Türinnenverkleidung 17 angebrachten
Armlehne 18 vorgesehen sein.
1
Fahrzeugtür, Tür, Türanlenkungsteil
2
Türscharnier
3
Türsäule, Türanlenkungsteil
4
Türfeststeller
5
Lagerbock für
6
6
Türhaltestange, Türhalteband
7
Brems- bzw. Halteeinrichtung
8
Auskragung an
6
9
Widerlager, zweites Brems- bzw. Halteglied
10
Haltekörper, Haltergehäuse
11
Linearmotor, Elektromagnet, Antriebseinrichtung
12
innerer Türgriff, Türbetätigungseinrichtung
13
äußerer Türgriff, Türbetätigungseinrichtung
14
Stellungsfühler, Sensor
15
Steuerleitung
16
Transistor, Relais, ansteuerbarer Schalter
17
Türinnenverkleidung
18
Armlehne an
17
Claims (10)
1. Steuerbarer Kraftwagentürfeststeller zum Festhalten der Türe (1) in jeder
beliebigen Öffnungslage, der aus einer scharnierseitig an der Tür (1)
oder Türsäule (3) angelenkten, starren Türhaltestange (6) sowie aus
einer feststehend an der Türsäule (3) oder der Tür (1) angeordneten, von
der Türhaltestange (6) durchsetzten und mit dieser zusammenwirkenden,
hilfskraftunterstützten Brems- und Halteeinrichtung (7) besteht,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Brems- und Halteeinrichtung (7) eine
in Abhängigkeit von der Türbetätigung steuerbare und durch einen
elektrischen Linearmotor (11) gebildete Antriebseinrichtung zugeordnet
ist.
2. Feststeller nach Patentanspruch 1, dadurch gekennzeichnet daß die
Türhaltestange (6) durch einen Flachmaterialzuschnitt gebildet ist und
ein im wesentlichen senkrecht zur Bewegungsebene der Türhaltestange
(6) verstellbar geführtes Brems- bzw. Halteglied (10) plattenförmig
ausgebildet ist und einen als Widerlager (9) ausgebildeten, starr im
Haltergehäuse angeordneten zweiten Brems- bzw. Halteglied
gegenüberliegend angeordnet ist.
3. Feststeller nach Patentanspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß
wenigstens eines der Brems- bzw. Halteglieder walzenförmig gestaltet ist
und jeweils in einem innerhalb eines Haltergehäuses im wesentlichen
senkrecht zur Bewegungsebene der Türhaltestange verschiebbar
geführten Halter aufgenommen und der oder die Halter jeweils mittels
eines Elektromagneten verstellbar ist bzw. sind.
4. Feststeller nach mindestens einem der vorstehenden Patentansprüche 1 bis 3,
dadurch gekennzeichnet, daß der elektrische Linearmotor (11) unter
Zwischenschaltung eines mittels mit den Türbetätigungseinrichtungen
(Türgriffe 12 und 13) gekoppelter Steuerschalter ansteuerbaren Schalter
(Transistor, Relais 16) an das bordeigene Stromnetz des Fahrzeugs
angeschlossen sind.
5. Feststeller nach Patentanspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die
Steuerschalter mittels in den Türgriffen (12, 13) und der Armlehne (18)
und dergleichen Ausstattungsteile der Fahrzeugtür (1) untergebrachte
Sensoren (Stellungsfühler 14) derart angesteuert werden, daß die
jeweiligen Stromversorgungsleitungen stromführend sind, solange ein
Druck oder Zug an den Türgriffen (12, 13), der Armlehne (18) oder
dergleichen üblichen Türbetätigungseinrichtungen anliegt und somit der
Türfeststeller (4) wirkungslos bleibt, solange eine Druck- oder Zugkraft im
öffnenden oder schließenden Sinne an der Fahrzeugtür ausgeübt wird.
6. Feststeller nach mindestens einem der vorstehenden Patentansprüche 1 bis 5,
dadurch gekennzeichnet, daß die Brems- bzw. Halteglieder (9, 10) bzw.
die diese tragenden Halter in Andruckrichtung mit einer zur Erzeugung
einer ausreichenden Brems- bzw. Haltekraft ausreichenden Federlast
beaufschlagt sind.
7. Feststeller nach mindestens einem der vorstehenden Patentansprüche 1 bis 6,
dadurch gekennzeichnet, daß die Türhaltestange (6) quer zu ihrer
Längserstreckung gerichtete Erhöhungen aufweist.
8. Feststeller nach mindestens einem der vorstehenden Patentansprüche 1 bis 7,
dadurch gekennzeichnet, daß die die Brems- bzw. Halteglieder
tragenden Haltekörper (9, 10) die Türhaltestange (6) zangenartig
umgreifen.
9. Feststeller nach mindestens einem der vorstehenden Patentansprüche 1 bis 8,
dadurch gekennzeichnet, daß die Türhaltestange (6) aus einem
magnetisierbaren Material besteht und als Türhalteband ausgebildet ist
und die Brems- bzw. Halteeinrichtung (7) aus einem unmittelbar auf die
Türhaltestange (6) wirkenden Elektromagneten (11) besteht.
10. Feststeller nach mindestens einem der vorstehenden Patentansprüche 1 bis 9,
dadurch gekennzeichnet daß die Brems- bzw. Halteeinrichtung (7) aus
einem mit der Türhaltestange im ständigen formschlüssigen Eingriff
befindlichen Sperrelement und einer diesem zugeordneten
elektromagnetischen Arretiereinrichtung besteht.
Priority Applications (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19904025510 DE4025510C2 (de) | 1990-08-11 | 1990-08-11 | Steuerbarer Kraftwagentürfeststeller |
EP19910113243 EP0475078B1 (de) | 1990-08-11 | 1991-08-07 | Steuerbarer Kraftwagentürfeststeller |
ES91113243T ES2045993T3 (es) | 1990-08-11 | 1991-08-07 | Fijador de puerta gobernable de un vehiculo motorizado. |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19904025510 DE4025510C2 (de) | 1990-08-11 | 1990-08-11 | Steuerbarer Kraftwagentürfeststeller |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE4025510A1 DE4025510A1 (de) | 1992-02-13 |
DE4025510C2 true DE4025510C2 (de) | 2002-09-26 |
Family
ID=6412082
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19904025510 Expired - Fee Related DE4025510C2 (de) | 1990-08-11 | 1990-08-11 | Steuerbarer Kraftwagentürfeststeller |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP0475078B1 (de) |
DE (1) | DE4025510C2 (de) |
ES (1) | ES2045993T3 (de) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102013226128A1 (de) | 2013-12-16 | 2015-06-18 | Continental Teves Ag & Co. Ohg | Adaptive Unterstützung beim Öffnen einer Fahrzeugtür |
DE202017105454U1 (de) | 2017-09-08 | 2017-10-12 | Wilhelm Eudenbach | Vorrichtung zum Feststellen oder Abbremsen einer Kraftfahrzeugtür |
DE102017120772A1 (de) | 2017-09-08 | 2019-03-14 | Wilhelm Eudenbach | Vorrichtung zum Feststellen oder Abbremsen einer Kraftfahrzeugtür |
Families Citing this family (25)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4130782C2 (de) * | 1991-09-16 | 1994-02-24 | Siegmueller Gmbh | Vorrichtung zum Feststellen einer Tür, insbesondere einer Kraftfahrzeug-Tür, in mindestens einer Öffnungsstellung |
DE19537816A1 (de) * | 1995-10-11 | 1997-04-17 | Scharwaechter Gmbh Co Kg | Stufenloser hilfskraftbetätigter Kraftwagentürfeststeller |
DE19712665C2 (de) * | 1997-03-26 | 2001-05-17 | Daimler Chrysler Ag | Vorrichtung zum Begrenzen der Öffnungsweite einer Tür |
DE19746604A1 (de) | 1997-10-22 | 1999-05-06 | Ise Gmbh | Stufenlos verstellbarer Feststeller |
DE19927871C2 (de) * | 1999-06-18 | 2003-12-24 | Audi Ag | Betätigungsvorrichtung für eine Fahrzeugtür |
GB9914514D0 (en) * | 1999-06-23 | 1999-08-25 | Rover Group | Motor vehicle assembly |
DE10029227C2 (de) * | 2000-06-14 | 2002-04-11 | Daimler Chrysler Ag | Steuerbares Bremssystem |
GB2365062B (en) * | 2000-07-28 | 2004-01-21 | Draftex Ind Ltd | Movement-limiting arrangements |
FR2818304B1 (fr) * | 2000-12-15 | 2003-09-05 | Renault | Dispositif pour immobilier un ouvrant de vehicule automobile |
DE10135253B4 (de) * | 2001-07-19 | 2004-07-22 | Stabilus Gmbh | Feststeller zwischen zwei relativ zueinander beweglichen Baugruppen |
FR2830893B1 (fr) * | 2001-10-15 | 2004-04-02 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Dispositif d'arret d'un ouvrant, notamment d'un vehicule automobile |
DE102005005139B4 (de) * | 2005-02-04 | 2008-05-08 | Daimler Ag | Vorrichtung zum Offenhalten einer schwenkbar an ein Karosserieteil angelenkten Tür |
DE102005005665A1 (de) * | 2005-02-08 | 2006-03-09 | Daimlerchrysler Ag | Vorrichtung zur Blockierung eines schwenkbar gelagerten Karosserieteils |
DE102005005891B4 (de) * | 2005-02-09 | 2009-07-30 | Hs Genion Gmbh | Tür mit Türbremse |
AT504500B1 (de) * | 2006-11-02 | 2008-06-15 | Hilscher Christoph | Türhalter für fahrzeugtüren |
JP4389992B2 (ja) * | 2007-10-26 | 2009-12-24 | 三菱自動車工業株式会社 | ドア開動作規制装置 |
DE102008020106A1 (de) * | 2008-04-22 | 2009-11-05 | GM Global Technology Operations, Inc., Detroit | Arretiervorrichtung |
DE102012011917B4 (de) * | 2012-06-15 | 2018-10-18 | Audi Ag | Fahrzeugflügel |
DE102013014845A1 (de) * | 2013-09-05 | 2015-03-05 | Erik Braden | Vorrichtung zum Regeln der Bewegung eines gegenüber einem ersten Element bewegbar angeordneten zweiten Elements und Verfahren zum Betreiben einer derartigen Vorrichtung |
US10138661B2 (en) * | 2014-03-20 | 2018-11-27 | Fca Us Llc | Ingress and egress aid through check strap latch |
CN108150031B (zh) * | 2017-11-16 | 2020-07-14 | 佛山科学技术学院 | 一种门定位*** |
CN108150033A (zh) * | 2017-11-16 | 2018-06-12 | 佛山科学技术学院 | 一种门定位装置和可任意定位的门 |
DE102018125846A1 (de) * | 2018-10-18 | 2020-04-23 | Kiekert Aktiengesellschaft | Elektromagnetische Brems- und Feststellvorrichtung für eine Kraftfahrzeugtür |
FR3097002B1 (fr) * | 2019-06-07 | 2023-03-10 | Psa Automobiles Sa | Dispositif d’arrêt de porte pour ouvrant d’un véhicule automobile |
CN111734240B (zh) * | 2019-09-24 | 2022-03-01 | 重庆科技学院 | 基于转动锁抱控制的门及安全门控制*** |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1459182A1 (de) * | 1963-03-22 | 1969-01-16 | Paul Schmidt | Tuerfeststeller od.dgl. |
DE2555062C3 (de) * | 1975-12-06 | 1984-06-07 | Volkswagenwerk Ag, 3180 Wolfsburg | Feststellvorrichtung für schwenkbare Flügel, Türen o.dgl. |
DE3611641A1 (de) * | 1986-04-07 | 1987-10-08 | Hermann Dipl Ing Koch | Vorrichtung zum oeffnen und schliessen von fahrzeugtueren |
DE9000881U1 (de) * | 1990-01-26 | 1990-04-19 | Dictator Technik Dr. Wolfram Schneider & Co Verwaltungs- und Beteiligungsgesellschaft, 8902 Neusäß | Dämpf- und Haltevorrichtung |
DE4012121A1 (de) * | 1990-04-14 | 1991-10-17 | Trebe Elektronik Inh Joannis T | Ferngesteuerte tuerverriegelung |
Family Cites Families (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4335911A (en) * | 1980-02-19 | 1982-06-22 | Caterpillar Tractor Co. | Door holder |
DE3743494C2 (de) * | 1987-12-22 | 1996-01-11 | Geze Gmbh & Co | Feststellvorrichtung für eine mit einem Türschließer versehene Tür |
-
1990
- 1990-08-11 DE DE19904025510 patent/DE4025510C2/de not_active Expired - Fee Related
-
1991
- 1991-08-07 ES ES91113243T patent/ES2045993T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1991-08-07 EP EP19910113243 patent/EP0475078B1/de not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1459182A1 (de) * | 1963-03-22 | 1969-01-16 | Paul Schmidt | Tuerfeststeller od.dgl. |
DE2555062C3 (de) * | 1975-12-06 | 1984-06-07 | Volkswagenwerk Ag, 3180 Wolfsburg | Feststellvorrichtung für schwenkbare Flügel, Türen o.dgl. |
DE3611641A1 (de) * | 1986-04-07 | 1987-10-08 | Hermann Dipl Ing Koch | Vorrichtung zum oeffnen und schliessen von fahrzeugtueren |
DE9000881U1 (de) * | 1990-01-26 | 1990-04-19 | Dictator Technik Dr. Wolfram Schneider & Co Verwaltungs- und Beteiligungsgesellschaft, 8902 Neusäß | Dämpf- und Haltevorrichtung |
DE4012121A1 (de) * | 1990-04-14 | 1991-10-17 | Trebe Elektronik Inh Joannis T | Ferngesteuerte tuerverriegelung |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102013226128A1 (de) | 2013-12-16 | 2015-06-18 | Continental Teves Ag & Co. Ohg | Adaptive Unterstützung beim Öffnen einer Fahrzeugtür |
DE202017105454U1 (de) | 2017-09-08 | 2017-10-12 | Wilhelm Eudenbach | Vorrichtung zum Feststellen oder Abbremsen einer Kraftfahrzeugtür |
DE102017120772A1 (de) | 2017-09-08 | 2019-03-14 | Wilhelm Eudenbach | Vorrichtung zum Feststellen oder Abbremsen einer Kraftfahrzeugtür |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
EP0475078A1 (de) | 1992-03-18 |
ES2045993T3 (es) | 1994-01-16 |
EP0475078B1 (de) | 1993-10-06 |
DE4025510A1 (de) | 1992-02-13 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE4025510C2 (de) | Steuerbarer Kraftwagentürfeststeller | |
DE19600524B4 (de) | Schloß, insbesondere für Kraftfahrzeugtüren | |
DE2847589A1 (de) | Sicherungseinrichtung fuer tueren o.dgl. an fahrzeugen, insbesondere kraftfahrzeugen | |
DE7316137U (de) | Betaetigungsvorrichtung fuer ein bewegbares zwei raeume voneinander trennbares bauteil | |
DE2144065A1 (de) | Steuervorrichtung zur gleichzeitigen Sperrung und Entriegelung einer Gruppe von Türen | |
DE102018132666A1 (de) | Aufstellvorrichtung für ein kraftfahrzeugtürelement | |
DE4025507A1 (de) | Hilfskraftunterstuetzter kraftwagentuerefeststeller | |
EP0911471A2 (de) | Feststeller für schwenkbar angelenkte Bauteile | |
DE19801752C1 (de) | Verriegelungseinrichtung für Notausgangstüren | |
DE10163122B4 (de) | Rollo für Kraftfahrzeugfenster im Dachbereich | |
DE4334843A1 (de) | Hydraulische Betätigungseinrichtung für eine Tür an einem Kraftfahrzeug | |
EP2236719B1 (de) | Verfahren und Vorrichtung zur Betätigung einer Kraftfahrzeug-Schließeinrichtung | |
DE19712665C2 (de) | Vorrichtung zum Begrenzen der Öffnungsweite einer Tür | |
DE102012014302B4 (de) | Türbetätigungsvorrichtung | |
DE102009050875B4 (de) | Vorrichtung zum Öffnen und Schließen von Fenstern an Wohnwagen, Wohnmobilen und dergleichen | |
DE4107921A1 (de) | Vorrichtung zum steuern eines elektrischen fensterhebers eines kraftfahrzeuges | |
DE9011717U1 (de) | Steuerbarer Kraftwagentürfeststeller | |
EP1573157B1 (de) | Schiebetürvorrichtung und Verfahren zum Verschliessen von Schiebetüren | |
DE112006002158T5 (de) | Einrichtung zum Betätigen eines Schlosses | |
DE202011101305U1 (de) | Betätigungsvorrichtung | |
DE9011713U1 (de) | Hilfskraftunterstützter Kraftwagentürfeststeller | |
DE943569C (de) | Fernbetaetigte Tuerverriegelungsanlage fuer Automobilc und andere Fahrzeuge | |
EP1570148B1 (de) | Kombinierte antriebseinheit für wenigstens ein aggregat und ein türschloss in einer kraftfahrzeugtür | |
DE102015101108A1 (de) | Schließvorrichtung | |
EP1270850A2 (de) | Schliesseinrichtung |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8120 | Willingness to grant licences paragraph 23 | ||
8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
D2 | Grant after examination | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: ED. SCHARWAECHTER GMBH, 42855 REMSCHEID, DE |
|
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |