DE4014697A1 - Einrichtung zum transportieren von werkstuecken - Google Patents
Einrichtung zum transportieren von werkstueckenInfo
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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- Mechanical Engineering (AREA)
- Platform Screen Doors And Railroad Systems (AREA)
Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Einrichtung zum Transportieren
von Werkstücken nach der Gattung des Hauptanspruchs. Bei einer be
kannten Einrichtung dieser Gattung (EP-A1 02 85 527) sind die Sig
nalleisten fest angeordnet, so daß ihr Einsatz von Stopstellen sinn
voll ist, an denen die Transportwagen in jedem Fall abgebremst und
angehalten werden. Wenn es sich jedoch um Stopstellen handelt, an
denen Transportwagen programmgemäß auch ohne Halt vorbeifahren sol
len, können feststehende Signalleisten eine unnötige Erhöhung der
Durchlaufzeiten der Transportwagen durch das System verursachen.
Die erfindungsgemäße Anordnung mit den kennzeichnenden Merkmalen des
Hauptanspruchs ermöglicht eine weitergehende Optimierung des Trans
portsystems, insbesondere bezüglich der Durchlaufzeiten der Trans
portwagen durch das System.
Durch die in den Unteransprüchen enthaltenen Merkmale sind vorteil
hafte Weiterbildungen der Anordnung nach dem Hauptanspruch möglich.
Bei Einrichtungen, deren Transportbahnträger durch gezogene Hohlpro
filschienen gebildet sind, ergibt sich eine einfache Anordnung mit
vermindertem Aufwand für die Energiezufuhr, wenn der Antrieb der
Signalleiste an einer Hohlprofilschiene der Transportbahnträger be
festigt ist und die Antriebsenergie durch den Hohlraum in der Hohl
profilschiene zugeführt ist.
Diese Art der Energiezufuhr ermöglicht es auch ohne großen Ver
schlauchungsaufwand, die Signalleiste über ventilgesteuerte Pneuma
tikzylinder zu betätigen. In diesem Fall ist lediglich dafür zu sor
gen, daß die das Druckmittel zuführenden Hohlräume im Transportbahn
träger nach außen bis auf die Anschlüsse für die Druckmittelzufuhr
und das Ventil bzw. die Pneumatikzylinder allseitig geschlossen sind.
Bei Einrichtungen mit aus mehreren hintereinander angeordneten Hohl
profilschienen gebildeten Fahrbahnträgern und einer sich über meh
rere Hohlprofilschienen erstreckenden Druckmittelzufuhr wird zu dem
vorstehend genannten Zweck vorgeschlagen, daß die Hohlräume der Pro
filschienen jeweils an deren beiden Stirnseiten durch eine einge
setzte Platte oder dergleichen verschlossen und mit den benachbarten
Hohlräumen durch externe Installationsmittel verbunden sind.
Der Vorschlag, die Antriebsenergie für an den Transportbahnträgern
vorgesehenen Funktionselemente unmittelbar durch die Hohlräume der
die Transportbahnträger bildenden Hohlprofilschienen zuzuführen, ist
nicht auf die Antriebe von Signalleisten der im Oberbegriff des
Hauptanspruchs genannten Art beschränkt. Der Vorschlag läßt sich mit
gleichem Vorteil beispielsweise auch bei Antrieben für mechanische
Wagonführungselemente in Weichenbereichen, oder für Stopper an Ar
beitsplätzen verwirklichen. Bei Mehrkammerprofilen ist es auch mög
lich, durch die einzelnen Hohlräume unterschiedliche Antriebsener
gien zuzuführen, beispielsweise Druckluft für Pneumatikzylinder und
elektrische Energie für Magnetventile an den Zylindern.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung darge
stellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es
zeigen
Fig. 1 einen Querschnitt durch die Transportbahn und einen
Transportwagen des Ausführungsbeispiels und
Fig. 2 eine Draufsicht auf einen Teilbereich nach Fig. 1.
Die Einrichtung hat eine Transportbahn mit zwei im Abstand parallel
zueinander verlaufenden Transportbahnträgern 10, die je aus mehreren
axial hintereinander angeordneten Hohlprofilschienen 12a, 12b usw.
(Fig. 2) zusammengesetzt sind. Die Hohlprofilschienen 12a, 12b haben
ein relativ komplexes Querschnittsprofil, das im wesentlichen aus
einem waagrechten Schenkel 14 und einem senkrechten Schenkel 16 be
steht und drei geschlossene Hohlräume 18, 20, 22 bildet. An den
waagrechten Schenkeln 14 der beiden Transportbahnträger 10 ist je
eine Lauffläche 24 gebildet, auf denen Transportwagen 26 mit ihren
Laufrädern 28 aufliegen. Die Transportwagen 26 haben je einen eige
nen programmgesteuerten Fahrantrieb 30 und sind ferner zur seitli
chen Führung mit Stützrollen 32 versehen, die an den senkrechten
Schenkeln 16 der Transportbahnträger 10 innen anliegen.
Die Einrichtung ist ferner mit Mitteln zum Steuern der Fahrantriebe
30 der Transportwagen 26 versehen, zu denen auch Signalleisten 40
gehören, die mit Funktionselementen 42 an den Transportwagen 26 zu
sammenwirken. Die Signalleisten 40 sind vorzugsweise in einem vorge
gebenen Abstand der Stoßstellen des Transportbahnsystems angeordnet
und bewirken, daß die Transportwagen 26 beim Erreichen der Signal
leiste 40 abgebremst und mit einer vorgegebenen Minimalgeschwindig
keit an die Stopstelle herangefahren werden.
Die in der Zeichnung sichtbare Signalleiste 40 ist erfindungsgemäß
von der dargestellten Arbeitsstellung nach unten in eine funktions
lose Rückzugsposition überführbar. Zu diesem Zweck ist die Signal
leiste 40 an den Stößel 44 von zwei im Abstand axial hintereinander
angeordneten Pneumatikzylindern 46 angelenkt, die je über eine Kon
sole 48 am waagerechten Schenkel 14 einer Hohlprofilschiene 12a, b
befestigt sind. Beide Pneumatikzylinder 46 sind gemeinsam von einem
Magnetventil 50 gesteuert und mit diesem über entsprechende Druck
mittelleitungen verbunden. Das Magnetventil 50 ist ebenfalls an ei
ner Hohlprofilschiene 12a, b befestigt. Bei einer bevorzugten Aus
führungsform kann das Magnetventil 50 mit den beiden Pneumatikzylin
dern 46 eine fertig vormontierte Baueinheit bilden.
Die Druckmittelzufuhr zum Magnetventil 50 erfolgt erfindungsgemäß
über die Hohlräume 20 der Hohlprofilschienen 12a, b. Zu diesem Zweck
ist an der Hohlprofilschiene 12a (Fig. 2) ein mit zwei Ausgängen
versehener Anschlußstutzen 52 für das Druckmittel vorgesehen, des
sen einer Ausgang in den Hohlraum 20 mündet und dessen anderer Aus
gang über ein Rohr 54 und ein Winkelstück 56 mit dem Hohlraum 20 der
benachbarten Hohlprofilschiene 12b verbunden ist. Jeder Hohlraum 20
ist an den beiden Stirnenden einer Hohlprofilschiene 12a, b durch
eine Platte 58 axial dicht verschlossen. Das Magnetventil 50 hat ei
nen Anschlußstutzen 60, der abgedichtet durch eine nachträglich ein
gebrachte Querbohrung in der entsprechenden Hohlprofilschiene 12a, b
hindurch in den Hohlraum 20 ragt.
Claims (6)
1. Einrichtung zum Transportieren von Werkstücken, mit einem an Ar
beitsplätzen vorbeiführenden Transportbahnsystem für Transportwagen,
die einen eigenen Fahrantrieb haben, und ferner mit Mitteln zum
Steuern der Fahrantriebe und gegebenenfalls Fahrwege der Transport
wagen, welche Mittel mit Signalleisten an der Transportbahn versehen
sind, die auf Funktionselemente an den Transportwagen im Sinne einer
Reduzierung der Fahrgeschwindigkeit bzw. Abbremsung der Transport
wagen einwirken, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens eine Signal
leiste (40) durch einen programmgesteuerten Antrieb (46) aus einer
Arbeitsstellung in eine funktionslose Rückzugsposition überführbar
ist.
2. Einrichtung nach Anspruch 1, deren Transportwagen auf Laufflächen
von Transportbahnträgern aufliegen, welche in den geraden Strecken
abschnitten der Transportbahn durch gezogene Hohlprofilschienen ge
bildet sind, dadurch gekennzeichnet, daß der Antrieb (46) der Sig
nalleiste (40) an einer Hohlprofilschiene (12a, b) des Transport
bahnträgers (10) befestigt ist und daß die Antriebsenergie durch den
Hohlraum (20) in der Hohlprofilschiene (12a, b) zugeführt ist.
3. Einrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Sig
nalleiste (40) über ventilgesteuerte Pneumatikzylinder (46) betätigt
ist, und daß ferner der das Druckmittel führende Hohlraum (20) im
Transportbahnträger (10) nach außen bis auf Anschlüsse (52, 60) für
die Druckmittelzufuhr und das Magnetventil (50) bzw. die Pneumatik
zylinder (46) allseitig geschlossen ist.
4. Einrichtung nach Anspruch 3, mit einem aus mehreren hintereinan
der angeordneten Hohlprofilschienen gebildeten Transportbahnträger
und einer sich über mehrere Hohlprofilschienen erstreckenden Druck
mittelzufuhr, dadurch gekennzeichnet, daß die Hohlräume (20) der
einzelnen Hohlprofilschienen (12a, b) jeweils an deren beiden Stirn
seiten durch eine eingesetzte Platte (58) oder dergleichen ver
schlossen und mit den benachbarten Hohlräumen (20) durch externe
Installationsmittel (52, 54, 56) verbunden sind.
5. Einrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 4, deren Transport
bahnträger ein annähernd L-förmiges Querschnittsprofil haben, dessen
waagerechter Schenkel die Lauffläche für den Transportwagen aufweist
und dessen senkrechter Schenkel zur seitlichen Führung des Trans
portwagens dient, dadurch gekennzeichnet, daß der die Antriebsener
gie führende Hohlraum (20) im Bereich des Übergangs der beiden
Schenkel (14, 16) des Transportbahnträgers (10) gebildet ist.
6. Einrichtung zum Transportieren von Werkstücken, mit einem an Ar
beitsplätzen vorbeiführenden Transportbahnsystem für Transportwagen,
die einen eigenen Fahrantrieb haben und auf Laufflächen von Trans
portbahnträgern aufliegen, welche in den geraden Streckenabschnitten
der Transportbahn aus gezogenen Hohlprofilschienen gebildet sind,
und ferner mit Mitteln zum Steuern der Fahrantriebe und gegebenen
falls Fahrwege der Transportwagen, welche Mittel mit Funktionsele
menten an der Transportbahn versehen sind, die mit Funktionselemen
ten an den vorbeifahrenden Transportwagen zusammenwirken und durch
einen programmgesteuerten Antrieb aus einer Arbeitsstellung in eine
funktionslose Rückzugsposition überführbar sind, dadurch gekenn
zeichnet, daß die Antriebe (46) der Funktionselemente (40) an den
Hohlprofilschienen (12a, b) befestigt bzw. gelagert sind und daß die
Antriebsenergie durch die Hohlräume (20) in den Hohlprofilschienen
(12a, b) zugeführt ist.
Priority Applications (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19904042350 DE4042350A1 (de) | 1990-05-08 | 1990-05-08 | Einrichtung zum transportieren von werkstuecken |
DE19904014697 DE4014697A1 (de) | 1990-05-08 | 1990-05-08 | Einrichtung zum transportieren von werkstuecken |
PCT/DE1991/000284 WO1991017017A1 (de) | 1990-05-08 | 1991-04-05 | Einrichtung zum transportieren von werkstücken |
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Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE19904014697 DE4014697A1 (de) | 1990-05-08 | 1990-05-08 | Einrichtung zum transportieren von werkstuecken |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
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DE4014697A1 true DE4014697A1 (de) | 1991-11-14 |
DE4014697C2 DE4014697C2 (de) | 1993-08-05 |
Family
ID=6405930
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19904014697 Granted DE4014697A1 (de) | 1990-05-08 | 1990-05-08 | Einrichtung zum transportieren von werkstuecken |
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Country | Link |
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DE (1) | DE4014697A1 (de) |
WO (1) | WO1991017017A1 (de) |
Citations (3)
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US3696756A (en) * | 1971-02-01 | 1972-10-10 | Teledyne Mid America Corp | Car retaining cushioned latch mechanism |
DE3318469A1 (de) * | 1983-05-20 | 1984-11-22 | Eisenmann Fördertechnik GmbH, 7031 Holzgerlingen | Mehrspuriges schienensystem |
EP0285527A1 (de) * | 1987-03-04 | 1988-10-05 | Etienne Maurice Teissier | Fördersystem mit selbständigen und selbstangetriebenen Wagen |
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FR2585008A1 (fr) * | 1985-07-17 | 1987-01-23 | Sysmo Sa | Dispositif de transfert automatique de supports |
-
1990
- 1990-05-08 DE DE19904014697 patent/DE4014697A1/de active Granted
-
1991
- 1991-04-05 WO PCT/DE1991/000284 patent/WO1991017017A1/de unknown
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Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE4014697C2 (de) | 1993-08-05 |
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