DE19638578A1 - Transportsystem für spurgeführte Bahnen - Google Patents
Transportsystem für spurgeführte BahnenInfo
- Publication number
- DE19638578A1 DE19638578A1 DE1996138578 DE19638578A DE19638578A1 DE 19638578 A1 DE19638578 A1 DE 19638578A1 DE 1996138578 DE1996138578 DE 1996138578 DE 19638578 A DE19638578 A DE 19638578A DE 19638578 A1 DE19638578 A1 DE 19638578A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- transport system
- transport
- hanging
- track
- travel path
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B61B5/00—Elevated railway systems without suspended vehicles
- B61B5/02—Elevated railway systems without suspended vehicles with two or more rails
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B61B13/00—Other railway systems
- B61B13/08—Sliding or levitation systems
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B61B3/00—Elevated railway systems with suspended vehicles
- B61B3/02—Elevated railway systems with suspended vehicles with self-propelled vehicles
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B25/00—Tracks for special kinds of railways
- E01B25/22—Tracks for railways with the vehicle suspended from rigid supporting rails
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B25/00—Tracks for special kinds of railways
- E01B25/30—Tracks for magnetic suspension or levitation vehicles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Platform Screen Doors And Railroad Systems (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft ein Transportsystem für spurgeführte
Bahnen, bestehend aus einem auf Ständern angeordneten Unter
fahrweg, auf diesem aufgesetzten und antreibbaren Flurfahr
zeugen und längs des Unterfahrweges verlaufenden Versorgungs
leitungen.
Es sind bereits auf Ständern geführte Bahnen bekannt, die
bodenseitig längs einer Spur, z. B. Schienen, geführt sind.
Durch die Aufständerung des Fahrweges ist der Bodenverbrauch
zwar relativ klein, jedoch ist die Nutzung des unter dem Fahr
weg liegenden Bodens nicht problemlos, wenn Bahnen mit hoher
Geschwindigkeit, wie es z. B. bei der Magnetschnellbahn "Trans
rapid" der Fall ist, darüberfahren. Der Raum unter dem Fahr
weg wird daher nur eingeschränkt oder gar nicht genutzt. An
dererseits sind auch Hänge- oder Schwebebahnen bekannt, bei
denen die Fahrzeuge an einer aufgeständerten Schiene hängend
verkehren. Diese Bahnen haben sich jedoch infolge der aufwen
digen Stützenkonstruktion nicht durchsetzen können, wie aus
dem praktisch einzigen Beispiel der Schwebebahn in Wuppertal
ersichtlich ist. Das sich ständig erhöhende Verkehrsaufkommen
sowohl im Personen- als auch im Güterverkehr, erfordert je
doch eine hohe Ausnutzung der vorhandenen Fahrwege, um diese
Aufgabe erfüllen zu können.
Aufgabe der Erfindung ist es daher, ein Transportsystem für
spurgeführte Bahnen zu schaffen, durch welches eine Bahnstrec
ke mit einer erheblich höheren Transportleistung als bisher
ausgelastet werden kann.
Diese Aufgabe wird durch die Erfindung dadurch gelöst, daß
unterhalb des Unterfahrweges ein Oberfahrweg für an diesem
angehängte und antreibbare Hängefahrzeuge angeordnet ist.
Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen insbeson
dere darin, daß nunmehr auf einer Bahnstrecke doppelstöckig
Fahrzeuge fahren und damit erheblich mehr Fahrzeuge verkeh
ren können als bisher. Da die Ständerung für den Unterfahr
weg der Flurfahrzeuge ohnehin vorhanden ist, kann ein darun
ter angeordneter Oberfahrweg für eine Hängebahn, beispiels
weise für niedrige Geschwindigkeiten, mit relativ geringem
Kostenaufwand angebracht werden. Bahnen mit solchen niedri
gen Geschwindigkeiten behindern somit nicht mehr Hochgeschwin
digkeitsbahnen auf dem gleichen Fahrweg, da diese Bahnen nun
mehr auf verschiedenen Fahrwegen verkehren. Langstrecken kön
nen so ungehindert, kurzzeitig und mit kurzer Zugfolge zu
rückgelegt werden, während auf dem anderen Fahrweg sich der
Kurzstreckenverkehr für Personen- und/oder Gütertransport
abwickelt. Durch das erfindungsgemäß ausgebildete Transport
system kann eine Bahnstrecke erheblich höher frequentiert
werden als bisher, ohne daß gegenüber den bisherigen erdge
führten Schienenbahnen ein höherer Landbedarf entsteht und
wobei gegenüber zwei separaten Bahnstrecken eine beträchtli
che Kosteneinsparung besteht.
Weitere zweckmäßige Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegen
stand von Unteransprüchen.
Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung
dargestellt und werden im folgenden näher erläutert.
Es zeigen:
Fig. 1 eine Seitenansicht des Transportsystems;
Fig. 2 die Frontansicht einer magnetischen Bahnführung;
Fig. 3 die Frontansicht einer gemischten Bahnführung;
Fig. 4 die Frontansicht einer mehrfachen Bahnführung;
Fig. 5 die Frontansicht einer Fahrwegausführung;
Fig. 6 die Seitenansicht einer weiteren Fahrwegausführung.
Spurgeführte Bahnen können als radgestütztes System ausgebil
det sein, bei dem die Räder zum Tragen, Antreiben und Führen
dienen. Dagegen sind beim magnetisch gestützten System am
Fahrweg und Fahrzeug angebrachte Magnete für das Tragen, An
treiben und Führen vorgesehen. In Fig. ist ein magnetisch
gestütztes Transportsystem dargestellt, bei dem auf einem
auf Ständern 1 gelagerten Unterfahrweg 2 ein aus mehreren
Flurfahrzeugen 3 bestehender Zug aufgesetzt ist. Die Ständer
1 können in dargestellter Weise U-förmig, aber auch A-förmig
ausgebildet sein. Der Unterfahrweg 2 besteht aus mehreren
Streckenabschnitten 2′, die auf den Ständern 1 aufliegen und
stoßartig zusammengesetzt sind, um einen durchlaufenden Fahr
weg zu bilden. Dieser weist ein im Querschnitt etwa T-förmi
ges Profil auf, welches an seinen seitlichen Auslegern 4 die
Statormagnete trägt, während das Flurfahrzeug 3 den Ausleger
4 mit einem L-förmigen Tragarm 5 untergreift, in dem die das
Flurfahrzeug 3 im angehobenen Zustand haltenden Tragmagnete
untergebracht sind, wie aus Fig. 2 zu ersehen ist. Ähnliche
Magnete sind außerdem zur Seitenstabilisierung vorgesehen.
Die hierfür erforderlichen Versorgungsleitungen sind inner
halb des Profils des Unterfahrweges 2 gelegt.
Um die Bahnstrecke mit einer höheren Fahrzeugdichte belegen
zu können, wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, unterhalb des
Unterfahrweges 2 einen Oberfahrweg 6 anzuordnen, auf dem Hän
gefahrzeuge 7 angehängt und angetrieben werden. Das Trag-,
Führungs- und Antriebssystem kann bei den Hängefahrzeugen 7
das gleiche sein wie bei den Flurfahrzeugen 3, z. B. magne
tisch, wie in Fig. 2 angedeutet ist. Die Systeme lassen sich
auch unterschiedlich ausbilden, wie in Fig. 3 dargestellt ist,
wo das Hängefahrzeug 7 als radgestütztes System ausgebildet
ist und dementsprechend mit Rädern 8 auf dem Oberfahrweg 6
abläuft.
Das Hängefahrzeug 7 kann wie das Flurfahrzeug 3 ausgebildet
sein, welches einen einteiligen Fahrzeugkörper besitzt, der
eine auf einer Bodengruppe 3′ fest angeordnete Transportein
heit 3′′, z. B. für den Personentransport, aufweist. Entspre
chend umgekehrt ist beim Hängefahrzeug 7 ein auf dem Ober
fahrweg 6 fahrender Fahrkörper 7′ vorgesehen, an dem eine
Transporteinheit 7′′ für Personen- und/oder Gütertransport
befestigt ist. Im Fahrkörper 7′ sind die erforderlichen Trag
elemente, wie Tragmagnete beim magnetischen System oder ein
Fahrwerk beim radgestützten System, einschließlich der not
wendigen Antriebs- und Steuerelemente angeordnet. In weite
rer Ausgestaltung kann am Fahrkörper 7′ die separat ausgebil
dete Transporteinheit 7′′ schnellverschlußartig einhängbar
sein. Diese ist ebenfalls für Personen- und/oder Gütertrans
port ausgerüstet, wie aus Fig. 1 ersichtlich ist. Das Hänge
fahrzeug 7 kann so je nach Bedarf für den jeweils anliegenden
Transport ausgestattet werden. Die Transporteinheit 7′′ kann
an einem oder beiden Enden eine Steuerkabine 7′′′ für eine
Bedienungsperson aufweisen. Die für den Betrieb notwendigen
Steuerelemente können auch ausschließlich im Fahrkörper 7′
untergebracht sein, so daß der Bahnverkehr ohne Bedienungs
person, also vollautomatisch, durchführbar ist. Die erforder
lichen Versorgungsleitungen sind im Oberfahrweg 6 oder zusam
men mit denen des Unterfahrweges 2 in einem der beiden Fahr
wege 2 oder 6 verlegt.
Der Unterfahrweg 6 besteht wie der Oberfahrweg 2 aus einer
Reihe von hintereinander angeordneten, profilartigen Strec
kenabschnitten 6′, die auf den Ständern 1 aufliegen und bün
dig aneinanderstoßen. Zu diesem Zweck sind an beiden Enden
Auflieger 9 vorgesehen, die beiderends auf den Ständern 1
aufliegen. Ober- und Unterfahrweg 2 und 6 bestehen so aus zwei
voneinander getrennten Fahrwegen. Beide Fahrwege 2 und 6 kön
nen auch gem. Fig. 5 gemeinsam an einem Profil 10 angeordnet
sein, welches die erforderlichen Elemente für das magnetische
und/oder das radgestützte System aufweist. Der Oberfahrweg
6 kann ferner auf Ständern 1 aufliegen und zusätzlich zwi
schen den Ständern 1 durch Verbindungselemente 11 mit dem
Unterfahrweg 2 verbunden sein, wie Fig. 6 zu entnehmen ist.
Selbstverständlich können auch mehrere, z. B. zwei, Unter
und/oder Oberfahrwege 2 und 6 nebeneinander angeordnet sein,
wie aus Fig. 4 hervorgeht. Das Hängefahrzeug 7 kann auch als
Kontroll- und Reparaturfahrzeug ausgebildet sein, um die Fahr
wege 2 und 6 warten zu können. Denkbar ist schließlich auch
die Ausbildung des Hängefahrzeuges 7 als Einschienenbahn. Der
Fahrkörper 7′ kann auch in anderer Ausgestaltung mit Aufneh
mern und Halterungen für Container ausgestattet sein, um di
rekt einen oder mehrere Container transportieren zu können.
Es ist ersichtlich, daß durch die erfindungsgemäße Ausbildung
von doppelstöckig angeordneten Unter- und Oberfahrwegen 2 und
6 eine Bahnstrecke wesentlich höher ausgenutzt werden kann
als bisher. Es kann so z. B. auf dem Oberfahrweg 2 der Hoch
geschwindigkeitsverkehr durch geführt werden, während auf dem
Unterfahrweg 6 der Transport mit niedriger Geschwindigkeit
erfolgt. Beide Transportarten sind so unabhängig voneinander,
so daß der Kurzstreckenverkehr mit seinen entsprechend vielen
Haltepunkten reibungslos durchgeführt werden kann. Durch die
zweiteilige Ausbildung der Hängefahrzeuge 7 in Fahrkörper 7′
und Transporteinheit 7′′ ist es möglich, nicht nur das Hänge
fahrzeug 7 problemlos auf die jeweilige Transportart umzurü
sten, sondern auch Fahrkörper 7′ allein in Fahrt zu setzen,
um bei unerwartet hohem Transportangebot die beladenen Trans
porteinheiten 7′′ von ihrem Ladeort zu ihrem Bestimmungsort
zu transportieren. Mit dem erfindungsgemäßen Transportsystem
erreicht man somit sowohl eine hohe Transportleistung, als
auch eine hohe Flexibilität in der Anwendung. Um die Ständer
1 gleichmäßig auszulasten und einen möglichst einfachen Auf
bau zu erzielen, ist es zweckmäßig, den Unterfahrweg 2 und
den Oberfahrweg 6 bzw. die Unter- und Oberfahrwege 2 und 6
symmetrisch zur vertikalen Mittellängsebene anzuordnen.
Claims (14)
1. Transportsystem für spurgeführte Bahnen, bestehend aus
einem auf Ständern angeordneten Unterfahrweg, auf diesem
aufgesetzten und antreibbaren Flurfahrzeugen und längs
des Unterfahrweges verlaufenden Versorgungsleitungen,
dadurch gekennzeichnet, daß unterhalb des Unterfahrweges
(2) ein Oberfahrweg (6) für an diesem angehängte und an
treibbare Hängefahrzeuge (7) angeordnet ist.
2. Transportsystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß der Unterfahrweg (2) und/oder der Oberfahrweg (6)
als magnet- und/oder radgestütztes System ausgebildet
ist.
3. Transportsystem nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch ge
kennzeichnet, daß der Unter- und der Oberfahrweg (2, 6)
miteinander verbunden sind.
4. Transportsystem nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch ge
kennzeichnet, daß Unter- und Oberfahrweg (2, 6) gemeinsam
an einem Hohlprofil (10) angeordnet sind.
5. Transportsystem nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch ge
kennzeichnet, daß der Oberfahrweg (6) mit dem Unterfahr
weg (2) auf Ständern (1) gelagert ist.
6. Transportsystem nach mindestens einem der vorstehenden
Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß mehrere Unterfahr
wege (2) und/oder Oberfahrwege (6) nebeneinander vorge
sehen sind.
7. Transportsystem nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch ge
kennzeichnet, daß die Hängefahrzeuge (7) für Personen
und/oder Gütertransport ausgebildet sind.
8. Transportsystem nach den Ansprüchen 1, 2 und 7, dadurch
gekennzeichnet, daß das Hängefahrzeug (7) aus einem auf
dem Oberfahrweg (6) laufenden und antreibbaren Fahrkör
per (7′) und einem oder mehreren an diesem schnellver
schlußartig anhängbaren Transporteinheiten (7′′) für
Personen- und/oder Gütertransport besteht.
9. Transportsystem nach einem oder mehreren der vorstehenden
Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Hängefahrzeug
(7) ohne Bedienungspersonal automatisch längs des Ober
fahrweges (6) bewegbar ist.
10. Transportsystem nach mindestens einem der vorstehenden
Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Hängefahrzeug
(7) als Kontroll- und Wartungsfahrzeug für den Unter-
und Oberfahrweg (2, 6) ausgebildet ist.
11. Transportsystem nach mindestens einem der vorstehenden
Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß Hängefahrzeuge (7)
einzeln oder zugweise zu mehreren längs des Oberfahrweges
(6) bewegbar sind.
12. Transportsystem nach mindestens einem der vorstehenden
Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Fahrkörper
(7′) des Hängefahrzeuges (7) zur Aufnahme und zum Trans
portieren von einem oder mehreren Containern ausgebildet
ist.
13. Transportsystem nach mindestens einem der vorstehenden
Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Hängefahrzeug
(7) als Einschienenbahn ausgebildet ist.
14. Transportsystem nach mindestens einem der vorstehenden
Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Unter- und
Oberfahrwege (2, 6) symmetrisch zur vertikalen Mittel
längsebene an den Ständern (1) angeordnet sind.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1996138578 DE19638578A1 (de) | 1996-09-20 | 1996-09-20 | Transportsystem für spurgeführte Bahnen |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1996138578 DE19638578A1 (de) | 1996-09-20 | 1996-09-20 | Transportsystem für spurgeführte Bahnen |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE19638578A1 true DE19638578A1 (de) | 1998-03-26 |
Family
ID=7806344
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1996138578 Withdrawn DE19638578A1 (de) | 1996-09-20 | 1996-09-20 | Transportsystem für spurgeführte Bahnen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE19638578A1 (de) |
Cited By (15)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10209319C1 (de) * | 2002-02-28 | 2003-02-13 | Dieter Schramek | Magnetschnellbahnsystem mit doppelstöckiger Fahrbahn |
US6708623B2 (en) | 2001-08-16 | 2004-03-23 | Judith Marie Cummins | Support structure |
DE10228960A1 (de) * | 2002-06-21 | 2004-05-27 | Heinz Jeschke | Magnetschwebebahn Transrapid |
CN102381319A (zh) * | 2010-09-01 | 2012-03-21 | 罗仁 | 一种双向对开分层式立体轻轨交通*** |
CN103287440A (zh) * | 2013-06-21 | 2013-09-11 | 南京林业大学 | 复合式单轨公共交通*** |
CN104554326A (zh) * | 2014-12-25 | 2015-04-29 | 太原轨道交通装备有限责任公司 | 一种跨座式单轨作业车转向架 |
WO2016187650A1 (en) * | 2015-05-25 | 2016-12-01 | Unobtainium Holdings Pty Ltd | A transport system for bulk ores |
DE102015221870A1 (de) * | 2015-11-06 | 2017-05-11 | Festo Ag & Co. Kg | Beförderungssystem |
CN107336714A (zh) * | 2017-05-19 | 2017-11-10 | 张元东 | 坐式列车和悬挂式列车超会车轨道*** |
CN107815980A (zh) * | 2017-10-16 | 2018-03-20 | 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 | 一种轨道交通站台及交通*** |
CN108162986A (zh) * | 2017-12-08 | 2018-06-15 | 中车建设工程有限公司 | 双层双轨列车、车用轨道及交通*** |
CN108934165A (zh) * | 2015-10-26 | 2018-12-04 | 鹰轨集装箱物流有限公司 | 悬挂式运输和路径管理*** |
WO2020048460A1 (zh) * | 2018-09-03 | 2020-03-12 | 北京交通大学 | 物流单轨交通*** |
CN111254758A (zh) * | 2020-01-20 | 2020-06-09 | 马丽萍 | 一种多功能山地城市两用轻轨 |
US11254546B2 (en) | 2015-10-26 | 2022-02-22 | Eaglerail Container Logistics, Llc | Carrier configured to transport various sized objects |
-
1996
- 1996-09-20 DE DE1996138578 patent/DE19638578A1/de not_active Withdrawn
Cited By (28)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US6708623B2 (en) | 2001-08-16 | 2004-03-23 | Judith Marie Cummins | Support structure |
WO2003072412A1 (de) | 2002-02-28 | 2003-09-04 | Dieter-Wolfgang Schramek | Magnetschnellbahnsystem mit doppelstöckiger fahrbahn |
DE10308205A1 (de) * | 2002-02-28 | 2003-09-18 | Dieter-Wolfgang Schramek | Magnetschnellbahnsystem mit doppelstöckiger Fahrbahn |
DE10308205B4 (de) * | 2002-02-28 | 2007-06-06 | Dieter-Wolfgang Schramek | Magnetschnellbahnsystem mit doppelstöckiger Fahrbahn |
DE10209319C1 (de) * | 2002-02-28 | 2003-02-13 | Dieter Schramek | Magnetschnellbahnsystem mit doppelstöckiger Fahrbahn |
DE10228960A1 (de) * | 2002-06-21 | 2004-05-27 | Heinz Jeschke | Magnetschwebebahn Transrapid |
DE10228960B4 (de) * | 2002-06-21 | 2004-09-02 | Heinz Jeschke | Stahlhochtrasse für eine Magnetschwebebahn |
CN102381319A (zh) * | 2010-09-01 | 2012-03-21 | 罗仁 | 一种双向对开分层式立体轻轨交通*** |
CN103287440A (zh) * | 2013-06-21 | 2013-09-11 | 南京林业大学 | 复合式单轨公共交通*** |
CN103287440B (zh) * | 2013-06-21 | 2017-02-08 | 南京林业大学 | 复合式单轨公共交通*** |
CN104554326B (zh) * | 2014-12-25 | 2017-04-05 | 中车太原机车车辆有限公司 | 一种跨座式单轨作业车转向架 |
CN104554326A (zh) * | 2014-12-25 | 2015-04-29 | 太原轨道交通装备有限责任公司 | 一种跨座式单轨作业车转向架 |
WO2016187650A1 (en) * | 2015-05-25 | 2016-12-01 | Unobtainium Holdings Pty Ltd | A transport system for bulk ores |
US11254546B2 (en) | 2015-10-26 | 2022-02-22 | Eaglerail Container Logistics, Llc | Carrier configured to transport various sized objects |
US11981544B2 (en) | 2015-10-26 | 2024-05-14 | Eaglerail Container Logistics Inc. | Carrier configured to transport various sized objects |
US11884307B2 (en) | 2015-10-26 | 2024-01-30 | Eaglerail Container Logistics Inc. | Overhead transport and route management system |
CN108934165A (zh) * | 2015-10-26 | 2018-12-04 | 鹰轨集装箱物流有限公司 | 悬挂式运输和路径管理*** |
US10507846B2 (en) | 2015-10-26 | 2019-12-17 | Eaglerail Container Logistics, Llc | Overhead transport and route management system |
US11260885B2 (en) | 2015-10-26 | 2022-03-01 | Eaglerail Container Logistics, Llc | Overhead transport and route management system |
DE102015221870A1 (de) * | 2015-11-06 | 2017-05-11 | Festo Ag & Co. Kg | Beförderungssystem |
DE102015221870B4 (de) | 2015-11-06 | 2022-02-24 | Festo Se & Co. Kg | Beförderungssystem |
CN107336714A (zh) * | 2017-05-19 | 2017-11-10 | 张元东 | 坐式列车和悬挂式列车超会车轨道*** |
CN107815980A (zh) * | 2017-10-16 | 2018-03-20 | 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 | 一种轨道交通站台及交通*** |
CN108162986B (zh) * | 2017-12-08 | 2023-10-03 | 中车智能交通工程技术有限公司 | 双层双轨列车、车用轨道及交通*** |
CN108162986A (zh) * | 2017-12-08 | 2018-06-15 | 中车建设工程有限公司 | 双层双轨列车、车用轨道及交通*** |
WO2020048460A1 (zh) * | 2018-09-03 | 2020-03-12 | 北京交通大学 | 物流单轨交通*** |
CN111254758B (zh) * | 2020-01-20 | 2021-11-19 | 马丽萍 | 一种多功能山地城市两用轻轨 |
CN111254758A (zh) * | 2020-01-20 | 2020-06-09 | 马丽萍 | 一种多功能山地城市两用轻轨 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE19638578A1 (de) | Transportsystem für spurgeführte Bahnen | |
DE60201341T2 (de) | Hochbahn | |
DE1196573B (de) | Gueterbefoerderungs- und Umschlagsystem des kombinierten Verkehrs | |
DE10308205B4 (de) | Magnetschnellbahnsystem mit doppelstöckiger Fahrbahn | |
DE10225967C1 (de) | Multifunktionale Trajekttrasse und integrierte Transportsysteme | |
DE4118205A1 (de) | Verfahren und vorrichtung zur befoerderung von personen und/oder guetern | |
DE19581402C1 (de) | Transportsystem-Wechselstelle für Fernlastzüge | |
EP0456000B1 (de) | Verkehrssystem für den städtischen Verkehr mit Zugseil und Schienensystem | |
DE202005011269U1 (de) | Flexibles Gleistransportsystem | |
DE2429887A1 (de) | Fahrspurgebundenes fahrzeug, insbesondere kleinkabinenbahn | |
DE1430954A1 (de) | Massenverkehrsmittel,vorzugsweise U-Bahn | |
DE4447437C2 (de) | Verfahren und Einrichtung zur Verbindung des systemeigenen Fahrweges einer Magnetschnellbahn mit dem herkömmlichen System der Eisenbahn | |
DE3503504A1 (de) | Kabinenbahn fuer den personentransport | |
DE3318469A1 (de) | Mehrspuriges schienensystem | |
EP3550074A1 (de) | Rahmenkonstruktion für ein gütertransportsystem und gütertransportsystem | |
DE2848599A1 (de) | Einrichtung zur befoerderung von nichtspurgebundenen verkehrsmitteln | |
DE4010499C1 (en) | Transport system for mining roadway - has rails suspended from roof which individually powered trains run and undivided sections | |
DE2810964A1 (de) | Sammelschienenbahn fuer den personen- und warentransport | |
AT222570B (de) | Verfahren und Einrichtungen zum Umladen von Behältern von Straßenlastfahrzeugen auf Tragwagen eines Tragwagenzuges und umgekehrt mittels zwischengeordneter Rollbühnen oder Zügen aus ihnen | |
DE2707889A1 (de) | Verkehrssystem mit magnetisch getragenen, gefuehrten und angetriebenen fahrzeugen | |
DE920189C (de) | Spur- oder schienengebundenes Fahrzeug und Bahnkoerper hierzu | |
DE19723768A1 (de) | Transportmittel für Personen und Material im untertägigen Berg- und Tunnelbau | |
CH544681A (de) | Transportanlage | |
DE1430954C (de) | Massenverkehrsmittel, vorzugsweise U Bahn | |
DE2126494A1 (de) | Beförderungseinrichtung |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8139 | Disposal/non-payment of the annual fee |