DE4011554A1

DE4011554A1 - Antrieb fuer mehrfarbenbogenrotationsdruckmaschinen

Info

Publication number: DE4011554A1
Application number: DE4011554A
Authority: DE
Inventors: Karlheinz Dipl Ing Fischer; Arndt Dipl Ing Jentzsch; Victor Dr Ing Hefftler
Original assignee: Kombinat Polygraph Werner Lamberz VEB; Polygraph Leipzig Kombinat Veb
Current assignee: KBA Planeta AG
Priority date: 1989-05-19
Filing date: 1990-04-10
Publication date: 1990-11-22
Also published as: JPH0355242A; US5080012A; DD284193A5

Description

Anwendungsgebiet der Erfindung

Die Erfindung betrifft einen Antrieb für Mehrfarbenbogenrotationsdruckmaschinen, bei denen die in Aggregatbauweise angeordneten Druckwerke über einen geschlossenen Synchronräderzug miteinander verbunden sind, der mit einer parallel zum Synchronräderzug verlaufenden Hauptwelle verbunden ist, wobei zur Kopplung der Hauptwelle mit dem Synchronräderzug in den Achsschenkeln der Druckzylinder angeordneten Drehstabfedern dienen.

Charakteristik des bekannten Standes der Technik

Bekannt sind Antriebe für Mehrfarbenbogenrotationsdruckmaschinen in Reihenordnung, bei denen zur Leistungsverzweigung und Gewährleistung einer ständigen Zahnflankenanlage Drehstabfedern in den Achsschenkeln der Druckzylinder angeordnet sind (WP B41F 3 19 549.3).

Diese Lösung hat den Nachteil, daß jeweils im Momentenfluß von der Hauptwelle zum Druckzylinder eine die Drehstabfeder überbrückende Schaltkupplung angeordnet werden muß, um z. B. bei den Betriebsarten Schleichgang und Tippbetrieb den Druckzylinder von der Hauptwelle aus in starrer Verbindung anzutreiben. Bei Maschinen mit mehr als zwei Druckwerken werden die Schaltkupplungen zu groß und sind schlecht zugängig. Darüber hinaus treten bei Tipp-, Schleichgang-, Brems- und Anfahrbetrieb zusätzliche Lagerkräfte am Druckzylinder bzw. an der Übergabetrommel auf, wenn die Kupplung auf der Getriebestufe vor dem Druckzylinder angeordnet ist. Die Lösung ist außerdem aufwendig, da pro Eintriebstelle eine Kupplung angeordnet werden muß.

Ziel der Erfindung

Ziel der Erfindung ist es, den Antrieb von Mehrfarbenbogenrotationsdruckmaschinen mit Drehstabfeder zu vereinfachen.

Darlegung des Wesens der Erfindung

Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, den Antrieb von Mehrfarbenbogenrotationsdruckmaschinen so zu gestalten, daß für unterschiedliche Betriebsarten der Antrieb über verschiedenartige Aggregate erfolgt.

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe durch das Kennzeichen des Patentanspruches gelöst.

Ausführungsbeispiel

Die Erfindung soll nachstehend an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert werden. In der zugehörigen Zeichnung zeigt:

Fig. 1: Mehrfarbenbogenrotationsdruckmaschine in Fünffarbenausführung;

Fig. 2: schematische Darstellung des Antriebes der Mehrfarbenbogenrotationsdruckmaschine nach Fig. 1 in der Draufsicht;

Fig. 3: Einzelheit des Antriebes der Mehrfarbenbogenrotationsdruckmaschine nach Fig. 1;

Fig. 4: Draufsicht auf die Einzelheit des Antriebes der Mehrfarbenrotationsdruckmaschine gemäß Fig. 3.

Die in Fig. 1 dargestellte Mehrfarbenbogenrotationsdruckmaschine in Aggregatbauweise in der Ausführung als Fünffarbenmaschine besteht aus einem Bogenanleger 1, einem Anlagedruckwerk 2, den Folgedruckwerken 3, 4 und 5, einem Auslagedruckwerk 6 und einer Bogenauslage 7. Jedes der Druckwerke 2 bis 6 enthält je einen Druckzylinder 8 und eine Übergabetrommel 9 sowie einen Gummizylinder 10 und einen Plattenzylinder 11. Die Druckzylinder 8 und die Übergabetrommeln 9 der Druckwerke 2 bis 6 sind durch einen Räderzug 12, der Bestandteil des Antriebes der Druckmaschine ist, miteinander verbunden, wobei der Räderzug aus den an den Druckzylindern 8 und den Übergabetrommeln 9 angeordneten Zahnrädern 13, 14 gebildet wird. Dem mittleren Druckwerk 4, dem sogenannten Antriebsaggregat, ist ein Antriebsgetriebe 15 zugeordnet, das diesem Druckwerk über eine im Achszapfen des Druckzylinders 8 befestigte Drehstabfeder 16 eine mehrfache Druckwerksleistung zuführt.

Das Antriebsgetriebe 15 kann in einer Ausführung gemäß Fig. 3 aus einer durchgehenden, von einem nicht dargestellten Elektromotor angetriebenen Hauptwelle 17, einem Zahnradpaar 18, 19 und einem Kegelradpaar 20, 21 mit einem Zahnrad 22 bestehen, das mit dem Antriebszahnrad 30, das mit der Drehstabfeder 16 verbunden ist, des Druckzylinders 8 des Druckwerkes 4 kämmt. Die Kegelradwelle 23, auf der das Kegelrad 20 und das Zahnrad 19 fest angeordnet sind, trägt eine Kupplungshälfte 24, die mit der Kupplungshälfte 25 zusammenwirkt, die auf der zweiten Kegelwelle 26 angeordnet ist. Vorzugsweise sind die Kupplungshälften 24, 25 Teile einer kraftschlüssigen Schaltkupplung. Die Kegelradwelle trägt an dem der Kupplungshälfte 25 abgewandten Ende ein Kegelrad 27, das mit dem Kegelrad 28 kämmt und das mit ihm verbundene Antriebszahnrad 29 ist mit dem Zahnrad 31 des Druckzylinders 8 des Druckwerkes 5 im Eingriff. Am Zahnrad 31 ist eine querbewegliche Kupplung, z. B. eine Oldhamkupplung 32 befestigt, die das Antriebsmoment mittig auf die Druckzylinderachse überträgt. In gekuppelter Stellung der Kupplungshälften 24, 25, d. h. die Drehstabfeder 16 wird überbrückt, erfolgt für die Betriebsarten Anfahren, Bremsen, Tippen, Hilfs- und Handantrieb, der Eintrieb im Sonderbetriebsaggregat, dem Druckwerk 5. Nach Freischaltung der Kupplung 24, 25 erfolgt für den Fortdruck der Antrieb über die Drehstabfeder 16 des Antriebsaggregates, des Druckwerkes 4.

Diese Lösung bietet den Vorteil, daß die Kupplung auf einer Welle mit geringem Drehmoment angeordnet und gut zugängig ist. Deshalb ist bei zwei und mehr Eintriebstellen eine einzige Kupplung zum Anfahren, Tippen usw. ausreichend. In den Lagerungen der Druckzylinder 8 treten keine zusätzlichen Lagerkräfte auf, da ein Momenteneintrieb in den Druckzylinder 8 des Druckwerkes 5 auch beim Anfahren, Tippen usw. erfolgt. Die Kegelradwellen müssen aber nicht zwischen benachbarten Druckzylindern angeordnet werden. Es ist auch möglich, das zweite Kegelradgetriebe 26, 27, 28 mit den Kupplungshälften 24, 25 im Druckwerk 2 oder 3 oder 6 anzuordnen. Dann verläuft der Kraftfluß über die Hauptwelle und eine zusätzliche Getriebestufe von der Hauptwelle zur Kegelradwelle des Sonderbetriebsaggregates, die die Kupplung trägt.

Aufstellung der Bezugszeichen:

1 Bogenleger
2 Anlagedruckwerk
3 Folgedruckwerk
4 Folgedruckwerk
5 Folgedruckwerk
6 Auslagedruckwerk
7 Bogenauslage
8 Druckzylinder
9 Übergabetrommel
10 Gummizylinder
11 Plattenzylinder
12 Räderzug
13 Zahnräder
14 Zahnräder
15 Antriebsgetriebe
16 Drehstabfeder
17 Hauptwelle
18 Zahnräderpaar
19 Zahnräderpaar
20 Kegelradpaar
21 Kegelradpaar
22 Zahnrad
23 Kegelradwelle
24 Kupplungshälfte
25 Kupplungshälfte
26 Kegelwelle
27 Kegelrad
28 Kegelrad
29 Antriebszahnrad
30 Antriebszahnrad
31 Zahnrad
32 Oldhamkupplung

Claims

Antrieb für Mehrfarbenbogenrotationsdruckmaschinen, bei denen die in Aggregatbauweise angeordneten Druckwerke über einen geschlossenen Synchronräderzug miteinander verbunden sind, der mit einer parallel zum Synchronräderzug verlaufenden Hauptwelle verbunden ist, wobei zur Kopplung der Hauptwelle mit dem Synchronräderzug in den Achsschenkeln der Druckzylinder angeordnete Drehstabfedern dienen, dadurch gekennzeichnet, daß auf zwischen dem mittels Drehstabfeder (16) antreibbaren Druckzylinder (8) eines Druckwerkes (4) und einem eine querbewegliche Kupplung (32) tragenden Druckzylinder (8) eines benachbarten Druckwerkes (5) angeordneten Kegelradwellen (23, 26) eine kraftschlüssige Schaltkupplung (24, 25) angeordnet ist.