DE4010466A1 - Lagerung mindestens zweier relativ zueinander verschwenkbarer teile - Google Patents
Lagerung mindestens zweier relativ zueinander verschwenkbarer teileInfo
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Lagerung der im
Oberbegriff des Patentanspruchs 1 genannten und aus der
DE-OS 19 29 057 (Fig. 1) hervorgehenden Art.
Eine Türfeststellvorrichtung eines Kraftfahrzeugs weist
eine an der Türumfangswandung angebrachte Lagerung auf,
in die ein zur Anlenkung eines Haltearms dienender
Lagerbolzen eingesetzt ist. Ferner hat der Haltearm an
wenigstens einer Längsseite im Abstand voneinander
liegende Rastausnehmungen, in die beim Ausschwenken der
Tür eine Rolle federbelastet einrastet, wodurch die Tür
in mehreren Schwenklagen gehalten wird. Da jedoch stets
zwischen der Lagerbohrung des Haltearms und dem diese
lotrecht durchsetzenden Lagerelement - das beim nächst
liegenden Stand der Technik eine mit einem Längsschlitz
versehene Lagerhülse ist - Fertigungstoleranzen vor
handen sind, können bei einem Spielsitz durch das Hin-
und Hergleiten der federbelasteten Rolle an den Rast
ausnehmungen des Haltearms unangenehme Knackgeräusche
entstehen, denn hierbei schlägt die Wandung von dessen
Lagerbohrung an der Lagerhülse an.
Aufgabe der Erfindung ist es daher, bei einer Lagerung
der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 genannten Art
das Lagerelement derart auszubilden, daß es unabhängig
von vorhandenen Fertigungstoleranzen stets spielfrei mit
der Lagerbohrung des Schwenkteils zusammenwirkt.
Zur Lösung der Aufgabe sind die im kennzeichnenden Teil
des Patentanspruchs 1 dargelegten Merkmale vorgesehen.
Durch die erfindungsgemäß am Lagerelement ausgebildeten
und von desen Außenmantel abstehenden Federelemente
werden diese aufgrund ihres radialen Federungsvermögens
an die Wandung der Lagerbohrung gedrückt, so daß zwi
schen den Teilen vorhandene Fertigungstoleranzen unab
hängig von deren Größe in einfacher und kostengünstiger
Weise ausgeglichen werden, wobei aber dennoch die
Lagerbohrung und das Lagerelement exakt koaxial zu
einander verlaufen.
Zur Erzielung einer exakten Zentrierung zwischen den
Teilen sind zweckmäßigerweise an einer Lagerhülse drei
Federzungen ausgebildet, die etwa in Umfangsrichtung von
ihrem Außenmantel abstehen, wobei die Lagerhülse aus
Federstahl besteht; ferner ist es denkbar, diese aus
Kunststoff zu fertigen (Merkmal des Patentanspruchs 2).
Bei einer bekannten Türfeststellvorrichtung hat die
Lagerhülse einen Längsschlitz, wobei an dieser die
Federzungen im Herstellzustand bei axialer Erstreckung
frei federnd ausgebildet sind und dabei im Bereich der
Lagerbohrung des Haltearms in einem Längsschnitt bogen
förmig verlaufen (Merkmale des Patentanspruchs 3).
Gleichgerichtet axial verlaufende Federzungen rasten mit
ihren freien, etwas nach innen gerichteten Enden in eine
Umfangsnut eines in die Lagerhülse eingesetzten Bolzens
ein, wobei durch diesen vorteilhafterweise die Feder
zungen radial nach außen verlagert und damit mit hohem
Druck an die Wandung der Lagerbohrung gepreßt werden;
dabei wird auch der Bolzen schubfest festgelegt (Merk
male des Patentanspruchs 4).
Der in die Lagerhülse eingesetzte Bolzen kann zum
raschen Einführen in diese einen Einführkonus aufweisen
sowie gegenüberliegend diesem mit einem radial gerich
teten Flansch versehen sein. Dabei besteht der Bolzen
aus Metall oder Kunststoff und kann zur weiteren Ge
wichtsverminderung auch hohlzylindrisch gestaltet sein
(Merkmale des Patentanspruchs 5).
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeich
nung dargestellt und wird im folgenden erläutert. Es
zeigt:
Fig. 1 eine perspektive Einzelansicht einer erfin
dungsgemäßen Lagerhülse mit sich axial er
streckenden Federzungen,
Fig. 2 eine perspektivische Einzelansicht eines in
die Lagerhülse einzusetzenden Bolzens,
Fig. 3 eine Türfeststellvorrichtung im Bereich der
Lagerung des Haltearms mit eingesetzter
Lagerhülse vor Einsatz des Bolzens,
Fig. 4 komplett montierte Lagerung des Haltearms der
Türfeststellvorrichtung.
Die Türen eines Personenkraftwagens sind über jeweils
zwei, im Abstand voneinander angeordnete Scharniere an
den vorderen Karosseriepfosten bzw. an den B-Säulen
angelenkt. Dabei befindet sich zwischen den Scharnieren
jeweils eine Türfeststellvorrichtung, deren ein recht
eckförmiges Querschnittsprofil aufweisender Haltearm 1
in den Fig. 3 und 4 teilweise dargestellt ist.
Hierbei hat der Haltearm 1 eine Lagerbohrung 2, die von
einer Lagerhülse 3 durchsetzt ist. Diese ist ihrerseits
in die Aufnahmebohrung 4 zweier Aufnahmeteile 5 einge
setzt, die beidseits der Breitseiten des Haltearms 1
liegen und dabei am Fahrzeugaufbau 6 befestigt sind.
Die in Fig. 1 in Einzelansicht dargestellte Lagerhülse 3
besteht aus Federstahl und hat im Mittelbereich ihrer
Längserstreckung drei Federzungen 8, die in einem
Winkelabstand von jeweils 120° voneinander angeordnet
sind. Dabei sind die Federzungen 8 einstückig an der
Lagerhülse 3 ausgebildet und erstrecken sich jeweils
gleichgerichtet axial, wobei ihre freien, jeweils
benachbart voneinander liegenden Enden im Herstell
zustand der Lagerhülse 3 frei in deren radialer Richtung
federn. In Fig. 1 ist ferner ersichtlich, daß die
Federzungen 8 im Mittelbereich ihrer Längserstreckung
bogenförmig verlaufen, wodurch sie in Umfangsrichtung
vom Außenmantel der Lagerhülse 3 abstehen. Schließlich
sind die freien Enden 8′ der Federzungen 8 etwas radial
nach innen gerichtet. Die Lagerhülse 3 hat einen mittig
zwischen zwei Federzungen 8 liegenden Längsschlitz 9 und
ist an einer Stirnseite mit zwei, radial abstehenden
Auflagenasen 10 versehen, die diametral gegenüberliegen.
Für die Anlenkung des Haltearms 1 an den fahrzeugaufbau
festen Aufnahmeteilen 5 wird zuerst zwischen diese der
Haltearm 1 angeordnet und daraufhin die Lagerhülse 3 in
die Aufnahmebohrungen 4 und die Lagerbohrung 2 einge
setzt (Fig. 3). Schließlich wird in die Durchgangs
öffnung der Lagerhülse 3 ein in den Fig. 2, 3 und 4
dargestellter Bolzen 12 eingesetzt, der mit einer
Umfangsnut 13 versehen ist. In diese rasten die freien
Enden 8′ der Federzungen 8 bei in die Lagerhülse 3
eingesetztem Bolzen 12 ein, wodurch die Federzungen 8
radial nach außen gespreizt und damit an die Wandung der
Lagerbohrung 2 angedrückt werden (Fig. 4). Unabhängig
von an diesen vorhandenen Fertigungstoleranzen ist
hierdurch der Haltearm 1 vollkommen spielfrei von der
Lagerhülse 3 aufgenommen und dabei um diese verschwenk
bar. Durch den an der Lagerhülse 3 vorgesehenen Längs
schlitz 9 kann diese radial federn und dadurch beim
Einsetzen in die Aufnahmebohrungen 4 an diesen vorhan
dene Fertigungstoleranzen ausgleichen.
Der aus Metall oder Kunststoff bestehende Bolzen 12 hat
zum leichteren Einführen in die Lagerhülse 3 einen
Einführkonus 14; ferner weist er einen diesem gegenüber
liegenden, radial gerichteten Flansch 15 auf. Dieser
liegt bei in die Lagerhülse 3 eingesetztem Bolzen 12 auf
deren Auflagenasen 10 auf (Fig. 4). Zur Gewichtsvermin
derung kann der Bolzen 12 auch hohlzylindrisch ausge
bildet sein.
Claims (5)
1. Lagerung mindestens zweier relativ zueinander
verschwenkbarer Teile, insbesondere für einen
Haltearm einer Türfeststellvorrichtung eines
Kraftfahrzeugs, wobei ein Schwenkteil eine Lager
bohrung aufweist, die von einem seinerseits in ein
Aufnahmeteil eingesetzten Lagerelement durchsetzt
ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Lagerelement
(Lagerhülse 3) mehrere, in etwa gleich großem
Winkelabstand voneinander angeordnete Federelemente
(Federzungen 8) aufweist, die radial federnd an die
Wandung der Lagerbohrung (2) angedrückt werden.
2. Lagerung nach Anspruch 1, wobei das Lagerelement
eine Lagerhülse ist, dadurch gekennzeichnet, daß an
der Lagerhülse (3) drei Federzungen (8) ausgebildet
sind, die etwa in Umfangsrichtung von ihrem Außen
mantel abstehen.
3. Lagerung nach Anspruch 1, wobei die Lagerhülse die
Lagerbohrung des Haltearms einer Türfeststellvor
richtung durchsetzt, der dabei zwischen zwei
Aufnahmeteilen liegt, dadurch gekennzeichnet, daß
sich die Federzungen (8) axial erstrecken sowie im
Bereich der Lagerbohrung (2) des Haltearms (1) in
einem Längsschnitt bogenförmig verlaufen.
4. Lagerung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet,
daß die Federzungen (8) gleichgerichtet axial
verlaufen, wobei ihre freien, etwas nach innen
gerichteten Enden (8′) in eine Umfangsnut (13)
eines in die Lagerhülse (3) einsetzbaren Bolzens
(12) einrasten, durch den dabei die Federzungen
radial nach außen gespannt werden.
5. Lagerung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet,
daß der in die Lagerhülse (3) einsetzbare, aus
Metall oder Kunststoff bestehende Bolzen (12) einen
Einführkonus (14) und einen diesem gegenüberliegen
den, radialgerichteten Flansch (15) aufweist.
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