DE3928911C2

DE3928911C2 - Öffnungs/Schließmechanismus zur Verwendung bei einer kreisbogenförmigen Schiebetür

Info

Publication number: DE3928911C2
Application number: DE3928911A
Authority: DE
Inventors: Akiyoshi Takimoto; Kenzo Ono; Yuichi Noguchi
Original assignee: Yoshida Kogyo KK
Current assignee: YKK Corp
Priority date: 1988-09-01
Filing date: 1989-08-31
Publication date: 1994-05-19
Anticipated expiration: 2009-09-01
Also published as: FR2635813A1; GB2222434A; HK184295A; FR2635813B1; US4991347A; KR920010807B1; GB8919795D0; DE3928911A1; GB2222434B; KR900005039A

Description

Die Erfindung betrifft einen Öffnungs/Schließmechanismus zur Verwendung bei einer kreisbogenförmigen Schiebetür mit einem linken und einem rechten Türkörper, die jeweils einen kreisbogenförmigen horizontalen Querschnitt haben, und einem Türrahmenquerholm, der ebenfalls einen kreisbogenförmigen hori zontalen Querschnitt hat und der über den Türkörpern angeordnet ist, mit einer Antriebsriemenscheibe und einer angetriebenen Riemenscheibe, die in Umfangsrichtung an dem einen bzw. an dem anderen Ende des Rahmenquerholms angeordnet ist, und mit einem Endlosriemen, der um die Antriebsriemenscheibe und die ange triebene Riemenscheibe herumgelegt ist, wobei die beiden Tür körper mit dem Endlosriemen verbunden sind, so daß sie in ent gegengesetzten Richtungen verschiebbar sind.

Ein Öffnungs/Schließmechanismus dieser Gattung ist Gegen stand des JP-GM 62-187078.

Dieser bekannte Öffnungs/Schließmechanismus zur Verwendung in einer kreisbogenförmigen Schiebetür ist so ausgebildet, wie dies in Fig. 1 der beiliegenden Zeichnungen gezeigt ist. Jeder von zwei Türkörpern 1, die jeweils einen kreisbogenförmigen ho rizontalen Querschnitt aufweisen, ist längs einer (nicht ge zeigten) kreisbogenförmigen Führungsschiene mit horizontalem Quer schnitt bewegbar. Zwei Endlosriemen 2, von denen jeder mit einem der Türkörper 1 verbunden ist, erstrecken sich in entspre chenden Ebenen längs der zugeordneten Führungsschienen. Damit jeder Endlosriemen 2 längs der Bewegungsbahn des zugeordneten Türkörpers 1 in einer horizontalen Ebene kreisbogenförmig ange ordnet ist, sind innere Führungsrollen 9a mit der Außenfläche 2a jedes Endlosriemens 2 und äußere Führungsrollen 9b mit der Innenfläche 2b jedes Endlosriemens 2 in Eingriff gehalten. Eine Antriebsriemenscheibe 3 für einen der Endlosriemen 2 ist mit einem Motor 4 verbunden, und angetriebene Riemenscheiben 5 und 6 sind nebeneinander angeordnet, wobei ein mit der angetriebe nen Riemenscheibe 5 konzentrisch gekuppeltes Zahnrad 7 mit einem Zahnrad 8 kämmt, das mit der angetriebenen Riemenscheibe 6 konzentrisch gekuppelt ist. Die Anordnung ist derart getroffen, daß bei eingeschaltetem Motor 4 die beiden Endlosriemen 2 in entgegengesetzten Richtungen angetrieben werden, so daß die Türkörper 1 entweder in Öffnungs- oder in Schließrichtung be wegt werden können, um dadurch die Tür zu öffnen oder zu schließen.

Bei einem solchen herkömmlichen Öffnungs/Schließmechanismus können die beiden Türkörper 1 mit einem einzigen Motor 4 bewegt werden, es sind aber zwei Endlosriemen 2 zum Bewegen der Türkörper 1 erforderlich, und ferner sind die kämmenden Zahnrä der 7, 8 erforderlich, damit die beiden Endlosriemen 2 synchron und mit gleicher Geschwindigkeit angetrieben werden können. Wenn sich das Spiel zwischen den Zahnrädern 7 und 8 oder die Länge der beiden Endlosriemen 2 ändert, dann wird es mitunter unmöglich, die beiden Türkörper 1 synchron mit der gleichen Ge schwindigkeit zu bewegen, so daß die kreisbogenförmige Schiebe tür nicht mehr zufriedenstellend geöffnet und geschlossen wer den kann.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Öffnungs/Schließmechanismus zur Verwendung bei einer kreisbogenförmigen Schiebetür zu schaffen, der so ausgebildet ist, daß zwei Türkörper mit einem einzigen Endlosriemen in Öff nungs- oder in Schließrichtung bewegt werden können.

Die Lösung dieser Aufgabe ist im Patentanspruch 1 angege ben.

Eine zweckmäßige Weiterbildung des erfindungsgemäßen Öff nungs/Schließmechanismus, der sich zur Verwendung mit als Zahn riemen ausgebildeten Endlosriemen eignet, ist im Patentanspruch 2 angegeben.

Einige Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt und werden nachfolgend näher erläutert. Es zeigt

Fig. 1 eine schematische Draufsicht auf eine herkömmliche Ausführungsform,

Fig. 2 eine schematische Draufsicht auf eine erste Aus führungsform der vorliegenden Erfindung,

Fig. 3A und 3B schematische Draufsichten auf eine zweite Ausführungsform der vorliegenden Erfindung, wobei in Fig. 3A das Schließen und in Fig. 3B das Öffnen der Tür gezeigt ist,

Fig. 4A, 4B, 4C und 4D Querschnitte durch die Haupt bestandteile der Ausführungsform nach Fig. 3B nach den Linien IVA-IVA, IVB-IVB, IVC-IVC und IVD-IVD,

Fig. 5 eine schematische Draufsicht auf eine dritte Aus führungsform der Erfindung,

Fig. 6 eine Ansicht eines gezahnten Endlosriemens in ei nem verdrillten Zustand zur Verwendung bei der Ausführungsform nach Fig. 5, und

Fig. 7A, 7B und 7C Querschnitte durch die Hauptbestand teile der Ausführungsform nach Fig. 5 nach den Linien VIIA- VIIA, VIIB-VIIB und VIIC-VIIC.

Bei einem erfindungsgemäßen Öffnungs/Schließmechanismus zur Verwendung bei einer kreisbogenförmigen Schiebetür, wie er beispielsweise in Fig. 2 gezeigt ist, sind auf einem Türrahmen querholm 10, der einen kreisbogenförmigen horizontalen Quer schnitt aufweist, zwei Führungsschienen 11 mit kreisbogenförmi gem Querschnitt angeordnet, die zum Mittelpunkt des Kreisbogens des Türrahmenquerholms 10 konzentrisch sind. Ein linker und ein rechter Türkörper 12 und 13, die einen zum Mittelpunkt des Kreisbogens der Führungsschienen 11 konzentrisch kreisbogen förmigen horizontalen Querschnitt haben, sind unter dem Türrah menquerholm 10 derart gelagert, daß sie in bezug auf eine Tür anschlaglinie 10′, die durch den in Umfangsrichtung mittleren Teil der Führungsschienen 11 und durch den Mittelpunkt 11a ihres Krümmungskreises hindurchgeht, in entgegengesetzten Rich tungen bewegt werden können.

Eine Antriebsriemenscheibe 14 ist an dem in Umfangsrich tung einen Ende des erwähnten Türrahmenquerholms 10 angeordnet, und eine angetriebene Riemenscheibe 15 ist an dem anderen Ende desselben angeordnet. Die Antriebsriemenscheibe 14 hat den gleichen Durchmesser wie die angetriebene Riemenscheibe 15. Der Mittelpunkt 15a der angetriebenen Riemenscheibe 15 ist näher beim Mittelpunkt 11a des Kreisbogens der Führungsschienen ange ordnet als der Mittelpunkt 14a der Antriebsriemenscheibe 14, wobei der Unterschied dem Durchmesser r₁ der Riemenscheiben 14, 15 entspricht.

Ein Endlosriemen 16 ist um die Antriebsriemenscheibe 14 und um die angetriebene Riemenscheibe 15 herumgelegt.

Der Endlosriemen 16 wird nachfolgend näher erläutert. In der nachfolgenden Beschreibung wird eine der linken und rechten Seite in bezug auf die Anschlaglinie 10′ der Tür, die deren Grenzlinie bildet, als "eine Seite" bezeichnet, und die andere Seite wird als "die andere Seite" bezeichnet. Ferner wird die innere Umfangsfläche des Endlosriemens 16, der sich um die Rie menscheiben 14 und 15 herumerstreckt, nachfolgend als "die In nenfläche" bezeichnet, und die andere Umfangsfläche desselben wird als "die Außenfläche" bezeichnet. Ferner wird im Hinblick auf die Beziehung des Endlosriemens 16 auf beiden Seiten zu den Riemenscheiben 14 bzw. 15 die äußeren kreisbogenförmigen Berei che auf beiden Seiten des Endlosriemens 16, die in Flächen an geordnet sind, wo längere Abstände vom Mittelpunkt 11a vorhan den sind als diejenigen der Linien (oder der Radien der Kreis bögen), die die Mittelpunkte der Riemenscheiben 14, 15 mit dem Mittelpunkt 11a des Kreisbogens der Führungsschienen verbinden (oder der Radius des Kreisbogens) als "der äußere Kreisbogen", und die kreisbogenförmigen Bereiche des Endlosriemens 16, die innerhalb der erwähnten Flächen angeordnet sind, werden als "der innere Kreisbogen" bezeichnet.

Zum Führen der Bewegung des Endlosriemens 16 sind ferner eine innere kreisbogenförmige Führung 17 und eine äußere kreis bogenförmige Führung 18 vorgesehen, die jeweils aus einer kreisbogenförmigen Leiste bestehen, die zum Mittelpunkt des Kreisbogens der Führungsschienen 11 konzentrisch ist, oder aus mehreren Rollen bestehen, die längs einer kreisbogenförmigen Bahn angeordnet sind, die zum Mittelpunkt des Kreisbogens der Führungsschienen 11 konzentrisch ist, und die auf einer Seite 10a (in der Zeichnung der rechten Seite) des Türrahmenquerholms 10 in bezug auf die die Trennungslinie bildende Türanschlagli nie 10′ angeordnet sind, während die innere kreisbogenförmige Führung 19 und eine äußere kreisbogenförmige Führung 20, die jeweils gleichartig ausgebildet sind, auf der anderen Seite 10b (in der Zeichnung die linke Seite) des Türrahmenquerholms 10 in bezug auf die Türanschlaglinie 10′ angeordnet sind. Die innere kreisbogenförmige Führung 17 und die äußere kreisbogenförmige Führung 18, die auf einer Seite angeordnet sind, sind an der Innenseite und an der Außenseite der Führungsschienen 11 ange bracht. Die auf einer Seite angeordnete kreisbogenförmige Füh rung 17 dient zur Führung des inneren kreisbogenförmigen Be reichs 16a des Endlosriemens 16, damit sich dieser derart be wegt, um eine kreisbogenförmige Bahn zu schaffen, die zum Mit telpunkt 11a des Kreisbogens der Führungsschiene 11 konzen trisch ist. Im Gegensatz dazu ist die auf der anderen Seite an geordnete äußere kreisbogenförmige Führung 20 an der Innenseite der Führungsschienen 11 angebracht und dient zum Führen des äußeren kreisbogenförmigen Bereichs 16b des Endlosriemens 16 auf der anderen Seite, damit sich dieser derart bewegt, um eine kreisbogenförmige Bahn zu bilden, die zum Mittelpunkt des Kreisbogens des erwähnten inneren kreisbogenförmigen Bereichs 17 konzentrisch ist, der auf einer Seite des Türrahmenquerholms 10 angeordnet ist.

Der Radius R₁ der kreisbogenförmigen Bahn, die durch den inneren kreisbogenförmigen Bereich 16a bestimmt ist, der auf einer Seite des Riemens 16 angeordnet ist, entspricht im we sentlichen dem Radius R₂ der kreisbogenförmigen Bahn, die durch den äußeren kreisbogenförmigen Bereich 16b des Riemens auf der anderen Seite bestimmt ist.

Ferner ist der innere kreisbogenförmige Bereich 16a des Endlosriemens 16 auf einer Seite durch ein Verbindungselement 21 mit dem Türkörper 12 verbunden, während der äußere kreisbo genförmige Bereich 16b des Endlosriemens auf der anderen Seite durch ein Verbindungselement 22 mit dem anderen Türkörper 13 verbunden ist.

Wenn bei dieser Anordnung der Endlosriemen 16 in der einen oder in der anderen Richtung in Umlauf versetzt wird, dann wer den der innere kreisbogenförmige Bereich 16a des Riemens auf der einen Seite und der äußere kreisbogenförmige Bereich 16b desselben auf der anderen Seite in entgegengesetzten Richtungen bewegt, um eine kreisbogenförmige Bahn zu bilden, die zum Mit telpunkt 11a des Kreisbogens der Führungsschienen 11 konzen trisch ist, so daß die beiden Türkörper 12, 13 entweder in Öff nungs- oder in Schließrichtung sanft längs der Führungsschienen 11 bewegt werden können, um eine kreisbogenförmige Bahn in ei ner horizontalen Ebene zu schaffen, damit die kreisbogenförmige Tür geöffnet oder geschlossen werden kann.

Wenn die Antriebsriemenscheibe 14 beispielsweise in dem in Fig. 2 gezeigten geschlossenen Zustand der Tür in Richtung des Pfeils verdreht wird, um den Endlosriemen 16 anzutreiben, dann wird der innere kreisbogenförmige Bereich 16a auf einer Seite zu einer Seite hin bewegt, wie dies durch einen Pfeil gezeigt ist, und der äußere kreisbogenförmige Bereich 16b auf der ande ren Seite wird zu der anderen Seite hin bewegt, wie dies durch einen Pfeil gezeigt ist, so daß die beiden Türkörper 12, 13 in entgegengesetzten Richtungen bewegt werden können, um dadurch die kreisbogenförmige Schiebetür zu öffnen.

Eine zweite Ausführungsform der Erfindung wird nachfolgend anhand der Fig. 3A bis 4D erläutert.

Kurz gesagt werden bei dieser Ausführungsform mehrere Rol len zur Bildung einer jeden der Führungen benutzt, weil der Gleitwiderstand des Endlosriemens 16 zunimmt, wenn jede der vorstehend erwähnten Führungen eine kreisbogenförmige durchge hende Führungsfläche hat.

Wie dies in den 4A bis 4D gezeigt ist, hat der Türrahmen querholm 10 einen kastenförmigen Querschnitt mit einer in seinem unteren Teil ausgebildeten schlitzförmigen Öffnung 30. Der Tür rahmenquerholm 10 hat eine sich in Umfangsrichtung erstreckende Längsplatte 31, die in demselben befestigt ist. Jede der vor stehend erwähnten Führungsschienen 11 ist am unteren Teil der Längsplatte 31 befestigt. Wenngleich in der Zeichnung nur einer der Türkörper gezeigt ist, so ist am oberen Teil eines jeden der beiden Türkörper 12 und 13 ein L-förmiger Aufhänger 32 be festigt. An dem Aufhänger 32 sind obere und untere Rollen 33 und 34 drehbar gelagert. Die an jedem der Aufhänger 32 gelager ten oberen und unteren Rollen 33 und 34 können sich längs der Führungsschienen 11 bewegen. An der Längsplatte 31 ist ferner ein L-förmiger Führungsbügel 35 befestigt.

Wie dies in Fig. 4D gezeigt ist, ist eine Antriebsriemen scheibe 14 an dem einen Längsende des erwähnten Führungsbügels 35 derart gelagert, daß sie in einer horizontalen Ebene frei drehbar ist. Ferner ist ein Antriebsmotor 36 an einem Ende des Führungsbügels 35 angeordnet und mit der Antriebsriemenscheibe 14 gekuppelt. Der Aufhänger 32, mit dem der Türkörper 12 ver bunden ist, hat ein Verbindungselement 21, das an einem in Längsrichtung mittleren Teil desselben angebracht ist, wie dies in Fig. 4C gezeigt ist. Das Verbindungselement 21 ist mit dem inneren kreisbogenförmigen Bereich 16a des Endlosriemens 16 verbunden, der auf einer Seite angeordnet ist. Wie dies in Fig. 4B gezeigt ist, hat der Aufhänger 32 des anderen Türkörpers 13 ein Verbindungselement 22, das an dem in Längsrichtung mittle ren Teil desselben angebracht ist. Das Verbindungselement 22 ist mit dem anderen kreisbogenförmigen Bereich 16b des Endlos riemens 16 verbunden, der auf der anderen Seite angeordnet ist. Wie dies in Fig. 4C gezeigt ist, hat der erwähnte Führungsbügel 35 mehrere innere Führungsrollen 40 und mehrere äußere Füh rungsrollen 41, die die innere und die äußere kreisbogenförmige Führung bilden, die auf einer Seite angeordnet sind. Die inne ren Führungsrollen 40 sind in Umfangsrichtung im Abstand von einander angeordnet, und die äußeren Führungsrollen 41 sind ebenfalls in gleicher Weise im Abstand voneinander angeordnet. Wie dies in den Fig. 4A und 4B gezeigt ist, hat der Führungsbü gel 35 mehrere innere Führungsrollen 42 und mehrere äußere Füh rungsrollen 43, die die innere und die äußere kreisbogenförmige Führung bilden, die auf der anderen Seite angeordnet sind. Die inneren Führungsrollen 42 sind in Umfangsrichtung im Abstand voneinander angeordnet, und die äußeren Führungsrollen 43 sind ebenfalls im Abstand voneinander angeordnet.

Die erwähnten Führungsrollen 40, 41, 42 und 43 sind in der in den Fig. 3A und 3B gezeigten Weise angeordnet.

Kurz gesagt sind mehrere auf einer Seite des Türrahmen querholms 10 angeordnete innere Führungsrollen 40 und mehrere auf der anderen Seite desselben angeordnete äußere Führungsrol len 43 längs einer imaginären kreisbogenförmigen Bahn X in gleichmäßigen Abständen voneinander angeordnet, die zum Mittel punkt 11a der kreisbogenförmigen Führungsschienen 11 konzen trisch ist. Die Vielzahl von auf einer Seite des Türrahmenquer holms 10 angeordneten äußeren Führungsrollen 41 sind in gleich mäßigen Abständen voneinander längs einer imaginären kreisbo genförmigen Bahn Y angeordnet, deren Radius größer ist als der jenige der vorstehend erwähnten imaginären kreisbogenförmigen Bahn X. Ferner ist die Vielzahl von auf der anderen Seite des Türrahmenquerholms 10 angeordneten inneren Führungsrollen 42 in gleichmäßigen Abständen voneinander längs einer imaginären kreisbogenförmigen Bahn Z angeordnet, deren Radius kleiner ist als derjenige der vorstehend erwähnten imaginären kreisbogen förmigen Bahn X.

Die vorstehend erwähnten beiden Türkörper 12 und 13 können in entgegengesetzten Richtungen um die Winkel R₁ und R₂ relativ zu der Anschlaglinie 10′ der Tür bewegt werden, die durch den umfangsmäßig mittleren Teil des Türrahmenquerholms 10 und durch den Mittelpunkt des Kreisbogens der Führungsschienen hindurch geht. Der Winkel R₁ entspricht dem Winkel R₂. Ferner entspricht der Abstand L₁ zwischen dem Verbindungsbereich des Türkörpers 12 mit dem inneren kreisbogenförmigen Bereich 16a des Endlos riemens 16 auf einer Seite des Türrahmenquerholms 10 und der imaginären kreisbogenförmigen Bahn X dem Abstand L₂ zwischen dem Verbindungsbereich des anderen Türkörpers 13 mit dem ande ren kreisbogenförmigen Bereich 16b auf der anderen Seite des Türrahmenquerholms 10 und der imaginären kreisbogenförmigen Bahn X. Ferner entspricht der Abstand t₁ zwischen dem Verbin dungsbereich 21 des Türkörpers 12 und der Türanschlaglinie 10′, die durch den umfangsmäßig mittleren Teil des Türrahmenquer holms 10 hindurchgeht, dem Abstand t₂ zwischen dem Verbindungs bereich 22 des Türkörpers 13 und der Türanschlaglinie 10′. Die Anordnung ist daher so getroffen, daß, wenn der Antriebsmotor 36 (siehe Fig. 4D) vorwärts oder rückwärts läuft, um die An triebsriemenscheibe 14 vorwärts oder rückwärts anzutreiben, so daß der Endlosriemen 16 vorwärts oder rückwärts umläuft, der Verbindungsbereich 21 des Türkörpers 12 mit dem inneren kreis bogenförmigen Bereich 16a des Endlosriemens 16 auf einer Seite des Türrahmenquerholms 10 und der Verbindungsbereich 22 des Türkörpers 13 mit dem äußeren kreisbogenförmigen Bereich 16b des Riemens auf der anderen Seite des Türrahmenquerholms 10 derart in entgegengesetzten Richtungen bewegt werden, um eine kreisbogenförmige Bahn zu schaffen, die zum Mittelpunkt 11a des Kreisbogens der Führungsschiene 11 konzentrisch ist.

Eine dritte Ausführungsform der Erfindung wird nachfolgend anhand der Fig. 5 bis 7C erläutert.

Diejenigen Bauteile dieser Ausführungsform, die denjenigen der vorstehend beschriebenen ersten und zweiten Ausführungsform entsprechen, sind mit den gleichen Bezugszeichen bezeichnet und werden nicht näher erläutert. Außerdem ist ihre Bezeichnung identisch mit den vorstehend erwähnten Bestandteilen.

Der vorstehend erwähnte Türrahmenquerholm 10 hat eine ge zahnte Antriebsriemenscheibe 14, die in Umfangsrichtung an ei ner Endseite desselben angeordnet ist, und eine gezahnte ange triebene Riemenscheibe 15, die an der anderen Seite desselben angeordnet ist. Der Durchmesser der gezahnten Antriebsriemen scheibe 14 entspricht demjenigen der gezahnten angetriebenen Riemenscheibe 15.

Ein als Zahnriemen ausgebildeter Endlosriemen 16 ist um die erwähnten gezahnten Riemenscheiben 14 und 15 herumgelegt. An einer Seite des Türrahmenquerholms, die der gezahnten An triebsriemenscheibe 14 benachbart ist, und an der anderen Seite desselben, die der gezahnten angetriebenen Riemenscheibe 15 be nachbart ist, ist eine gezahnte Führungsrolle 18b bzw. 20b an geordnet, die mit den an einem Teil der Innenflächen der äuße ren kreisbogenförmigen Bereiche 16a₂ und 16b₂ des Endlosriemens angeordneten Zähnen 16t kämmen. Die Anordnung ist derart, daß die äußeren kreisbogenförmigen Bereiche 16a₂ und 16b₂ jeweils um einen Winkel von 180° verwunden werden an Stellen, die von den gezahnten Führungsrollen 18b und 20b zu der Anschlaglinie der Türkörper hin versetzt sind, damit die Zähne 16t des End losriemens nach außen gekehrt und die glatte Außenseite nach innen gekehrt ist.

Infolge dieser Anordnung kann der Endlosriemen 16 sanft geführt werden, ohne daß an den inneren Führungsrollen 17a und 19a Zähne ausgebildet sein müssen, die dazu dienen, die sanfte (zahnlose) Außenseite des inneren kreisbogenförmigen Bereichs 16b des Endlosriemens 16 zu führen, und auch ohne das Erforder nis, an den äußeren Führungsrollen 18a und 20a Zähne auszubil den, die dazu dienen, die (zahnlose) Außenfläche des äußeren kreisbogenförmigen Bereichs 16a zu führen. Demzufolge kann der Geräuschpegel erheblich verringert werden, der bei der herkömm lichen Anordnung auftritt, wenn eine Vielzahl von gezahnten Führungsrollen mit den Zähnen 16t des Endlosriemens 16 in und außer Eingriff kommt.

Da die vorstehend erwähnte dritte Ausführungsform bei ei ner kreisbogenförmigen Schiebetür mit zwei Türkörpern 12 und 13 eingesetzt wird, ist der Mittelpunkt 15a der gezahnten ange triebenen Riemenscheibe 15 in einem geringeren Abstand vom Mit telpunkt 11a der kreisbogenförmigen Führungsschienen 11 ange ordnet als der Mittelpunkt 14a der gezahnten Antriebsriemen scheibe 14, wobei der Unterschied dem Durchmesser der Riemen scheiben 14 und 15 entspricht. Ferner sind die inneren Füh rungsrollen 17a, 19a und die äußeren Führungsrollen 18a, 20a auf einer Seite A bzw. auf der anderen Seite B angeordnet, die durch die Anschlaglinie 10′ der Tür voneinander getrennt sind, die durch den in Umfangsrichtung mittleren Teil des Türrahmen querholms 10 und durch den Mittelpunkt (11a) des Kreisbogens der Führungsschienen 11 hindurchgeht. Außerdem sind die innere Führungsrolle 17a auf einer Seite A und die äußere Führungs rolle 20a auf der anderen Seite B längs einer imaginären kreis bogenförmigen Bahn X angeordnet, die zum Mittelpunkt 11a des Kreisbogens der Führungsschienen konzentrisch ist, während die andere Führungsrolle 18a auf einer Seite A längs einer ima ginären kreisbogenförmigen Bahn Y ausgeordnet ist, deren Radius größer ist als derjenige der imaginären kreisbogenförmigen Bahn X, und die innere Führungsrolle 19a auf der anderen Seite B ist längs einer imaginären kreisbogenförmigen Bahn Z angeordnet, deren Radius kleiner ist als derjenige der Bahn X.

Ferner ist der innere kreisbogenförmige Bereich 16a₁ des Endlosriemens auf einer Seite A durch das Verbindungselement 21 mit dem Türkörper 12 verbunden, und der äußere kreisbogenför mige Bereich 16b₂ des Endlosriemens 16 auf der anderen Seite B ist durch das Verbindungselement 22 mit dem anderen Türkörper 13 verbunden.

Die Einzelheiten der Ausbildung eines jeden Bestandteils sind in den Fig. 7A, 7B und 7C dargestellt.

Wie dies in den Fig. 7A bis 7C gezeigt ist, hat der Tür rahmenquerholm 10 einen kastenartigen Querschnitt, in dessen unterem Teil eine schlitzförmige Öffnung 30 ausgebildet ist. Der Türrahmenquerholm 10 hat eine sich in Umfangsrichtung er streckende Längsplatte 31, die in demselben befestigt ist. Jede der vorstehend erwähnten Führungsschienen 11 ist am unteren Teil der Längsplatte 31 befestigt. Ein L-förmiger Aufhänger 32 ist am oberen Teil eines jeden Türkörpers 12 und 13 befestigt. An dem Aufhänger 32 sind obere und untere Rollen 33 und 34 drehbar gelagert. Die an dem Aufhänger 32 gelagerten oberen und unteren Rollen 33 und 34 laufen auf den Führungsschienen 11. An der Längsplatte 31 ist ferner ein L-förmiger Führungsbügel 35 befestigt.

Wie dies in Fig. 7A gezeigt ist, sind eine gezahnte Füh rungsrolle 20b und eine innere Führungsrolle 19a an dem vorste hend erwähnten Führungsbügel 35 nahe dem Längsende desselben auf der anderen Seite gelagert. Wie dies in Fig. 7B gezeigt ist, sind ferner eine innere Führungsrolle 19a und eine äußere Führungsrolle 20a an dem in Längsrichtung mittleren Bereich des Führungsbügel 35 gelagert. Wie dies in Fig. 7C gezeigt ist, ist der äußere kreisbogenförmige Bereich 16b₂ des Endlosriemens 16 auf der anderen Seite B mit dem Verbindungselement 22 verbunden.

Ferner ist die gleiche Anordnung wie vorstehend auf einer Seite A in bezug auf die Anschlaglinie 10′ der Tür vorgesehen, die durch den in Umfangsrichtung mittleren Teil des Türrahmen querholms 10 und durch den Mittelpunkt 11a des Kreisbogens der Führungsschienen 11 hindurchgeht.

Wenn bei dieser Anordnung der Endlosriemen 16 in der einen oder in der anderen Richtung angetrieben wird, dann werden der innere kreisbogenförmige Bereich 16a₁ des Riemens 16 auf einer Seite A und der äußere kreisbogenförmige Bereich 16b₂ des Rie mens auf der anderen Seite B derart in entgegengesetzten Rich tungen so bewegt, daß sie eine kreisbogenförmige Bahn schaffen, die zum Mittelpunkt 11a des Kreisbogens der Führungsschienen 11 konzentrisch ist, so daß die beiden Türkörper 12 und 13 entwe der in Öffnungs- oder in Schließrichtung längs der Führungs schienen 11 sanft bewegt werden können, um in einer horizonta len Ebene eine kreisbogenförmige Bahn zu schaffen, damit die kreisbogenförmige Schiebetür geöffnet oder geschlossen werden kann.

Wenn beispielsweise die gezahnte Antriebsriemenscheibe 14 aus der in Fig. 5 gezeigten Schließstellung in der durch einen Pfeil angedeuteten Richtung verdreht wird, um den Endlosriemen 16 anzutreiben, dann wird der innere kreisbogenförmige Bereich 16a₁ des Riemens 16 auf einer Seite A in Richtung des Pfeils zu einer Seite hin bewegt, wogegen der äußere kreisbogenförmige Bereich 16b₂ auf der anderen Seite B in Richtung des Pfeils zu der anderen Seite hin bewegt wird, so daß die beiden Türkörper 12 und 13 in entgegengesetzten Richtungen von der Türanschlag linie weg bewegt werden können, um die kreisbogenförmige Schie betür zu öffnen.

Bezugszeichenliste

1 Türkörper
2 Endlosriemen
2a Außenfläche von 2
2b Innenfläche von 2
3 Antriebsriemenscheibe
4 Motor
5, 6 Riemenscheiben
7, 8 Zahnräder
9a innere Führungsrollen
9b äußere Führungsrollen
10 Türrahmenquerholm
10′ Anschlaglinie
11 Führungsschienen
11a Kreismittelpunkt von 11
12, 13 Türkörper
14 Antriebsriemenscheibe
14a Zentrum von 14
15 Riemenscheibe
15a Zentrum von 15
r₁ Radius von 14, 15
16 Endlosriemen
16a innerer Bereich von 16
16b äußerer Bereich von 16
16t Zähne
17 innere rechte Führung
17a glatte Führungsrolle
18 äußere rechte Führung
18a glatte Führungsrolle
18b gezahnte Führungsrolle
19 innere linke Führung
19a glatte Führungsrolle
20 äußere linke Führung
20a glatte Führungsrolle
20b gezahnte Führungsrolle
R₁ Krümmungsradius von 16a
R₂ Krümmungsradius von 16b
21 Verbindungselement an 16a
22 Verbindungselement an 16b
24 Anschlagteil
30 Schlitz in 10
31 Längsplatte
32 Aufhänger
33 obere Rolle
34 untere Rolle
35 Führungsbügel
36 Antriebsmotor
40 innere Führungsrollen
41 äußere Führungsrollen
42 innere Führungsrollen
43 äußere Führungsrollen

Claims

1. Öffnungs/Schließmechanismus zur Verwendung bei einer kreisbogenförmigen Schiebetür mit einem linken und einem rech ten Türkörper (12, 13), die jeweils einen kreisbogenförmigen horizontalen Querschnitt haben, einem Türrahmenquerholm (10), der einen kreisbogenförmigen horizontalen Querschnitt hat und der über den Türkörpern angeordnet ist, und mit zwei kreis bogenförmigen Führungsschienen (11) zum Führen der beiden Tür körper (12, 13) in einer gemeinsamen kreisbogenförmigen Bahn, wobei die Anordnung derart ist, daß die Tür geöffnet und ge schlossen werden kann, indem die Türkörper (12, 13) unter dem Türrahmenquerholm (10) in entgegengesetzten Richtungen in bezug auf eine Anschlaglinie (10′) der Tür bewegt werden können, die durch den in Umfangsrichtung mittleren Teil des Türrahmenquer holms (10) und durch den Mittelpunkt (11a) der von den Füh rungsschienen (11) bestimmten kreisbogenförmigen Bahn hindurch geht, gekennzeichnet durch eine Antriebsriemenscheibe (14) und eine angetriebene Riemenscheibe (15), die in Umfangsrichtung an dem einen und dem anderen seitlichen Ende des Türrahmenquer holms (10) mit einem unterschiedlichen Abstand vom Mittelpunkt (11a) der Kreisbahn angeordnet sind, einen Endlosriemen (16), der um die Antriebsriemenscheibe (14) und die angetriebene Rie menscheibe (15) herumgelegt ist, so daß einer (16a) der dem Mittelpunkt (11a) der Kreisbahn zugekehrten kreisbogenförmigen Bereiche des Riemens (16) auf einer Seite der Anschlaglinie (10′) der Tür und einer (16b) der vom Mittelpunkt (11a) der Kreisbahn abgekehrten kreisbogenförmigen Bereiche des Riemens auf der anderen Seite der Anschlaglinie (10′) der Tür derart bewegt werden können, um kreisbogenförmige Bahnen (X) zu schaf fen, die gleiche Krümmungsradien (R₁, R₂) haben, wobei jede der Bahnen (X) zum Mittelpunkt (11a) der von den Führungsschienen (11) bestimmten Kreisbahn konzentrisch ist, und innere und äußere Führungsmittel (17, 19; 18, 20; 40, 42; 41, 43), die so angeordnet sind, daß sie mit der Außenseite der dem Mittelpunkt (11a) der Kreisbahn zugekehrten kreisbogenförmigen Bereiche der geschlossenen Schleife des Endlosriemens (16) und mit der Innenseite der vom Mittelpunkt (11a) der Kreisbahn abgekehrten kreisbogenförmigen Bereiche derselben in Berührung gehalten sind, wobei einer (12) der beiden Türkörper mit einem (16a) der dem Mittelpunkt (11a) der Kreisbahn zugekehrten kreisbogenför migen Bereiche des Endlosriemens (16) auf einer Seite verbunden ist, während der andere Türkörper (13) mit einem (16b) der vom Mittelpunkt (11a) der Kreisbahn abgekehrten kreisbogenförmigen Bereiche des Endlosriemens auf der anderen Seite verbunden ist.

2. Öffnungs/Schließmechanismus nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Antriebsriemenscheibe (14) und die angetriebene Riemenscheibe (15) jeweils Zahnriemenscheiben sind, daß der um diese Zahnriemenscheiben herumgelegte Endlosriemen (16) ein Zahnriemen ist, daß der endlose Zahnriemen in der Nähe der Umlenk-Endbereiche um einen Winkel von jeweils 180° verdrillt ist, von denen während der Bewegung dieses Rie mens (16) einer der inneren kreisbogenförmigen Bereiche dieses Riemens auf einer Seite desselben in den äußeren kreisbogenför migen Bereich übergeht, während einer der äußeren kreisbogen förmigen Bereiche des Riemens (16) auf der anderen Seite in den inneren kreisbogenförmigen Bereich übergeht, so daß über den überwiegenden Teil der äußeren kreisbogenförmigen Bereiche auf beiden Seiten die Innenseite des Riemens, an der Zähne ausge bildet sind und die ursprünglich nach innen gerichtet ist, nach außen gekehrt werden kann, während die ursprünglich nach außen gekehrte glatte Außenseite des Riemens nach innen gekehrt wer den kann, und daß die äußeren Führungsmittel (18a, 20a) so angeordnet sind, daß sie mit den nach innen gekehrten glat ten Außenseiten der äußeren kreisbogenförmigen Bereiche des Riemens (16) in Eingriff gehalten sind und die inneren Führungsmittel (17a, 19a) so angeordnet sind, daß sie mit den nach innen gekehrten glatten Außenseiten der inneren kreisbogenförmigen Bereiche des Riemens (16) in Eingriff gehal ten sind.

3. Öffnungs/Schließmechanismus nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die inneren und äußeren Führungsmittel kreisbogenförmige Leisten sind, die jeweils zum Mittelpunkt (11a) des Kreisbogens des Türrahmenquerholms (10) konzentrisch sind.

4. Öffnungs/Schließmechanismus zur Verwendung bei einer kreisbogenförmigen Schiebetür nach Anspruch 1, dadurch gekenn zeichnet, daß die inneren und äußeren Führungsmittel jeweils mehrere Rollen (17a, 19a; 18a, 20a) umfassen, die in gleich mäßigen Abständen längs eines Kreisbogens angeordnet sind, wobei die beiden Kreisbögen zum Mittelpunkt (11a) des von den Füh rungsschienen (11) bestimmten Kreisbogens konzentrisch sind, aber unterschiedliche Radien haben.

5. Öffnungs/Schließmechanismus nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die angetriebene Riemenscheibe (15) den gleichen Durchmesser hat wie die Antriebsriemenscheibe (14) und daß der Mittelpunkt (15a) der angetriebenen Riemenscheibe (15) einen geringeren Abstand vom Mittelpunkt (11a) des Kreisbogens der Führungsschienen (11) hat als der Mittelpunkt (14a) der An triebsriemenscheibe (14), wobei der Unterschied dem Durchmesser der Antriebsriemenscheibe (14) entspricht, so daß der Radius (R₁) der kreisbogenförmigen Bewegungsbahn (X), die durch den inneren kreisbogenförmigen Bereich (16a) des Endlosriemens (16) auf einer Seite bestimmt ist, im wesentlichen dem Radius (R₂) der kreisbogenförmigen Bewegungsbahn entspricht, die durch den äußeren kreisbogenförmigen Bereich (16b) des Endlosriemens (16) auf der anderen Seite bestimmt ist.