DE3916414C3 - Tragbare, motorisch angetriebene Arbeitsmaschine - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine tragbare, motorisch angetriebene Arbeitsmaschine der im Oberbegriff genannten Gattung, die insbesondere als Motorkettensäge ausgebildet ist.

Eine solche Motorkettensäge ist aus der US-PS 43 70 809 bekannt. Hierbei ist der Griff bügelartig ausgebildet und sein vorderer Bügelschenkel steht vom Vorderteil des Gehäuses nach oben vor, während der rückwärtige Bügelschenkel an die Rückseite des Maschinengehäuses herangeführt ist und nach hinten über dieses Gehäuse vorsteht. Der Luftfilter ist unmittelbar benachbart zum Vergaser im vorderen oberen Teil des Gehäuses untergebracht, und der Lufteinlaß wird durch Schlitze gebildet, die in einem vorderen Gehäusedeckel untergebracht sind.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine kompakt aufgebaute tragbare, motorisch angetriebene Arbeitsmaschine zu schaffen, die bei kleinen Abmessungen und geringem Gewicht bequem bedienbar ist und eine günstige Arbeitsweise gewährleistet.

Gelöst wird die gestellte Aufgabe bei einer gattungsgemäßen Arbeitsmaschine durch die im Kennzeichnungsteil des Patentanspruchs 1 angegebenen Merkmale.

Der Luftfilter ist im hinteren Teil des Gehäuses geschützt gegen Eindringen von Sägespänen und dergleichen untergebracht und über einen relativ langen, durch den Handgriff führenden gewundenen Kanal mit dem Vergaser verbunden, wodurch mit Sicherheit ein Rückdruck des Gemischs vom Vergaser nach dem Luftfilter verhindert wird.

Durch die US-PS 32 04 619 ist zwar bereits eine tragbare Zweitaktbrennkraftmaschine als Antrieb für ein Werkzeug bekanntgeworden, bei der ein einstückiger hohler Handgriff mit darin befindlicher Luftverbindung vorgesehen ist, jedoch entsprechen die Anordnungen des Griffes sowie die sonstigen Merkmale nicht der gattungsgemäßen Maschine.

Es ist ferner durch die US-PS 45 92 445 eine Motorkettensäge bekanntgeworden, bei der der hohl ausgebildete Führungsgriff als Luftzuführung dient. Der Führungsgriff ist über das rückwärtige Ende des Maschinengehäuses nach hinten gezogen, und der Lufteinlaß befindet sich im hinteren Teil des Griffes auf dessen Innenseite. Der Vergaser ist in die Einlaßöffnung des Kurbel­ gehäuses eingesetzt und benachbart zum Vergaser befindet sich der Luftfilter, dem die Luft über den Griff zugeführt wird. Ein Verbindungsrohr ist nicht vorhanden.

Der kompakte, raumsparende Aufbau der Maschine wird durch die Merkmale des Anspruchs 2 unterstützt, wonach Brennstofftank und Schmieröltank im unteren Gehäuseteil untergebracht sind und aus einem einzigen Mantel bestehen, der dem zur Verfügung stehenden Raum angepaßt werden kann und zwischen den beiden Tanks eine stegartige Trennwand bildet. Der Brennstofftank und der Schmieröltank sind integral miteinander derart verbunden, daß die Teilezahl vermindert wird, wobei derAufbau zur Verbindung von Brennstofftank und Schmieröltank flexibel ist, so daß die Montage von Brennstofftank und Schmieröltank einfach im Gehäuse vorgenommen werden kann, wobei das Schmieröl im Schmieröltank in geeignter Weise durch die von der Brennkraftmaschine ausgehende Wärme so erhitzt wird, daß die erforderliche Schmierfähigkeit gewährleistet bleibt, während der Brennstofftank vom Motor entfernt liegt, so daß der Temperaturanstieg des Brennstoffs durch die vom Motor ausgehende Hitze vermindert ist. So wird eine ruhige Arbeitsweise der Brennkraftmaschine gewährleistet.

Durch die Merkmale des Anspruchs 3 wird eine bedienungsfreundliche Anordnung erreicht, wobei ein versehentliches Hochfahren durch den Drosselverriegelungshebel verhindert wird, der erst ausgelöst werden muß, wenn über den Drosselhebel der Motor hochgefahren werden soll.

Durch die Merkmale des Anspruchs 4 wird eine Verringerung der Teilezahl erreicht, wodurch der Zusammenbau erleichtert und die Produktionskosten gesenkt werden.

Nachstehend wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand der Zeichnung beschrieben. Die einzige Figur der Zeichnung zeigt einen Längsschnitt einer Kettensäge als Ausführungsbeispiel einer tragbaren motorisch angetriebenen Maschine in der erfindungsgemäßen Ausbildung.

Die einzige Figur der Zeichnung zeigt eine Kettensäge mit einem Gehäuse (1) aus geeignetem Plastikmaterial. Eine Brennkraftmaschine (2) ist im Gehäuse (1) derart untergebracht, daß die Kurbelwelle quer dazu verläuft, und der Motor ist im Gehäuse (1) durch mehrere Schrauben (3) festgelegt. Die Brennkraftmaschine (2) besitzt einen Zylinder (4), der horizontal im rückwärtigen Teil des Gehäuses (1) derart liegt, daß das Kurbelgehäuse (5) des Motors (2) an der Vorderseite des Gehäuses (1) befindlich ist. Das Gehäuse (1) ist im oberen Teil mit einem brückenbogenartigen hohlen Griff (6) versehen, der sich von der Vorderseite nach der Rückseite des Gehäuses (1) erstreckt und einstückig mit dem Gehäuse (1) hergestellt ist. Das Gehäuse (1) ist auf der einen Seite senkrecht zur Zeichenebene mit einer Öffnung derart versehen, daß die verschiedenen Teile in das Gehäuse (1) eingebaut werden können. Diese offene Seite des Gehäuses (1) wird durch einen Deckel geschlossen, der in der Zeichnung nicht dargestellt ist und der am Gehäuse durch Schrauben festlegbar ist, die in Gewindelöcher (7) im Gehäuse (1) eingeschraubt sind.

Die Brennkraftmaschine (2) ist bei diesem Ausführungsbeispiel ein luftgekühlter Zweitaktmotor mit einem Kolben (8), der in dem Zylinder (4) läuft. Der Kolben (8) ist über eine Pleuelstange (10) mit einer Kurbelwelle (9) verbunden, die drehbar im Kurbelgehäuse (5) gelagert ist. Der Zylinder (4) ist an seinem Ende mit einer Zündkerze (11) versehen und ein membranartiger Vergaser (12) ist an der Vorderseite des Kurbelgehäuses (5) so angeordnet, daß dem Kurbelgehäuse (5) ein Brennstoff/Luft-Gemisch zugeführt wird.

Ein Luftreiniger (13) in Gestalt eines Luftfilters besitzt ein Filterelement aus schwammartigem Schwammgummi im hinteren Abschnitt des Griffs (6) des Gehäuses (1). Die Luft, die durch einen Lufteinlaß (14) am rückwärtigen Teil des Griffes (6) eingesaugt wird, durchläuft den Luftreiniger (13). Ein Verbindungsrohr (15) verbindet hermetisch den Luftfilter (13) mit dem Vergaser (12), und dieses Rohr ist im Griff (6) angeordnet. Das Verbindungsrohr (15) besteht aus einem dünnwandigen Rohr aus Plastikmaterial, beispielsweise aus Polypropylen oder Polyäthylen, und das Rohr ist in der Weise angeordnet, daß es von hinten nach vorn durch den Griff (6) verläuft. Das Verbindungsrohr (15) besitzt eine hintere Öffnung (24), an die der Luftfilter (13) hermetisch angeschlossen ist, während das Vorderende eine Öffnung (25) besitzt, an die eine Ansaugöffnung (10′) des Vergasers (12) hermetisch angeschlossen ist, so daß die vom Luftfilter gereinigte Luft in den Vergaser (12) über das Verbindungsrohr (15) eingeführt wird. Da der Luftfilter (13) im hinteren Teil des Griffes (6) und damit im rückwärtigen Teil des Gehäuses (1) angeordnet ist, kann der Luftfilter (13) die erforderliche Filterwirkung langzeitig ausführen, ohne plötzlich zu verstopfen. Das Verbindungsrohr (15) verbindet den Luftfilter (13) mit dem Vergaser (12) und schafft einen vergleichsweise langen und gewundenen Luftkanal, der sich durch den Griff (6) des Gehäuses (1) erstreckt, so daß der Lärm, der von der Luft erzeugt wird, die nach dem Vergaser (12) strömt, auf einen extrem niedrigen Pegel vermindert werden kann. Außerdem sind Vergaser (12) und Luftreiniger (13) auf gegenüberliegenden Seiten des vergleichsweise langen Verbindungsrohres (15) angeordnet, so daß ein Rückblasen des Gemischs vom Vergaser (12) nach dem Luftfilter (13) infolge eines Rückdruckes der Brennkraftmaschine vermieden wird und dadurch eine Verunreinigung des Luftfilters (13) verhindert ist.

Ein Drosselhebel (16) zur Steuerung des Drosselventils des Vergasers (12) ist in einem Mittelabschnitt des Griffes (6) des Gehäuses (1) angeordnet. Der Drosselhebel (16) wird schwenkbar von einem Schwenkzapfen (31) getragen, der im Griff (6) derart gelagert ist, daß ein Teil des Hebels nach unten und außen aus der unteren Oberfläche (32) des Griffes (6) vorsteht. Das Frontende (33) des Drosselhebels (16) liegt in einem Vorderteil des Griffes (6) und ist über ein geeignetes (nicht dargestelltes) Gestänge mit dem Drosselventil des Vergasers (12) verbunden. Ein Drosselverriegelungshebel (17) ist schwenkbar auf einem weiteren Zapfen (34) gelagert, der in einem Teil des Griffes (6) über dem Drosselhebel (16) angeordnet ist. Der Drosselverriegelungshebel (17) besitzt einen Abschnitt, der nach oben und außen aus der oberen Oberfläche (35) des Griffes (6) vorsteht. Eine Druckfeder (30) im wesentlichen S-förmiger Gestalt ist im Griff (6) untergebracht und zwischen dem hinteren Ende (36) des Drosselhebels (16) und dem hinteren Ende (37) des Verriegelungshebels (17) ausgespannt. Die Feder (30) spannt den Drosselhebel (16) im Uhrzeigersinn um den Schwenkzapfen (31) vor, und sie spannt gleichzeitig den Verriegelungshebel (17) im Gegenuhrzeigersinn um den Schwenkzapfen (34) vor. Daher erfaßt das Hakenende (38) des Drosselverriegelungshebels (17) den Vorsprung (39) im oberen Teil des Drosselhebels (16), so daß normalerweise der Drosselhebel (16) in einer Leerlaufstellung, wie dargestellt, verriegelt ist, wodurch das Drosselventil des Vergasers (12) in einer Leerlaufstellung gehalten wird. Der Drosselhebel (16), der Drosselverriegelungshebel (17) und die Feder (30) sind als integrales Bauteil aus geeignetem Plastikmaterial hergestellt.

Um die erforderliche Arbeit mit dieser Kettensäge durch Beschleunigung der Brennkraftmaschine (2) durchzuführen, erfaßt die Bedienungsperson den Handgriff (6) des Gehäuses (1) und drückt den Drosselverriegelungshebel (17) gegen die Feder (30), wodurch der Drosselverriegelungshebel (17) im Uhrzeigersinn verschwenkt wird und das Hakenende (38) des Verriegelungshebels (17) vom Vorsprung (39) des Drosselhebels (16) abgehoben wird. Dann zieht die Bedienungsperson den Drosselhebel (16) mit einem Finger der den Handgriff (6) erfassenden Hand derart, daß der Drosselhebel (16) im Gegenuhrzeigersinn so verschwenkt wird, daß die Öffnung des Drosselventils des Vergasers (12) eingestellt wird, wodurch die Brennkraftmaschine (2) beschleunigt wird. Wenn der Motor (2) beschleunigt wird, dann wird eine nicht dargestellte Zentrifugalkupplung an einem Ende der Kurbelwelle (9) eingerückt, so daß die nicht dargestellte Kettensäge angetrieben wird und eine Arbeit durchführen und beispielsweise einen Baum schneiden kann.

Im Gehäuse (1) ist zwischen dem unteren Ende der Brennkraftmaschine (2) und dem Boden (20) des Gehäuses ein Raum (28) ausgebildet. Dieser Raum (28) nimmt einen Brennstofftank (18) und einen Schmieröltank (19) auf. Der Brennstofftank (18) nimmt einen Teil des Raumes (28) zwischen der unteren Oberfläche des Kurbelgehäuses (5) und der Wand des Gehäuses (1) ein, die dem Zylinder (4) gegenüberliegt. Der Schmieröltank (19) nimmt einen Teil des Raumes (28) zwischen der unteren Oberfläche des Zylinders (4) und der Wand des Gehäuses (1) gegenüber dem Kurbelgehäuse (5) ein. Der Brennstofftank (18) und der Schmieröltank (19) sind einstückig miteinander aus einem geeigneten Material, beispielsweise aus Plastikmaterial in der Weise hergestellt, daß sie integral über einen dünnen Trennsteg (21) verbunden sind. So liegt der Schmieröltank (19) in der Nähe des Zylinders (4) der Brennkraftmaschine (2), so daß das im Schmieröltank befindliche Schmieröl durch die Hitze des Zylinders (4) aufgeheizt und demgemäß flüssig gehalten wird. Der Brennstofftank (18) liegt dagegen benachbart zum Kurbelgehäuse (5), d. h. vom Zylinder (4) entfernt, wobei eine doppelwandige Wärmeisolationsschicht (29) zwischen dem Tank und dem Kurbelgehäuse (5) angeordnet ist, so daß eine Wärmeübertragung auf den Brennstofftank (18) und demgemäß ein Temperaturanstieg des Brennstoffs im Brennstofftank (18) auf ein Mindestmaß verringert wird. Der dünnwandige Trennsteg (21) zwischen Brennstofftank (18) und Schmieröltank (19) ergibt eine genügende Flexibilität zur Erleichterung des Einbaus dieser beiden Tanks in den begrenzten Raum innerhalb des Gehäuses (1). Der Brennstofftank (18) und der Schmieröltank (19) besitzen Eingußöffnungen, die durch abnehmbare Deckel (22 bzw. 23) verschließbar sind. Die rückwärtige Stirnwand des Gehäuses (1) besitzt eine Öffnung, die durch einen Schwingdeckel (26) abgeschlossen ist. Der Deckel (26) wird normalerweise durch eine Schraube (27) in Schließstellung gehalten. Wenn dieser Deckel (26) nach Lösen der Schraube (27) geöffnet wird, werden Zündkerze (11) und Luftreiniger (13) zugänglich und können leicht demontiert oder gereinigt werden.

Claims (5)

1. Tragbare, motorisch angetriebene Arbeitsmaschine, die folgende Teile umfaßt:

• - ein Gehäuse (1),
• - einen Griff (6) mit einem Drosselhebel (16), wobei der Griff einstückig mit dem Gehäuse (1) hergestellt ist und sich von einem Vorderabschnitt nach einem hinteren Abschnitt der Oberwand des Gehäuses erstreckt,
• - eine Brennkraftmaschine (2), die in dem Gehäuse (1) derart untergebracht ist, daß ihre Kurbelwelle (9) quer zum Gehäuse (1) verläuft, wobei die Brennkraftmaschine einen Zylinder (4) aufweist, der horizontal in einem rückwärtigen Teil des Gehäuses liegt, während ein Kurbelgehäuse (5) im vorderen Teil des Gehäuses untergebracht ist,
• - einen Vergaser (12), der auf der Vorderseite des Kurbelgehäuses untergebracht ist,
• - einen Luftfilter (13),
• - eine Verbindung zwischen Luftfilter (13) und Vergaser (12), derart, daß dazwischen ein Luftkanal gebildet wird, sowie
• - einen Brennstofftank (18), der unterhalb des Kurbelgehäuses (5) innerhalb des Gehäuses angeordnet ist,
• - einen Schmieröltank (19), der innerhalb des Gehäuses unterhalb des Zylinders (4) der Brennkraftmaschine angeordnet ist,

dadurch gekennzeichnet, daß der Griff (6) hohl und brückenbogenartig ausgebildet ist und daß durch den hohlen Griff (6) ein Verbindungsrohr (15) in Längsrichtung desselben verläuft, das mit einer hinteren Öffnung (24) hermetisch an den im rückwärtigen Teil des Griffes (6) angeordneten Luftfilter (13) und mit einer am Vorderende befindlichen Öffnung (25) hermetisch an eine Ansaug­ öffnung (10′) des Vergasers angeschlossen ist und die Verbindung zwischen dem im hinteren Teil des Griffes (6) und im rückwärtigen Teil des Gehäuses (1) angeordneten Luftfilter (13) und dem auf der gegenüberliegenden Seite angeordneten Vergaser (12) bildet.

2. Arbeitsmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß Brennstofftank (18) und Schmier­ öltank (19) einstückig hergestellt und durch einen durch ihre Wandungen gebildeten Trennsteg (21) voneinander getrennt sind.

3. Arbeitsmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß ein durch eine Feder (30) in die Verriegelungsstellung vogespannter Drosselveriegelungshebel (17) den Drosselhebel (16) in Leerlaufstellung verriegelt, und daß die gleiche Feder (30) den Drosselhebel (16) in die Leerlaufstellung vorspannt.

4. Arbeitsmaschine nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Drosselhebel (16), der Drossel­ verriegelungshebel (17) und die Feder (30) als integrales Teil aus Plastikmaterial ausgebildet sind.