DE3900906A1 - Universal- automobilsitz fuer kleine und grosse insassen, insbesondere mitinsassen - Google Patents
Universal- automobilsitz fuer kleine und grosse insassen, insbesondere mitinsassenInfo
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Description
Nach einer über hundert Jahre andauernden Entwicklung von Auto
mobilsitzen für mehr oder weniger anspruchsvolle Gesäße erwach
sener Mitinsassen ist nun in der Gebrauchsmusterschrift G 87 17
170.8 endlich ein Universal-Automobilsitz dargestellt, der im zu
sammengeklappten Zustand einer erwachsenen Person und im aufge
klappten Zustand einem Kind eine bequeme Sitzmöglichkeit bietet,
wobei für das Kind auch noch eine ausschwenkbare Tischplatte vor
gesehen ist.
Ein Kind sitzt hier mit dem Rücken in Fahrrichtung auf einem
Klappsitz, der in Gegenfahrrichtung hochschwenkbar auf einem hin
teren und einem vorderen Stützbügel in einer Sitzwanne gelagert
ist, wobei ein in Fahrrichtung hochgeklappter Sitz für erwachse
ne Personen, unter dem der Klappsitz untergebracht ist und der
auf seiner Unterseite eine gepolsterte Kinderlehne aufweist, hier
im hochgeklappten Zustand als Lehne für das Kind dient.
Dabei ist sowohl der Klappsitz, als auch der als Kinderlehne aus
gebildete Sitz für erwachsene Mitinsassen schwenkbar um eine
obere Querachse des hinteren, aus zwei Querachsen und zwei Stüt
zen bestehenden Stützbügels gelagert, während der vordere Stütz
bügel des Klappsitzes mit seiner oberen Querachse schwenkbar an
der Unterseite einer Kindersitzplatte gelagert ist und mit seiner
unteren Querachse in Rasten eingesetzt ist, welche in der Sitz
wanne angebracht sind.
In einem Kindersitz gemäß erwähnter Gebrauchsmusterschrift wird
also ein Kind bei einem Frontalaufprall rückseitig gegen die
Kinderlehne angedrückt und, falls der Sitz in einem Sicherheits
automobil (SiAutomobil) eingebaut ist, in Fahrrichtung hochge
schwenkt, während das Kind bei einem heckseitigen Aufprall auf
den beiden schräg nach vorne hochgerichteten Stützbügeln des Kin
dersitzes in Gegenfahrrichtung hochgeschwenkt und gegen eine Bei
fahrer- oder Rücksitzlehne angedrückt wird.
Dabei ist ein Kopfabknicken bei einem Frontalaufprall durch die
Kinderlehne und bei einem heckseitigen Aufprall durch die vorge
sehene Schwenkbarkeit des Kindersitzes, der aufgrund seiner
Trägheit die von einem auffahrenden Fahrzeug bewirkte ruckarti
ge Beschleunigung gar nicht mitmacht, vermieden.
Natürlich weist so ein Erstentwurf noch zahlreiche Unfertigkeiten
auf, die sich aber bei einer weiteren Überarbeitung, wenn das
Grundkonzept stimmt, praktisch wie von selbst erledigen, ohne
daß man dafür besonders viel Geist opfern müßte.
Nachteilig bei der dargestellten Ausführung gemäß erwähnter Ge
brauchsmusterschrift ist, daß hier für den Kindersitz die gleiche
Sitzbreite in Anspruch genommen ist wie für einen erwachsenen Mit
insassen, was natürlich nicht nötig ist.
Ein noch nicht empanzipiertes Kind weiß ja, daß sein Platzbedarf
geringer ist wie der eines erwachsenen Mitfahrers und daß es auch
Personen mit einer Gesäßbreite gibt, denen zwangsweise eine Über
berechtigung hinsichtlich ihrer erforderlichen Sitzbreite zuge
standen werden muß.
Um diesem Umstand bei der Unterbringung von Kindern gerecht zu
werden, sind in vorliegender Anmeldung die hochklappbaren Sitze
für erwachsene Personen, die gleichzeitig als Kinderlehne dienen,
etwas schmäler gehalten wie dies einer normalen Sitzbreite ent
spricht und zum Ausgleich dafür sind seitlich der Sitzpolster zu
sätzliche Sitzpolster oben bündig zu den hochklappbaren Sitzpol
stern jeweils in einer seitlich angebrachten Sitzschale eingesetzt,
so daß die Sitzbreite für erwachsene Mitinsassen bei der Erstel
lung eines Kindersitzes nicht mehr als unbedingt erforderlich ge
schmälert ist.
Eine für die Lagerung des Universalsitzes vorgesehene Sitzwanne
ist hier mit vier beidseits angeordneten Laufrollen ausgestattet
und in Längsrichtung des Fahrzeuges verschiebbar auf Laufschie
nen geführt, wobei die Laufschienen seitlich der Sitzwanne bei
einem Rücksitz eines PKW's beispielsweise auf einem üblichen
Sockel und bei einem Beifahrersitz auf einem üblichen, in Längs
richtung verschiebbar gelagerten Untergestell für den Sitz be
festigt sind, wo sie gleichzeitig für die Befestigung seitlich
angeordneter Führungsböcke dienen.
Die Führungsböcke weisen auf ihrer Unterseite einen im Quer
schnitt rechteckig ausgebildeten, längsgerichteten Befesti
gungsflansch ähnlich einer Flachschiene auf, der jeweils mit
seiner der Sitzwanne zugewandten Außenseite eine Anlauffläche
gegen die entsprechenden Laufrollen einer Sitzwanne bildet, so
daß dadurch die Längsführung der Sitzwanne mit etwas seitlichem
Spiel gewährleistet ist.
Die den Abschluß eines Sitzes bildenden, zueinander spiegel
bildlich ausgeführten äußeren Führungsböcke entsprechen hier in
ihrer Breite der halben Breite eines zwischen den Sitzen einer
Rücksitzbank angeordneten Führungsbockes, der im Querschnitt
betrachtet in seiner Ausführung einem linken und einem rechten
äußeren Führungsbock entspricht.
Für eine aus drei Sitzen bestehende Sitzbank sind also zwei
Mittelböcke und zwei Außenböcke und für einen vorderen Sitz
zwei Außenböcke erforderlich, wobei die Außenböcke jeweils spie
gelbildlich zueinander ausgebildet sind.
Auf der Oberseite der Böcke sind nun die erwähnten seitlichen
Sitzpolster in entsprechend ausgebildeten, an den Böcken ange
formten Sitzschalen eingesetzt, wobei die den seitlichen Ab
schluß eines Sitzes bildenden seitlichen Sitzpolster nur halb
so breit sind wie die zwischen den Sitzen einer Sitzbank vor
gesehenen mittleren seitlichen Sitzpolster.
Für die Lehne eines Universalsitzes ist pro Sitz ein unteres
und ein oberes Rückenpolster vorgesehen, die in ihrer Breite
schmäler gehalten sind wie das hochklappbare Sitzpolster, da
mit eine für das Kind vorgesehene ausschwenkbare Tischplatte
in ihrer Gebrauchslage die Ellenbogenfreiheit eines erwachsenen
Mitinsassen nicht zu sehr beengt.
Dabei ist die Tischplatte etwas schmäler wie das ausschwenkbar
gelagerte untere Rückenpolster, für das eine schwenkbar um eine
untere Querachse der Lehne gelagerte Schale vorgesehen ist, an
der die Tischplatte angelenkt ist und über welche die Tischplat
te in Gebrauchslage ausschwenkbar ist.
Auf der Rückseite dieser Schale, in welche das untere Rücken
polster eingesetzt ist, ist nun auch noch ein Kopfpolster auf
gebracht, das im abgeschwenkten Zustand als Auflage für den
Kopf eines Babys oder eines Kleinkindes dient.
Durch die vorgesehene Breite der Rückenpolster ist also auch
die Breite dieses Kopfpolsters und außerdem auch noch die Breite
einer schwenkbar um eine obere Querachse der Lehne gelagerten
Kopfstütze bestimmt.
Um nun auch die Anlagefläche der Lehne zu verbreitern, sind
seitliche Rückenpolster vorgesehen, die bei einer Rücksitzlehne
in entsprechend ausgebildeten Schalen seitlicher Rückenteile
eingesetzt und bei einer Vordersitzlehne eines SiAutomobiles
plan auf den seitlichen Rückenteilen aufgebracht sind, da hier
jeweils ein Getriebemotor für das Wiederhochschwenken eines
Schutzbügels innerhalb eines seitlichen Rückenteiles unterge
bracht ist.
Die den Abschluß einer Lehne bildenden äußeren seitlichen Rüc
kenteile sind hier nur halb so breit ausgebildet wie die mitt
leren seitlichen Rückenteile einer Rücksitzlehne, wobei die
seitlichen Rückenteile einer Vordersitzlehne auch etwas brei
ter ausgebildet werden können, so daß der vorgesehene Getriebe
motor für das Wiederhochschwenken des Schutzbügels ausreichend
groß dimensioniert werden kann und innerhalb eines seitlichen
Rückenteiles der Vordersitzlehne unterbringbar ist.
In den Darstellungen Fig. 1 bis 14 ist ein Universal-Automobil
sitz dargestellt, der sowohl für die Unterbringung von Babys
mit und ohne Babytasche, als auch zum Liegen für Kleinkinder,
sowie zum Sitzen für Kinder und Erwachsene geeignet ist.
Eine in Fahrrichtung hochschwenkbar um eine obere Querachse 395
eines hinteren Stützbügels gelagerte Sitzschale 392, in die ein
Sitzpolster 390 für eine erwachsene Person eingesetzt ist und
auf deren Unterseite eine gepolsterte Kinderlehne 391 aufgebracht
ist (siehe Fig. 1), dient hier im hochgeklappten Zustand als Lehne
für ein Kind, wobei das Kind mit dem Rücken in Fahrrichtung auf
einem Klappsitz untergebracht ist (siehe Fig. 2), der aus einem
ebenfalls schwenkbar um die obere Querachse des hinteren Stütz
bügels gelagerten Sitzplatte 427 mit einem darauf befestigten
Kindersitzpolster 406 besteht und der auf seiner Unterseite auch
noch einen vorderen Stützbügel aufweist, der mit seiner oberen
Querachse 403 schwenkbar an der Sitzplatte gelagert ist, wäh
rend seine untere Querachse in Rasten 431 der Sitzwanne 400
eingesetzt ist.
Für die Verschiebbarkeit der Sitzwanne in Längsrichtung eines
Fahrzeuges sind vier Laufrollen 623 vorgesehen (siehe Fig. 4),
von denen die beiden hinteren Laufrollen an den äußeren Enden
einer unteren Querachse 396 des hinteren Stützbügels lose dreh
bar aufgesetzt sind (siehe Fig. 6).
Dabei ist die Querachse durch entsprechend ausgebildete Boh
rungen in beidseits hochgezogenen Außenwänden 625 der Sitzwan
ne hindurchgeführt, so daß die Laufrollen, seitlich der Sitz
wanne angeordnet, gleichzeitig zur Lagerung der unteren Querach
se dienen, während die Sitzwanne an der Achse gelagert ist.
Für die beiden vorderen Laufrollen ist eine separate Querachse
622 vorgesehen (siehe Fig. 3 links), wobei hier der vordere Teil
des Wannenbodens im Bereich der Achse hochgezogen ist und mit
seiner Unterseite auf der Achse aufliegt (siehe auch Fig. 1).
Für den hinteren Stützbügel ist eine Anschlagfläche 429 an der
Sitzwanne angeformt (siehe Fig. 2), wobei die Anschlagfläche
sowie die Rasten 431 für die Schwenkbegrenzung des Klappsitzes
so angeordnet sind, daß beide Stützen in dargestellter Anschlag
stellung des Kindersitzes schräg in Fahrrichtung hochgestellt
sind, so daß der Sitz bei einem heckseitigen Aufprall in Gegen
fahrrichtung hochgeschwenkt wird.
Während für Babys und Kleinkinder auch eine Liegefläche gebil
det werden kann, indem ein an einer unteren Querachse 416 bzw.
416 a einer Lehne schwenkbar gelagertes Kopfpolster 628 hier im
abgeschwenkten Zustand eine Auflage für den Kopf des Kindes bil
det (siehe Fig. 5) und indem das Kindersitzpolster 406 und gege
benenfalls ein zusätzlich eingesetztes Zwischenpolster 636 (sie
he Fig. 5 oben) die Liegefläche vervollständigen, ist für ein auf
dem Kindersitz untergebrachtes sitzendes Kind eine ausschwenk
bare Tischplatte 418 vorgesehen (siehe Fig. 2), so daß das Kind
während der Fahrt seine Comic-Hefte studieren und auch sehen
kann, daß der Idefix vom Obelix genauso abbremst wie das neue,
richtige Automobil seines Papas bzw. seiner Mama, - also ein
ganz gescheiter Hund ist.
Für die Gebrauchslage des Kindersitzes als Liege ist hier für
den vorderen Stützbügel des Klappsitzes auch noch eine vordere
Raststellung in der Sitzwanne vorgesehen (siehe Fig. 2), in der
dann das Sitzpolster 406 in eine untere flache Schwenkstel
lung gebracht ist (siehe Fig. 5).
Für die Arretierung der Sitzwanne in ihrer jeweiligen Längsstel
lung ist eine lose schwenkbar auf der unteren Querachse des hin
teren Stützbügels gelagerte Klinke 614 vorgesehen (siehe Fig. 2),
die mittels einer Zugfeder 620 in Eingriff zu einer Zahnstange
618 gehalten ist, wobei die Zahnstange hier auf einem üblichen
Sockel 452 einer Rücksitzbank befestigt ist.
Bei einem Vordersitz ist statt eines Sockels eine Deckplatte auf
dem Untergestell des Sitzes angebracht, so daß in der folgenden
Beschreibung zweckmäßigerweise auch der Sockel als Deckplatte be
zeichnet ist.
Für einen Fahrersitz, der ja nicht gleichzeitig als Kindersitz
ausgebildet sein muß, ist im Prinzip dieselbe Sitzschale 392 in
Anwendung gebracht wie für einen Mitfahrersitz, wobei der Klapp
sitz hier entfällt, so daß die Sitzschale hier im Bereich der
nicht erforderlichen gepolsterten Kinderlehne 391 etwas vertieft
werden kann, um ein etwas dickeres Sitzpolster 390 einsetzen zu
können (siehe Fig. 1).
Dabei ist die vorgesehene Schwenkbarkeit der Sitzschale bei der
Erstellung eines Liegesitzes von Vorteil, um das Sitzpolster 390
der nach hinten zurückgeklappten Lehne anzupassen, so daß ein
stufenloser Übergang geschaffen ist.
Um die Sitzschale in der entsprechenden Schwenkstellung festzu
halten, sind zweckmäßigerweise an Stelle der in Fig. 3 dargestell
ten Befestigungsbügel 633 für einen Haltegurt 480 zwei schwenk
bar gelagerte, hier nicht dargestellte Stützen an der Unterseite
der Sitzschale befestigt, wobei die Schwenklagerung der Stützen
zweckmäßigerweise über den Rasten 431 der Sitzwanne 400 angeord
net ist (siehe Fig. 1), so daß die mit einem Lagerauge ausgestat
teten, stabförmig ausgebildeten Stützen in abgeschwenkter Stel
lung mit ihrem unteren Schwenkende in die Rasten einsetzbar sind.
Als Seitenteile für den Fahrersitz sind dann dieselben Außenböcke
609 und seitlichen Sitzpolster 611 verwendbar wie für einen Mit
fahrersitz (siehe Fig. 6), wobei die seitlichen Böcke und Sitz
polster bei einem Vordersitz gegebenenfalls auch breiter ausge
bildet sein können wie die Außenböcke bzw. Außenpolster einer
Rücksitzbank.
Für die Lehne ist bei einem Fahrersitz zweckmäßigerweise statt
der beiden Rückenpolster 417 u. 606 (siehe Fig. 1) ein durchgehen
des, hier nicht dargestelltes Polster in einer entsprechend aus
gebildeten, fest anmontierten Schale eingesetzt, wobei diese
Schale ähnlich einer oberen Rückenschale 424 (siehe Fig. 8) an den
seitlichen Rückenteilen 388 der Fahrerlehne befestigt ist.
Dabei ist die Rückenschale eines Fahrersitzes zweckmäßigerweise
etwas tiefer ausgebildet wie die obere Rückenschale eines Mit
fahrersitzes (siehe Fig. 2), damit ein etwas dickeres Polster
einsetzbar ist, da sich ein Fahrer während der Fahrt nicht so
recken und strecken kann wie ein Mitfahrer.
Fig. 1 zeigt einen Universal-Automobilsitz in seiner Gebrauchs
stellung für einen erwachsenen Mitfahrer.
Während eine in Fig. 1′ dargestellte Kopfstütze 436 bei einem
Beifahrer- und auch Fahrersitz so weit nach hinten abschwenk
bar ist, bis ihr tangential abstehendes Kopfteil vertikal
nach unten ragt (bei normaler Schwenkstellung der Lehne),
ist die Schwenkbarkeit einer Kopfstütze 436 a bei einer Rück
sitzbank eines SiPKW's durch ein Lagergehäuse 439 für die
Schwenklagerung eines hinteren Schutzbügels 351 a, 344 a be
grenzt (siehe Fig. 2), wo dann das Kopfteil horizontal auf
liegt.
Fig. 2 zeigt einen Universal-Automobilsitz in seiner Gebrauchs
stellung als Kindersitz mit einer in Gebrauchslage ausge
schwenkten Tischplatte 418.
Eine untere Rückenschale 607, die hier für die untere Schwenk
lagerung der nach oben abgewinkelten Tischplatte dient, ist
zweckmäßigerweise schmäler ausgebildet wie eine für das Kind
vorgesehene Sitzplatte 427 mit einem darauf befestigten Kin
dersitzpolster 406, so daß die Knie'e eines Kindes noch be
quem seitlich der Rückenschale unterbringbar sind, wenn der
Kindersitz entsprechend nach vorne angestellt ist.
Fig. 3 zeigt einen aufgeklappten Kindersitz in Vorderansicht mit
seiner auf der Unterseite einer Sitzschale 392 befestigten,
gepolsterten Kinderlehne 391.
Fig. 4 zeigt eine Sitzwanne 400 in Draufsicht mit ihren 4 Lauf
rollen 623, für deren Lagerung eine untere Querachse 396 eines
hinteren Stützbügels für den Kindersitz sowie eine separate
Querachse 622 auf der Vorderseite der Sitzwanne vorgesehen
sind.
Fig. 5 zeigt einen Universal-Automobilsitz in seiner Gebrauchs
lage als Liege für ein Baby bzw. für ein Kleinkind, wobei
hier der Kindersitz mit seinem in eine untere Schwenk- bzw.
Raststellung gebrachten Sitzpolster 406 gegen ein Kopfpol
ster 628 angestellt (siehe strichpunktierte Darstellung des
Kindersitzpolsters 406) als Liege für ein Baby ohne Baby
tasche dient, während für ein Baby mit Babytasche die Sitz
wanne 400 in eine hier dargestellte hintere Anschlagstellung
gebracht ist, wo dann die Babytasche fußseitig auf dem aus
gezogenen Kindersitzpolster und kopfseitig auf dem entspre
chend abgeflachten oberen Teil des Kopfpolsters 628 plan auf
liegt.
Für die Vervollständigung der Liegefläche bei der Unterbrin
gung eines Kleinkindes ist ein separates Zwischenpolster 636
zwischen dem Kindersitzpolster und dem Kopfpolster einge
setzt (siehe Fig. 5 oben). Als Schutz für den Kopf ist hier
ein Kopfschutzpolster 640 auf der Innenseite einer Rückwand
425 bzw. 425 a befestigt.
Fig. 6 zeigt einen Kindersitz in Vorderansicht mit hochgeklappter
Sitzplatte 427, wobei hier der aus zwei Querachsen
395 u. 396 und zwei Stützen 394 bestehende hintere Stützbü
gel des Kindersitzes im Schnitt dargestellt ist.
Zwecks Arretierung der Sitzschale 392 in ihrer Gebrauchs-
Schwenklage als Lehne ist eine der beiden Stützen axial ver
schiebbar zu den Querachsen gelagert und durch eine Druck
feder 399 über einen axial nach außen abstehenden Rastbolzen
397 in einer Einraststellung zu einem der beiden Lagerflan
sche 393 der Sitzschale 392 festgehalten (siehe auch Fig. 2).
Fig. 7 zeigt eine 3teilige Rücksitzlehne in Vorderansicht mit
jeweils einem unter einer Kopfstütze 436 a vorgesehenen unte
ren Rückenpolster 417 und einem oberen Rückenpolster 606,
die in einer unteren Rückenschale 607 bzw. in einer oberen
Rückenschale 424 eingesetzt sind.
Seitlich der Rückenpolster sind zwischen den Sitzpolstern
390 (siehe Fig. 13) bzw. in der Mitte der Lehne seitliche
Rückenpolster 603 in seitlichen Rückenschalen 600 eingesetzt,
während auf den Außenseiten der Lehne seitliche Rückenpolster
604 vorgesehen sind, die nur halb so breit sind wie die mitt
leren seitlichen Rückenpolster und die in spiegelbildlich
ausgebildeten äußeren seitlichen Rückenschalen 601 eingesetzt
sind.
Fig. 8 zeigt eine Beifahrersitzlehne, welche dieselben Rückenscha
len 607 u. 424 sowie dieselben Rückenpolster 417 u. 606 auf
weist wie eine Rückensitzlehne, während bei einer Fahrersitz
lehne nur eine einzige, hier nicht dargestellte Rückenschale
mit einem durchgehenden Rückenpolster, das zumindest in der
Dicke einem mittleren seitlichen Rückenpolster 603 entspricht
(siehe Fig. 7 u. 12) und in etwa gleich breit und hoch ausge
bildet ist, vorgesehen ist.
Zwecks Verbreiterung der Lehne sind hier seitliche Rücken
polster 605 plan auf im Querschnitt U-förmig ausgebildeten
seitlichen Rückenteilen 388 aufgebracht (siehe Fig. 10), wobei
die seitlichen Rückenpolster hier in ihrer Dicke zweckmäßi
gerweise entgegen der Darstellung so bemessen sind, daß eine
sogenannte Schalenform gebildet ist.
Eine Kopfstütze 436 ist hier schwenkbar um ein Rohr 369,
durch das eine Querachse 351 eines vorderen Schutzbügels 351,
344 hindurchgeführt ist, gelagert.
Fig. 9 zeigt gemäß Schnitt 9-9 zu Fig. 7 eine obere Rückenschale
424 im Querschnitt.
Auf der Rückseite der rechteckig ausgebildeten Schale sind
beidseits Führungsnuten 419 für eine obere Querachse 423 der
Tischplatte 418 angeformt (siehe Fig. 2), wobei an den nach
innen gezogenen, die Rückseite der Führungsnuten bildenden
Schenkeln der Schale beidseits nach außen abstehende Laschen
619 angeformt sind, die zur Befestigung der Schale an den
seitlichen Rückenschalen 600 bzw. 601 dienen.
Fig. 10 zeigt gemäß Schnitt 10-10 zu Fig. 8 eine Beifahrersitzlehne
im Querschnitt.
Fig. 11 zeigt gemäß Schnitt 11-11 zu Fig. 8 die Innenansicht eines
seitlichen Rückenteiles 388 für eine Beifahrersitzlehne, die
spiegelbildlich gesehen auch für eine Fahrersitzlehne zutref
fend ist.
Fig. 12 zeigt gemäß Schnitt 12-12 zu Fig. 7 eine seitliche Rücken
schale 600 (bzw. 601) mit einem in die Schale eingesetzten
seitlichen Rückenpolster 603 (bzw. 604) im Längsschnitt.
Fig. 13 zeigt in Draufsicht eine 3teilige Rücksitzbank mit nach
vorne hochklappbaren Sitzpolstern 390, deren Sitzfläche durch
seitliche Sitzpolster 610 u. 611 verbreitert ist
Für die Aufnahme der seitlichen Sitzpolster, die an ihrer un
teren Rückseite nach oben abgesetzt sind (siehe Fig. 5 oben),
sind seitliche Führungsböcke 608 u. 609 vorgesehen, wobei die
Führungsböcke jeweils mit ihrer vorderen Oberseite eine Scha
le 635 bilden (siehe Fig. 5), deren Bodenfläche entsprechend
einer vorgesehenen Sitzneigung schräg nach hinten geneigt ist
und im Laufbereich der hinteren Laufrollen der Sitzwanne 400
vertikal hochgezogen in eine horizontal nach hinten gezogene
obere Abschlußwandung übergeht, so daß die Sitzpolster im hin
teren Bereich plan auf dieser Wandung aufliegen, während sie
im vorderen Bereich jeweils in der Schale eingesetzt sind.
Fig. 14 zeigt gemäß Schnitt 14-14 zu Fig. 13 den vorderen Teil ei
nes Sitzpolsters 390 im Längsschnitt, wobei hier im Bereich
der um den hinteren Stützbügel herumgezogenen Bodenplatte der
für das Polster vorgesehenen Sitzschale ein an der Bodenplatte
befestigbares Formstück 612 als Polsterfüllung vorgesehen ist.
Eine hier dargestellte einarmig ausgebildete Klinke 614′ ist
hier lediglich als Variante zu einer beidarmig ausgebildeten
Klinke 614 (siehe Fig. 2) aufgezeigt und eher nachteilig.
Fig. 1 bis 14 zeigt einen Universal-Automobilsitz, der sowohl ei
ner erwachsenen Person (siehe Fig. 1) als auch einem Kind (siehe
Fig. 2) eine bequeme Sitzmöglichkeit bietet und der außerdem auch
noch als Liege für ein Baby oder ein Kleinkind dient (siehe Fig. 5).
Dabei kann der Universalsitz sowohl als Beifahrersitz (siehe Fig.
1′, Fig. 6 links und Fig. 8) als auch innerhalb einer Rücksitzbank
(siehe Fig. 2, Fig. 3, Fig. 7 u. Fig. 13) in Anwendung gebracht werden.
Aus den Bauteilen eines Universalsitzes kann auch ein Fahrersitz
erstellt werden, wobei hier ein in Fig. 2 dargestellter Klappsitz
406, 427 für ein Kind mit seinem vorderen Stützbügel 402, 403, 404
entfällt, während für die Lehne eines Fahrersitzes statt der bei
den Rückenpolster 417 u. 606 (siehe Fig. 2) zusätzlich ein hier
nicht dargestelltes, durchgehendes Rückenpolster erforderlich ist,
das in einer entsprechend ausgebildeten Schale eingesetzt ist,
die dann entsprechend einer in Fig. 2 dargestellten oberen Rücken
schale 424 fest anmontiert ist.
Die vorgesehene Verschiebbarkeit einer für den Sitz vorgesehenen
Sitzwanne 600 auf Rollen 623 (siehe Fig. 2 u. 4) dient dann bei
einem Fahrersitz bei der Erstellung einer üblichen Liege durch
Zurückklappen der Lehne beispielsweise zur Verlängerung der Lie
gefläche nach unten, so daß die Füße einer groß gewachsenen Per
son nicht in der Luft hängen und kalt werden, was zu einer Erkäl
tung mit anschließender Lungenentzündung und womöglich sogar zum
Tod führen "könnte".
Bei der Erstellung einer üblichen Liege ist dann auch die vorge
sehene Schwenklagerung einer Sitzschale 392 um eine obere Quer
achse 395 eines hinteren Stützbügels von Vorteil (siehe Fig. 1),
um ein in der Sitzschale eingesetztes Sitzpolster 390 in seiner
Schräglage der zurückgeklappten Lehne anzupassen, wobei dann beid
seits der Sitzschale schwenkbar gelagerte Stützen an der Untersei
te der Schale befestigt sind, so daß die hier nicht dargestellten
Stützen mit ihrem unteren Schwenkende in eines der beiden Raster
paare 431 (siehe Fig. 1) einsetzbar sind und das Sitzpolster in
der entsprechenden Schwenkstellung festhalten.
Von Vorteil sind die erwähnten Stützen auch bei einer Rücksitz
bank, deren Sitzpolster 390 dann hinten hochstellbar sind, so daß
sie sich als Kopfpolster wesentlich besser eignen wie in ihrer
normalen Schwenkstellung als Sitzpolster.
Somit eignet sich ein SiPKW auch ausgezeichnet zum Übernachten,
so daß man auf ein Hotelzimmer gar nicht mehr angewiesen ist.
Bei der Anbringung erwähnter Stützen ist dann zweckmäßigerweise
auf die in Fig. 3 strichpunktiert angedeuteten Befestigungsbügel
633 für einen Haltegurt 480 zu verzichten, so daß an deren Stelle
die Stützen anbringbar sind, und zwar zweckmäßigerweise so, daß
deren Schwenkende eingeschwenkt zur oberen Querachse 395 des hin
teren Stützbügels hin gerichtet ist.
Ein Kind, das während der Fahrt nicht ruhig sitzen bleibt, kann
man ja auch mit einem Gurt, der um eine hier vorgesehene Kinder
lehne 391 bzw. um die Sitzschale 392 herumgezogen ist, fest
schnallen.
Die Sitzschale 392 besteht aus einer rechteckig ausgebildeten
Bodenplatte, die seitlich und hinten hochgezogene Wandungen auf
weist und die auf ihrer Vorderseite kreisbogenförmig um eine da
runterliegende, für die Schwenklagerung der Sitzschale vorgesehe
ne obere Querachse 395 eines hinteren, aus zwei Querachsen 395 u.
396 und zwei Stützen bestehenden Stützbügels für einen Kinder
klappsitz herumgezogen ist (siehe Fig. 1).
Dabei ist die Vorderkante der Bodenplatte so abgewinkelt, daß ihr
abgewinkeltes Ende mit der Unterseite eine Anschlagfläche 428 ge
gen die beiden Stützen 394 des Stützbügels in einer Gebrauchs
schwenkstellung der Sitzschale als Lehne bildet.
Für die Schwenklagerung der Sitzschale um die obere Querachse 395
des hinteren Stützbügels sind an ihrer Unterseite beidseits La
gerflansche 393 angeformt, wobei die Lagerflansche entsprechende
Bohrungen aufweisen, durch welche die Querachse hindurchgeführt
ist (siehe Fig. 6).
Während die obere Querachse 395 des Stützbügels seitlich bündig
mit den Lagerflanschen 393 der Sitzschale abschließt, ist die un
tere, parallel dazu angeordnete Querachse 396 des Stützbügels
durch entsprechende Bohrungen in seitlich hochgezogenen Wandun
gen 625 einer Sitzwanne 400 hindurchgeführt, wo an ihren äußeren
Enden die beiden hinteren Laufrollen 623 von insgesamt 4 Lauf
rollen (siehe Fig. 4) lose drehbar aufgebracht sind, so daß also
die Laufrollen auch zur Lagerung des hinteren Stützbügels dienen,
während die Sitzwanne an der unteren Querachse gelagert ist.
Durch übliche Sicherungsringe an den Enden der unteren Querachse
sind sowohl die Laufrollen als auch die Querachse mit etwas
Spiel axial fixiert.
Während hier eine Stütze 394 drehfest und axial fixiert auf der
unteren Querachse aufgesetzt und mit der oberen Querachse ver
stiftet ist, ist die andere Stütze axial verschiebbar zu den
Querachsen gelagert und über eine Paßfeder in drehfeste Verbin
dung zur unteren Querachse gebracht.
Dabei wird die axial verschiebbar gelagerte Stütze durch eine
zwischen der Stütze und einem Stellring 412 wirksam auf der un
teren Querachse aufgebrachte Druckfeder 399 nach außen gegen ei
nen der beiden außerhalb der Stützen angeordneten Lagerflansche
393 der Sitzschale 392 angedrückt.
Zwischen diesem Lagerflansch und der axial verschiebbar gelager
ten Stütze ist nun eine übliche Einrasteinrichtung gebildet, in
dem die Stütze mit einem axial nach außen abstehenden Rastbolzen
397 ausgestattet ist, der in einer Gebrauchsschwenkstellung der
Sitzschale als Lehne bzw. in einer durch die Anschlagfläche 428
der Sitzschale bestimmten Anschlagschwenkstellung durch die
Druckfeder 399 in einer an der Innenseite des Lagerflansches
vorgesehenen Vertiefung einrastbar ist, so daß die Sitzschale in
ihrer Gebrauchslage als Lehne ausreichend festgehalten ist.
Zweckmäßigerweise ist auch eine entsprechende Einrastmöglichkeit
in einer in Fig. 5 dargestellten vertikalen Schwenkstellung der
Sitzschale bei ausgezogener Sitzwanne 400 vorgesehen.
Dabei ist jedoch durch einen zwischen dem Lagerflansch und der
Stütze vorgesehenen, hier nicht dargestellten Festanschlag ver
hindert, daß die Sitzschale bei einem heckseitigen Aufprall auf
ein im Universalsitz untergebrachtes Baby oder Kleinkind kippt,
so daß also die Stütze entgegen der Krafteinwirkung der Druckfe
der 399 erst nach innen verschoben werden muß, bevor die Sitz
schale dann wieder in ihre Gebrauchslage als Sitz gebracht wer
den kann.
Die Verschiebbarkeit der Stütze nach innen ist hier durch ein für
die Lagerung der oberen Querachse vorgesehenes Lagerauge 634 be
grenzt, wobei das Lagerauge gegenüber einer Lagerlasche 413 ei
nes Klappsitzes entsprechend abgestimmt ist.
Als Anschlag für den hinteren Stützbügel in seiner in Fig. 2 dar
gestellten Normalschwenkstellung ist an der Sitzwanne 400 eine
Anschlagfläche 429 angeformt, die so angebracht ist, daß die obe
re Querachse des Bügels gegenüber der unteren Querachse schräg in
Fahrrichtung hochgestellt ist, so daß also der Bügel von seiner
Normalstellung aus in Gegenfahrrichtung hochschwenkbar ist.
Dabei ist die vom Boden der Sitzwanne hochgezogene Rückwand der
Wanne oben nach vorne abgewinkelt und unterhalb der oberen Quer
achse des hinteren Stützbügels kreisbogenförmig um die Achse bzw.
um die rund ausgebildeten Lagerflansche 393 der Sitzschale herum
gezogen, wo dann die Wandung an ihrem vorderen Ende in Längsrich
tung der Stützen des Stützbügels nach unten abgewinkelt eine An
schlagfläche 429 gegen die Stützen bildet.
Für die beiden vorderen Laufrollen 623 der Sitzwanne ist eine se
parate Querachse 622 vorgesehen (siehe Fig. 3 links), wobei für
diese Querachse ebenfalls entsprechende Bohrungen für ihre Lage
rung in den seitlich hochgezogenen Wandungen 625 der Wanne ange
bracht sind, so daß also die vorderen Laufrollen genau gleich wie
die hinteren Rollen an den nach außen abstehenden Enden der Achse
gelagert sind.
Der Wannenboden ist hier im Bereich der vorderen Querachse 622
nach oben und um die Achse herumgezogen (siehe Fig. 1), wo er auf
der Achse aufliegend eine V-förmige, nach unten offene Rinne bil
det und mit seiner wieder nach unten gezogenen Wandung die Vorder
wand der Wanne bildet.
Für die Laufrollen sind hier im Querschnitt rechteckig ausgebil
dete, auf einer Deckplatte 452 eines Unterbaues befestigte Lauf
schienen 626 vorgesehen (siehe Fig. 3 u. 6), auf denen seitlich
der Sitzwannen Führungsböcke 608 bzw. 609 aufgeschraubt sind.
Dabei entspricht ein zwischen den Sitzwannen einer Sitzbank vor
gesehener mittlerer Führungsbock 608 im Querschnitt betrachtet
zwei spiegelbildlich ausgeführten äußeren Führungsböcken 609 ei
ner Sitzbank bzw. eines Einzelsitzes (siehe Fig. 6).
Die Führungsböcke weisen auf ihrer Unterseite einen im Querschnitt
rechteckig ausgebildeten, längsgerichteten Befestigungsflansch
auf, der jeweils mit seiner den Laufrollen zugewandten Außensei
te eine Anlauffläche für die Laufrollen bildet.
Oberhalb der Laufrollen ist jeweils eine horizontal nach außen
abstehende Wandung an eine vom Befestigungsflansch vertikal nach
oben abstehende Wandung angeformt, wobei die horizontal abstehen
de Wandung jeweils mit geringem Spiel über die Laufrollen sowie
über eine der beiden seitlich hochgezogenen Wandungen 625 der
Sitzwanne hinweggezogen ist (siehe Fig. 6).
Dadurch sind die Laufrollen vor grober Verunreinigung geschützt
und auch gewährleistet, daß herabfallende Gegenstände in die Sitz
wanne fallen und nicht auf die Schienen.
Die horizontal nach außen gezogene Wandung ist auf der Vorder- u.
Rückseite eines Bockes nach unten gezogen, so daß jeweils ein An
schlag gegen die Laufrollen bzw. ein vorderer und ein hinterer
Anschlag für die Verschiebbarkeit der Sitzwanne gebildet ist (sie
he Fig. 5).
Dabei ist der auf der Rückseite einer Sitzwanne nach unten gezo
gene Steg für den hinteren Anschlag so weit nach innen abgesetzt,
daß die Wanne auch nach hinten ausziehbar ist (siehe Fig. 5), wäh
rend der obere Teil der Wanne selbst knapp unterhalb der horizon
tal nach außen abstehenden Wandung etwas nach innen abgesetzt ist
(siehe auch Fig. 4), damit die Wanne auch einschiebbar ist.
Auf der Oberseite der Böcke ist jeweils eine rechtwinklig ausge
bildete Schale 635 angeformt, deren Neigungswinkel dem einer Sitz
schale 392 entspricht. Dabei ist der Boden der Schale im Laufbe
reich der vorderen Laufrollen 623 nach oben abgewinkelt und, mit
den horizontal nach außen abstehenden Wandungen ein und dieselbe
Wandung bildend, über die Laufrollen hinweggezogen (siehe auch
Fig. 3 links).
Ein in der Schale 635 eingesetztes seitliches Sitzpolster 610
bzw. 611, dessen untere Rückseite nach oben abgesetzt ist (siehe
Fig. 5 oben) liegt also rückseitig plan auf dem hochgezogenen Bo
den auf.
Während nun ein seitliches Sitzpolster rückseitig eine Dünnstelle
aufweist, weist ein in der Sitzschale 392 eingesetztes Sitzpol
ster 390 auf der Vorderseite eine Dünnstelle auf (siehe Fig. 14),
was hier problematischer ist.
Für die Befestigung eines Sitzpolsters 390 auf der Vorderseite
ist gemäß Fig. 14 ein Formstück 612 als Polsterfüllung auf der
Vorderseite des Sitzpolsters vorgesehen, wobei das Formstück von
unten her an der Bodenplatte der Sitzschale befestigt ist und auch
dünner ausgeführt sein kann, damit oberhalb desselben auch noch
eine übliche Polsterfüllung unterbringbar ist.
Für die Arretierung der Sitzwanne in ihrer jeweiligen Längsstel
lung ist hier eine lose schwenkbar auf der unteren Querachse 396
des hinteren Stützbügels gelagerte, als beidarmig wirkender He
bel ausgebildete Klinke 614 vorgesehen (siehe Fig. 2), die mittels
einer Zugfeder 620 in Eingriff zu einer auf der Deckplatte 452
eines Unterbaues befestigten Zahnstange 618 gehalten ist.
Das in Gegenfahrrichtung weisende Schwenkende der Klinke ist zu
einem nach unten ragenden Klinkenzahn ausgebildet, der mittels
der Zugfeder nach unten in eine entsprechende Zahnlücke der Zahn
stange hineingedrückt ist. Dabei ist die Zugfeder am entgegenge
setzten, in Fahrrichtung weisenden Hebelarm der Klinke bzw. an
einem für ihre Betätigung vorgesehenen Ausrasthebel 627, der
durch einen in der Rückwand der Sitzwanne vertikal angebrachten
Schlitz hindurch nach außen geführt ist, angelenkt und mit ihrem
oberen Federende an der Sitzwanne eingehängt.
Gegenüber einer in Fig. 14 dargestellten einarmig ausgebildeten
Klinke 614′, deren Klinkenzahn an dem in Fahrrichtung weisenden
Hebelarm der Klinke angeformt ist, hat die in Fig. 2 dargestellte
Klinke den Vorteil, daß sie bei einem entsprechend heftigen Fron
talaufprall aushebbar ist, so daß der Kindersitz dann in Fahr
richtung verschiebbar ist, wodurch der Aufprall für ein Kind ge
mindert wird.
Dabei ist der für das Ausheben der Klinke erforderliche Kraftauf
wand durch die gewählte Zahnform und bis zu einem gewissen Maß
auch durch die Auslegung der Zugfeder bestimmbar.
Eine auf der Unterseite der Sitzschale 392 mit üblichen Polster
knöpfen befestigte gepolsterte Kinderlehne 391 ist zweckmäßiger
weise etwas schmäler gehalten wie die Sitzschale (siehe Fig. 3), so
daß zwischen den Außenseiten der Sitzschale und der Sitzwanne 400
ein stabiler Anschlag ermöglicht ist (siehe Fig. 1). Dabei ist die
horizontale Bodenplatte der Sitzwanne auf den Außenseiten des
Bodens schräg nach vorne hochgezogen (siehe auch Fig. 4) und un
terhalb der Sitzschale 392 der schräg nach unten geneigten Bo
denplatte der Schale angepaßt, so daß beidseits Anschlagflächen
426 gegen die Außenseiten der Sitzschale gebildet sind.
Um nun den auf den Außenseiten der Sitzwanne hochgezogenen Boden
auch zu Rasten 431 für eine untere Querachse 404 eines vorderen
Stützbügels für einen Klappsitz ausbilden zu können, sind die
hochgezogenen Bodenpartien etwas breiter ausgebildet als dies
für den Anschlag der Sitzschale erforderlich wäre, so daß dann
die untere Querachse, die in ihrer Länge durch den Abstand der
beiden Stützen des hinteren Stützbügels begrenzt ist (s. Fig. 1),
auch in die Rasten einsetzbar ist.
Damit nun die Kinderlehne nicht auf den Anschlagflächen 426 auf
sitzt, sind die Anschlagflächen auf den Außenseiten der Lehne
nach unten abgesetzt bzw. um die Lehne herumgezogen.
Für einen in Fig. 2 im aufgeklappten Zustand dargestellten Kinder
klappsitz ist eine Sitzplatte 427 vorgesehen, auf der ein Kinder
sitzpolster 406 mit üblichen Polsterknöpfen befestigt ist und für
deren Schwenklagerung um die obere Querachse 395 des hinteren
Stützbügels beidseits Lagerlaschen 413 rückseitig an der Sitz
platte angeformt bzw. schräg nach hinten hochgezogen sind.
Für die axiale Lagefixierung der Sitzplatte (siehe Fig. 6) dient
hier das an der Stütze 394 angeformte obere Lagerauge 634, das
zur Außenseite der entsprechenden Lagerlasche hin entsprechend
abgestimmt ist, wobei auf der Innenseite der Lagerlasche ein
Stellring auf der oberen Querache des Stützbügels aufgebracht
ist, der die axiale Lagefixierung vervollständigt.
Ein üblicher, aus zwei Stützen 402 und zwei Querachsen 403 u. 404
bestehender vorderer Stützbügel ist hier schwenkbar um seine obe
re Querachse 403 an der vorderen Unterseite der Sitzplatte 427
gelagert, wobei für die Lagerung der oberen Querachse beidseits
Lageraugen 409 an der Sitzplatte angeformt sind.
Die Schwenkbarkeit des Klappsitzes ist durch die bereits erwähn
ten, in der Sitzwanne eingeformten Rasten 431 begrenzbar, in
welche die untere Querachse 404 des vorderen Stützbügels einge
setzt werden kann (siehe Fig. 2).
Dabei ist ein hinteres Rasterpaar für eine Sitzstellung und ein
vorderes Rasterpaar für eine etwas flachere Liegestellung der
Sitzplatte (siehe Fig. 5) vorgesehen (siehe auch Fig. 4).
Die hinteren Rasten sind so angebracht, daß der in die Rasten
eingesetzte vordere Stützbügel in seiner Sitzstellung in etwa die
gleiche Schräglage aufweist wie der hintere Stützbügel.
Als Sicherheitsschwenkbegrenzung für den Klappsitz ist zwischen
den Lagerlaschen 413 der Kindersitzplatte und der Anschlagfläche
428 der Sitzschale sowie zwischen der rückseitig entsprechend
ausgebildeten Kindersitzplatte und der Anschlagfläche 429 der
Sitzwanne ein Anschlag in einer gegenüber der Liegeschwenkstel
lung noch etwas flacheren Schwenkstellung der Kindersitzplatte
gebildet, wobei die Lagerlaschen und die Sitzplatte rückseitig
eine Ebene bildend den beiden zueinander fluchtenden Anschlag
flächen angepaßt sind (siehe Fig. 2).
Eine in Fig. 7 dargestellte Rücksitzlehne für einen Universal-
Automobilsitz besteht aus einem unteren Rückenpolster 417, das in
eine untere Rückenschale 607 eingesetzt ist, - einem oberen Rücken
polster 606, das in eine obere Rückenschale 424 eingesetzt ist,
sowie aus seitlichen Rückenpolstern 603 und 604, die in seitli
chen Rückenschalen 600 und 601 eingesetzt sind. Dabei sind hier
die äußeren seitlichen Rückenpolster 604 bzw. die äußeren seitli
chen Rückenschalen 601, die zueinander spiegelbildlich ausgeführt
sind, nur halb so breit wie die mittleren seitlichen Rückenpol
ster 603 bzw. die mittleren seitlichen Rückenschalen 600.
Sämtliche Rückenschalen 607, 424, 600 u. 601 bestehen jeweils aus
einer rechtwinkligen Bodenplatte mit seitlich nach vorne hochge
zogenen Außenwänden (siehe Fig. 9 u. Fig. 2), so daß die eingesetz
ten Polster ohne zusätzliche Befestigung ausreichend festgehalten
sind. Dabei weisen die Außenwände der Schalen an ihren vorderen
Enden einen leicht nach innen gezogenen Rand auf, damit die Pol
ster etwas mehr Halt haben.
Die Stabilität der Rücksitzlehne ist durch eine untere Querachse
416 a und eine obere Querachse 613, auf denen die seitlichen Rüc
kenschalen aufgefädelt bzw. aufgepaßt sind, gewährleistet.
Zwecks Lagerung der seitlichen Rückenschalen sind dieselben mit
einem oberen und einem unteren Lagerauge ausgestattet, in denen
entsprechende parallel zueinander angeordnete Bohrungen ange
bracht sind (siehe Fig. 12), durch welche die beiden Querachsen
hindurchgeführt sind.
Dabei sind die äußeren seitlichen Rückenschalen 601 außen bündig
auf der oberen Querachse der Lehne aufgebracht und nur durch
übliche Gewindestifte auf den Querachsen festgeklemmt, während
die axiale Lagefixierung der mittleren seitlichen Rückenschalen
600 durch die oberen Rückenschalen 424 gewährleistet ist, die
mit seitlich abstehenden Befestigungslaschen 619 ausgestattet
sind und jeweils rückseitig mit ihren Laschen an den seitlichen
Rückenschalen 600 bzw. 601 festgeschraubt sind, so daß sich da
durch auch automatisch der richtige Abstand zwischen den mittle
ren seitlichen Rückenschalen ergibt (siehe Fig. 7 u. 9).
Dabei sind die seitlich abstehenden Befestigungslaschen an beid
seits vorgesehenen Winkelleisten angeformt (siehe Fig. 9), die
ihrerseits außen bündig an der Rückseite der oberen Rückenschale
424 angeformt sind und die mit ihren nach innen gezogenen Schen
keln zusammen mit der Bodenplatte der Rückenschale beidseits Füh
rungsnuten 419 bilden, in denen eine Tischplatte 418 mit ihrer
oberen, seitlich abstehenden Querachse 423 bzw. mit ihren seit
lich abstehenden Zapfen 423 verschiebbar geführt ist (siehe Fig. 2).
Dabei sind die seitlichen Führungsnuten 419 jeweils an ihrem unte
ren Ende begrenzt bzw. zu einem Anschlag ausgebildet und nach oben
hin offen, damit die Tischplatte auch einführbar ist.
Durch beidseits am nach innen gezogenen Schenkel der Führungsnu
ten befestigte, entsprechend geformte Blattfedern 430, die über
den nach innen gezogenen, oben entsprechend begrenzten Schenkeln
der Führungsnuten in die Nuten hineinragen und oben zu einem
Anschlag abgewinkelt sind, ist nun eine obere Raststellung für
die obere Querachse 423 der Tischplatte 418 gebildet (s. Fig. 1′)
und außerdem auch noch ein Anschlag gegen die Querachse in ihrer
oberen Stellung.
Der untere Anschlag der Führungsnuten gegen die Querachse ist nun
so angebracht, daß die rückseitig schräg nach oben hochgezogene
Tischplatte, die mit ihrem unteren Ende schwenkbar und ausklips
bar an einer Querachse 422 der unteren Rückenschale 607 gelagert
ist, in einer in Fig. 2 dargestellten Ausstellage der schwenkbar
um die untere Querachse der Lehne gelagerten Rückenschale eine
horizontale Tischfläche bildet.
Die Querachse 422 ist an beidseits der unteren Rückenschale hoch
gezogenen, mit entsprechenden Bohrungen versehenen Lagerflanschen
gelagert, wobei die Lagerflansche durch eine an der Vorderseite
der Rückenschale hochgezogene Wandung, die nach hinten abgerun
det ist, abgedeckt sind.
Die untere Rückenschale weist auf ihrer Unterseite ein mit einer
Querbohrung versehenes Lagerauge für ihre Schwenklagerung um die
untere Querachse der Lehne auf, wobei das Lagerauge auf der Un
terseite zu einer Anschlagleiste 630 ausgebildet ist, deren rück
seitige, radial zur Querbohrung gerichtete Anschlagfläche einen
Anschlag gegen seitlich abstehende Anschlagnasen 632 der seitli
chen Rückenschalen 600 bzw. 601 bildet (siehe Fig. 5 u. 9).
Dabei sind die Anschlagnasen 632 seitlich abstehend jeweils an
einem unteren Befestigungsstollen 629 der seitlichen Rückenscha
len 600 bzw. 601 angeformt (siehe Fig. 9 u. 12).
Der untere Befestigungsstollen ist nun ebenso wie ein oberer Be
festigungsstollen 629 (siehe Fig. 12) rückseitig jeweils an einem
der beiden für die Querachsen der Lehne vorgesehenen Lageraugen
angeformt, und zwar so, daß die vertikal zur Lehne gerichteten
Außenseiten der beiden Stollen radial zur Mitte der beiden für
die Querachsen vorgesehenen Querbohrungen hin gerichtet sind, so
daß für die Anschlagleiste 630 (siehe Fig. 5) der unteren Rücken
schale ein einwandfreier Anschlag gebildet ist.
Die Befestigungsstollen dienen zur Befestigung einer Rückwand
425 a und bilden gleichzeitig einen oberen und unteren Abschluß
der Lehne, während ein seitlicher Abschluß der Lehne durch die
äußeren seitlichen Rückenschalen gebildet ist (siehe Fig. 9), de
ren Außenwandung bis zur Rückwand nach hinten gezogen ist und
stirnseitig eine Auflagefläche für dieselbe bildet.
Die an der Anschlagleiste 630 vorgesehene Anschlagfläche der un
teren Rückenschale 607 (siehe Fig. 5) ist nun so angebracht, daß
die Rückenschale in abgeschwenkter Anschlagstellung (bei ausge
klipster und in Raststellung gebrachter Tischplatte 418) diesel
be Schräglage aufweist wie der Kinderklappsitz in seiner Liege
schwenkstellung.
Dabei ist auf der Rückseite der unteren Rückenschale ein Kopfpol
ster 628 aufgebracht (mit üblichen Polsterknöpfen), dessen obere
Auflagefläche für den Kopf mit dem Kindersitzpolster 406 bei aus
gezogener Sitzwanne 400 ein und dieselbe Ebene bildet und das zum
angestellten Sitzpolster hin (siehe strichpunktiert angedeutetes
Sitzpolster) eine schräg nach unten gezogene Auflagefläche bil
det, so daß ein stufenloser Übergang geschaffen ist, um ein Baby
in einem richtigen Automobil auch richtig betten zu können.
Als Kopfschutz für alle Fälle ist auf der Innenseite der Rückwand
ein Kopfschutzpolster 640 aufgebracht, das auch als Anschlag ge
gen das Kopfpolster 628 dient (siehe Fig. 1).
Natürlich ist in einem hinter der Rücksitzlehne eines SiPKW's
vorgesehenen Regal 438 (siehe Fig. 2) ein polizeilich vorgeschrie
benes Kopfkissen untergebracht, das bei Nichtvorhandensein durch
entsprechende Bußgelder die Staatskasse etwas auffüllt, damit
ein kleiner Ausgleich für die bei einem SiAutomobil nicht mehr
erforderlichen bzw. vorgeschriebenen Sicherheitsgurte geschaffen
ist und die Getränkesteuer nicht erhöht werden muß, damit die vie
len Köche äh Diplomaten nicht verdursten.
Damit auch für Kleinkinder eine Liegefläche erstellt werden kann,
ist in dem erwähnten Regal auch noch ein zusätzliches Zwischen
polster 636 untergebracht (siehe Fig. 5 oben), das im Bedarfsfall
bei ausgezogener Sitzwanne zwischen dem Kindersitzpolster und dem
Kopfpolster einsetzbar ist, wodurch dann die Liegefläche nach un
ten verlängert ist.
Zu diesem Zweck ist hier an der unteren Vorderseite der Kinder
sitzplatte 427 eine Winkelleiste angeformt, deren nach vorne ab
stehender Schenkel als Auflage für eine zur Befestigung des Zwi
schenpolsters vorgesehene Bodenplatte 637 dient.
Dabei weist die Bodenplatte, die in ihrer Breite der Kindersitz
platte entspricht, an ihrem entgegengesetzten Ende auf ihrer Un
terseite beidseits angeformte Krallen auf, die auf die Querachse
422 der unteren Rückenschale 607 aufsetzbar sind.
Die Krallen sind unmittelbar innerhalb der für die Lagerung der
Querachse 422 vorgesehenen seitlichen Lagerflansche angebracht,
so daß die Bodenplatte auch seitlich in ihrer Lage fixiert ist.
Für eine schwenkbar um die obere Querachse 613 der Lehne gelager
te Kopfstütze 436 a (siehe Fig. 1 u. 2) ist eine stabile, mit einem
Lagerauge ausgestattete Stützplatte 631 a vorgesehen, wobei für
die Arretierung der Kopfstütze in ihrer in Fig. 1 dargestellten
Gebrauchslage eine in Fig. 8 im Schnitt dargestellte übliche Arre
tiereinrichtung 451 in Anwendung gebracht ist.
Als Arretiereinrichtung ist hier ein axial verschiebbar gelager
ter Arretierbolzen vorgesehen, der durch eine Druckfeder in einer
seitlich in der Stützplatte der Kopfstütze angebrachten Sackboh
rung festgehalten ist.
Dabei ist der Arretierbolzen bei der in Fig. 7 dargestellten Rück
sitzlehne in einem auf dem oberen Lagerauge einer seitlichen
Rückenschale angeformten zusätzlichen Lagerauge gelagert, wobei
für seine äußere Lagerung hier ein außenseitig nach oben abgewin
kelter Winkelhebel vorgesehen ist, der aus einem Stangerl gefer
tigt und drehfest abgesichert in den Arretierbolzen axial einge
schraubt ist und der zum Ausrasten des Arretierbolzens dient.
Dabei kann der Winkelhebel, herausgezogen und seitlich abge
schwenkt, auch an seitlich angeformten Stegen des zusätzlichen
Lagerauges eingehängt werden, so daß dann die Kopfstütze lose
schwenkbar ist.
Für eine in Fig. 1′ und Fig. 8 dargestellte Kopfstütze 436 einer
Vordersitzlehne gilt diesbezüglich dasselbe, wobei hier lediglich
das zusätzliche Lagerauge für die Lagerung des Arretierbolzens an
einem etwas größer ausgebildeten oberen Lagerauge eines inneren
seitlichen Rückenteiles 388 der Lehne angeformt ist, während das
äußere spiegelbildlich ausgebildete seitliche Rückenteil der Leh
ne kein zusätzliches Lagerauge aufweist, was auch für eine der
beiden äußeren seitlichen Rückenschalen einer Rücksitzlehne (hier
auf der Beifahrerseite) zutreffend ist.
Statt einer oberen, für eine Rücksitzlehne vorgesehenen Querach
se 613 ist bei der in Fig. 8 dargestellten Beifahrersitzlehne und
auch bei einer Fahrersitzlehne ein Rohr 369 als Verbindung zwi
schen den beiden seitlichen Rückenteilen 388 in entsprechend aus
gebildeten Bohrungen eingepaßt, wobei auf den Außenseiten des
Rohres Lagerbuchsen für die Schwenklagerung einer Querachse 351
eines vorderen Schutzbügels 344, 351 eingesetzt sind.
Eine Kopfstütze 436 ist hier mit ihrer Stützplatte 631 (s. Fig. 1′)
schwenkbar auf dem Rohr gelagert und so weit nach hinten abschwenk
bar, bis ihr tangential abstehendes Kopfteil bei normaler Schwenk
stellung der Lehne vertikal nach unten absteht, so daß eine für
eine Vordersitzlehne vorgesehene Rückwand 425 im Bereich der Kopf
stütze entsprechend nach innen abgewinkelt ist
Die im Querschnitt U-förmig ausgebildeten seitlichen Rückenteile
388 (siehe Fig. 10) weisen auf ihrer Unterseite jeweils ein Lager
auge mit einer durchgehenden Querbohrung für die Aufnahme einer
unteren Querachse 416 auf (siehe Fig. 8 u. Fig. 11), wobei die bei
den Lagerbohrungen für diese Querachse und das Rohr 369 zueinan
der parallel angebracht und im Achsabstand entsprechend toleriert
sind.
Der die beiden Schenkel verbindende Steg des im Querschnitt je
weils U-förmig ausgebildeten seitlichen Rückenteiles 388 (siehe
Fig. 10) dient hier auf seiner Vorderseite für die Auflage bzw.
zur Befestigung eines seitlichen Rückenpolsters 605, das zweck
mäßigerweise etwas dicker ausgebildet ist wie dargestellt, so daß
eine sogenannte Schalenform gebildet ist und das mit üblichen
Polsterknöpfen befestigt ist (was recht schön aussieht).
Dabei bildet der äußere Schenkel des U-förmig ausgebildeten Rüc
kenteiles eine bis zur Rückwand nach hinten gezogene Außenwan
dung, während der innere Schenkel in seiner Höhe der Außenwan
dung einer mittleren seitlichen Rückenschale 600 entspricht (sie
he Fig. 9), damit bei einer Beifahrersitzlehne dieselben Rücken
schalen 424 u. 607 und dieselben Rückenpolster 606 u. 417 ver
wendbar sind wie bei einer Rücksitzlehne (siehe Fig. 7), während
bei einer Fahrersitzlehne eine durchgehende Rückenschale vorge
sehen ist, die entsprechend einer oberen Rückenschale 424 hier
an seitlich nach innen abstehenden Befestigungslaschen 639 der
seitlichen Rückenteile befestigt ist (siehe Fig. 11) und für de
ren Befestigung hier in "weiser" Voraussicht auch schon eine zu
sätzliche Lasche auf der Unterseite vorgesehen ist.
Für die Befestigung der Rückwand (siehe Fig. 11) sind genau gleiche
wie bei einer seitlichen Rückenschale einer Rücksitzlehne Befesti
gungsstollen 629 mit am unteren Stollen nach innen abstehenden
Anschlagnasen 632 für die untere Rückenschale an den Lageraugen
angeformt, wobei die Anschlagnasen bei einer Fahrersitzlehne nur
deshalb vorgesehen sind, damit dieselbe nicht beleidigt ist.
Die unteren Lageraugen der seitlichen Rückenteile 388 einer Vor
dersitzlehne und auch die unteren Lageraugen der äußeren seitli
chen Rückenschalen 601 einer Rücksitzlehne sind jeweils auf den
Außenseiten der Lehne nach innen abgesetzt (siehe Fig. 7 u. 8), da
mit außen bündig zur Lehne jeweils ein übliches Lager 415 an den
Enden der Querachse 416 bzw. 416 a anbringbar ist.
Dabei sind die Lager jeweils rückseitig auf einem äußeren seitli
chen Führungsbock 609 des Sitzes bzw. der Sitzbank befestigt
(siehe Fig. 1).
Auf der Innenseite der in Fig. 8 dargestellten Beifahrersitzlehne
(bei einem linksgesteuerten Automobil also auf der rechten Seite)
ist zwischen dem inneren Lager 415 und dem inneren seitlichen
Rückenteil eine Schwenkwinkelarretierung bzw. Verstelleinrichtung
615 für den Schwenkwinkel der Lehne lediglich angedeutet.
Ebenfalls auf der Innenseite ist hier eine Einrichtung 617 zum
Wiederhochschwenken des Schutzbügels 344, 351 anmontiert, wobei
ein dafür vorgesehener Getriebemotor auf der Innenseite des die
Außenwandung bildenden äußeren Schenkels des seitlichen, im Quer
schnitt U-förmig ausgebildeten Rückenteiles festgeflanscht ist.
An der Außenwandung der Lehne bzw. des äußeren seitlichen Rücken
teiles ist hier eine Einrichtung 616 für das Einrasten und Aus
lösen des Schutzbügels anmontiert.
(Ein besserer Ausdruck für Rückenteil wäre Rückenstütze gewesen,
was aber erforderlichenfalls nachträglich abgeändert werden kann.)
Sämtliche Formteile sind zweckmäßigerweise im Druckguß- oder
Spritzgußverfahren gefertigt, wobei als Werkstoff eine geeignete
Leichtmetall- oder evtl. Zinklegierung bzw. ein geeigneter ther
moplastischer Kunststoff in Erwägung gezogen sind.
Bei geeigneter Normung der Abmaße, die dann ähnlich den Abmaßen
eines Fußballfeldes oder eines Tennisplatzes international fest
gelegt und nicht mehr abgeändert werden, können die entsprechend
ausgebildeten Formteile über Generationen hinweg immer wieder ver
wendet werden, so daß sie also nicht mit auf dem Schrottplatz lan
den, um den negativen Umsatz zugunsten der viel zu vielen Diplo
maten zu fördern.
Zumindest kann man die Schalen noch als Blumenkisten verwenden,
wobei die Blumen dann den positiven Umsatz fördern.
Es wurde nun glatt "vergessen", zu erwähnen, daß die auf der Vorder
seite der Sitzschale 392 kreisbogenförmig um die obere Querachse
395 des hinteren Stützbügels herumgezogene Bodenplatte der Sitz
schale (siehe Fig. 1) unterhalb der Anschlagfläche 428 bzw. unter
halb des Sitzpolsters 390 an der Vorderkante nach unten verlän
gert ist, wo die nach unten gezogene Wandung der Bodenplatte mit
den seitlichen Lagerflanschen 393 der Schale außen bündig ab
schließt und nur im Bereich der Stützen 394 des Stützbügels frei
gespart bzw. nach innen gezogen ist, so daß beidseits wirksame
Anschlagflächen 428 gebildet sind.
Um hier im Bereich der Anschlagflächen eine Quetschgefahr beim
Hochklappen der Sitzschale auszuschließen, ist die auf ihrer
Oberseite etwas nach innen abgesetzte Sitzwanne 400 (siehe Fig. 4)
seitlich entsprechend abgerundet oder leicht nach unten abgesetzt.
Claims (18)
1. Universal-Automobilsitz für kleine und große Insassen,
insbesondere Mitinsassen,
dadurch gekennzeichnet,
daß eine Sitzschale (392) in Fahrrichtung hochschwenkbar an
einer oberen Querachse (395) eines aus zwei Querachsen (395
u. 396) und zwei Stützen (394) bestehenden Stützbügels (394,
395, 396) gelagert ist und daß die Sitzschale an ihrer Vorder
seite beidseits Anschlagflächen (428) gegen die Stützen (394)
des Stützbügels aufweist, wobei der Stützbügel seinerseits
mit seiner unteren Querachse (396) schwenkbar in einer Sitz
wanne (400) gelagert ist, und daß zweckmäßigerweise ein Sitz
polster (390) in der Sitzschale eingesetzt ist, während auf
der Unterseite der Sitzschale zweckmäßigerweise eine gepol
sterte Kindersitzlehne (391) aufgebracht ist, so daß die Sitz
schale auch als Lehne für ein Kind eine bequeme Auflageflä
che bietet.
2. Universal-Automobilsitz nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß in der Sitzwanne (400) eine Anschlagfläche (429) gegen
die beiden Stützen (394) des Stützbügels (394, 395, 396) ange
formt ist, wobei die Anschlagfläche so angebracht ist, daß
der Stützbügel von seiner Anschlagschwenkstellung aus mit
seiner oberen Querachse (395) in Gegenfahrrichtung hoch
schwenkbar um seine untere Querachse (396) in der Sitzwanne
(400) gelagert ist.
3. Universal-Automobilsitz nach Anspruch 1 u. 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Sitzschale (392) aus einer Bodenplatte besteht, die
seitlich und hinten hochgezogene Wandungen aufweist, während
sie auf der Vorderseite zylinderförmig um die obere Querach
se (395) des Stützbügels (394, 395, 396) herumgezogen und ent
sprechend der für ihren Anschlag vorgesehenen Anschlagflächen
(428) nach oben abgewinkelt ist und eine Vorderkante bildet,
wobei die Vorderkante nach unten abgewinkelt wiederum zylin
derförmig um die Querachse herum und etwas nach innen gezogen
ist und wobei die so gebildete vordere, zylindrisch geformte
Wandung der Sitzschale im Bereich der Stützen (394) des
Stützbügels freigespart oder etwas nach innen gezogen ist,
und daß auf den Außenseiten dieser Partie Lagerflansche (393)
für die Schwenklagerung der Sitzschale um die obere Querachse
des Stützbügels an der Unterseite der Bodenplatte angeformt
sind und daß die Anschlagflächen (428) so angebracht sind,
daß sich die Sitzschale in der durch die Anschlagfläche (429)
der Sitzwanne (400) bestimmten Anschlagschwenkstellung des
Stützbügels in einer Gebrauchsschwenkstellung als Lehne be
findet.
4. Universal-Automobilsitz nach Anspruch 1 bis 3,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Stützen (394) des Stützbügels (394, 395, 396) innerhalb
der seitlichen Lagerflansche (393) der Sitzschale (392) ange
ordnet sind und daß eine der beiden Stützen axial verschieb
bar zu den Querachsen (394) des Stützbügels gelagert ist, wo
bei diese Stütze einen axial nach außen abstehenden Rastbol
zen (397) aufweist und durch eine auf der unteren Querachse
(396) des Stützbügels wirksam aufgebrachte Druckfeder (399)
mit ihrem Rastbolzen nach außen gegen den entsprechenden La
gerflansch der Sitzschale angedrückt ist und daß dieser Lager
flansch entsprechende Vertiefungen auf seiner Innenseite auf
weist, die so ausgebildet und angeordnet sind, daß der Rast
bolzen zumindest in der Gebrauchsschwenkstellung der Sitz
schale als Lehne sowie in einer vertikalen Schwenkstellung
der Sitzschale einrastbar ist und daß zwischen der axial ver
schiebbar gelagerten Stütze und dem entsprechenden Lager
flansch ein nur in einer Schwenkrichtung wirksamer Festan
schlag vorgesehen ist, der ein unbeabsichtigtes Zurückklappen
der Sitzschale in ihre Sitzschwenkstellung verhindert, jedoch
durch Verschieben der Stütze nach innen in bekannter Weise
ausklinkbar ist.
5. Universal-Automobilsitz nach Anspruch 1 bis 4,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Sitzwanne (400) eine horizontal angeordnete Bodenplat
te aufweist, wobei eine von der Bodenplatte hochgezogene Rück
wand nach vorne abgewinkelt und zylinderförmig um die Lager
flansche (393) der Sitzschale (392) herumgezogen an ihrem vor
deren Ende nach unten abgewinkelt ist und mit dem abgewinkel
ten Ende die Anschlagfläche (429) gegen die Stützen (394) des
Stützbügels (394, 395, 396) bildet und daß die Sitzwanne außen
seitig hochgezogene Wandungen (625) aufweist, während die
vordere Abschlußwandung der Wanne durch eine von unten her in
die Bodenplatte eingeformte, V-förmig ausgebildete Rinne mit
nach unten abstehenden Schenkeln gebildet ist.
6. Universal-Automobilsitz nach Anspruch 1 bis 5,
dadurch gekennzeichnet,
daß eine Kindersitzplatte (427) auf ihrer Rückseite beidseits
schräg nach hinten hochgezogene Lagerlaschen (413) aufweist
und mit diesen Lagerlaschen schwenkbar an der oberen Quer
achse (395) des Stützbügels (394, 395, 396) gelagert ist, wobei
die Kindersitzplatte und die Lagerlaschen rückseitig eine ge
gen die Anschlagflächen (428 u. 429) der Sitzschale (392) und
der Sitzwanne (400) gerichtete Anschlagfläche in einer unte
ren Sicherheitsschwenkstellung der Kindersitzplatte aufweisen.
7. Universal-Automobilsitz nach Anspruch 2, 5 u. 6,
dadurch gekennzeichnet,
daß ein aus zwei Querachsen (403 u. 404) und zwei Stützen (402)
bestehender Stützbügel (402, 403, 404) mit seiner oberen Quer
achse (403) schwenkbar an der vorderen Unterseite der Kinder
sitzplatte (427) gelagert ist und einen vorderen Stützbügel
für die Kindersitzplatte bildet, indem die untere Querachse
(404) des Stützbügels in beidseits an der Sitzwanne (400) an
gebrachten Rasten (431) einsetzbar ist und daß zwei Raster
paare vorgesehen sind, wovon ein hinteres Rasterpaar für eine
Sitzschwenkstellung der Kindersitzplatte so angebracht ist,
daß der vordere Stützbügel der Kindersitzplatte in etwa die
gleiche Schräglage aufweist wie der hintere Stützbügel (394,
395, 396) in seiner Anschlagschwenkstellung, während ein vor
deres Rasterpaar so angebracht ist, daß eine etwas flachere
Liegeschwenkstellung für die Kindersitzplatte erstellbar ist.
8. Universal-Automobilsitz nach Anspruch 1, 5 u. 7,
dadurch gekennzeichnet,
daß die beidseits der Sitzwanne (400) angebrachten Rasten
(431) für die untere Querachse (404) des vorderen Stützbügels
(402, 403, 404) in schräg nach vorne hochgezogenen, äußeren
Bodenpartie'en der Sitzwanne eingeformt sind, wobei die hoch
gezogenen Bodenpartie'en mit ihren Oberseiten zu Anschlagflä
chen (426) gegen die Unterseite der Sitzschale (392) in deren
Schwenkstellung als Sitz ausgebildet sind und daß die An
schlagflächen innen im äußeren Bereich der auf der Unterseite
der Sitzschale befestigten, etwas schmäler ausgebildeten Kin
dersitzlehne (391) entsprechend nach unten abgesetzt sind, so
daß die Kindersitzlehne nicht aufsitzt.
9. Universal-Automobilsitz nach Anspruch 1 u. 5,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Sitzwanne (400) verschiebbar auf 4 Rollen (623) gela
gert ist und daß für die Lagerung der Rollen die untere Quer
achse (396) des hinteren Stützbügels (394, 395, 396) und eine
zusätzliche vordere Querachse (622) in Anwendung gebracht
sind, wobei die beiden Querachsen in den seitlich hochgezoge
nen Außenwandungen (625) der Sitzwanne gelagert sind, während
die Rollen lose drehbar auf den nach außen abstehenden Enden
der Querachse aufgebracht sind.
10. Universal-Automobilsitz nach Anspruch 5 u. 9,
dadurch gekennzeichnet,
daß für die Lagefixierung der Sitzwanne (400) in ihrer jewei
ligen Längsstellung eine lose, schwenkbar um die untere Quer
achse (396) des hinteren Stützbügels (394, 395, 396) gelagerte,
beidarmig ausgebildete Klinke (614) vorgesehen ist, deren in
Gegenfahrrichtung weisendes Schwenkende einen nach unten ab
stehenden Klinkenzahn aufweist, der durch eine am entgegenge
setzten Schwenkarm der Klinke angelenkte Zugfeder, die mit
ihrem oberen Ende an der hochgezogenen und nach vorne abge
winkelten Rückwand der Sitzwanne (400) eingehängt ist, in Ein
griff zu einer unterhalb der Bodenplatte der Sitzwanne fest
angebrachten Zahnstange (618) gehalten ist und daß für die
Betätigung der Klinke ein Betätigungshebel (627) vorgesehen
ist, der durch einen in der Rückwand der Sitzwanne vertikal
angebrachten Schlitz hindurch nach außen geführt ist.
11. Universal-Automobilsitz nach Anspruch 5 u. 9,
dadurch gekennzeichnet,
daß auf den Außenseiten der Sitzwanne (400) jeweils ein mit
einem unteren Befestigungsflansch versehener Führungsbock
(608 bzw. 609) auf einer für die Laufrollen (623) der Sitz
wanne vorgesehenen, fest angebrachten Laufschiene (626) be
festigt ist, wobei die Führungsböcke auf ihrer Oberseite je
weils zu Schalen (635) ausgebildet sind, in denen ein seit
liches Sitzpolster (610 bzw. 611) eingesetzt ist, und daß die
Führungsböcke seitlich abstehende Wandungen aufweisen, die
über die Laufrollen und die seitlich hochgezogenen Außenwan
dungen (625) der Sitzwanne knapp hinweggezogen sind und daß
die seitlich abstehenden Wandungen der Führungsböcke stirn
seitig derselben nach unten gezogen sind, so daß ein Anschlag
gegen die Laufrollen bzw. ein vorderer und ein hinterer An
schlag für die Verschiebbarkeit der Sitzwanne gebildet ist
und daß die Führungsböcke mit ihren den Laufrollen zugewand
ten Außenseiten ihrer Befestigungsflansche jeweils eine An
lauffläche für die Laufrollen bilden.
12. Universal-Automobilsitz nach mind. einem der vorhergeh. Anspr.,
dadurch gekennzeichnet,
daß ein für einen Mitinsassen vorgesehener Automobilsitz eine
Lehne mit einer ausschwenkbar an einer unteren Querachse (416
bzw. 416 a) der Lehne gelagerte untere Rückenschale (607)
aufweist, wobei in der Rückenschale ein unteres Rückenpolster
(417) eingesetzt ist und wobei an der Rückenschale außenseitig
nach oben abstehende Lagerflansche für die Lagerung einer
Querachse (422) angeformt sind und daß an einem für die Lage
rung der Rückenschale vorgesehenen Lagerauge unterhalb des
selben eine Anschlagleiste (630) angeformt ist, deren An
schlagfläche gegen beidseits vorgesehene Anschlagnasen (632)
seitlich angebrachter Rückenschalen (600 bzw. 601) bzw. seit
lich angebrachter Rückenteile (388) so angebracht ist, daß
die Rückenschale in abgeschwenkter Anschlagschwenkstellung
in ihrer Neigung dem Neigungswinkel der Kindersitzplatte (427)
in deren Liegeschwenkstellung entspricht und daß auf der
Rückseite der unteren Rückenschale ein Kopfpolster (628) auf
gebracht ist, deren obere Kopfauflagefläche mit der Oberflä
che eines auf der Kindersitzplatte (427) befestigten Kinder
sitzpolsters (406) bei in hinterer Anschlagstellung befind
licher Sitzwanne (400) ein und dieselbe Ebene bildet, wobei
das Kopfpolster zum angestellten Kindersitzpolster hin nach
unten abgeschrägt ist, so daß ein stufenloser, flach nach
hinten hochgezogener Übergang gebildet ist.
13. Universal-Automobilsitz n. mind. einem der vorhergeh. Anspr.,
dadurch gekennzeichnet,
daß ein für einen Mitinsassen vorgesehener Automobilsitz eine
Lehne mit einer fest an den seitlichen Rückenschalen (600
bzw. 601) bzw. an den seitlichen Rückenteilen (388) anmon
tierten oberen Rückenschale (424) aufweist, wobei in die Rüc
kenschale ein oberes Rückenpolster (606) eingesetzt ist und
wobei rückseitig an einer Bodenplatte der Rückenschale auf
den Außenseiten derselben Winkelleisten angeformt sind, de
ren nach innen gezogene Schenkel zusammen mit der Bodenplatte
beidseits nach innen gerichtete Führungsnuten (419) bilden
und daß die Führungsnuten an ihrem unteren Ende zu einem An
schlag ausgebildet und nach oben hin offen sind, wobei die
nach innen gezogenen Schenkel der Winkelleisten bzw. der Füh
rungsnuten nach oben hin begrenzt sind und rückseitig nach
außen abstehende Befestigungslaschen (619) für die Befesti
gung der Rückenschale aufweisen.
14. Universal-Automobilsitz nach Anspruch 12 u. 13,
dadurch gekennzeichnet,
daß ein für einen Mitinsassen vorgesehener Automobilsitz eine
schräg nach hinten hochgezogene Tischplatte (418) aufweist,
wobei die Tischplatte mit ihrem unteren Ende schwenkbar und
ausklipsbar an der Querachse (422) der unteren Rückenschale
(607) gelagert ist und an ihrem oberen Ende eine seitlich
abstehende Querachse (423) oder seitlich abstehende Zapfen
(423) aufweist, über welche die Tischplatte verschiebbar in
den Führungsnuten (419) der oberen Rückenschale (424) geführt
ist und daß an den nach innen gezogenen Schenkeln der Füh
rungsnuten auf deren Außenseiten Blattfedern (430) befestigt
sind, die über die nach oben hin begrenzten Schenkel hinweg
in die Nuten hineinragen und so geformt sind, daß beidseits
eine Raststellung und eine Anschlagstellung für die seitlich
abstehende Querachse bzw. für die seitlich abstehenden Zap
fen der Tischplatte gebildet ist.
15. Universal-Automobilsitz n. mind. einem der vorhergeh. Anspr.,
dadurch gekennzeichnet,
daß ein für jeden Insassen vorgesehener Automobilsitz eine
Lehne mit einer schwenkbar gelagerten Kopfstütze (436 bzw.
436 a) aufweist, wobei die Kopfstütze an einem Rohr (369) oder
an einer Querachse (613) der Lehne gelagert ist und daß das
Rohr die obere Querachse einer Vordersitzlehne bildet, wäh
rend die Querachse die obere Querachse einer Rücksitzlehne
bildet.
16. Universal-Automobilsitz nach Anspruch 12 u. 15,
dadurch gekennzeichnet,
daß eine Lehne für eine Rücksitzbank seitliche Rückenschalen
(600 bzw. 601) aufweist, in denen seitliche Rückenpolster
(603 bzw. 604) eingesetzt sind und daß die seitlichen Rücken
schalen jeweils ein unteres Lagerauge für die Lagerung der
unteren Querachse (416 a) für die Schwenklagerung der unteren
Rückenschale (607) und ein oberes Lagerauge für die Lagerung
der oberen Querachse (613) für die Schwenklagerung der Kopf
stütze (436 a) aufweisen.
17. Universal-Automobilsitz nach Anspruch 12 u. 15,
dadurch gekennzeichnet,
daß eine Lehne für einen Vordersitz seitliche Rückenteile
(388) aufweist, auf denen seitliche Rückenpolster (605) auf
gebracht sind und daß die seitlichen Rückenteile jeweils ein
unteres Lagerauge für die Lagerung der unteren Querachse (416)
für die Schwenklagerung der unteren Rückenschale (607) und
ein oberes Lagerauge für die Lagerung des Rohres (369) für
die Schwenklagerung der Kopfstütze (436) aufweisen.
18. Universal-Automobilsitz nach Anspruch 12, 16 u. 17,
dadurch gekennzeichnet,
daß auf den Rückseiten der Lageraugen einer seitlichen Rücken
schale (600 bzw. 601) sowie eines seitlichen Rückenteiles
(388) jeweils ein Befestigungsstollen (629) für die Befesti
gung einer Rückwand (425 a bzw. 425) angeformt ist, wobei an
den unteren Befestigungsstollen jeweils zur Sitzmitte hin
eine nach außen abstehende Anschlagnase (623) gegen die An
schlagleiste (630) einer unteren Rückenschale (607) ange
formt ist.
Priority Applications (4)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE3800896A DE3800896C2 (de) | 1987-08-01 | 1988-01-14 | Sicherheitspersonenkraftwagen mit zusätzlichen Schutzeinrichtungen für die Fahrzeuginsassen |
DE3900906A DE3900906A1 (de) | 1988-01-14 | 1989-01-13 | Universal- automobilsitz fuer kleine und grosse insassen, insbesondere mitinsassen |
DE8904750U DE8904750U1 (de) | 1989-01-13 | 1989-01-13 | Elektromechanisch hoch- und abschwenkbare Kopfstütze für Fondinassen |
DE3912403A DE3912403A1 (de) | 1989-01-13 | 1989-04-15 | Elektromechanisch hoch- und abschwenkbare kopfstuetze fuer fondinsassen |
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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Publications (1)
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ID=25863955
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE3900906A Withdrawn DE3900906A1 (de) | 1987-08-01 | 1989-01-13 | Universal- automobilsitz fuer kleine und grosse insassen, insbesondere mitinsassen |
Country Status (1)
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