DE3843687C2 - Axialsicherungselement für die Ausgleichsräderwelle eines Differentialgetriebes - Google Patents
Axialsicherungselement für die Ausgleichsräderwelle eines DifferentialgetriebesInfo
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf ein Axialsicherungselement für die Ausgleichs
räderwelle, wie sie im Oberbegriff des Hauptanspruchs beschrieben ist.
Die DE 81 10 304 U1 zeigt ein Axialsicherungselement, das im wesentlichen
hülsenförmig ausgelegt ist. Um die Hülse montieren zu können, sind im Hülsen
mantel Schlitze vorgesehen, durch die sich die Hülse elastisch aufweiten und auf
die Ausgleichswelle schieben läßt. Vorgeschlagen werden Längs- und/oder Quer
schlitze, dabei können sich die Längsschlitze auch über die ganze axiale Länge
der Hülse erstrecken.
In der DE 38 15 468 A ist ebenfalls eine Distanzhülse beschrieben, die über die
Ausgleichsräderwelle geschoben wird. Die Distanzhülse ist als Vollhülse vorge
sehen. Sie kann aber auch, wie in der Offenlegungsschrift angedeutet, als Gerippe
ausgeformt sein. Über die Form im einzelnen eines solchen Gerippes geht jedoch
die Schrift nicht näher ein.
Bei der vorliegenden Erfindung wird dieser Gedanke aufgegriffen und angestrebt,
das als ein Gerippe ausgeformte Axialsicherungselement so auszubilden, daß
möglichst wenig Material verbraucht wird, gleichzeitig aber die Sicherungsfunktion
erhalten bleibt. Außerdem soll sich das Axialsicherungselement einfach herstellen
und montieren lassen.
Die Aufgabe wird erfindungsgemäß mit den Merkmalen des
Hauptanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich
aus den Unteransprüchen.
Die Erfindung sieht als Axialsicherungselement eine aus Draht gebogenen
Sicherungsklammer vor. So sind lediglich noch die für die Stützfunktion notwendigen
Abschnitte des Axialsicherungselementes vorhanden. Das sind zum einen die
Endabschnitte, die als Anschlag der Ausgleichsräder dienen. Zum anderen ist ein
Mittenabschnitt vorgesehen über den das axiale Sicherungselement an der Aus
gleichsräderwelle festgelegt ist. Schließlich sind die einzelnen Abschnitte über knick
steife Stützrippen miteinander verbunden. Es ergibt sich so ein materialsparender
Aufbau des Axialsicherungselements, das aber dennoch den eingeleiteten Kräften
standhält. Außerdem ist durch eine unter geringer axialer Vorspannkraft federnde
Abstützung der Endabschnitte an den Ausgleichsrädern ein Ausgleich der Bauteil
toleranzen im Ausgleichsgetriebe möglich.
Die Sicherungsklammer läßt sich aus einem einzigen Stück Draht in seine vorge
sehene Gestalt formen. Zur Verankerung auf der Ausgleichsräderwelle ist im Be
reich des Mittenabschnitts eine Umfangsnut vorgesehen, in die der kreisbogen
förmige Mittenabschnitt der Sicherungsklammer eingreift.
Zweckmäßigerweise bilden die Endabschnitte des Axialsicherungselements kreis
bogenförmige Federarme, die die Ausgleichsräderwelle zumindest teilweise um
greifen. Die Federarme bilden auf diese Weise den erforderlichen Anschlag für die
Ausgleichsräder. Zur zusätzlichen Sicherung in axialer Richtung können die Endab
schnitte klemmend die Ausgleichsräderwelle umgreifen.
Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus der nach
folgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispieles und aus der dazugehörigen
Zeichnung. Es zeigen:
Fig. 1 in schematischer Darstellung die für das Verständnis der Erfindung
wesentlichen Teile eines Ausgleichsgetriebes für Kraftfahrzeuge und
Fig. 2 ein Axialsicherungselement in Form einer Sicherungsklammer, auf
gesetzt auf eine nur teilweise dargestellte Ausgleichsräderwelle.
Ein Ausgleichsgehäuse 1 ist nach Fig. 1 lediglich in seinen Umrissen strichpunktiert
gezeichnet. Das Ausgleichsgehäuse 1 ist Teil eines nicht weiter dargestellten
Ausgleichsgetriebes und in diesem drehbar gehalten. Die Drehachse selbst trägt
die Bezugsziffer 1a. Ausgleichsgetriebe dieser Art sind allgemein bekannt, so daß
auf ihre nähere Darstellung nicht weiter eingegangen zu werden braucht.
Im Inneren des Ausgleichsgehäuses 1 kämmen mehrere Kegelräder miteinander.
Dabei sind zunächst einmal, wie nur in ihren Umrissen angedeutet, Kegelräder 2, 3
erkennbar, die mit Halbwellen (nicht dargestellt) drehfest verbunden sind. Die
Halbwellen führen zu den angetriebenen Fahrzeugrädern.
Senkrecht zu der Drehachse 1a ist im Ausgleichsgehäuse 1 eine Ausgleichs
räderwelle 4 mit ihren Enden in der Gehäusewand des Ausgleichsgehäuses 1 dreh
bar gehalten.
Auf der Ausgleichsräderwelle 4 sitzen im Inneren des Ausgleichsgehäuses 1 mit
Abstand zueinander zwei Ausgleichskegelräder 5, 6. Die Ausgleichskegelräder 5, 6
sind drehbar auf der Ausgleichsräderwelle 4 gehalten und stoßen mit ihren einander
abgewandten Seiten an Abschnitte der Innenwandung des Ausgleichsgehäuses 1
an (nicht erkennbar).
Der Abstand zwischen den Ausgleichskegelrädern 5, 6 wird durch ein Axial
sicherungselement 8 überbrückt. Es ist auf die Ausgleichsräderwelle 4 aufgesetzt
und an ihr in axialer Richtung festgelegt. Seine Länge entspricht dem Abstand der
beiden Kegelräder 5, 6 zueinander. Zweckmäßigerweise wird das Axial
sicherungselement 8 jedoch etwas länger ausgelegt, so daß sich eine federnde Ab
stützung der Endabschnitte 8a, 8b an den Ausgleichsrädern 5 und 6 ergibt, wodurch
ein Ausgleich der Bauteiltoleranzen von Ausgleichsgehäuse 1, Ausgleichs
kegelrädern 5 und 6, Ausgleichsräderwelle 4 und Ausgleichssicherungselement 8
möglich ist. Eine axiale Verlagerung der Ausgleichsräderwelle 4 wird durch die Ab
stützung der Endabschnitte 8a, 8b an den Ausgleichskegelrädern 5 und 6 ver
hindert.
Wie in Fig. 2 dargestellt, ist das Axialsicherungselement 8 aus einem Stück Draht
gebogen. Dabei bilden die Endabschnitte 8a und 8b und auch der Mittenabschnitt
8d in etwa gleich geformte Kreisbögen, die die Ausgleichsräderwelle 4 teilweise
klemmend umgreifen. Für den Mittenabschnitt 8d ist wiederum in der Ausgleichsrä
derwelle 4 eine Nut 4a vorgesehen. In diesen Nut greift er ein und legt so die
Sicherungsklammer in axialer Richtung fest. Diese Lösung zeichnet sich durch be
sonders sparsamen Materialverbrauch aus. Außerdem läßt sich ein derart ausge
bildetes Axialsicherungselement leicht herstellen und einfach auf die Ausgleichsrä
derwelle aufsetzen.
Claims (3)
1. Axialsicherungselement für die Ausgleichsräderwelle eines Differential
getriebes, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit Ausgleichsrädern, die
innerhalb eines Ausgleichsgehäuses des Differentialgetriebes mit Abstand
zueinander auf einer gemeinsamen Ausgleichsräderwelle drehbar gelagert
sind und sich mit ihren einander abgewandten Seiten am Ausgleichs
gehäuse abstützen, wobei die über die Ausgleichsräder hinausragenden
Enden der Ausgleichsräderwelle im Ausgleichsgehäuse gehalten sind und
zwischen den Ausgleichsrädern auf der Ausgleichsräderwelle das Axial
sicherungselement angeordnet ist, das an seinen den Ausgleichsrädern zu
gewandten Seiten zu je einem die Ausgleichsräderwelle zumindest teilweise
umgreifenden und als axialer Anschlag für das jeweilige Ausgleichsrad
dienenden Endabschnitt ausgebildet ist und bei dem die Endabschnitte
über knicksteife Stützrippen mit einem an der Ausgleichsräderwelle fest
gelegten Mittenabschnitt des Axialsicherungselements verbunden sind, da
durch gekennzeichnet, daß das Axialsicherungselement (8) aus einem
Stück Draht gebogen ist.
2. Axialsicherungselement nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
der Mittenabschnitt (8d) des Axialsicherungselements (8) wenigstens einen
in eine Umfangsnut der Ausgleichsräderwelle (4) eingreifenden, kreisbogen
förmigen Federarm aufweist.
3. Axialsicherungselement nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet,
daß die Endabschnitte (8a, 8b) des Axialsicherungselements (8) als kreis
bogenförmige, die Ausgleichsräderwelle (4) wenigstens teilweise um
greifende Federarme ausgelegt sind.
Priority Applications (1)
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---|---|---|---|
DE19883843687 DE3843687C2 (de) | 1988-05-06 | 1988-12-23 | Axialsicherungselement für die Ausgleichsräderwelle eines Differentialgetriebes |
Applications Claiming Priority (2)
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DE19883815468 DE3815468A1 (de) | 1988-05-06 | 1988-05-06 | Vorrichtung zum axialen sichern der ausgleichsraederwelle eines differentialgetriebes |
DE19883843687 DE3843687C2 (de) | 1988-05-06 | 1988-12-23 | Axialsicherungselement für die Ausgleichsräderwelle eines Differentialgetriebes |
Publications (2)
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DE3843687A1 DE3843687A1 (de) | 1990-07-05 |
DE3843687C2 true DE3843687C2 (de) | 1998-07-16 |
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ID=25867835
Family Applications (1)
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DE19883843687 Expired - Fee Related DE3843687C2 (de) | 1988-05-06 | 1988-12-23 | Axialsicherungselement für die Ausgleichsräderwelle eines Differentialgetriebes |
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Country | Link |
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DE (1) | DE3843687C2 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN101415962B (zh) * | 2006-03-29 | 2012-10-03 | 各特拉格·福特传动***公司 | 带有补偿垫圈的变速箱 |
Families Citing this family (3)
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1988
- 1988-12-23 DE DE19883843687 patent/DE3843687C2/de not_active Expired - Fee Related
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Also Published As
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DE3843687A1 (de) | 1990-07-05 |
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