DE3815135A1 - Anhaenger fuer eine verputzmaschine mit zubehoer - Google Patents
Anhaenger fuer eine verputzmaschine mit zubehoerInfo
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Description
Die Erfindung betrifft einen Anhänger für wenigstens eine Verputz
maschine mit Zubehör, wobei der Anhänger eine Achse
aufweist, die an dem Anhängerfahrgestell angeordnet ist,
sowie einer ebenfalls am Fahrgestell befestigten Deich
sel mit Anhängerkupplung zur Befestigung des Anhängers
an einer Zugmaschine, wobei auf dem Fahrgestell eine An
hängerplattform angeordnet ist.
Bisher ist es üblich, eine Verputzmaschine auf einem
Lastkraftwagen oder auf einem Anhänger, der an eine Zug
maschine angehängt wird, verladen zur Baustelle zu be
fördern, dort abzuladen und an eine günstige zentrale
Lage zum Bau "von Hand" zu schieben. Das umfangreiche
Zubehör wird ebenfalls beigeladen. Das Auf- und Abladen
einer solchen relativ schweren Verputzmaschine ist nicht
leicht. Ebenso ist es zeitaufwendig, diese Maschine ver
roll- und verrutschsicher auf dem LKW oder Anhänger zu
befestigen.
Auch ist es sehr mühevoll, eine solche Verputzmaschine
auf dem unebenen Baugelände durch die an der Verputz
maschine vorhandenen begrenzt kleinen Räder mit großem
Kraftaufwand zu schieben. Dadurch, daß das umfangreiche
Zubehör ungeordnet und lose im Lager aufbewahrt
wird, kann es vorkommen, daß verschiedentlich einzelne
Zubehörteile vergessen werden, mit auf die Baustelle zu
nehmen. Als Folge davon muß noch einmal eine Extrafahrt
von der Baustelle zum Lager und zurück unternommen wer
den. Dies kostet Zeit und Geld.
Es ist die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine
Möglichkeit zu schaffen, daß wenigstens eine Verputzmaschine und
alles notwendige Zubehör möglichst einfach transpor
tiert und rationell benützt werden kann, wobei das gesamte Zubehör ordentlich
angeordnet mit der Verputzmaschine gelagert ist und wo
bei die Verputzmaschine und alles Zubehör auch bei
Nichtgebrauch der Anlage gut aufgeräumt ist.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß
auf der Anhängerplattform die Verputzmaschine lösbar
befestigt angeordnet ist und daß auf dem übrigen freien
Platz der Anhängerplattform weitere Zubehöreinrichtungen
fest angeordnet sind.
Mit einem solchen Anhänger entfällt das häufige und schwere Auf-
und Abladen der jeweiligen Verputzmaschine und des um
fangreichen Zubehörs, welches bisher ungeordnet und
lose auf dem LKW mitgeführt werden mußte.
Es wird somit auch vermieden, daß ein wichtiges Zubehör
teil vom Lager mitzunehmen, vergessen wird.
Dieser Spezialanhänger ermöglicht es auch, mit seinen
relativ großen und breiten Rädern, im nassen und/oder
unebenen Boden, die Verputzmaschine direkt an den ge
eigneten Aufstellungsort zu transportieren.
Die Zubehöreinrichtungen sind auf dem Anhänger fest
montiert, so daß ein Vergessen von Einzelteilen völlig
ausgeschlossen ist.
Alles was zum Verputzen notwendig ist, also die Verputz
maschine, die Mörtelschläuche unterschiedlicher Durch
messer, der Anschlußwasserschlauch, der Spritzwasserschlauch
und der Preßluftschlauch, sowie die Kabel für Starkstrom
und Lichtstrom, alles ist ordentlich und leicht zugäng
lich auf dem Anhänger angeordnet.
Dabei können die Zubehöreinrichtungen von Schlauch- und
Kabelrollen sowie von wenigstens einem Ersatzteil- und
Werkzeugkasten und einem Schraubstock gebildet sein.
Auf Schlauch- bzw. Kabelrollen lassen sich die Schläu
che und Kabel aufgerollt sehr gut aufbewahren und es
wird relativ wenig Platz dafür benötigt. In Ersatzteil-
und Werkzeugkästen können die Ersatzteile und Werkzeuge
geordnet und vor Feuchtigkeit und Schmutz geschützt auf
bewahrt werden. Alle Teile sind, wenn sie benötigt wer
den, griffbereit zur Hand.
Mit Hilfe des Schraubstockes können kleinere Reparatu
ren an Ort und Stelle leicht vorgenommen werden.
In Ausgestaltung der Erfindung kann am Fahrgestell
eine Ladebrücke angeordnet sein. Die Ladebrücke kann
dabei horizontal kippbar ausgebildet sein.
Der Ladebrücke kommt die Aufgabe zu, zum einen die
Verputzmaschine auf den Anhänger hinauf oder von diesem
herabzurollen. Heruntergenommen vom Anhänger muß die
Verputzmaschine dann, wenn sie in Räumen gebraucht
wird, die von außerhalb der Baustelle schlecht oder
überhaupt nicht, infolge der großen Entfernung erreich
bar sind, z.B. weil die vorhandenen Schlauchlängen zu kurz
sind. Die Ladebrücke kann wahlweise an einer der vier
Seiten des Fahrgestells angebracht sein.
Zum anderen dient die Ladebrücke dem Bedienungsperso
nal als Zugang und Beschickungsbrücke zum Auffüllen
des Einfülltrichters der Verputzmaschine mit Verputz
material. Die Ladebrücke ist demnach beim Betrieb der
Verputzmaschine nach unten geklappt. Beim Transport
ist sie nach oben gerichtet.
Vorteilhafterweise kann am Fahrgestell an der Deichsel
seite ein Spritzschutz angeordnet sein. Der Spritz
schutz kann sich annähernd über die gesamte Breite
des Fahrgestells erstrecken. Der Spritzschutz kann
aber auch nur im Spritzbereich der Hinterräder der
Zugmaschine am Fahrgestell kippbar befestigt angeordnet
sein.
Dem Spritzschutz kommt primär die Aufgabe zu, die
Verputzmaschine und die Zubehöreinrichtungen vor Ver
schmutzungen, die von den Hinterrädern der Zugmaschine,
insbesondere auf nassem Boden von Baugeländen stammen,
zu schützen.
In zweiter Linie kann der Spritzschutz die Funktion
der Ladebrücke einnehmen. Dies ist hauptsächlich dann
der Fall, wenn der Einfülltrichter der Verputzmaschine
in Richtung Deichselseite angeordnet ist. Zu diesem
Zweck wird der Spritzschutz zweigeteilt ausgebildet,
so daß er jeweils beidseitig der Deichsel auf den Bo
den gekippt werden kann.
Diese Ausgestaltung des zweigeteilten Spritzschutzes
ist völlig ausreichend, weil der Spritzbereich der
Hinterräder von der Zugmaschine ausreichend abgedeckt
ist.
Darüberhinaus kommt dem Spritzschutz beim Betrieb der
Verputzmaschine, wenn er nicht als Ladebrücke verwen
det wird, die Funktion einer zusätzlichen Trittfläche
für das Personal zu. Die hierfür notwendigen Stütz
einrichtungen sind vorgesehen.
In Ausgestaltung der Erfindung können die Anhängerplatt
form und die Ladebrücke im wesentlichen von Gitterrosten
gebildet sein.
Gitterroste bilden die Voraussetzung für einen sicheren
Stand des Bedienungspersonals, insbesondere dann, wenn
die Schuhsohlen mit nassem Erdreich oder Lehm behaftet
sind. Darüber hinaus können Wasser und Schmutz durch den
Gitterrost nach unten durchfallen.
In erfinderischer Weise kann jede Schlauch- und Kabel
rolle in einem Rahmen drehbar am Fahrgestell bzw. auf
der Anhängerplattform befestigt angeordnet sein. Dabei
kann jede Schlauch- und Kabelrolle wenigstens ein Schlauch
fenster aufweisen, wobei das Schlauchfenster am Rahmen
jeder Schlauch- und Kabelrolle befestigt sein kann.
Jede Schlauch- bzw. Kabelrolle ist fest mit dem Fahrge
stell oder mit der Anhängerplattform über einen Rahmen
verbunden. So ist die Anhängerplattform immer aufge
räumt. Kabel und Schläuche die herumliegen, be
hindern nicht.
Die Schlauchfenster an jeder Schlauch- und Kabelrolle
machen es möglich, den jeweiligen Schlauch oder das je
weilige Kabel in jede beliebige Richtung zu ziehen und
auch diese wieder aus jeder beliebigen Richtung auf die
jeweilige Rolle aufzuwickeln, ohne daß große Kräfte hier
für aufgewendet werden müßten oder daß eine Hilfsperson hierfür
notwendig wäre.
Dabei ist das Schlauchfenster von einem rechteckigen
Rohrrahmen gebildet. Jedes der vier Rohre, die recht
eckig untereinander verbunden sind, ist von einem Rohr
stock ummantelt, welches kugel- oder rollengelagert sein
kann.
Das Rohrstück wird vom durchlaufenden Schlauch oder
Kabel mitgedreht, so daß erst gar keine großen Reibungs
widerstände auftreten.
Zusätzlich können die Schlauchfenster noch mit je
einem verstellbaren und verschiebbaren Durchführungs
stück ausgerüstet sein um ein überkreuzen der Schläuche
bzw. Kabel beim Aufrollen zu verhindern. So können
Schläuche und Kabel sauber und gleichmäßig aufgewickelt
werden.
Von Vorteil kann es sein, wenn jede Schlauch- und Kabel
rolle eine Kurbel aufweist. Des weiteren kann es zweck
mäßig sein, jede Schlauchrolle mit oder ohne einem
Übersetzungsgetriebe zu versehen.
Auf diese Weise kann auch ein schwerer Schlauch ohne
Unterstützung eines zweiten Bedienungsmannes leicht und
sicher aufgerollt werden.
Sinnvoll und zweckmäßig kann es sein, daß über der An
hängerplattform ein Planengestell mit einer Plane ange
ordnet ist. Das Planengestell kann so ausgestattet sein,
daß es aus Systemgerüstteilen aufgebaut ist.
Eine Überdachung mit einer Plane der Anhängerplattform
hat sowohl bei starkem Sonnenschein als auch bei Regen
seine gezielte Wirkung.
Zweckmäßigerweise kann das Fahrgestell verstellbare Ab
stützungen und im Bereich der Deichsel ein Stützrad
aufweisen.
Auf diese Weise wird der abgestellte Anhänger beim Be
trieb der Verputzmaschine sicher und schaukelfrei auf
gestellt.
Sinnvollerweise können alle Metallteile feuerverzinkt
sein.
Dies ist besonders deshalb wichtig, weil einerseits auf
dem Anhänger mit Wasser gearbeitet wird und zum zweiten
der Anhänger häufig dem Regen ausgesetzt ist.
In weiterer erfinderischer Ausgestaltung können die
Schlauch-und Kabelrollen einetagig auf der Deichsel
seite und auf der Heckseite nebeneinander auf der An
hängerplattform angeordnet sein. Die Schlauch- und Kabel
rollen können aber auch zweietagig übereinander auf der
Deichselseite oder auf der Heckseite nebeneinander ange
ordnet sein. Dabei kann der Abstand bzw. Zwischenraum
zwischen zwei nebeneinander angeordneten Schlauchrollen
bzw. zwischen einer Schlauchrolle und einer Kabelrolle
mindestens die Breite einer Verputzmaschine aufweisen.
Die Kabelrolle kann auch als Doppelrolle ausgebildet sein.
Die Anordnung der Schlauch- oder Kabelrollen bestimmt
die Länge der Anhängerplattform und somit die Gesamtlänge
des Anhängers.
Sind die Schlauch- und Kabelrollen einetagig angeordnet
und an der Deichselseite und an der Heckseite plaziert,
muß der Anhänger eine größere Gesamtlänge aufweisen, als
wenn die Schlauch- oder Kabelrollen zweietagig überein
ander, entweder auf der Deichselseite oder auf der Heck
seite, angeordnet sind. Dabei hat jede Ausführung, ob
einetagig oder zweietagig, ihre Vor- und Nachteile.
Auf die dadurch abhängige Gesamtlänge des Anhängers wur
de schon eingegangen. Was aber noch erwähnenswert er
scheint, ist, daß bei der zweietagigen Anordnung der
Schlauch- und Kabelrollen übereinander die oberen Rollen
nicht mehr so leicht zu bedienen sind, wie die unten an
geordneten Rollen, der Anhänger dafür aber geländegängiger ist.
Der Abstand zwischen zwei nebeneinander angeordneten
Schlauch- oder Kabelrollen muß in jedem Fall mindestens
der Breite der Verputzmaschine entsprechen, damit die
Verputzmaschine an Schlauch- und Kabelrollen vorbei,
auf ihren Standplatz gerollt werden kann. Dies ist ins
besondere eine zwingende Notwendigkeit bei der eineta
gigen Rollenanordnung. Hierbei sind die Schlauch- und
Kabelrollen jeweils im Bereich der vier Ecken um die
Verputzmaschine im mittleren Bereich der Anhängerplatt
form angeordnet. Dies ist wichtig wegen der Gewichts
verteilung und der Achsanordnung. Solches gilt auch
gleichermaßen bei zweietagiger Schlauch- oder Kabel
anordnung, wenn die Schlauch- und Kabelrollen an der
Heckseite angeordnet sind.
Da die Stromkabel im Durchmesser wesentlich kleiner
als Wasser- und Mörtelschläuche sind, fallen die
Kabelrollen in ihren Abmessungen auch wesentlich
kleiner aus. Deshalb können die Kabelrollen auch
als Doppelrollen ausgebildet sein, d.h., statt einer
Rolle können zwei Rollen auf einer Standfläche der
Anhängerplattform angeordnet sein.
Der erfindungsgemäße Anhänger beschränkt sich nicht
auf die vorstehenden Beispiele der Anordnung von we
nigstens einer Verputzmaschine, Zubehör-Einrichtungen und Lade
brücke. Sie erlaubt vielmehr jede mögliche Anordnung
von Verputzmaschine und Schlauch- und Kabelrollen,
sowie Ersatzteil- und Werkzeugkisten und Ladebrücke
innerhalb der gegebenen Möglichkeiten auf der Anhän
gerplattform.
Es ist ebenso möglich, statt auf einem Anhänger die
Verputzmaschine mit den Zubehöreinrichtungen auf
einem entsprechend dimensionierten Kleintransporter
zu installieren. Auch wäre es möglich, die Verputz
maschine mit den Zubehöreinrichtungen einschließlich
der Ladebrücke auf eine ohne Fahrgestell aber mit
Stützen versehene Brücke zu montieren, wobei zum
Transport dieser Einrichtungen in Kleintransporter
mit seiner Ladefläche unter die Brücke fährt und die
Brücke dann auf die Ladefläche abgesenkt wird.
Ferner wäre es möglich, die Brücke mit einem Rollenge
stell auszurüsten, um die Brücke per Seilwinde auf das
passende Transportfahrzeug auf- und abzuladen.
Nachfolgend wird anhand eines prinzipmäßigen Ausfüh
rungsbeispieles die Erfindung näher erläutert.
Es zeigen:
Fig. 1 Eine erfindungsgemäße Vorrichtung in
einetagiger Ausführung in Draufsicht.
Fig. 2 Eine erfindungsgemäße Vorrichtung in
Seitenansicht in zweietagiger Ausführung.
Fig. 3 Ein Schlauchfenster in Frontansicht.
Ein Anhänger 1 für eine Verputzmaschine 5 weist eine
Achse auf. Am Anhängerfahrgestell 2 ist eine Deichsel 3
mit einer Anhängerkupplung 4 befestigt. Auf dem Anhänger
fahrgestell 2 ist eine Anhängerplattform 6 angeordnet.
Auf dieser Anhängerplattform 6 ist die Verputzmaschine 5
lösbar befestigt. Auf dem übrigen freien Platz der an
hängerplattform 6 sind weitere Zubehöreinrichtungen
7, 8, 9, 10, 11, 12, 13 fest angeordnet. Die Zubehöreinrich
tungen sind von Schlauch- und Kabelrollen 7, 8, 9, 11, 12
gebildet, wobei die Schlauchrolle 7 für den Anschlußwasser
schlauch, die Kabelrolle 8 für das Starkstromkabel und
die Kabelrolle 9 für das Schwachstromkabel ausgelegt
sind. Auf der Schlauchrolle 11 ist der Mörtelschlauch
und auf der Schlauchrolle 12 der Spritzwasserschlauch
angeordnet.
Ersatzteile und Werkzeuge sind in den Werkzeug- und
Ersatzteilkisten 10 untergebracht. Ein Schraubstock 13
ist ebenfalls vorhanden und auf einem der Werkzeug
kästen 10 befestigt.
Am Fahrgestell 2 ist eine Ladebrücke 14, über die das
Bedienungspersonal auf die Anhängerplattform 6 gelangt,
insbesondere zum Beschicken des Einfülltrichters 15
der Verputzmaschine 5 mit Verputzmaterial beweglich
befestigt. Beim Transport wird die Ladebrücke 14 hori
zontal nach oben gekippt und befestigt.
An der der Ladebrücke gegenüberliegenden Seite - an
der Deichselseite - ist am Fahrgestell 2 ein Spritz
schutz 16 befestigt, der sich annähernd über die ge
samte Breite des Fahrgestells erstreckt. Der Spritz
schutz kann aber auch nur im Spritzbereich der Hin
terräder der Zugmaschine (nicht dargestellt) am Fahr
gestell 2 kippbar befestigt sein.
Die Anhängerplattform 6 und die Ladebrücke 14 sind
im wesentlichen von ainem oder mehreren Gitterrosten
gebildet.
Jede Schlauch- und Kabelrolle 7, 8, 9, 11, 12 ist in einem
Rahmen 17 am Fahrgestell 2 bzw. auf der Anhängerplatt
form 6 befestigt (Fig. 2).
Der Übersicht wegen ist der Rahmen 17 bei den Schlauch-
und Kabelrollen 6, 7, 8, 9, 11, 12 nicht eingezeichnet (Fig. 1) .
Alle Schlauch- und Kabelrollen 7, 8, 9, 11, 12 weisen
ein Schlauchfenster 18 auf (Fig. 3), welches jeweils
am Rahmen einer jeden Schlauch- und Kabelrolle be
festigt ist. An den Schlauchfenstern 18 können noch
Durchführungsstücke (nicht dargestellt) angeordnet
sein. Sie dienen dem gleichmäßigen Aufrollen von
Schläuchen und Kabeln.
Das Schlauchfenster 18 besteht aus einem rechteckigen
Rahmen 19, wobei jedes horizontale und vertikale
Rahmenteil 20 von einem drehbaren Rohrstück 21 locker
ummantelt ist. Die Rohrstücke 21 sind gelagert geführt
(nicht dargestellt).
Jede Schlauch- und Kabelrolle 7, 8, 9, 11, 12 weist eine
Kurbel 22 auf, wobei jede Schlauchrolle 7, 11, 12 mit
oder ohne einem Übersetzungsgetriebe (nicht dargestellt)
versehen sein kann.
Über der Anhängerplattform 6 ist ein Planengestell 23
angeordnet.
Am Fahrgestell 2 sind verstellbare Abstützungen 24 an
geordnet. Ebenso ist am Fahrgestell 2 im Bereich der
Deichsel 3 ein Stützrad 25 vorgesehen.
Die Schlauch- und Kabelrollen sind wie in Fig. 1
dargestellt, einetagig auf der Deichselseite und
auf der Heckseite nebeneinander auf der Anhängerplatt
form 6 angeordnet.
Wie in Fig. 2 aufgezeigt, können die Schlauch- und
Kabelrollen 7, 8, 9, 11, 12 zweietagig übereinander auf
der Heckseite nebeneinan
der angeordnet sein. Der Abstand bzw. Zwischenraum
zwischen zwei nebeneinander angeordneten Schlauch
rollen bzw. zwischen einer Schlauchrolle und einer
Kabelrolle weisen mindestens die Breite der Verputz
maschine 5 auf. Wie in Fig. 1 dargestellt, ist die
Kabelrolle als Doppelrolle 6, 9 ausgebildet.
Der Anhänger 1 wird mit seiner Anhängerkupplung 4
an eine Zugmaschine (LKW oder PKW) angehängt und
zur Baustelle gebracht. Dort wird der Anhänger 1 an
einem günstigen Platz abgestellt und kippfrei abge
stützt, mit Hilfe der Abstützungen 24 und des Stütz
rades 25. Die Schläuche und Kabel wer
den abgerollt, wobei es die jeweiligen Schlauch
fenster 18 ermöglichen, daß die Schläuche und Kabel
leicht und fast widerstandslos in jede beliebige
Richtung gezogen werden können.
Nach dem richtigen Anschluß der einzelnen Schläuche
und Kabel ist die Anlage betriebsbereit. Das Wieder
aufräumen der Zubehörteile und evtl. der Verputzma
schine 5 und das Startklarmachen geschieht in umge
kehrter Reihenfolge.
Sollte, was gelegentlich vorkommen kann, die Entfer
nung von der Verputzmaschine 5 zum Arbeitsplatz so
weit sein, daß die Länge der Versorgungsleitungen
nicht ausreicht, kann die Verputzmaschine leicht von
der Anhängerplattform 6 über die Ladebrücke 14 vom
Anhänger 1 abgeladen werden und zu einem günstigeren
Standort gerollt bzw. gebracht werden. Die Versor
gungsleitungen werden von den Schlauch- und Kabel
rollen abgerollt und mitgenommen.
Mit der vorgeschlagenen Neuerung wird eine Möglichkeit
geschaffen, daß wenigstens eine Verputzmaschine oder
im System miteinander verbundene Verputzmaschinen und
alles notwendige Zubehör einfach transportiert werden
können. Die Verputzmaschine und alles Zubehör sind in
jedem Fall, ob im Einsatz vor Ort oder bei Nichtge
brauch am Lager immer komplett und gut und übersichtlich
aufgerollt und aufgeräumt. Mit der Erfindung wird dem
Handwerker ein Gerät gegeben, das es bisher noch nicht
gibt. Es wird eine Marktlücke damit geschlossen. Manch
unnötiger und umständlicher Handgriff wird damit gespart.
Figurenzeichen
1 Anhänger
2 Anhängerfahrgestell
3 Deichsel
4 Anhängerkupplung
5 Verputzmaschine
6 Anhängerplattform
7 Schlauchrolle Wasser
8 Kabelrolle Starkstrom
9 Kabelrolle Schwachstrom
10 Werkzeug-/Ersatzteilkasten
11 Schlauchrolle Mörtel
12 Schlauchrolle Spritzwasser
13 Schraubstock
14 Ladebrücke
15 Einfülltrichter
16 Spritzschutz
17 Rahmen
18 Schlauchfenster
19 rechteckiger Rahmen
20 Rahmenteil
21 Rohrstück
22 Kurbel
23 Planengestell
24 Abstützungen
25 Stützrad
2 Anhängerfahrgestell
3 Deichsel
4 Anhängerkupplung
5 Verputzmaschine
6 Anhängerplattform
7 Schlauchrolle Wasser
8 Kabelrolle Starkstrom
9 Kabelrolle Schwachstrom
10 Werkzeug-/Ersatzteilkasten
11 Schlauchrolle Mörtel
12 Schlauchrolle Spritzwasser
13 Schraubstock
14 Ladebrücke
15 Einfülltrichter
16 Spritzschutz
17 Rahmen
18 Schlauchfenster
19 rechteckiger Rahmen
20 Rahmenteil
21 Rohrstück
22 Kurbel
23 Planengestell
24 Abstützungen
25 Stützrad
Claims (22)
1. Anhänger für wenigstens eine Verputzmaschine mit Zubehör,
wobei der Anhänger eine Achse aufweist, die an
dem Anhängerfahrgestell angeordnet ist, sowie
einer ebenfalls am Fahrgestell befestigten
Deichsel mit Anhängerkupplung zum Befestigen
des Anhängers an der Zugmaschine, wobei auf dem
Fahrgestell eine Anhängerplattform angeordnet
ist,
dadurch gekennzeichnet,
daß auf der Anhängerplattform (6) die Verputz
maschine (5) lösbar befestigt angeordnet ist
und daß auf dem übrigen freien Platz der Anhän
gerplattform (6) weitere Zubehöreinrichtungen
(7, 8, 9, 10, 11, 12) fest angeordnet sind.
2. Anhänger nach Anspruch
dadurch gekennzeichnet,
daß die Zubehöreinrichtungen (7, 8, 9, 10, 11, 12)
von Schlauch- und Kabelrollen (7, 8, 9, 11, 12)
sowie von wenigstens einem Ersatzteil- und Werk
zeugkasten (10) und einem Schraubstock (13) ge
bildet sind.
3. Anhänger nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß am Fahrgestell (2) eine Ladebrücke (14)
angeordnet ist.
4. Anhänger nach Anspruch 3,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Ladebrücke (14) horizontal kippbar aus
bildet ist.
5. Anhänger nach einem der Ansprüche 1 bis 4,
dadurch gekennzeichnet,
daß am Fahrgestell (2) an der Deichselseite
ein Spritzschutz (16) angeordnet ist.
6. Anhänger nach einem der Ansprüche 1 bis 5
dadurch gekennzeichnet,
daß sich der Spritzschutz (16) annähernd über
die gesamte Breite des Fahrgestells (2) er
streckt.
7. Anhänger nach einem der Ansprüche 1 bis 6,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Spritzschutz (16) nur im Spritzbereich
der Hinterräder der Zugmaschine am Fahrgestell
(2) kippbar befestigt angeordnet ist.
8. Anhänger nach einem der Ansprüche 1 bis 7 ,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Anhängerplattform (6) und die Lade
brücke (14) im wesentlichen von Gitterrosten
gebildet ist.
9. Anhänger nach einem der Ansprüche 1 bis 8
dadurch gekennzeichnet,
daß jede Schlauch- und Kabelrolle (7, 8, 9, 11, 12)
in einem Rahmen (17) drehbar am Fahrgestell (2)
bzw. auf der Anhängerplattform (6) befestigt
angeordnet ist.
10. Anhänger nach einem der Ansprüche 1 bis 9
dadurch gekennzeichnet,
daß jede Schlauch- und Kabelrolle (7, 8, 9, 11, 12)
wenigstens ein Schlauchfenster (18) aufweist.
11. Anhänger nach einem der Ansprüche 1 bis 10,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Schlauchfenster (18) am Rahmen (17)
jeder Schlauch- und Kabelrolle (7, 8, 9, 11, 12)
befestigt ist.
12. Anhänger nach einem der Ansprüche 1 bis 11,
dadurch gekennzeichnet,
daß jede Schlauch- und Kabelrolle (7, 8, 9, 11, 12)
eine Kurbel (22) aufweist.
13. Anhänger nach einem der Ansprüche 1 bis 12,
dadurch gekennzeichnet,
daß jede Schlauchrolle (7, 11, 12) mit oder ohne
einem Übersetzungsgetriebe versehen ist.
14. Anhänger nach einem der Ansprüche 1 bis 13,
dadurch gekennzeichnet,
daß über der Anhängerplattform (6) ein Planen
gestell (23) mit einer Plane angeordnet ist.
15. Anhänger nach einem der Ansprüche 1 bis 14
dadurch gekennzeichnet,
daß das Fahrgestell (2) verstellbare Ab
stützungen (24) aufweist.
16. Anhänger nach einem der Ansprüche 1 bis 15
dadurch gekennzeichnet,
daß am Fahrgestell (2) im Bereich der
Deichsel (3) ein Stützrad (25) angeordnet ist.
17. Anhänger nach einem der Ansprüche 1 bis 16 ,
dadurch gekennzeichnet,
daß alle Metallteile feuerverzinkt sind.
18. Anhänger nach einem der Ansprüche 1 bis 17,
dadurch gekennzeichnet,
daß eine Wasserdruck-Erhöhungspumpe in einem
der Werkzeugkästen (10) geschützt angeordnet
ist.
19. Anhänger nach einem der Ansprüche 1 bis 18,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Schlauch- und Kabelrollen (7, 8, 9, 11, 12)
einetagig auf der Deichselseite und auf der
Heckseite nebeneinander auf der Anhängerplatt
form (6) angeordnet sind.
20. Anhänger nach einem der Ansprüche 1 bis 19,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Schlauch- und Kabelrollen (7, 8, 9, 11, 12)
zweietagig übereinander auf der Deichselseite
oder auf der Heckseite nebeneinander angeordnet
sind.
21. Anhänger nach einem der Ansprüche 1 bis 20,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Abstand bzw. Zwischenraum zwischen
zwei nebeneinander angeordneten Schlauchrollen
(7, 8, 9, 11, 12,) bzw. zwischen einer Schlauchrolle
(7, 11, 12) und einer Kabelrolle (8, 9) mindestens
die Breite der Verputzmaschine (5) aufweist.
22. Anhänger nach einem der Ansprüche 1 bis 21,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Kabelrolle (6, 9) als Doppelrolle aus
gebildet ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19883815135 DE3815135A1 (de) | 1988-05-04 | 1988-05-04 | Anhaenger fuer eine verputzmaschine mit zubehoer |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19883815135 DE3815135A1 (de) | 1988-05-04 | 1988-05-04 | Anhaenger fuer eine verputzmaschine mit zubehoer |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3815135A1 true DE3815135A1 (de) | 1989-11-16 |
Family
ID=6353584
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19883815135 Withdrawn DE3815135A1 (de) | 1988-05-04 | 1988-05-04 | Anhaenger fuer eine verputzmaschine mit zubehoer |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE3815135A1 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4335434A1 (de) * | 1992-12-23 | 1994-06-30 | Johannes Hoffmann | Transportable, flexible Mischanlage für Putz und Farben für Baustellen |
-
1988
- 1988-05-04 DE DE19883815135 patent/DE3815135A1/de not_active Withdrawn
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4335434A1 (de) * | 1992-12-23 | 1994-06-30 | Johannes Hoffmann | Transportable, flexible Mischanlage für Putz und Farben für Baustellen |
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