DE3743708C2 - Falschdralltexturieraggregat mit elektromotorischem Antrieb - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft ein Falschdralltexturieraggregat nach dem Ober­ begriff des Anspruchs 1.

Texturieraggregate mit elektromotorischem Antrieb sind bekannt, jedoch in der Praxis nur mit extern angebrachten Motoren hervorgetreten. So wird in DE 28 20 816 C3 eine Spinn- oder Zwirnmaschine beschrieben, wobei eine Reihe von Spindeln einzelmotorisch betrieben werden. Gezeigt wird in dieser Schrift eine Texturiermaschine. Hierbei wird der An­ triebsmotor extern vom Aggregat auf einer den Verhältnissen angepaßten Grundplatte befestigt. Der Antrieb zum Aggregat erfolgt in diesem Fall über einen Zahnriementrieb.

Die externe Anbringung des Antriebsmotors bringt eine Reihe von Nach­ teilen mit sich. Neben der zwangsläufig ausladenden Bauweise, die sehr viel Platz in Anspruch nimmt, ist der relativ lange Antriebsriemen, insbesondere, was die Geräuschemission betrifft, von großem Nachteil. Da nur ein Zahnriemen verwendet wird, muß hier eine zusätzliche Spann­ rolle eingebaut werden, so daß insgesamt 4 Zahnscheiben - oder Räder im Einsatz sind, die aufgrund der diversen Umlenkungen einem vorzeitigen Verschleiß unterliegen.

Ein weiterer technischer wie wirtschaftlicher Nachteil ergibt sich aus dem bereits beschriebenen Aufbau des Aggregates. Bei Reparatur dessel­ ben, sei es bei Austausch einer Lagerung, Regenerierung der Scheiben oder Auswechseln derselben oder bei Zahnriemenaustausch etc., muß das komplette Aggregat incl. Motor aus der Maschine genommen werden.

Hierbei sind mehrere Faktoren, wie Verkabelung des Motors, Justierung des Aggregates mit allen seinen Zusatzeinrichtungen, nicht nur bei der Demontage, sondern auch bei der Montage betroffen. Hinzu kommen die Stillstandszeiten, die zu Produktionsausfall führen.

In einer weiteren Schrift, der DE 26 07 920 A1 wird eine Texturier­ maschine nach dem Frikationsfalschdrall-Prinzip dargestellt und be­ schrieben. Das hier gezeigte Aggregat weist 3 Motore auf, wobei in jedem Scheibensatz ein Motor integriert ist. Neben dem nicht vertretba­ ren hohen wirtschaftlichen Aufwand, ist ein derartiger Aufbau auch in technischer Hinsicht nicht realisierbar. Ein solcher Scheibensatz wird bei Drehzahlen bis zu 12 000 min^-1 eingesetzt und muß unwuchtfrei lau­ fen. Daß dies bei umlaufendem Außenring nicht möglich ist (Fig. 3) und bei der Ausführung nach Fig. 4 nur unter sehr aufwendigen und schwierigen Bedingungen er­ möglicht werden kann, ist jedem Fachmann klar. Darüberhinaus ist auch der Rundlauf der Scheiben, welcher für gute Garnqualität unabdingbar ist, in der erforderlichen Güte nicht erreichbar. Dabei kommt, bei z. B. Verschleiß nur einer Scheibe hinzu, daß der komplette Scheiben­ satz incl. Rotor nicht mehr verwendet werden kann. Der eingeschlossene Aufbau, siehe Fig. 3, ist zudem sowohl bei der Montage wie auch Demontage selbst für einen Fachmann mit großen Schwierigkeiten verbunden.

Ein weiterer Nachteil liegt in der Synchronisation der drei Motore untereinander, da die drei Scheibensätze keine Drehzahlunterschiede aufweisen dürfen, was sonst in Anlaufschwierigkeiten des Fadens führt bzw. mindere Garnqualität erzeugt.

Ein gattungsgemäßes Falschdralltexturieraggretat ist aus der US 4 051 655 bekannt: Drei Friktionsfalschdrallkörper mit jeweils mehreren Scheibenelementen werden von einem gemeinsamen Elektroantrieb aus über einen Riementrieb in Drehung versetzt. Zur Art der Unterbringung und/oder Montage des Antriebs ist allerdings nichts offenbart. Mithin erscheint die Entnahme des Falschdrallaggregats nur zusammen mit dem Elektroantrieb, also mit Rotor und Stator gleichzeitig möglich. Dies ergibt Nachteile für die Handhabbarkeit und Wartbarkeit.

Es ist Aufgabe der Erfindung, ein motorisch betriebenes Texturieraggregat zu schaffen, welches bei einfacher und kompakter Bauform einen schnellen und unkomplizierten Austausch der Texturiereinheit ohne aufwendige Justierung ermöglicht.

Die Lösung der Aufgabe erfolgt nach den Kennzeichen des Anspruchs 1. Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen sind den Ansprüchen 2 bis 5 zu entnehmen.

Die Erfindung geht von dem eingangs beschriebenen Falschdralltexturier­ aggregat aus, wobei es ohne Bedeutung ist, ob ein Friktionsscheiben­ aggregat mit Dreiwellenanordnung, ein Magnetfalschdrallaggregat oder ein Einwellen-Scheibenaggregat vorliegt.

Eine der beschriebenen Wellen wird so ausgelegt, daß auf ihr ein Motor- Rotor aufgebracht wird. Hierzu kann z. B. bei Umrüstung eines vorhande­ nen Aggregates die Welle des bisher mit einem Antriebswirtel für Tangentialantrieb ausgerüsteten Lagers verwendet werden, wobei nur der Wirtel abgezogen werden muß.

In einem Motorblock oder Gehäuse wird der Stator fix eingebracht. Die Fixierung und Zentrierung des Rotors im Stator erfolgt über Zentrierflächen an der Lagerung des Rotors und entsprechend ausgebildete Gegenflächen am Motorblock, so daß keine weitere Fixierung erforderlich ist. Der Motorblock ist stationär an der Spindelbank der Maschine befe­ stigt und muß bei evtl. Reparaturen nicht aus dieser entnommen werden. Ein weiterer Vorteil liegt darin, daß z. B. eine Fadenüberwachung, die einer sehr genauen Einjustierung bedarf, oder ähnliche Einrichtungen, die bisher im Aggregat integriert waren und bei jeder Neumontage, bei Reparaturen und dergleichen in Mitleidenschaft gezogen wurden, nun in dem in der Maschine verbleibenden Motorblock integriert sind und somit nicht den Gefahren von Beschädigungen ausgesetzt sind. Auch werden Verkabelungen oder Kabelanschlüsse für die Datenerfassung während der Entnahme des Aggregates nicht mehr beeinflußt.

Ein Produktionsausfall ist durch sofortiges Einsetzen eines Aggregates, welches nur in den Motorblock eingeschoben wird, weitgehendst ausge­ schaltet. Eine Neujustierung oder dergleichen ist nicht mehr erforder­ lich.

Neben allen diesen Vorteilen kommt sowohl bei Neuausrüstung oder auch Nachrüstung einer Maschine ein weiterer Vorteil hinzu. Der bisherige Tangential-Riementrieb und hiermit alle Riemenspann- und Umlenkelemente sowie die Supporthalterung des Aggregates fallen weg. Die Einzelein­ justierung der Aggregate und sonstigen Elemente zum Antriebsriemen sind ebenfalls nicht mehr erforderlich.

Verbunden hiermit ist eine erhebliche Energieeinsparung sowie eine deutliche Herabsetzung der Lärmemission, die den wirtschaftlichen Vor­ teil gegen alle bisher verwendeten Systeme abrundet.

Die Erfindung soll anhand von einigen Ausführungsbeispielen noch näher erläutert werden. Es zeigt

Fig. 1 eine Seitenansicht eines elektromotorisch-betriebenen Friktionsaggregates,

Fig. 2 das Friktionsaggregat vor dem Einsatz in den Motorblock,

Fig. 3 eine Vorderansicht einer elektromotorisch-betriebenen Magnetfalschdrahtspindel,

Fig. 4 ein elektromotorisch-betriebenes Einwellen-Friktionsaggregat.

In Fig. 1 ist die Welle 1 der Lagerung 11 mit dem Rotor 3 fest verbunden. Der Stator 4 ist im Motorblock 6 eingebracht, der wiederum an der Spindelbank 5 der Maschine stationär befestigt ist. Über die Anschlüsse 13 wird der Elektro-Motor gespeist und überwacht. Bei 7 ist eine Zahnscheibe gezeigt, von wo der Antrieb der Wellen 8 und 9 erfolgt. Mit 10 ist eine Fadenüberwachung gezeigt, die über 14 an eine Datenüberwachungsanlage angeschlossen ist.

Fig. 2 zeigt das Friktionsscheibenaggregat 2, wobei der Rotor 3 auf der Welle 1 der Lagerung 11 aufgebracht ist, vor dem Einbringen in den Mo­ torblock 6 in dem der Stator 4 stationär befestigt ist. Der Motorblock 6 ist an der Spindelbank 5 der Maschine befestigt; 17a, 17b bezeichnen Zentrierflächen, über die der Rotor 3 zentriert geführt einsetzbar und fixierbar ist.

Fig. 3 zeigt eine Magnetfalschdrahtspindel 2 in der Vorderansicht elektromotorisch betrieben. Auch hier ist der Rotor 3 auf der Welle 1 der Lagerung 11 aufgebracht. Im Motorblock 6, der an der Spindelbank 5, der Maschine stationär befestigt ist, sitzt der Stator 4.

Der Weitertrieb des Aggregates 2 erfolgt über Friktion der beiden Frik­ tionsscheiben 15 und 16.

Fig. 4 zeigt ein Einwellen-Friktionsaggregat 2, wo wiederum auf Welle 1 der Lagerung 11 der Rotor 3 befestigt ist. Dieser sitzt wiederum im Stator 4 des Motorblocks 6, welcher an der Spindelbank 5 der Maschine stationär angebracht ist.

Claims (5)

1. Falschdralltexturieraggregat (2) mit mindestens einer gelagerten Welle (1, 8, 9) zum Erzeugen eines falschgedrallten voluminösen Endlosfadens, wobei der Antrieb des Aggregates mittels eines Elektromotors erfolgt, und die Welle (1) innerhalb des Aggregates (2) zur Aufnahme eines elektromotorischen Rotors (3) ausgebildet ist, gekennzeichnet durch einen gehäuseartigen Motorblock (6), der an einer Maschine (5) stationär befestigbar und zur Unterbringung des elektromotorischen Stators (4) ausgebildet ist, worin der Rotor über Zentrierflächen (17a, 17b) an der Lagerung (11) des Rotors (3) und dem Motorblock (6) zentriert geführt einsetzbar und fixierbar ist.

2. Falschdralltexturieraggregat nach Anspruch 1, mit mehreren gelagerten Wellen (1, 8, 9), dadurch gekennzeichnet, daß von der mit dem Rotor (3) verbundenen Welle (1) Antriebselemente zum Synchrontrieb der weiteren Wellen (8, 9) führen.

3. Falschdralltexturieraggregat nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß als Antriebselemente zwei miteinander reibende Friktionsscheiben (15, 16), Zahnrad- Zahnriemen und/oder Rund- oder Flachriemen (7) zum Weitertrieb der weiteren Wellen (8, 9) angeordnet sind.

4. Falschdralltexturieraggregat nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekenn­ zeichnet, daß Fadenüberwachungseinrichtungen wie Fadenzugkraftmesser (10), Drehungsüberwachung, Fadenschneidvorrichtung sowie Datenerfassungs­ ausgänge (14) stationär im Motorblock (6) integriert sind.

5. Falschdralltexturieraggregat nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekenn­ zeichnet, daß Einrichtungen zur Motorüberwachung und/oder Drehzahlregelung im Motorblock (6) integriert sind.