DE3739814A1 - Reflektorvorrichtung fuer ein fahrzeug, insbesondere fuer ein fahrrad - Google Patents
Reflektorvorrichtung fuer ein fahrzeug, insbesondere fuer ein fahrradInfo
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J6/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices on cycles; Mounting or supporting thereof; Circuits therefor
- B62J6/20—Arrangement of reflectors, e.g. on the wheel spokes ; Lighting devices mounted on wheel spokes
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- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J29/00—Adaptations or arrangements of mirrors for use on cycles
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- Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)
Description
Die Erfindung bezieht sich allgemein auf Fahrradzubehör und
betrifft insbesondere einen Reflektor zur Befestigung an dem
Ende eines Fahrradlenkers auf einstellbare Weise für optimale
Reflexion.
Wichtig bei einem Fahrzeugreflektor ist nicht nur, daß er gut
positionierbar ist, sondern auch, daß der Reflektor so
befestigt ist, daß er die seitlichen Grenzen des Fahrzeugs
anzeigt. Weiter ist wichtig, daß reflektiertes Licht auf den
Verkehr gerichtet wird, der sich insgesamt in derselben
Richtung wie das Fahrrad bewegt. Zu diesem Zweck sind bereits
einige Reflektoren an langgestreckten Haltern befestigt
worden, die von einer oder beiden Seiten eines Fahrradrahmens
vorstehen. Solche Reflektoren und ihre Haltevorrichtung
können mit dem Radfahrer in Kontakt kommen und im Falle eines
Kontakts mit dem Boden beschädigt werden. Weiter mögen es
manche Radfahrer nicht, das Aussehen ihres Fahrzeuges dadurch
zu beeinträchtigen, daß Reflektoren in großem Abstand
voneinander an dem Fahrradrahmen befestigt werden.
Schließlich kann die Befestigung der
Reflektorhaltevorrichtung an dem Fahrradrahmen dazu führen,
daß der Lack des Rahmens verkratzt wird.
Die Erfindung schafft deshalb eine einstellbare Einrichtung
als Halter für einen Reflektor od.dgl., die in das Ende eines
Lenkers eingeführt und daran befestigt wird.
Ein aufweitbarer Befestigungsstopfen der erfindungsgemäßen
Befestigungseinrichtung ist in einen Lenker einführbar, wobei das
Aufweiten des Stopfens zur sicheren Befestigung führt. Eine
Armeinrichtung, die an der aufweitbaren
Befestigungseinrichtung gehaltert ist, trägt einstellbar
einen Reflektor oder Spiegel, welcher mit Abstand außerhalb
von dem Lenkerende angeordnet ist. Der Reflektor oder Spiegel
ist so positionierbar, daß er Licht längs der Bewegungsbahn
des Fahrrades reflektiert, und zwar ungeachtet der
Winkelbeziehung des Lenkers zu der Bahn der Fahrradbewegung,
d.h. rechtwinkelig, parallel oder geneigt zu der
Bewegungsbahn. Die Reflektorvorrichtung nach der Erfindung
ist daher an jedem mit einem Lenker ausgerüsteten Fahrzeug
einschließlich Motorrädern und Motorrollern verwendbar,
ungeachtet der Lenkerform, um für ein Reflexion längs der
Bahn der Fahrzeugbewegung zu sorgen. Ein flexibles Teil der
Reflektorvorrichtung gestattet eine Schwingbewegung des
Reflektors, hervorgerufen durch Stöße aufgrund von
Straßenunebenheiten, um die Aufmerksamkeit eines
entgegenkommenden Kraftfahrers weiter zu erhöhen.
Eine Gelenkeinrichtung, die einen ersten und einen zweiten
Arm der Reflektorvorrichtung miteinander verbindet, bildet
eine Achse, um die ein Reflektor eingestellt werden kann. Die
Ausbildung des oben erwähnten flexiblen Teils als
Schraubenfeder gestattet eine eingestellte Drehung des
Reflektors um noch eine weitere Achse. Außerdem kann die
Reflektorvorrichtung nach der Erfindung an dem Lenkerende in
einer besonderen, gedrehten Stellung um eine dritte Achse
befestigt werden, damit von dem Reflektor eine gewünschte
Lichtreflexion ausgeht. Eine Reflektorbasis ist ausgespart,
damit vordere und hintere Reflektoren zum Warnen von
entgegenkommenden Kraftfahrern sowie von den Radfahrer
überholenden Kraftfahrern sicher befestigt werden können.
Die Reflektorvorrichtung weist eine Armeinrichtung mit einem
ersten Arm auf, längs welchem eine Mutter vorbewegt werden
kann, um einen elastomeren Stopfen zum reibschlüssigen
Erfassen des inneren Umfangs eines Lenkerendabschnitts
aufzuweiten.
Zu den wichtigen Merkmalen der Erfindung gehören die
Schaffung einer Reflektorvorrichtung zur Befestigung an den
äußeren Enden eines Fahrzeugs, um Kraftfahrern die seitlichen
Enden oder Grenzen des Fahrrads oder anderen Fahrzeugs
anzuzeigen; die Schaffung einer Reflektorvorrichtung zur
Befestigung an einem Fahrzeuglenker, die eine
Klammerbefestigung an einem Fahrzeugrahmen vermeidet, welche
den Lack des Rahmens verkratzen und dem Radfahrer während des
Absteigens von dem Fahrrad und des Aufsteigens auf das
Fahrrad in die Quere kommen könnte; die Schaffung einer
Reflektorvorrichtung, die so eingestellt werden kann, daß
sich eine optimale Lichtreflexion zu entgegenkommenden und
überholenden Fahrzeugen ergibt, ungeachtet der
Winkelbeziehung eines Lenkerendabschnitts zu der
Bewegungsbahn des Fahrrads; die Schaffung einer
Reflektorvorrichtung, die mit niedrigen Kosten herstellbar
ist, einen robusten Aufbau hat und Stöße aufgrund von
unbeabsichtigtem Bodenkontakt aushalten kann; die Schaffung
einer Reflektorvorrichtung mit gelenkig verbundenen Armen,
die in Winkelbeziehung zueinander verriegelbar sind, wobei
einer der Arme ein flexibles Teil aufweist, das einem durch
den Arm gehalterten Reflektor auf Aufmerksamkeit erregende
Weise zu schwingen gestattet; und die Schaffung einer
Reflektorvorrichtung, die an einem Fahrradlenker so
befestigbar ist, daß die Lichtreflexion für einen Betrachter
aufgrund der Lenkbewegung des Lenkers intermittierend ist.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird im folgenden unter
Bezugnahme auf die Zeichnung näher beschrieben. Es zeigt
Fig. 1 eine Rückansicht der Reflektorvorrichtung
nach der Erfindung, die von einem
Lenkerendabschnitt vorsteht, der
rechtwinkelig zu der Bewegungsbahn
angeordnet ist,
Fig. 2 die Reflektorvorrichtung nach Fig. 1 in
Draufsicht,
Fig. 3 eine Schnittansicht nach der Linie 3-3 in
Fig. 1, und
Fig. 4 und 5 in Draufsicht die in einem
Lenkerendabschnitt befestigte
Reflektorvorrichtung schräg bzw. parallel
zu der Bewegungsbahn des Fahrrads.
In der Zeichnung bezeichnet die Bezugszahl 1 einen Teil eines
rohrförmigen Fahrzeuglenkers, der einen Endabschnitt 1 A hat,
auf dem sich ein Handgriff 2 befinden kann.
Eingebaut in den Handgriffendabschnitt ist ein elastomerer
Stopfen 3, welcher einen Teil der im folgenden beschriebenen
aufweitbaren Befestigungseinrichtung bildet. Der Stopfen 3
ist zwischen einer Lenkeranschlagscheibe 4 und einer Scheibe
5 angeordnet, welch letztere innen innerhalb des
Lenkerendabschnitts angeordnet ist. Eine einstellbare
Einrichtung weist eine Mutter 6 auf, die zu einer Mutter 7
hin verstellt werden kann, um den Stopfen 3 aufzuweiten,
wodurch Reibschluß zwischen dem Stopfen und der Innenwand des
Lenkerendabschnitts hergestellt wird.
Ein erster Arm 10 einer Armeinrichtung, die insgesamt mit 11
bezeichnet ist, erstreckt sich durch eine zentrale Bohrung in
dem Stopfen 3 und weist einen Gewindeabschnitt 10 A auf, auf
dem sich die Mutter 6 befindet. Wenn die Mutter 6 gedreht
wird, wird die Scheibe 5 gegen den Stopfen 3 gespannt, um
diesen aufzuweiten und mit dem Lenker in Berührung zu
bringen. Der Arm 10 ist mit ebenen Flächen F versehen, damit
der Arm 10 während des Einbaus desselben mittels eines
Werkzeugs gedreht werden kann, wobei die Mutter 6 als
Sicherungsmutter dient.
Der Arm 10 ist um seine Hauptachse A dreheinstellbar.
Außer dem Arm 10 ist ein zweiter Arm 12 vorgesehen.
Abgeflachte Endteile 10 B und 12 B des ersten bzw. zweiten Arms
sind jeweils mit einem Loch zum Aufnehmen eines
Befestigungselements 13 versehen, das eine Achse B hat und
eine Zahnscheibe 14 aufweist. Die Arme 10 und 12 sind
demgemäß gelenkig aneinander befestigt.
Der zweite Arm 12 ist in einer bevorzugten Ausführungsform
mit einem Abschnitt 12 A versehen, wobei die Armabschnitte 12
und 12 A durch eine Schraubenfeder 15 miteinander verbunden
sind. Die einander gegenüberliegenden Armabschnittsenden
haben gegenseitigen Abstand voneinander, so daß der
Armabschnitt 12 A nachgiebig gehalten ist und sich aufgrund
von Belastungen bewegen kann, die durch Stöße hervorgerufen
werden, welche aufgrund von Schlaglöchern od.dgl. auf den
Fahrzeuglenker ausgeübt werden, während sich das Fahrzeug auf
der Straße bewegt. Die Schraubenfeder 15 hat vorzugsweise
einen ungleichmäßigen Windungsabstand, wobei sich die
Windungen mit größerem Abstand im mittleren Teil der
Schraubenfeder befinden, um das Schwingen des im folgenden
beschriebenen Reflektors zu erleichtern.
Der insgesamt mit 16 bezeichnete Reflektor ist durch den
zweiten Arm 12 gehaltert und weist eine Basis 17 auf, die
einen erhöhten Umfang 18 und 19 hat, in den nach vorn bzw.
hinten weisende, becherförmige Reflektoren 20 und 21
eingesetzt sind. Die Reflektoren 20 und 21 sind
vorzugsweise vierfach facettiert und für Fahrräder
bestimmt, weshalb sie aus schlagfestem, reflektierendem
Material hergestellt sind. Ein derartiger Reflektor, der für
die hier beschriebenen Zwecke geeignet ist, wird unter dem
Warenzeichen Sate-Lite vertrieben und hat eine reflektierende,
vierfach facettierte innere Oberfläche. Solche Reflektoren
weisen reflektierende Oberflächen 20 A und 21 A auf. Ein
Klebstoff, der auf den inneren Umfang jedes Reflektors
aufgetragen ist, sichert eine dauerhafte Befestigung an den
ausgesparten Flächen 17 A und 17 B der Reflektorbasis 17. Der
Armabschnitt 12 A ist in Dreheingriff mit der Feder 15 und
kann daher um eine Armachse C positioniert werden, damit die
gewünschte Reflexion erzielt wird.
Die Fig. 4 und 5 zeigen in Draufsicht die
Reflektorvorrichtung nach der Erfindung an verschiedenen
Lenkern, wobei die Bahn oder der Kurs des mit dem Lenker
ausgerüsteten Fahrzeugs mit p und ein seitliches Ende des
Fahrzeugs mit E befestigt ist. Die seitlichen Enden eines mit
dem Lenker ausgerüsteten Fahrzeugs werden durch die
Lenkerenden bezeichnet. Die Lenkerendabschnitte sind mit 1 A′
und 1 A′′ bezeichnet, die Armeinrichtungen insgesamt mit 11′
und 11′′ und die Reflektoren insgesamt mit 16′ und 16′′. Es ist
zu erkennen, daß ungeachtet der Winkelbeziehungen der
Lenkerendabschnitte zu der Fahrzeugbahn P der Reflektor 16 um
mehrere Achsen A, B, C eingestellt werden kann, um auf die
gewünschte Weise zu reflektieren. Hier ist zwar der Begriff
Reflektor benutzt worden, es versteht sich jedoch, daß dieser
Begriff auch einen Rückspiegel zum Überwachen des
rückwärtigen Fahrzeugverkehrs umfaßt.
Der Reflektor nach der Erfindung könnte ohne die flexible
Feder 15 und mit ununterbrochenem Arm 12 ausgebildet sein und
benutzt werden. Das Vorsehen der vorstehend beschriebenen
Reflektorvorrichtung, die das Einstellen des Reflektors 16 um
die Achsen A, B und C gestattet, gestattet darüber hinaus
eine optimale Reflektorpositionierung ungeachtet dessen, ob
sich der Lenkerendabschnitt in einer Horizontalebene befindet
oder nicht. Durch Benutzen des Lenkerendes als
Befestigungspunkt vergrößert die hier beschriebene
Reflektorvorrichtung vorteilhafterweise den Querschnitt des
Fahrzeugs und sorgt dadurch für einen zusätzlichen
Sicherheitsfaktor für den Fahrer, ohne daß unansehnliche und
sperrige Reflektorhaltevorrichtungen benutzt werden müssen.
Claims (5)
1. Reflektorvorrichtung zur Befestigung an einem rohrförmigen
Fahrzeugteil durch Einführen in dasselbe, gekennzeichnet durch:
eine aufweitbare Befestigungseinrichtung mit einem Stopfen (3) aus elastomerem Material und mit einstellbaren Einrichtungen (6, 7), die auf den Stopfen (3) einwirken, um diesen radial aufzuweiten, wenn er in dem rohrförmigen Teil (1) angeordnet ist, um denselben darin zu befestigen,
eine gelenkige Armeinrichtung (10, 12), die einen Gewindeabschnitt (10 A) aufweist, der sich durch den Stopfen (3) erstreckt und auf dem die einstellbaren Einrichtungen (6, 7) zur Einwirkung auf den Stopfen (3) gehaltert sind, und
einen Reflektor (16), der durch die Armeinrichtung (10, 12) gehaltert und versetzt von dem Stopfen (3) angeordnet ist.
eine aufweitbare Befestigungseinrichtung mit einem Stopfen (3) aus elastomerem Material und mit einstellbaren Einrichtungen (6, 7), die auf den Stopfen (3) einwirken, um diesen radial aufzuweiten, wenn er in dem rohrförmigen Teil (1) angeordnet ist, um denselben darin zu befestigen,
eine gelenkige Armeinrichtung (10, 12), die einen Gewindeabschnitt (10 A) aufweist, der sich durch den Stopfen (3) erstreckt und auf dem die einstellbaren Einrichtungen (6, 7) zur Einwirkung auf den Stopfen (3) gehaltert sind, und
einen Reflektor (16), der durch die Armeinrichtung (10, 12) gehaltert und versetzt von dem Stopfen (3) angeordnet ist.
2. Reflektorvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch
gekennzeichnet, daß die Armeinrichtung einen ersten und einen
zweiten Arm (10, 12) aufweist, von denen einer (12) mehrere
Armabschnitte (12, 12 A) und zwischen diesen ein flexibles
Teil (15) zum nachgiebigen Haltern des Reflektors (16)
aufweist.
3. Reflektorvorrichtung nach Anspruch 2, dadurch
gekennzeichnet, daß die aufweitbare Befestigungseinrichtung
eine Mutter (6) aufweist, die auf dem Gewindeabschnitt (10 A)
vorbewegbar ist, um den Stopfen (3) aufzuweiten.
4. Reflektorvorrichtung nach Anspruch 2 oder 3, dadurch
gekennzeichnet, daß die Armeinrichtung (10, 12) außerdem ein
Gelenk (13) aufweist, welches den ersten und den zweiten Arm
(10, 12) miteinander verbindet und eine eingestellte
Positionierung des zweiten Arms (12) um die Achse (B) des
Gelenks (13) gestattet.
5. Reflektorvorrichtung nach Anspruch 4, dadurch
gekennzeichnet, daß das flexible Teil (15) eine
Schraubenfeder ist, in die die Armabschnitte (12, 12 A)
eingeführt sind und die mit wenigstens einem (12 A) der
Armabschnitte in dreheinstellbarem Eingriff ist, so daß der
Reflektor (16) um die Hauptachse (C) des einen Armabschnitts
(12 A) dreheinstellbar ist.
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Legal Events
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