DE3725814C2 - - Google Patents
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- A47—FURNITURE; DOMESTIC ARTICLES OR APPLIANCES; COFFEE MILLS; SPICE MILLS; SUCTION CLEANERS IN GENERAL
- A47C—CHAIRS; SOFAS; BEDS
- A47C7/00—Parts, details, or accessories of chairs or stools
- A47C7/62—Accessories for chairs
- A47C7/72—Adaptations for incorporating lamps, radio sets, bars, telephones, ventilation, heating or cooling arrangements or the like
- A47C7/74—Adaptations for incorporating lamps, radio sets, bars, telephones, ventilation, heating or cooling arrangements or the like for ventilation, heating or cooling
- A47C7/748—Adaptations for incorporating lamps, radio sets, bars, telephones, ventilation, heating or cooling arrangements or the like for ventilation, heating or cooling for heating
Landscapes
- Surface Heating Bodies (AREA)
- Resistance Heating (AREA)
- Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft eine Sitzbeheizung zum inte
grierten Einbau in Fahrzeugsitze, bestehend aus
mindestens zwei Segmenten in beliebiger Formgebung.
Der Übergang zwischen den einzelnen Abschnitten
der Segmente einer Sitzbeheizung für Fahrzeuge,
welche durch Befestigungsvorrichtungen des Be
zugsstoffes entstehen, ist der am meisten durch
Drahtbruch gefährdete Teil der Heizung.
Bei der Deutschen Patentschrift 35 44 499
ist im Bereich des Abspanngrabens
vorgesehen, daß das verbindende Kupfer
band aus einem Gewebe oder Gewirke besteht.
Beim Deutschen Gebrauchsmuster 81 37 914 wird
ein Bruch und Wärmestau dadurch verhindert, daß eine viel
drähtige, stärkere Kupferlitze den Übergang bil
det.
Beide Methoden haben den Nachteil, daß sie sich
nicht in jedem Fall anwenden lassen.
Für die Verstärkung mit dem Kupferschlauch ist
es notwendig, daß die Übergangsstelle zumindest
aus einem mit den Segmenten der Heizung eine Ein
heit bildenden Band besteht.
Oft ist eine solche breite Verbindung nicht mög
lich.
Die nach dem Deutschen Gebrauchsmuster 81 37 914
den Übergang der einzelnen Teile bildende Kupfer
litze setzt voraus, daß der Heizdraht selbst nicht
mehr durchgehend ist.
Es entstehen in den einzelnen Segmenten Verbin
dungsstellen zwischen Heizdraht und Kupferlitze,
die für sich wieder eine gefährdete Stelle bilden
und bei einer direkt unter dem Bezugsstoff liegen
den Heizung sich auf der Oberfläche abzeichnen.
Es ist Aufgabe dieser Erfindung, eine sichere
elektrische Verbindung mit weichem Übergang
zwischen den einzelnen Heizkörpern zu bilden.
Die erfindungsgemäße Lösung dieser Aufgabe er
folgt durch das Kennzeichen des Patentanspruches.
Die Zeichnung zeigt eine beispiels
weise Lösung.
Fig. 1 zeigt die Verbindung von zwei Heiz
körpern.
Fig. 2 zeigt einen Schnitt I-I aus Fig. 1.
Die Stromzuführung 7.1 erfolgt in den Heiz
körper 1.1, dessen Leiter 3 über die Weich
umhüllung 6, die mit ihren beiden Enden in die
Heizkörper 1.1 und 1.2 eingreift, durch die Ver
bindung des Leiters 3 mit dem Heizkörper 1.2,
so daß eine zusammenhängende Heizfläche 1 ge
bildet ist.
Die Heizfläche 1 baut auf einer abziehbaren
Tragfolie 2 auf, mit der eine zur Tragfolie 2 mit
einer Klebeseite vorgesehenen Schicht 4 ver
bunden ist, die, nach der anderen Richtung wei
send, einen Heizleiter 3, der der gegenüber
liegenden Seite der Schicht 4, die eine hoch
plastische Basis aufweist, anliegt, vollständig auf
nimmt.
Die weiter aufliegende Schicht 5 ist eine
nach außen nicht klebende Abdeckschicht,
die Tragfolie 2 wird unmittelbar vor dem Ein
bau entfernt und die Schicht 4 an der Innen
fläche des Bezuges fixiert.
Die Schicht 5 deckt zur Innenseite, d. h. zum
Polsterkörper ab, und ist diesem gegenüber be
weglich.
Claims (1)
- Sitzbeheizung zum integrierten Einbau in Fahr zeugsitze, bestehend aus mindestens zwei Seg menten in beliebiger Formgebung, dadurch ge kennzeichnet, daß die Verbindung zwischen den einzelnen Heizsegmenten (1.1/1.2 ff) jeweils durch einen Heizleiter (3) geringer Stärke gebildet ist, wobei dieser Heizleiter (3) in einem isolierend elastischen, beidends in Teillängen in jedem der Heizsegmente (1.1/1.2 ff) eingreifenden Umhüllung (6) beispielsweise aus Silicongummi einliegend ge führt ist.
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