DE3608986A1 - Mechanische, nachstellbare betaetigungsvorrichtung, insbesondere fuer teilbelagscheibenbremsen - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Betätigungsvorrichtung nach dem Oberbegriff des Anspruches 1.

Bekannte nachstellbare, mechanische Betätigungsvor­ richtungen für Teilbelagscheibenbremsen sind in zwei Gruppen einteilbar:

Die auf einen Hydraulikkolben wirkenden und die unmittel­ bar auf das Bremsbelagrückenblech wirkenden Betätigungs­ vorrichtungen. Genannt werden die Vorrichtungen aus den Schriften DE-PS 12 57 602, DE-OS 33 36 119 A1 und DE-PS 16 55 396. Die Betätigungs­ vorrichtung, welche auf einen vorhandenen Hydraulikkolben wirken, sind meist mit einem hohen technischen Aufwand und großer Anzahl an komplizierten Bauteilen verbunden und daher wirtschaftlich ungünstig (DE-OS 33 36 119). Die aus der DE-PS 12 57 602 bekannte, auf einen Hydraulik­ kolben wirkende Bremsbetätigung fällt zwar durch einen geringen wirtschaftlichen und konstruktiven Aufwand auf, besitzt allerdings den großen Nachteil, daß die Bremsbe­ läge permanent an der Bremsscheibe schleifen und daß sich dieselben dadurch erheblich aufheizen. Die bekannten direkt auf das Bremsbelagrückenblech wirkenden Betäti­ gungsvorrichtungen greifen nicht zentral und außerdem nur mit einem Übertragungselement, welches oft keine gerad­ linige, senkrecht auf den Belag wirkende, sondern eine Art von Schwenkbewegung ausführt, an (DE-PS 16 55 396). Dieses kann zur Folge haben, daß sich der Bremsbelag nicht vollständig an die Bremsscheibe anlegt oder in seinen Führungsflächen verkantet.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Betätigungsvorrichtung nach dem Oberbegriff des Anspruches 1 zu schaffen, welche sich sich durch eine wirtschaftliche Konstruktion mit wenigen Bauteilen auszeichnet.

Diese Aufgabe wird bei einer gattungsgemäßen Bremsvor­ richtung erfindungsgemäß durch die kennzeichnenden Merk­ male des Anspruches 1 gelöst.

Mit der erfindungsgemäßen Lösung wird auf kostengünstige Weise eine im Aufbau einfache und in der Funktion sichere Betätigungsvorrichtung geschaffen, indem das brücken­ förmige Übertragungselement im Bremsengehäuse in dafür vorgesehenen Ausnehmungen geführt wird und mit seinen Betätigungsstiften symmetrisch zum Schwerpunkt des Brems­ belages auf diesen einwirkt. Auf diese Art wird ein Ver­ kanten oder nicht vollständiges Anlegen des Bremsbelages an die Bremsscheibe verhindert.

Wesentliche Vorteile der Erfindung sind, daß nach Be­ endigung des Bremsvorganges das Übertragungselement durch Druckfedern, welche ebenfalls symmetrisch zwischen Bremsengehäuse und Übertragungselement angebracht sind, in Ausgangsstellung zurückgesetzt und dort gehalten wird, und daß die Ausgangsstellung, und damit der Leerweg, der durch die Einrastmöglichkeiten am Betätigungshebel und Stützelement vorwählbar ist, ohne Werkzeug, mit einfachen Handgriffen, durch radiales Ver­ schieben des Betätigungshebels in eine andere Raster­ stellung eingestellt bzw. verändert werden kann.

Von wesentlichem Vorteil ist auch die runde Form des am Übertragungselement angreifenden Endes des Betätigungs­ hebels, die so gestaltet ist, daß die Hebelkraft stets zentral am Übertragungselement angreift, sowie die durch den einfachen Aufbau der Betätigungsrichtung gegebene Möglichkeit der Verwendung relativ vieler Normteile. Ein besonderer Vorteil der Erfindung ist dadurch gegeben, daß die Betätigungsvorrichtung mit verhältnismäßig geringem Aufwand einer vorhandenen hydraulischen Bremsanlage hin­ zugefügt werden kann; z. B. als Feststellbremse an einer hydraulisch betätigten Kraftfahrzeugscheibenbremse, wobei es besonders bei Faustsattelbremsen durch den Einbau dieser Betätigungsvorrichtungen gelingt, beide Bremsbe­ läge auf die Bremsscheibe wirken zu lassen. Die vor­ handene Bremshydraulik und das Lüftspiel der Scheiben­ bremse wird von der zusätzlichen mechanischen Betäti­ gungsvorrichtung nicht beeinflußt.

Weitere Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung einer bevorzugten Ausführungsform.

Die einzige Figur zeigt eine Teilbelagscheibenbremse (Faustsattelausführung) mit einer mechanischen, nach­ stellbaren Betätigungsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug.

Die Betätigung dieser Bremsvorrichtung erfolgt durch einen Bowdenzug, der an einem Abstützarm 11 und am Be­ tätigungshebel 3 angreift. Durch den Betätigungshebel 2 werden zwischen dem als Vorsprung 10 ausgebildeten Gegen­ lager am als Führungsschachtdecke ausgestalteten Stütz­ element 5 und dem Übertragungselement 3 Druckkräfte er­ zeugt, welche zunächst das Übertragungselement 3 und den davon beaufschlagten (nicht dargestellten) Bremsbelag zur (ebenfalls nicht dargestellten) Bremsscheibe hin ver­ schieben. Liegt dieser Belag an der Bremsscheibe an, so wird das Bremsengehäuse 1, welches in einem (nicht darge­ stellten) Bremsenhalter geführt ist, verschoben; und zwar in der Richtung, daß der gegenüberliegende Bremsbelag an der Bremsscheibe zum Anliegen gebracht wird. Auf diese Art wird eine bestmögliche Bremswirkung mit einfachen Mitteln erzeugt. Der Betätigungshebel weist zwei Ver­ tiefungen 6, 7 auf, welche Einrastmöglichkeiten für einen am Stützelement 5 vorgesehenen Vorsprung 10 bieten, der als Stützlager, um das sich der Betätigungshebel 2 dreht, dient.

Der am Übertragungselement 3 angreifende Teil des Be­ tätigungshebels 2 zeigt eine runde und exzentrisch zu den Vertiefungen 6, 7 verlaufende Form. Bei neuen Bremsbelägen befindet sich der Betätigungshebel in der dargestellten Einraststellung (Vertiefung 7). Bei entsprechendem Belag­ verschleiß wird der Betätigungshebel zum Einrasten in die Vertiefung 6 verschoben; damit verändert sich das Hebel­ verhältnis und das Übertragungselement 3 durchläuft einen größeren Hub bei gleicher Winkeländerung des Betätigungs­ hebels 2. Das Verschieben des Betätigungshebels 2 kann ohne Werkzeug erfolgen.

Das am entsprechenden Bremsbelag angreifende, brücken­ förmige Übertragungselement 3 ist in dafür vorgesehenen Ausnehmungen axial beweglich im Bremsengehäuse 1 ge­ lagert. Die Betätigungsstifte 8, 9 des Übertragungs­ elementes sind zylinderförmig ausgeführt und an den am Bremsbelag angreifenden Enden abgerundet. Das andere Ende der Betätigungsstifte ist jeweils von einer Druckfeder, in diesem Fall einer Schraubenfeder, umgeben, welche sich einerseits am Bremsengehäuse 1 und andererseits am Über­ tragungselement 3 abstützt und eine Rückstellkraft er­ zeugt, welche die Betätigungsvorrichtung nach Bremsbe­ endigung in die Ausgangslage zurücksetzt und das Über­ tragungselement 3 an den Betätigungshebel 2 anlegt und damit Klappergeräusche vermeidet.

Das Übertragungselement setzt sich in der dargestellten Ausführung aus den Betätigungsstiften 8, 9, einer Quer­ leiste und zwei Befestigungsschrauben zusammen; dieses ermöglicht eine kostengünstige Herstellung dieses Bau­ teils.

Claims (6)

1. Mechanische, nachstellbare Betätigungsvorrichtung, insbesondere für Teilbelagscheibenbremsen, mit einem Bremsengehäuse und einem Bremsenhalter, sowie mindestens einem Bremsbelag und einer Bremsscheibe, ferner einem Betätigungshebel, der schwenkbar am Bremsengehäuse gelagert ist, und mit einem Über­ tragungselement an dem der Betätigungshebel an­ greift, dadurch gekennzeichnet, daß das Übertragungselement (3) brückenförmig ausge­ bildet ist und direkt auf den Bremsbelag einwirkt.

2. Betätigungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß durch federnde Bauteile ( 4) eine Rückstellkraft gegen die Betätigungsrichtung ausgeübt wird.

3. Betätigungsvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß sich der Betätigungshebel (2) über ein als Vorsprung (10) ausgebildetes Gegenlager am Stützelement (5), welches als Führungsschachtdecke des Gehäuses (1) gestaltet ist, abstützt.

4. Mechanische, nachstellbare Betätigungsvorrichtung, insbesondere für Teilbelagscheibenbremsen, mit einem Bremsengehäuse und einem Bremsenhalter, sowie mindestens einem Bremsbelag und einer Bremsscheibe, ferner einem Betätigungshebel, der schwenkbar am Bremsengehäuse gelagert ist, und mit einem Über­ tragungselement an dem der Betätigungshebel an­ greift, dadurch gekennzeichnet, daß der Betätigungshebel (2) mindestens zwei Einrast­ möglichkeiten, insbesondere Vertiefungen (6, 7) auf­ weist, mit deren Hilfe ein unterschiedliches Leer­ spiel eingestellt werden kann.

5. Betätigungsvorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß an dem, als Führungsschachtdecke ausgebildeten und insbesondere am Gehäuse (1) angegossenen Stützelement (5) ein den Einrastmöglichkeiten entsprechendes, verstellbares Gegenlager, insbesondere ein Vorsprung (10), welcher von einer Norm-Stiftschraube mit Zentrierspitze gebildet werden kann, vorgesehen ist.

6. Betätigungsvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Betätigungshebel (2) in dem Bereich, in welchem er auf das Übertragungselement (3) einwirkt, im wesentlichen gerundet und exzentrisch zu den Ver­ tiefungen (6 und 7) ausgeführt ist.