DE3608986C2 - - Google Patents
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- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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- F16D55/22—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads
- F16D55/224—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members
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- F16D2121/14—Mechanical
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- F16D2125/18—Mechanical mechanisms
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- Braking Arrangements (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft eine Betätigungsvorrichtung nach dem
Oberbegriff des Anspruches 1.
Aus der DE-OS 27 30 963 ist eine gattungsgemäße Betätigungsvorrichtung
bekannt, bei der zwei Betätigungshebel am
Gehäuse einer Scheibenbremse drehbar gelagert sind. Beide
Betätigungshebel besitzen Nocken, die bei Bremsbetätigung
mit einer Nachstellmutter in Eingriff treten. Die Nachstellmutter
ist drehbar auf einer am Bremsgehäuse starr befestigten
Schraube gelagert. Diese Anordnung ist relativ
kompliziert aufgebaut und mit relativ hohen Fertigungskosten
verbunden.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Betätigungsvorrichtung
nach dem Oberbegriff des Anspruch 1 zu
schaffen, welche sich durch eine wirtschaftliche Konstruktion
mit wenigen Bauteilen auszeichnet.
Diese Aufgabe wird bei einer gattungsgemäßen Bremsvorrichtung
erfindungsgemäß durch die kennzeichnenden Merkmale des
Anspruches 1 gelöst.
Mit der erfindungsgemäßen Lösung wird auf kostengünstige
Weise eine im Aufbau einfache und in der Funktion sichere
Betätigungsvorrichtung geschaffen, indem die Ausgangsstellung,
und damit der Leerweg, der durch die Einrastmöglichkeiten
am Betätigungshebel und Stützelement vorwählbar ist,
ohne Werkzeug, mit einfachen Handgriffen, durch radiales
Verschieben des Betätigungshebels in eine andere Rasterstellung
eingestellt bzw. verändert werden kann.
Von wesentlichem Vorteil ist auch die runde Form des am
Übertragungselement angreifenden Endes des Betätigungshebels,
die so gestaltet ist, daß die Hebelkraft stets zentral
am Übertragungselement angreift, sowie die durch den
einfachen Aufbau der Betätigungsrichtung gegebene Möglichkeit
der Verwendung relativ vieler Normteile.
In einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung ist
das brückenförmige Übertragungselement im Bremsengehäuse in
dafür vorgesehenen Ausnehmungen geführt und wirkt mit seinen
Betätigungsstiften symmetrisch zum Schwerpunkt des
Bremsbelages auf diesen ein. Auf diese Art wird ein Verkanten
oder nicht vollständiges Anlesen des Bremsbelages an
die Bremsscheibe verhindert.
Ein weiterer Vorteil besteht darin, daß nach Beendigung des
Bremsvorganges das Übertragungselement durch Druckfedern,
welche ebenfalls symmetrisch zwischen Bremsgehäuse und
Übertragungselement angebracht sind, in seine Ausgangsstellung
zurückgesetzt und dort gehalten wird.
Ein besonderer Vorteil der Erfindung ist dadurch gegeben,
daß die Betätigungsvorrichtung mit verhältnismäßig geringem
Aufwand einer vorhandenen hydraulischen Bremsanlage hinzugefügt
werden kann; z. B. als Feststellbremse an einer hydraulisch
betätigten Kraftfahrzeugscheibenbremse, wobei es
besonders bei Faustsattelbremsen durch den Einbau dieser
Betätigungsvorrichtungen gelingt, beide Bremsbeläge auf die
Bremsscheibe wirken zu lassen. Die vorhandene Bremshydraulik
und das Lüftspiel der Scheibenbremse wird von der zusätzlichen
mechanischen Betätigungsvorrichtung nicht beeinflußt.
Weitere Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden
Beschreibung einer bevorzugten Ausführungsform.
Die einzige Figur zeigt eine Teilbelagscheibenbremse
(Faustsattelausführung) mit einer mechanischen, nachstellbaren
Betätigungsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug.
Die Betätigung dieser Bremsvorrichtung erfolgt durch
einen Bowdenzug, der an einem Abstützarm 11 und am Be
tätigungshebel 2 angreift. Durch den Betätigungshebel 2
werden zwischen dem als Vorsprung 10 ausgebildeten Gegen
lager am als Führungsschachtdecke ausgestalteten Stütz
element 5 und dem Übertragungselement 3 Druckkräfte er
zeugt, welche zunächst das Übertragungselement 3 und den
davon beaufschlagten (nicht dargestellten) Bremsbelag zur
(ebenfalls nicht dargestellten) Bremsscheibe hin ver
schieben. Liegt dieser Belag an der Bremsscheibe an, so
wird das Bremsengehäuse 1, welches in einem (nicht darge
stellten) Bremsenhalter geführt ist, verschoben; und zwar
in der Richtung, daß der gegenüberliegende Bremsbelag an
der Bremsscheibe zum Anliegen gebracht wird. Auf diese
Art wird eine bestmögliche Bremswirkung mit einfachen
Mitteln erzeugt. Der Betätigungshebel weist zwei Ver
tiefungen 6, 7 auf, welche Einrastmöglichkeiten für einen
am Stützelement 5 vorgesehenen Vorsprung 10 bieten, der
als Stützlager, um das sich der Betätigungshebel 2 dreht,
dient.
Der am Übertragungselement 3 angreifende Teil des Be
tätigungshebels 2 zeigt eine runde und exzentrisch zu den
Vertiefungen 6, 7 verlaufende Form. Bei neuen Bremsbelägen
befindet sich der Betätigungshebel in der dargestellten
Einraststellung (Vertiefung 7). Bei entsprechendem Belag
verschleiß wird der Betätigungshebel zum Einrasten in die
Vertiefung 6 verschoben; damit verändert sich das Hebel
verhältnis und das Übertragungselement 3 durchläuft einen
größeren Hub bei gleicher Winkeländerung des Betätigungs
hebels 2. Das Verschieben des Betätigungshebels 2 kann
ohne Werkzeug erfolgen.
Das am entsprechenden Bremsbelag angreifende, brücken
förmige Übertragungselement 3 ist in dafür vorgesehenen
Ausnehmungen axial beweglich im Bremsengehäuse 1 ge
lagert. Die Betätigungsstifte 8, 9 des Übertragungs
elementes sind zylinderförmig ausgeführt und an den am
Bremsbelag angreifenden Enden abgerundet. Das andere Ende
der Betätigungsstifte ist jeweils von einer Druckfeder,
in diesem Fall einer Schraubenfeder, umgeben, welche sich
einerseits am Bremsengehäuse 1 und andererseits am Über
tragungselement 3 abstützt und eine Rückstellkraft er
zeugt, welche die Betätigungsvorrichtung nach Bremsbe
endigung in die Ausgangslage zurücksetzt und das Über
tragungselement 3 an den Betätigungshebel 2 anlegt und
damit Klappergeräusche vermeidet.
Das Übertragungselement setzt sich in der dargestellten
Ausführung aus den Betätigungsstiften 8, 9, einer Quer
leiste und zwei Befestigungsschrauben zusammen; dieses
ermöglicht eine kostengünstige Herstellung dieses Bau
teils.
Claims (5)
1. Mechanische, nachstellbare Betätigungsvorrichtung
für Teilbelagscheibenbremsen, mit einem Bremsengehäuse
und einem Bremsenhaler, sowie mindestens einem
Bremsbelag und einer Bremsscheibe, ferner einem Betätigungshebel,
der schwenkbar am Bremsengehäuse gelagert
ist, und mit einem Übertragungselement an dem der
Betätigungshebel angreift, dadurch gekennzeichnet,
daß der Betätigungshebel (2) mindestens
zwei Einrastmöglichkeiten, insbesondere Vertiefungen
(6, 7) aufweist, mit deren Hilfe ein unterschiedliches
Leerspiel eingestellt werden kann, und daß an dem, als
Führungsschachtdecke ausgebildeten und insbesondere am
Gehäuse (1) angegossenen Stützelement (5) ein den Einrastmöglichkeiten
entsprechendes, verstellbares Gegenlager,
insbesondere ein Vorsprung (10), welcher von einer
Norm-Stiftschraube mit Zentrierspitze gebildet werden
kann, vorgesehen ist.
2. Betätigungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß der Betätigungshebel (2) in
dem Bereich, in welchem er auf das Übertragungselement
(3) einwirkt, im wesentlichen gerundet und exzentrisch
zu den Vertiefungen (6 und 7) ausgeführt ist.
3. Betätigungsvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß das
Übertragungselement (3) brückenförmig ausgebildet ist
und direkt auf den Bremsbelag einwirkt.
4. Betätigungsvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß durch
federnde Bauteile (4) eine Rückstellkraft gegen die Betätigungsrichtung
ausgeübt wird.
5. Betätigungsvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß sich
der Betätigungshebel (2) über ein als Vorsprung (10)
ausgebildetes Gegenlager am Stützelement (5), welches
als Führungsschachtdecke des Gehäuses (1) gestaltet ist,
abstützt.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19863608986 DE3608986A1 (de) | 1986-03-18 | 1986-03-18 | Mechanische, nachstellbare betaetigungsvorrichtung, insbesondere fuer teilbelagscheibenbremsen |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE19863608986 DE3608986A1 (de) | 1986-03-18 | 1986-03-18 | Mechanische, nachstellbare betaetigungsvorrichtung, insbesondere fuer teilbelagscheibenbremsen |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
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DE3608986A1 DE3608986A1 (de) | 1987-09-24 |
DE3608986C2 true DE3608986C2 (de) | 1993-07-15 |
Family
ID=6296634
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19863608986 Granted DE3608986A1 (de) | 1986-03-18 | 1986-03-18 | Mechanische, nachstellbare betaetigungsvorrichtung, insbesondere fuer teilbelagscheibenbremsen |
Country Status (1)
Country | Link |
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DE (1) | DE3608986A1 (de) |
Families Citing this family (6)
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Family Cites Families (4)
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1986
- 1986-03-18 DE DE19863608986 patent/DE3608986A1/de active Granted
Also Published As
Publication number | Publication date |
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DE3608986A1 (de) | 1987-09-24 |
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