DE3608251A1

DE3608251A1 - Raupenfahrwerk fuer raupenfahrzeuge

Info

Publication number: DE3608251A1
Application number: DE19863608251
Authority: DE
Inventors: Wolfgang Dipl.-Ing. Knittelfeld Stöllinger
Original assignee: Voestalpine AG
Current assignee: Voestalpine AG
Priority date: 1985-05-06
Filing date: 1986-03-12
Publication date: 1986-11-06
Also published as: DE3608251C2; AU581297B2; US4744431A; CN1003078B; AT389092B; CN86101914A; ATA134785A; AU5444286A

Description

VOEST-ALPINE Aktiengesellschaft in Linz (Österreich)

Raupenfahrwerk für Raupenfahrzeuge

Die Erfindung bezieht sich auf ein Raupenfahrwerk für Raupenfahrzeuge, insbesondere Bergbaugeräte und Ladegeräte mit am Raupenträger schwenkbar angelenkten Schwingen für die Lagerung von Stützrollen für die Raupenglieder. Insbesondere für Schwerfahrzeuge, wie Schaufelradbagger, Großladegeräte oder auch Schrämmaschinen ist es bekannt Raupenfahrwerke vorzusehen, deren Gleisketten bzw. Kettenglieder an Schwingen mit zumeist zwei oder vier Stützrollen abgestützt sind. Im Falle von vier Stützrollen sind jeweils Stützrollen unter Vermittlung einer weiteren Schwinge an einer gemeinsamen Schwinge angelenkt, wobei diese gemeinsame Schwinge am Raupenträger angelenkt ist. Bei den bekannten Ausbildungen derartiger Raupenfahrwerke mußten im Falle von Wartungsarbeiten an der Lagerung, insbesondere bei einem Bruch oder Lagerdefekt, die Gleiskette geöffnet bzw. die Raupenglieder voneinander getrennt werden, um den Ausbau der Schwinge zu ermöglichen.

Die Erfindung zielt nun darauf ab, den Ausbau von Zwei- oder Vierradschwingen ohne öffnen der Ketten- bzw. Raupenglieder zu ermöglichen. Zur Lösung dieser Aufgabe besteht die Erfindung im wesentlichen darin, daß wenigstens ein Lagerschild für die Anlenkachse der Schwingen lösbar mit einem Raupenträger verbunden ist. Durch diese Maßnahme läßt sich nach dem Entfernen dieses Lagerschildes die Zwei- bzw. Vierradschwinge ohne Öffnen der Gleiskette seitlich ausbauen. In bevorzugter Weise ist hiebei das lösbare Lagerschild an der Außenseite des Raupenfahrwerkes angeordnet, wodurch die Zugänglichkeit für Wartungsarbeiten verbessert wird.

Die lösbare Verbindung des Lagerschildes mit dem Raupenträger kann in besonders vorteilhafter Weise dadurch verwirk-

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licht werden, daß das lösbare Lagerschild einen im wesentlichen parallel zur Schwenkachse der Schwingen orientierten abgewinkelten oder angeschweißten Flansch aufweist, welcher mit dem Raupenträger durch Schrauben verbindbar ist. Bei einer derartigen Ausbildung werden die vertikalen Stützkräfte, welche vom Lagerschild aufgenommen werden müssen, weiterhin über den vollen Querschnitt des Lagerschildes am Raupenträger abgestützt, wobei der im wesentlichen parallel zur Schwenkachse der Schwingen orientierte Flansch das Lagerschild lediglich gegen seitliche Verschiebung in Richtung der Schwenkachse der Schwingen sichern muß. Die Belastung der Verbindungsschrauben bleibt bei einer derartigen Ausbildung gering.

In besonders vorteilhafter Weise ist die Ausbildung so getroffen, daß die Schwenkachse der Schwingen von einem Bolzen gebildet ist, welcher an der Außenseite des lösbaren Lagerschildes mit einer Mutter verschraubt ist und an der nach innen gerichteten Außenseite des inneren Lagerschildes über einen Kopf in Achsrichtung abgestützt ist, wobei sowohl der Bolzen als auch die Mutter nach dem Festlegen derselben in ihrer Drehlage gesichert sind. Die Mutter kann hiebei in vorteilhafter Weise als Nutmutter ausgebildet sein, wobei die Drehlage durch einen an der Außenseite des lösbaren Lagerschildes festschweißbaren Verriegelungsteil gesichert werden kann. Zum Lösen genügt es dann, diesen Teil mit einer Trennscheibe abzutrennen. Der Bolzen selbst muß gleichfalls gegen Drehung gesichert werden, um zu verhindern, daß durch die Schwenkbewegung der Schwingen der Bolzen aus der Mutter herausgedreht wird. Für diesen Zweck kann der Kopf des Bolzens wenigstens eine Abflachung am Umfang aufweisen, welche mit einem entsprechenden Verriegelungsglied an der inneren Außenseite des inneren Lagerschildes zusammenwirkt, wobei dieses Verriegelungsglied von einem angeschweißten Steg od.dgl. gebildet sein kann.

Die Erfindung wird nachfolgend an Hand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles näher erläu-

tert. In dieser zeigen Fig.l eine Seitenansicht eines Raupenfahrwerkes mit einer Vierradschwinge, Fig.2 einen vergrößerten Schnitt nach Linie II-II der Fig.l, Fig.3 eine Ansicht in Richtung des Pfeiles III der Fig.2 und Fig.4 eine Ansicht in Richtung des Pfeiles IV der Fig.2.

In Fig.l ist ein Raupenfahrwerk 1 dargestellt, dessen Träger 2 einen Antriebsstern 3 für die Kettenglieder 4 des Raupenfahrwerkes trägt. Am Träger 2 des Raupenfahrwerkes sind Lagerschilder 5 festgelegt, welche die Anlenkachse 6 einer Vierradschwinge 7 tragen, wobei jeweils zwei Laufrollen 8 in gesonderten Schwingen 9 um Achsen 10 schwenkbar in der Vierradschwinge 7 aufgenommen sind.

Das obere Kettentrum wird über feststehende Rollen 11 am Träger 2 des Raupenfahrwerkes abgestützt, kann jedoch auch in Gleitsteinen geführt sein.

In Fig.2 ist ersichtlich, daß das äußere Lagerschild 5 der Anlenkachse 6 für die Schwinge 7 einen parallel zur Anlenkachse 6 orientierten Flansch 12 aufweist, welcher über Schrauben 13 mit einem entsprechenden Flansch 14 des Trägers 2 des Raupenfahrwerkes verbunden ist.

■_K Die Anlenkachse der Schwingen 7 wird von einem Bolzen 15

gebildet, welcher über ein Gewinde 16 in eine Nutmutter 17 eingreift. Das das innere Lagerschild 18 durchsetzende Ende des Bolzens 15 weist einen Kopf 19 auf. Der Bolzen 15 wird von innen durch das innere Lagerschild 18 hindurchgesteckt und nach dem Festschrauben der Nutmutter 17 wird sowohl der Kopf 19 als auch die Nutmutter 17 gegen Verdrehung gesichert. Zur Sicherung der Nutmutter 17 werden Sicherungselemente 20 an der Außenseite des lösbaren Lagerschildes 5 angeschweißt, welche in eine Nut 24 der Nutmutter eingreifen. Dies wird in Fig. 4 nochmals verdeutlicht.

In Fig. 3 ist die Drehsicherung für den Kopf 19 des Bolzens 15 ersichtlich. Der Kopf 19 weist einen abgeflachten Teilbereich 23 auf, welcher mit einem Steg 23 an der inneren Außenseite des LagerSchildes 18 zusammenwirkt.

In Fig.4 ist schließlich das an das lösbare Lagerschild 5 angeschweißte Sicherungselement 20 ersichtlich, welches in eine Nut 21 der Nutmutter 17 eingreift.

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Claims

VOEST-ALPINE Aktiengesellschaft in Linz (Österreich) Patentansprüche : 5

1. Raupenfahrwerk (1) für Raupenfahrzeuge, insbesondere Bergbaugeräte und Ladegeräte mit am Raupenträger (2) schwenkbar angelenkten Schwingen (7) für die Lagerung von Laufrollen (8) für die Raupenglieder, dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens ein Lagerschild (5) für die Anlenkachse (6) der Schwingen (7) lösbarimit dem Raupenträger (2) verbunden ist.

2. Raupenfahrwerk nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das lösbare Lagerschild (5) an der Außenseite des Raupenfahrwerkes (1) angeordnet ist.

3. Raupenfahrwerk nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das lösbare Lagerschild (5) einen im wesentlichen parallel zur Schwenkachse (6) der Schwingen (7) orientierten abgewinkelten oder angeschweißten Flansch (12) aufweist, welcher mit dem Raupenträger (2) durch Schrauben verbindbar ist.

4. Raupenfahrwerk nach einem der Ansprüche 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Schwenkachse (6) der Schwingen (7) von einem Bolzen (15) gebildet ist, welcher an der Außenseite des lösbaren LagerSchildes (5) mit einer Mutter

(17) ver schraubt ist und an der nach innen gerichteten Außenseite des inneren Lagerschildes (5) über einen Kopf (19) in Achsrichtung abgestützt ist, wobei sowohl der Bolzen (15) als auch die Mutter (17) nach dem Festlegen derselben in ihrer Drehlage gesichert sind.