DE3603434A1 - Aufbau fuer lastfahrzeuge - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft einen Aufbau für Lastfahrzeuge, insbesondere Wechselaufbau, insbesondere für Schütt­ güter, bestehend aus einem insbesondere etwa quader­ förmigen, oben, insbesondere offenen Kasten, insbesondere mit einer zu öffnenden Rückwand, dessen Boden zumindest längsseitig nach oben abgewinkelte bzw. gerundete abge­ bogene Randteile aufweist, an welchen die Seitenwände befestigt sind, welche eine Vielzahl mit Abstand hinter­ einander in Längserstreckung der Seitenwände verteilt angeordnete, aufrechte Versteifungen haben.

Bei aus der Praxis vorbekannten, kastenartigen Aufbauten aus Stahlblech dieser Art für LKW, die vornehmlich zum Transport von Schüttgut bestimmt sind, wobei die längs­ seitig nach oben abgewinkelten oder abgerundeten Bodenrandteile ein Entleeren des Aufbaues begünstigen, und die Aufbauten auch am Fahrzeug lösbar befestigt sein können, um sie jeweils gegen einen gleichartigen oder auch einen andersartigen Aufbau austauschen zu können, haben die Kastenseitenwände jeweils einen nach innen gekröpften Endteil, der an der Innenseite des nach oben abgebogenen Bodenrandteiles anliegend ange­ schweißt ist.

Außerdem sind außenseitig des kastenartigen Aufbaues diesen unterseitig und seitlich umfassende, in den Bereichen der Seitenwände vertikal gerichtete Spanten aus U-Profilstäben angeschweißt, wobei letztere mit den freien Flanschrändern an der Außenseite des Aufbaues anliegen.

Hierbei ergeben sich aber zwischen dem Kasten und seinen Spanten unzugängliche, gegen Rostbildung unge­ schützte und auch nachträglich nicht vom Rost befreibare Hohlräume, in deren Bereichen eine Rostbildung verstärkt einsetzt.

Darüber hinaus ist die Herstellung derartiger Aufbauten relativ aufwendig. Auch ist das Eigengewicht eines derartigen Aufbaues relativ groß.

Aufgabe der Erfindung ist es nun, einen Aufbau für Lastfahrzeuge der im Oberbegriff des Anspruches angegebenen Art derart zu verbessern, daß unter Ver­ besserung des Schutzes gegen Korrosion eine einfachere Herstellung erreichbar ist, die auch bei zumindest gleichhoher Stabilität wie bisher auch eine Ver­ minderung des Eigengewichtes ergibt.

Die Lösung dieser Aufgabe ist dadurch gekennzeichnet, daß die nach oben abgebogenen Randteile des Bodens in jeweils nach außen abgewinkelte, flanschartige Randteile übergehen, ferner die Versteifungen der Seitenwände als über deren gesamte Höhe sich er­ streckende Sicken ausgebildet sind und daß die Seiten­ wände mit ihren Stirnseiten sich auf den flanschartigen Randteilen abstützen und an letztere angeschweißt sind.

Durch diese Maßnahmen werden nunmehr bislang unver­ meidliche von außen unzugängliche Hohlräume sowohl in den Bereichen der Wandversteifungen als auch in den Bereichen der Verbindungsstellen zwischen dem Kastenboden und den Kastenseitenwänden vermieden, so daß nunmehr der Aufbau einen lückenlosen und jeder­ zeit wiederholbaren Rostschutz zuläßt.

Außerdem erübrigt sich die Herstellung und die recht aufwendige Montage der bislang erforderlichen Wand­ versteifungen.

Auch ergeben die nach außen abgewinkelten, flansch­ artigen Boden-Randteile eine erhebliche Erhöhung der Formstabilität sowohl des Kastenbodens als auch der Kastenseitenwände, und zwar ohne den Werkstoff­ aufwand wesentlich zu erhöhen. Zudem sind die sickenartigen Versteifungen in den Seitenwänden äußerst fertigungsgünstig herzustellen, da hierzu ebene Bleche lediglich an den jeweiligen Stellen abgekantet werden müssen.

Zur weiteren Vereinfachung der Herstellung ist es vorteilhaft, wenn die flanschartigen Randteile zum Kastenboden parallel verlaufend abgewinkelt sind, so daß bei zum Kastenboden rechtwinklig angeordneten Seitenwänden deren Stirnseiten auch nur rechtwinklig verlaufend angeformt zu werden brauchen.

Um eine noch größere Formstabilität des Aufbaues und zwar im Bereich der Verbindungen zwischen dem Kastenboden und den Kastenseitenwänden zu erreichen, ist es vorteilhaft, wenn die Seitenwände mit den flanschartigen Randteilen mindestens an einer Seite, insbesondere außenseitig mittels lückenloser, über deren gesamte Länge sich erstreckender Schweißnähte verbunden sind und daß die Seitenwände an der anderen Seite, insbesondere innenseitig zumindest in den Bereichen der Sickenrücken an die flanschartigen Randteile angeschweißt sind.

Hierdurch werden die dem Kastenboden zugewandten Endteile der Seitenwände mittels der beidseitig ange­ ordneten Schweißnahte am Kastenboden eingespannt, woraus eine erhebliche Erhöhung der Biegefestigkeit resultiert.

Weitere Merkmale zur Erhöhung der Formstabilität sind in den Ansprüchen 4 bis 6 offenbart.

Eine vorteilhafte Weiterbildung des Kastenbodens besteht darin, daß dieser einschließlich der abgebogenen Randteile längs verlaufende und über seine gesamte Breite verteilt angeordnete Sicken aufweist.

Bevorzugte Ausgestaltungen der Sicken sind in den Ansprüchen 8 bis 11 offenbart.

Eine weitere, unter Umständen bevorzugte Gestaltung des kastenförmigen Aufbaues ist dadurch gekennzeichnet, daß die Kastenseitenwände aus einstückig hergestellten, kastenartig profilierten und insbesondere ferner durch innen angeformte, längs verlaufende Stege zusätzlich versteifte Platten, insbesondere aus Leichtmetall zu­ sammengesetzt sind und daß insbesondere zudem der Kastenboden aus dem gleichen Material wie die Kasten­ seitenwände besteht.

Hierbei ist es auch möglich, die Kastenseitenwände am Kastenboden mit ihren Innenseiten an den Randteilen des Kastenbodens anliegend angeordnet anzuschweißen, wobei insbesondere zudem die Kastenseitenwände über die vorgenannten Schweißstellen nach unten vorstehend aus­ gebildet sein können.

Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und werden im folgenden näher beschrieben.

Es zeigen:

Fig. 1 einen Teil eines kastenartigen Aufbaues in perspektivischer Darstellung;

Fig. 2 einen Teil einer Variante im Querschnitt;

Fig. 3 eine weitere Ausführungsform in der gleichen Ansicht, wie Fig. 2.

Bei allen Ausführungsformen ist der kastenförmige Aufbau aus Stahlblech, insbesondere für Lastkraft­ wagen, der vornehmlich zum Transport von Schüttgut bestimmt ist und am Fahrgestell sowohl fest als auch lösbar gehaltert werden kann, aus einem ein­ teiligen Kastenboden 1 und an diesen befestigten Seitenwänden 2 zusammengefügt.

Der Kastenboden 1 hat zumindest längsseitig schräg nach oben abgewinkelte Randteile 3, die in flansch­ artige, zum ebenen Bodenteil parallel verlaufende Randteile 4 übergehen. Von letzterem sind vertikal nach unten gerichtete Randleisten 5 abgebogen.

Die Seitenwände 2 haben über deren gesamte Höhe sich erstreckende, vertikal gerichtete, und über die gesamte Länge der Seitenwände verteilt ange­ ordnete, nach innen durchgedrückte Sicken 6 und sind jeweils mit ihren unteren Stirnseiten auf den Randteilen 4 aufstehend angeschweißt.

Hierzu sind außenseitig über die gesamte Länge der Seitenwände 2 sich lückenlos erstreckende Schweißnähte 7 vorgesehen. Innenseitig sind lediglich in den Bereichen der Sicken-Rücken angeordnete Schweißnähte 8 vorgesehen. Es ist auch möglich die Seitenwände 2 auch innenseitig mittels über ihre gesamte Länge sich erstreckender Schweißnähte an den Randteilen 4 anzuschweißen.

Gemäß Fig. 2 sind die Randteile 3 nach oben ge­ rundet abgebogen und die Breite der Randteile 4 entspricht der Dicke der Seitenwände 2 samt Sicken 6. Ferner sind die Seitenwände 2 so angeordnet, daß sie mit den Rändern der Randleiste 4 bündig abschließen. Außerdem sind hier die Randleisten 5 bis etwa zum flachen Bodenteil sich erstreckend ausgebildet und enden im nach innen rechtwinklig abgebogenen Randteil 9.

Gemäß der Fig. 3 ist der Kastenboden 1 einschließ­ lich der Randteile 3 und 4 mit längs verlaufenden Sicken 10 versehen. Dabei entspricht die Rinnenweite einer jeden Sicke 20 der Dicke einer Seitenwand 2 samt Sicken 6 und die Seitenwände 2 sind jeweils mit ihren unteren Endteilen in die in den Randteilen 4 angeordneten, oben offenen Sicken 10 eingesteckt, wobei sich die Seitenwände 2 samt Sicken 6 an den Flanken der Sicken vorzugsweise reibschlüssig abstützen, so daß die Seitenwände in den Sicken 10 bereits eingespannt sind, bevor die Schweißnähte 7 und 8 angebracht werden.

Der Boden 1 ist noch mittels über die Länge des kasten­ artigen Aufbaues verteilt angeordneter Querstreben 11 abgestützt, die vorzugsweise ein U-Profil aufweisen.

Gemäß Fig. 1 sind an der Unterseite des Bodens 1 noch zwei längs gerichtete Träger 12 I-förmigen Profils befestigt, welche Querstreben 11 tragen. Dieser Kasten ist zur lösbaren und auswechselbaren Anordnung auf einem Fahrgestell bestimmt. Bei mit dem Fahrge­ stell fest verbundenen Aufbauten sind die Träger a priori am Fahrgestell befestigt. Die Kästen 1, quasi beliebiger Grundfläche, können auch oben verschlossen bzw. verschließbar ausgebildet sein. Unter Umständen kann es vorteilhaft sein, die Sicken 6 im wesentlichen halbrund oder dreieckig zu profilieren.

Alle neuen, in der Beschreibung und/oder Zeichnung offenbarten Einzel- und Kombinationsmerkmale werden als erfindungswesentlich angesehen.

Claims (13)

1. Aufbau für Lastfahrzeuge, insbesondere Wechselauf­ bau, insbesondere für Schüttgüter, bestehend aus einem insbesondere etwa quaderförmigen, oben, insbesondere offenen Kasten, insbesondere mit einer zu öffnenden Rückwand, dessen Boden zumindest längsseitig nach oben abgewinkelte bzw. gerundete abgebogene Rand­ teile aufweist, an welchen die Seitenwände be­ festigt sind, welche eine Vielzahl mit Abstand hinter­ einander in Längserstreckung der Seitenwände verteilt angeordnete, aufrechte Versteifungen haben, dadurch gekennzeichnet, daß die nach oben abgebogenen Rand­ teile des Bodens (1) in jeweils nach außen abge­ winkelte, flanschartige Randteile (4) übergehen, ferner die Versteifungen der Seitenwände (2) als über deren gesamte Höhe sich erstreckende Sicken (6) ausgebildet sind und daß die Seitenwände (2) mit ihren Stirnseiten sich auf den flanschartigen Randteilen (4) abstützen und an letztere ange­ schweißt sind.

2. Aufbau nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die flanschartigen Randteile (4) zum Kasten­ boden (1) parallel verlaufend abgewinkelt sind.

3. Aufbau nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Seitenwände (2) mit den flansch­ artigen Randteilen (4) mindestens an einer Seite, insbesondere außenseitig mittels lückenloser, über deren gesamte Länge sich erstreckender Schweiß­ nähte (7) verbunden sind und daß die Seitenwände (2) an der anderen Seite, insbesondere innenseitig zumindest in den Bereichen der Sickenrücken an die flanschartigen Randteile angeschweißt sind.

4. Aufbau nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die flanschartigen Randteile (4) außenseitig anschließende und nach unten abge­ winkelte Randleisten (5) aufweisen.

5. Aufbau nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die nach unten zielenden Randleisten (5) in nach innen abgebogene Randteile (9) übergehen.

6. Aufbau nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, daß die nach unten zielenden Randleisten (5) sich etwa bis in den Bereich des flachen Kastenboden­ teiles erstrecken.

7. Aufbau nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Kastenboden (1) einschließ­ lich der abgebogenen Randteile (3, 4) längs ver­ laufende und über seine gesamte Breite verteilt angeordnete Sicken (10) aufweist.

8. Aufbau nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Sicken (6, 10) ab­ wechselnd nach innen bzw. nach außen durchgedrückt sind.

9. Aufbau nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Sicken (6, 10) zueinander gleiche Breite aufweisen.

10. Aufbau nach Anspruch 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, daß sich jeweils an die nach außen gedrückten Sicken nach innen durchgedrückte Sicken unmittelbar anschließen, wobei benachbarte Sicken gemeinsame Flanken aufweisen.

11. Aufbau nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Sicken (6, 10) zu ihrem Grund hin konvergierende Flanken haben.

12. Aufbau nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Kastenseitenwände (2) aus einstückig hergestellten, kastenartigprofilierten und insbesondere ferner durch innen angeformte, längs verlaufende Stege zusätzlich versteifte Platten, insbesondere aus Leichtmetall zusammengesetzt sind und daß insbesondere zudem der Kastenboden (1) aus dem gleichen Material wie die Kastenseitenwände besteht.

13. Aufbau nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Kastenseitenwände (2) am Kastenboden (1) mit ihren lnnenseiten an den Randteilen des Kasten­ bodens (2) anliegend angeordnet angeschweißt sind und insbesondere zudem die Kastenseitenwände (2) über die vorgenannten Schweißstellen nach unten vorstehend ausgebildet sind.