DE3603076A1 - Reifenpressenbeschickung - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Arbeitsverfahren zum Einsetzen eines zu vulkanisierenden Reifenroh­ lings in einer Reifenheizpresse, bei dem der Rei­ fenrohling von einem Rohlingsstand durch einen Be­ schicker gegriffen, in dieser Lage zwischen die Formteile der Reifenheizpresse eingeschwenkt und von dieser am oberen Wulst erfaßt wird, dann der Beschicker vom Reifenrohling gelöst und ausge­ schwenkt wird, daraufhin die Reifenform soweit ge­ schlossen wird, daß der obere und der untere Wulst an den zugehörigen Wulstringen anliegen und sich durch einen Luftstoß dort festsetzen lassen und schließlich die Reifenform weiter geschlossen wird.

Eine derartige Handhabung ist für Reifenheizpressen sowohl mit mittengesteuerten Reifenformen als auch mit mehrteiligen Segmentformen bekannt. Dabei werden sog. Außengreifer für den Transport der Rei­ fenrohlinge verwendet, die den Reifenrohling am Außenumfang erfassen und in eine Lage zwischen den Formteilen der geöffneten Reifenheizpresse bringen. Dann wird, wie beispielsweise in der USA-Patent­ schrift 44 47 385 angegeben, der obere Wulstring aus dem oberen Reifenformteil so weit herabgefah­ ren, bis er den oberen Wulst des Reifenrohlings erreicht. Anschließend wird der obere Wulst noch etwa durch einen Hilfsbalg auf dem Wulstring fest­ gesetzt und dann der Außengreifer gelöst und ent­ fernt. Hierbei ist für den Wulstring ein besonderer Halte- und Bewegungsmechanismus erforderlich. Außerdem wird eine entsprechend verfahrbare Ein­ richtung für das mechanische Festsetzen des oberen Wulstes benötigt. Es sind zwar auch schon Rohlings­ greifer bekannt, die den Reifenrohling von oben innen unter dem oberen Wulst erfassen und in das untere Reifenformteil einsetzen. Dann macht jedoch die anschließend erforderliche Zentrierung des oberen Wulstes in der zu schließenden Reifenform Schwierigkeiten. Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, die aufwendige Hilfsanordnung im oberen Reifenformteil bei Verwendung eines Außengreifers zu ersparen und eine einfache Handhabung beim Ein­ setzen des Reifenrohlings anzugeben, bei der die Zentrierung beider Wulste zuverlässig gewährleistet ist.

Danach wird bei einem Arbeitsverfahren der eingangs genannten Art vorgeschlagen, daß der Beschicker den Reifenrohling am oberen Wulst von unten innen greift und in der Reifenheizpresse auf den im oberen Reifenformteil verbleibenden oberen Wulstring aufsetzt. Dadurch ist nach dem Aufsetzen des oberen Wulstes auf den oberen Wulstring lediglich die Ein­ richtung zum Festhalten des Wulstes zu betätigen, bevor der Beschicker entfernt wird. Unmittelbar anschließend kann die Reifenform soweit geschlossen werden, daß der untere Wulst sich an den unteren Wulstring anlegt und in bekannter Weise durch einen Luftstoß dort festgesetzt werden kann. Die Zyklus­ zeit der Reifenheizpresse zwischen den Vulkanisa­ tionsvorgängen wird also erheblich verkürzt.

Vorteilhaft wird der Luftstoß zum Festsetzen des Wulstes durch eine stoßartige Verschiebung einer ohnehin vorhandenen Heizbalghalterung vom unteren Wulstring her erzeugt. Wenn ein Heizbalg aus einem im unteren Reifenformteil liegenden Balgführungs­ rohr zum anschließenden Bombieren des Reifenroh­ lings ausgefahren wird, kann diese Ausfahrbewegung bzw. ein ausreichender Teil hiervon mit entsprechend erhöhter Geschwindigkeit zu diesem Zweck verwendet werden, ohne daß eine zusätzliche Luftdruckerzeugung erforderlich wäre.

Zur Durchführung des vorgeschlagenen Verfahrens eignet sich besonders eine Anordnung, bei der ein zwischen der Reifenform und dem Rohlingsstand schwenkbarer, von unten in diesen einfahrbarer Be­ schicker mit mehreren auf dem Umfang des oberen Wulstes des Reifenrohlings verteilten Tragbacken vorgesehen ist, die zwischen einer den Reifenroh­ ling über den oberen Wulst tragenden und zentrierenden Lage und einer den Innendurchmesser des Wulstes freigebenden Lage klappbar sind und bei der der Rohlingsstand mit einem Gestell versehen ist, das der Halter der Tragbacken bei deren An­ heben mit dem aufliegenden Reifenrohling durchfährt. Die Klappbarkeit der Tragbacken ge­ währleistet, daß diese nach dem Aufsetzen des oberen Wulstes auf den oberen Wulstring zum Ein­ setzen des Reifenrohlings in die Reifenform beim anschließenden Absenken des Beschickers ohne wei­ teres den unteren Wulst in eingeklappten Zustand durchfahren können und so vom eingesetzten Reifen­ rohling freikommen. Danach durchfahren sie ebenso behinderungsfrei von unten den unteren Wulst des nächsteinzusetzenden Reifenrohlings auf dem Roh­ lingsstand und klappen erst im Innenraum des Rei­ fenrohlings in die Stützlage, in der sie den oberen Wulst erfassen.

Zweckmäßig ist der Rohlingsstand mit beim Aufnehmen des Reifenrohlings zwischen den Tragbacken stehenden, radial auf den Innendurchmesser des abzulegenden Reifenrohlings einstellbaren Zentrier­ stangen versehen. Damit ist der Reifenrohling auf dem Rohlingsstand einwandfrei zentriert und seine zentrierte Lage genau reproduzierbar auf den Be­ schicker zu übertragen und damit beim Einsetzen in die Reifenform sicher vorgegeben.

Weiterhin empfiehlt es sich, unterhalb des unteren Wulstringes der Reifenheizpresse eine Abdichtung gegen aus dem Inneren des Reifenrohlings entweichende Luft, z.B. in Form einer Dichtman­ schette zwischen einem den Wulstring tragenden Heizbalgführungsrohr und einem darin geführten, stoßartig aufwärtsbewegbaren Balgklemmkörper vor­ zusehen. Dadurch läßt sich das volle Luftvolumen im Reifenrohling und im Heizbalgführungsrohr bis zu dieser Abdichtung für die durch den Luftstoß zu be­ wirkende Druckerhöhung fest bestimmt und wiederhol­ bar nutzen, so daß daran die erforderliche Geschwindigkeitserhöhung des Balgklemmkörpers aus­ gerichtet werden kann.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel einer für die Durchführung des erfindungsgemäßen Verfah­ rens geeigneten Reifenheizpresse dargestellt, und zwar in Fig. 1, 2 und 3 im Vertikalschnitt bei ver­ schiedenen Einsatzstellungen des Reifenrohlings und in Fig. 4 in Draufsicht.

In einer Reifenheizpresse zum Vulkanisieren von Luftreifenrohlingen mit einem Pressenrahmen 1 sind ein unteres Reifenformteil 2 und ein oberes Reifen­ formteil 3 sowie ein Segmentformteil 4 angeordnet. Das obere Reifenformteil 3 mit dem Segmentformteil 4 ist über eine angetriebene Formendruckplatte 5 vertikal verfahrbar. In den Reifenformteilen 2 und 3 liegen ein unterer Wulstring 6 und ein oberer Wulstring 7. Im auf dem Pressenrahmen 1 befestigten unteren Reifenformteil 2 ist ein den unteren Wulst­ ring 6 tragendes Heizbalgführungsrohr 8 angeordnet, aus dem ein Heizbalg 9 mittels eines verschiebli­ chen Balgklemmkörpers 10 nach oben ausgefahren wer­ den kann. Der Balgklemmkörper 10 ist mit einer ihn umgebenden Dichtmanschette 11 zur Abdichtung gegen das Heizbalgführungsrohr 8 versehen. Im oberen Rei­ fenformteil 3 ist ein Wulstzentrierer 12 mit aus­ klappbaren oder ausschiebbaren Halteriegeln 13 an­ geordnet. Neben dem Pressenrahmen 1 befindet sich ein Rohlingsstand 14 mit einer auf zwei Tragsäulen 15 ruhenden schlüssellochartig ausgenommenen Ge­ stellplatte 16, auf der vier Zentrierstangen 17 stehen. Die Ausnehmung ist so gestaltet, daß sie von einem am Pressenrahmen 1 angelenkten Beschicker für den Transport eines Reifenrohlings 18 mit einem Halter 19 für vier ein- und ausklappbare Tragbacken 20 vertikal durchfahren werden kann.

Zum Einsetzen eines Reifenrohlings in die Reifen­ heizpresse wird zunächst ein Reifenrohling 18 auf den Rohlingsstand 14 abgelegt. Der Beschicker schwenkt unter die Gestellplatte 16. Er fährt dann mit dem Halter 19 durch die Ausnehmung und mit den einge­ klappten Tragbacken 20 durch den unteren Wulst 21 des Reifenrohlings 18. Im Innern des Reifenrohlings 18 werden die Tragbacken 20 ausgeklappt und der Be­ schicker fährt weiter aufwärts, bis die Tragbacken 20 unter den oberen Wulst 22 des Reifenrohlings 18 greifen. Anschließend fährt der Beschicker mit dem auf den Tragbacken 20 aufliegenden Reifenrohling 18 nochmals aufwärts, bis er von den Zentrierstangen 17 freikommt und schwenkt zwischen die Reifenform­ teile 2 und 3. Danach wird der obere Wulst 22 mit­ tels der Tragbacken 20 auf den Wulstzentrierer 12 aufgeschoben und von den ausschwenkenden Halterie­ geln 13 festgehalten. Die Tragbacken 20 werden ein­ geklappt, während der Beschicker abgesenkt wird, und durchfahren unbehindert den unteren Wulst 21. Nachdem der Beschicker aus dem Bereich der Reifen­ formteile ausgeschwenkt ist, wird das obere Reifen­ formteil 3 herabgefahren, bis der untere Wulst 21 am unteren Wulstring 6 anliegt. Dann wird der Balg­ klemmkörper 10 stoßartig angehoben, damit sich durch den entstehenden Luftstoß beide Wulste 20, 21 auf den Wulstringen 6, 7 festsetzen. Daraufhin kann der Heizbalg 9 weiter in den Reifenrohling 18 ein­ gelegt und die Presse für den Vulkanisationsvor­ gang geschlossen werden.

Claims (5)

1. Arbeitsverfahren zum Einsetzen eines zu vulkani­ sierenden Reifenrohlings in eine Reifenheiz­ presse, bei dem der Reifenrohling von einem Roh­ lingsstand durch einen Beschicker gegriffen, in dieser Lage zwischen die Formteile der Reifen­ heizpresse eingeschwenkt und von dieser am oberen Wulst erfaßt wird, dann der Beschicker vom Reifenrohling gelöst und ausgeschwenkt wird, daraufhin die Reifenform soweit geschlossen wird, daß der obere und der untere Wulst an den zugehörigen Wulstringen anliegen und sich durch einen Luftstoß dort festsetzen lassen, und schließlich die Reifenform weiter geschlossen wird, dadurch gekennzeichnet, daß der Beschicker den Reifenrohling (18) am oberen Wulst (22) von unten innen greift und in der Reifenheizpresse auf den im oberen Reifenformteil (3) verbleibenden oberen Wulstring (7) aufsetzt.

2. Arbeitsverfahren nach Anspruch 1, dadurch ge­ kennzeichnet, daß der Luftstoß durch eine stoß­ artige Verschiebung einer Heizbalghalterung (10) vom unteren Wulstring (6) her erzeugt wird.

3. Anordnung zur Durchführung des Verfahrens nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß ein zwischen der Reifenform (2, 3) und dem Roh­ lingsstand (14) schwenkbarer, von unten in diesen einfahrbarer Beschicker mit mehreren auf den Um­ fang des oberen Wulstes (22) des Reifenrohlings (18) verteilten Tragbacken (20) vorgesehen ist, die zwi­ schen einer den Reifenrohling (18) über den oberen Wulst (22) tragenden und zentrierenden Lage und einer den Innendurchmesser des Wulstes freigebenden Lage klappbar sind, und daß der Rohlingsstand (14) mit einem Gestell (15, 16) versehen ist, das der Halter (19) der Tragbacken (20) bei deren Anheben mit dem aufliegenden Reifenrohling (18) durchfährt.

4. Anordnung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeich­ net, daß der Rohlingsstand (14) mit beim Aufnehmen des Reifenrohlings (18) zwischen den Tragbacken (20) stehenden, radial auf den Innendurchmesser des abzulegenden Reifenrohlings (18) einstellbaren Zen­ trierstangen (17) versehen ist.

5. Anordnung nach Anspruch 3 oder 4, dadurch ge­ kennzeichnet, daß unterhalb des unteren Wulst­ ringes der Reifenheizpresse (6) eine Abdichtung gegen aus dem Inneren des Reifenrohlings (18) entweichende Luft, z.B. in Form einer Dichtman­ schette (11) zwischen einem den Wulstring (6) tragenden Heizbalgführungsrohr (8) und einem darin geführten, stoßartig aufwärtsbewegbaren Balgklemmkörper (10) vorgesehen ist.