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Schmiervorrichtung für Walzenzapfen. Die Erfindung betrifft eine Schmiervorrichtung
für Walzenzapfen und besteht darin, daß ein für alle Schmierstellen eines WalzengerüstesgemeinsamerAschapparat
für Schmierstoff und Schmierstoffträger sein Gemisch unter Druck stillstehenden
Schmierkörpern zuführt.
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Die Schmierung der Walzenzapfen von Eisen-, Zink-, Kupfer- usw. Walzengerüsten
erfolgte bisher in der Regel mittels Speck oder fester künstlicher Fette, sogenannter
Walzenfettbrikette, die eine in Wasser schwer lösliche Seife darstellen. Bei neueren
Walzwerken sind durch Ausführung besonderer Lagerkonstruktionen auch hochschmelzende
Starrschmieren, zum Teil unter Verwendung . von Schmierpressen, zur Anwendung gekommen.
Die Walzenzapfen werden bei sogenannten Kaltwalzen zur Herstellung von Trägern,
Profileisen, Grobblechen usw., mit Ausnahme von Feinblechwalzen, neben der Schmierung
mit vorgenannten Stoffen meistens gleichzeitig mit Wasser berieselt.
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Eine Vorrichtung, die es ermöglichte, eine ganze Walzenstraße von
beispielsweise zwölf und mehr Walzenständern von einer gemeinsamen Schmierstelle
aus zu schmieren, war bisher nicht bekannt, weil die anzuwendenden
Schmiermittel
zu starr sind, um durch lange und gekrümmte Rohrleitungen gepreßt zu werden. Wird
zur Schmierung der Walzenzapfen eines Ständers eine besondere Schmierpresse angewendet,
so ist eine besondere Lagerkonstruktion der Walzenständer erforderlich, und die
Lagerschalen müssen mit besonderen Bohrungen und Nuten versehen werden, die sich
natürlich bei der Abnutzung des Lagermetalls allmählich verkleinern und schließlich
ganz verschwinden, so daß die Schmierung versagt. Die Anwendung von Schmierpressen
ist daher zur Walzenschmierung nicht geeignet, abgesehen von den Schwierigkeiten,
die auf oder an den einzelnen Walzenständern angebrachtenSchmierpressen durch besondere
mechanische Antriebe in Tätigkeit zu setzen und zu beschicken.
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Zahlreiche Nachteile, welche - eine Einzelschmierung der Zapfen oder
eine Schmierung mittels Schmierpressen für einzelne Walzenständer bieten, werden
unter Verwendung des dieser Erfindung zugrunde liegenden neuen Prinzips behoben.
Neben den Vorteilen einer Zentralschmierung wird vor allem erzielt, daß die Schmiermittel,
bevor sie zur Wirkung kommen, denfast stets wechselndenTemperatureinflüssen und
solchen, die sich aus der verschiedenartigen Arbeitsweise selbst ein und derselben
Walzenstraße ergeben, nicht unterworfen sind. Verluste durch Fortschmelzen von Schmiermaterial
oder Schäden. die infolge Abtreibung des Schmiermittels vom Walzenzapfen entstehen,
so daß infolgedessen im praktischen Betrieb mitunter die Walzenzapfen ohne jegliche
Schmierung laufen, sind bei VerwendungdesErfindungsgegenstandes unmöglich.
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Die in Verbindung mit dem Mischapparat zu verwendenden Schmierkörper
können entweder lose auf den Walzenzapfen aufliegen und mittels Metallsschläuche
an die Zuleitungen angeschlossen werden oder auch in einem geringen Abstande von
den Walzenzapfen ohne Berührung der Zapfen selbst starr angebracht werden. Die Schmierkörper
sind ohne jegliche Störung für die übrigen Teile der Schmiervorrichtung leicht von
den Zapfen zu entfernen und behindern das Ein- und Ausbauen der Walzen in bzw. aus
den Ständern keineswegs. Die Verwendungsmöglichkeit der Menge und der Art des Schmierstoffes
liegt in den allerweitesten Grenzen je nach Art des Betriebes. Durch den Mischapparat
können Starrschmieren oder selbst solche Fette, die bisher in fester Form als Walzenfettbriketts
gebraucht wurden, bei Erwärmung der Brikettmasse durch die Schmierpressen zerstäubt
und in jedem beliebigen Mischverhältnis zu den Schmierstellen gedrückt werden. Durch
den Hub der Schmierpresse und die Öffnung des Druckmitteleinlaßventils wird das
Mischverhältnis bestimmt, während durch besondere Einzelhähne noch für jeden Walzenzapfen
die Menge des Gemisches geregelt wird. Die Schmiervorrichtung läßt sich an jedem
bestehenden Walzengerüst anbringen und erfordert keine besondere Lagerkonstruktion
oder -umbauten.
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Nicht nur zur Schmierung der Kaltwalzen, sondern auch für Heiß- oder
Feinblechwalzenzapfen läßt sich die neue Schmiervorrichtung verwenden. Die Feinblechwalzen
konnten bisher nur mit einer sehr hochschmelzenden pechartigen Substanz geschmiert
werden, die mit Pinseln oder Löffeln nach voraufgehender Verflüssigung der Schmiermasse
auf die Zapfen aufgetragen wurde. Durch das mit Fettstoff gesättigte Gemisch werden
Walzenzapfen beispielsweise unter Verwendung von kondensiertem Dampf oder Preßluft
auch in zulässigen Grenzen gekühlt.
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Auf der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand dargestellt, und zwar
zeigt Abb. i eine Seitenansicht der Mischvorrichtung, Abb. z ein Walzengerüst, mit
der Schmierung ausgestattet, Abb.3 eine Seitenansicht eines Walzenzapfens mit dem
Schmierkörper im ' Schnitt nach der Linie A-B der Abb. q., Abb. q. eine Vorderansicht
des Walzenzapfens mit dem Schmierkörper im Schnitt nach der Linie A-B der Abb. 3.
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Der Mischapparat (Abb. i) besteht aus einem kastenförmigen Gestell
a. In dem Gestell liegt ein Injektor b, an welchen drei Rohrleitungen, nämlich ein
Druckmittelzuführungsrohr c, ein Schmiermittelzuführungsrohr d und ein Expansionsrohr
e angeschlossen sind. Das Ventil f dient zum Absperren und Regeln des Druckmittels;
der Hahn g ist zum Abschließen und Öffnen der Schmiermittelzufuhr vorhanden.
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Auf dem Gestell a stehen ein oder mehrere Schmierpressen h, welche
durch das Schmiermittelzuführungsrohr d mit dem Injektor b
verbunden
sind. Der Antrieb der Schmierpressen erfolgt mittels Ratsche i, die ihrerseits von
der Walzenzugmaschine oder einer mit der Bewegung der Walzenstraße im Zusammenhang
stehenden Bewegung in und außer Tätigkeit gesetzt wird. Zum etwaigen Anwärmen des
Schmiermittels ist um die Schmierpresse herum, durch einen Blechmantel verdeckt,
eine Heizschlange j gelegt, deren Dampfzuleitungsrohr k durch das Ventil
l abgesperrt werden kann.
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Bildet man das Gestell a als Kasten aus, was in gewissen Fällen vorteilhaft
ist, so empfiehlt es sich, ein oder mehrere Deckel in oben oder seitlich am Kasten
anzubringen, damit der Injektor bequem zugänglich ist. Auch ist eine Lufteintrittsöffnung
oder ein Luftrohr n vorzusehen, damit der Luftzutritt
zur Öffnung
o des Injektors nicht behindert wird. Durch die Öffnung o kann auch ein Wasserzusatz
zu der schmierenden Mischung gemacht werden.
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In Abb. 2 ist die Schmiervorrichtung, an einem Walzengerüst angebracht,
dargestellt. Das Expansionsrohr e führt seitlich an den Walzenständern vorbei oder
kann auch je nach den örtlichen Verhältnissen, wie die übliche Kühlwasser- oder
Dampfleitung bei Walzengerüsten, angeordnet werden. Von dem Expansionsrohr e gehen
Abzweigrohre q, die mit Regulierhähnen y versehen sind, ab. Die Abzweigrohre können
ganz oder zum Teil auch aus Metallschläuchen bestehen, um ihnen Beweglichkeit, entsprechend
den auftretenden Stößen der Walze im Betrieb, zu geben oder um der Nachstellbarkeit
der Walzen im Walzengerüst Rechnung zu tragen. Die vorgenannten Abzweigrohre oder
Metallschläuche -münden in einen hohlen Schmierkörper s, welcher in die Aussparung
des Walzenständers hineingesteckt und entweder auf den Walzenzapfen t unmittelbar
aufgelegt oder mit geringem Zwischenraume über dem Zapfen festgehalten wird. Die
Verlängerung des Abzweigrohres q ragt zur besseren Verteilung des Gemisches in den
hohlen Schmierkörper hinein und endigt in dem durchlochten Verteilungsrohr u, welches
bewirkt, daß die Mischung im Schmierkörper gut verteilt und auch die Hohlkehle des
Walzenzapfens reichlich beschmiert wird. Die dem Walzenzapfen zugekehrte Seite des
Schmierkörpers sowie das an der Hohlkehle des Walzenzapfens liegende Ende des Schmierkörpers
sind mit Öffnungen v versehen, aus denen das Gemisch unter Druck austritt und von
da auf den Walzenzapfen und auf seine Hohlkehle gelangt.
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Der Schmierkörper kann aus einem abgeplatteten Eisenrohr, das an beiden
Enden verschlossen ist, gefertigt werden. Der in dem SchmierkörperbefindlicheHohlraum
kannnatürlich auch mit irgendeinem Stoff, der sich mit dem Gemiseh tränkt und dasselbe
niederschlägt, ausgefüllt werden.
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Die Wirkungsweise der Schmiervorrichtung ist folgende: Ein Druckmittel
(Wasserdampf, Preßluft, Wasser o. dgl.) strömt durch das geöffnete Ventil f und
Druckmittelzuführungsrohr c in den Injektor b ein, in dessen Zerstäubungsdüse gleichzeitig
ein Schmiermittel von der Schmierpresse h durch das Schmiermittelzuführungsrohr
d bei geöffnetem Hahn g gelangt. Ist die Dampfzuleitung beispielsweise hinter dem
Dampfeinlaßventil der Walzenzugmaschine eingeschaltet und der Antrieb der Schmierpresse
ebenfalls von der Bewegung der Walzenstraße abhängig gemacht, so arbeitet die Schmiervorrichtung
selbsttätig, und zwar nur beim GangdesWalzwerks. DasDruckmittel, beispielsweise
Dampf, reißt im Injektor das Schmiermittel mit sich fort und zerstäubt es fein unter
Ansaugen von Luft bzw. Luft und Wasser durch die Öffnung o in das Expansionsrohr
e. Der Dampf ist nun vollkommen mit dem Schmierstoff gesättigt und steht unter einem
gewissen Druck. Das Gemisch gelangt vom Expansions- oder Zerstäubungsrohr in die
Abzweigrohre q, welche zu den Schmierkörpern führen, und hier tritt das Gemisch
zunächst aus dem Verteilungsrohr u aus und gelangt dann durch die Öffnungen v der
Schmierkörper auf die zu schmierenden Walzenzapfen. Eine dünne Schmierschicht wird
sich durch das hauchartige Ausströmen des fetthaltigen Gemisches auf die Walzenzapfen
legen und diese zuverlässig und sparsam schmieren. Die Kühlung der Walzenzapfen
mittels Wasser kann unbeschadet der Schmiervorrichtung erfolgen. Durch die Hähne
y in den Abzweigleitungen kann je nach Bedarf mehr oder weniger Schmierstoff den
Zapfen zugeführt werden.
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Es ist ohne weiteres verständlich, daß das Gemisch auch bei geeigneter
Lagerschalenkonstruktion unmittelbar in das Lager eingeleitet werden und sich in
den Schmiernuten der Lagerschalen und auf den Zapfen schmierend niederschlagen kann.
Für bereits bestehende Walzengerüste ist indes die Verwendung besonderer Schmierkörper
vorteilhaft.