DE3546181A1 - Seilbremselement - Google Patents
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Description
Die Erfindung betrifft ein Seilbremselement nach dem Oberbegriff
des Patentanspruchs 1.
Ein solches Seilbremselement ist unter der Bezeichnung
"Stichtbremse" im Handel erhältlich und findet in Kombination
mit einem Karabiner verbreitet Verwendung vor allem als dynamische
Seilsicherung beim Sportklettern. Mit dem bekannten
Seilbremselement lässt sich zwar relativ einfach und schnell
eine Seilsicherung für Einfach- oder Doppelseile einrichten,
durch welche das oder die Seile auch leichtgängig und weitgehend
krangelfrei laufen, doch genügt die mit dem bekannten
Seilbremselement aufgebaute Seilsicherung nicht den
an sie bezüglich ihrer Funktionssicherheit zu stellenden Anforderungen.
Es müssen nämlich bei dieser Seilsicherung von
der sichernden Person die zu bremsenden Seilenden des Einfach-
oder Doppelseils ständig in beiden Händen gehalten und zur
Einleitung der Bremswirkung gespreizt werden. Gerade in den
kritischen Fällen, bei Stürzen des zu sichernden Seilpartners,
ist die sichernde Person dazu aber häufig gar nicht in der
Lage. Nur zu oft kommt es vor, dass durch den Fangstoss,
welcher als Folge eines Sturzes auftritt, der sichernden
Person die Seilenden aus den Händen gerissen werden, dass
die sichernde Person sogar selbst umgerissen wird oder zumindest
nicht schnell genug reagieren kann, um bereits in
der ersten Phase des Fangstosses die Bremswirkung durch Abspreizung
der Seilenden einzuleiten. Während in den beiden
erstgenannten Fällen die Seilsicherung weitgehend sich selbst
überlassen sein und in der Regel eine Bremswirkung erst gar
nicht eintreten wird, kann die Bremswirkung für den Stürzenden
im letztgenannten Fall bereits um entscheidende Bruchteile
von Sekunden zu spät kommen. Ein einmal durch die Seilsicherung
laufendes Seil kann zudem von der sichernden Person
kaum noch mit blossen Händen wegen der starken, an den
Handflächen auftretenden Reibungshitze gestoppt werden. Deshalb
wird die Verwendung des bekannten Seilbremselementes
zur Seilsicherung von den Kletterschulen auch nur mit Handschuhen
empfohlen. Durch das umständliche Anlegen von Handschuhen
wird aber der eingangs genannte Vorteil der Möglichkeit
der schnellen Einrichtung einer Seilsicherung wieder
zunichte gemacht.
Vor allem im Hinblick auf die vorstehend genannten Nachteile
will die Erfindung Abhilfe schaffen. Die Erfindung, wie sie
in den Patentansprüchen gekennzeichnet ist, löst die Aufgabe,
ein Seilbremselement der eingangs genannten Art zu schaffen,
welches die schnelle Einrichtung einer Seilsicherung erlaubt,
eine einfache und krangelfreie Bedienung gewährleistet und
vor allem selbsttätig, ohne Zutun der bedienenden Person bei
plötzlich auftretenden ruckartigen Belastungen die Bremswirkung
einleitet.
Die Vorteile der Erfindung sind im wesentlichen darin zu sehen,
dass eine mit dem Seilbremselement nach der Erfindung
eingerichtete Seilsicherung selbsttätig, ohne Zutun der sichernden
Person beim Auftreten von ruckartigen Seilbelastungen
anspricht und die Bremswirkung einleitet. Vor allem ist dadurch
die Einleitung der Bremswirkung von der Reaktion der
sichernden Person oder überhaupt ihrer Fähigkeit dazu unabhängig.
Auch durch eine weitgehend sich selbst überlassene Seilsicherung
wird ein Sturz sicher abgefangen. Mit dem Seilbremselement
nach der Erfindung lässt sich eine Seilsicherung
schnell einrichten. Durch eine mit dem Seilbremselement nach
der Erfindung eingerichtete Seilsicherung laufen Einfach-
oder Doppelseile leicht und krangelfrei. Zur Bedienung einer
solchen Seilsicherung sind keine Handschuhe erforderlich.
Das erfindungsgemässe Seilbremselement weist ein verhältnismässig
geringes Gewicht auf.
Die mit dem erfindungsgemässen Seilbremselement erreichbare
Bremswirkung liegt im physiologisch optimalen Bereich bei
allen in der Praxis vorkommenden Sturzsituationen. Durch die
mit dem erfindungsgemässen Seilbremselement eingerichtete
Seilsicherung ist das oder sind die Seile auch nach der Bremsung
eines Sturzes sicher fixiert. Die die Seilsicherung bedienende
Person kann, falls erforderlich, sofort Hilfsmassnahmen
einleiten. Eine umständliche Fixierung des oder der Seile
durch einen Schleifknoten, wie beim bekannten Seilbremselement,
ist nicht erforderlich. Die gestürzte Person kann durch geringfügiges
Verdrehen des erfindungsgemässen Seilbremselementes
relativ zum Karabiner in einfacher Weise kontrolliert nach
unten abgelassen werden. Das erfindungsgemässe Seilbremselement
kann, sofern es erforderlich ist, die gestürzte Person
nach oben zu ziehen, unmittelbar in einen Flaschenzug integriert
werden. Es ist deshalb in besonderer Weise für Rettungszwecke geeignet.
Das erfindungsgemässe Seilbremselement kann darüber hinaus,
wieder in Kombination mit einem Karabiner, zum Abseilen verwendet
werden. Für den Kletterer erübrigt sich damit die Mitführung
eines besonderen Abseilgerätes. Mit dem erfindungsgemässen
Seilbremselement lässt sich sogar die Abseilgeschwindigkeit
regulieren und zwar ebenfalls, wie beim Ablassen einer
gestürzten Person, durch Veränderung des Drehwinkels des Elementes
relativ zum Karabiner, was der Abseilende problemlos
mit einer Hand bewerkstelligen kann. Dabei tendiert das
erfindungsgemässe Seilbremselement dazu, sich selbsttätig
am Seil festzuklemmen, sobald es vom Abseilenden losgelassen
wird. Der Abseilende ist dadurch in bisher nicht bekannter
Weise gegen einen Absturz gesichert. Diese Eigenschaft kann
der Abseilende auch dazu ausnutzen, den Abseilvorgang beliebig
zu unterbrechen und an einer Stelle zu verharren, wobei
er in vorteilhafter Weise sofort beide Hände frei hat. Das
erfindungsgemässe Seilbremselement lässt sich zum Abseilen
in das oder die Seile auch so einhängen, dass die vorbeschriebene
automatische Bremswirkung nicht eintritt, sofern der Abseilende
dies wünscht. Schliesslich lässt sich das erfindungsgemässe
Seilbremselement sogar noch als Steigklemme verwenden.
Ausführungsbeispiele der Erfindung werden im folgenden mit
Bezug auf die Zeichnung erläutert. Es zeigt
Fig. 1 eine mit einer ersten Ausführungsform des Seilbremselements
nach der Erfindung eingerichtete Seilsicherung
für ein Doppelseil,
Fig. 2 eine bevorzugte Ausführungsform des erfindungsgemässen
Seilbremselementes im Aufriss,
Fig. 3 das Seilbremselement nach Fig. 2 im Seitenriss,
Fig. 4 das Seilbremselement nach Fig. 2 und 3 im Grundriss,
Fig. 5 eine mit dem Seilbremselement nach den Fig. 2 bis 4
und einem Karabiner eingerichtete Seilsicherung für ein
Doppelseil, wobei das Seilbremselement selbst, wie in
Fig. 2, im Seitenriss zu sehen ist und
Fig. 6 unter a) bis c) eine mit dem Seilbremselement nach den
Fig. 2 bis 4 eingerichtete Seilsicherung zu drei verschiedenen
Zeitpunkten während der Abbremsung eines
Sturzes, wobei das Seilbremselement selbst im Aufriss zu
sehen ist.
In Fig. 1 ist ein Seilbremselement nach der Erfindung mit 1
und mit 2 ein Karabiner bezeichnet. Der Karabiner 2 ist vorzugsweise
ein sogenannter HMS-Karabiner, wobei die Abkürzung
HMS für Halbmastwurfschlinge steht. Das Seilbremselement
1 besteht im wesentlichen aus zwei senkrecht zueinander ineinander
gesetzten, etwa gleich grossen, an ihren Berührungspunkten
3, 4 fest miteinander verbundenen Ringen 5, 6. Der
erste 5 der beiden Ringe 5, 6 wird vom zweiten 6 der beiden
Ringe 5, 6 in zwei Hälften unterteilt, wobei der im ersten
Ring 5 liegende Abschnitt des zweiten Rings 6 im ersten Ring
5 einen ersten Steg 7 bildet. Auch der zweite Ring 6 ist mit
einem ihn unterteilenden Steg 8 versehen. Dieser
zweite Steg 8 ist im wesentlichen senkrecht zur Ebene des
ersten Rings 5 orientiert und schneidet diese etwa in deren
Mitte. Im Bereich seines vom ersten Ring 5 entfernteren Endes
9 verläuft der zweite Steg 8 schräg gegenüber der Ebene des
ersten Rings 5. Daraus resultiert vom ersten Ring 5 aus gesehen
ein mit 10 bezeichneter,
zur Breite des Berührungspunktes 3 hin gerichteter
Knick im zweiten Steg 8. Das in Fig. 1 dargestellte Seilbremselement
weist ferner eine etwa im Bereich des Berührungspunktes
3 befestigte Stange 11 auf, welche annähernd tangential
zum zweiten Ring 6 verläuft und mit der Ebene des
ersten Ringes 5 einen Winkel von etwa 45 Grad einschliesst.
Die Länge der Stange 11 beträgt etwa das 1,5fache
des mittleren Durchmessers der Ringe 5, 6. An ihrem freien
Ende ist die Stange 11 mit zwei gegeneinander gebogenen, eine
Gabel 12 bildenden Zinken versehen. Der mittlere Durchmesser
der beiden Ringe 5, 6 wird im Bereich zwischen 4 und 7 cm,
vorzugsweise zu 6 cm gewählt, wobei die Ringstärke etwa
ein Zehntel des mittleren Durchmessers betragen sollte.
Wie mit dem beschriebenen Seilbremselement 1 und dem Karabiner
2 eine Seilsicherung eingerichtet werden kann, soll im folgenden
für ein Doppelseil mit Seilsträngen 13, 14 erläutert werden.
Die nachstehenden Erläuterungen gelten jedoch ohne Einschränkung
auch für Einfachseile, wenn lediglich einer der
beiden Seilstränge 13, 14 des Doppelseiles betrachtet wird.
In beiden Seilsträngen 13, 14 muss zunächst jeweils eine
Schlaufe 15, 16 gebildet werden. Die beiden Schlaufen 15, 16
werden sodann jeweils durch eine der beiden länglichen (genauer
D-förmigen) Oeffnungen 17, 18 im ersten Ring 5 gesteckt, welche
durch den ersten Ring 5 selbst und den ihn in zwei Hälften
unterteilenden Steg 7 gebildet wird. Im folgenden soll
die Oeffnung 17, durch welche die Schlaufe 15 gesteckt ist,
als erste und diejenige 18, durch welche die Schlaufe 16 gesteckt
ist, als dritte Oeffnung bezeichnet werden. Die beiden
Schlaufen 15, 16 müssen so, in Fig. 1 von unten, durch die
erste 17 und die dritte Oeffnung 18 im Ring 5 gesteckt
werden, dass die von ihnen umschlossenen Flächen sich mit der
Fläche des zweiten Ringes 6 etwa überdecken. Dann ist nämlich
der Karabiner 2 gleichzeitig in die Schlaufen 15, 16 als auch
in den zweiten Ring 6 einklinkbar. Für die Funktion der Seilsicherung
ist es, wie nachstehend noch erläutert werden wird,
wichtig, dass der Karabiner 2 in diejenige längliche Oeffnung
19 im zweiten Ring 6 eingeklinkt wird, welche näher zur Gabel
12 angeordnet ist und welche durch den leeren, den Berührungspunkt
4 beinhaltenden Abschnitt des zweiten Rings 6 sowie den
zweiten Steg 8 gebildet wird. Diese längliche Oeffnung 19 wird
im folgenden als zweite Oeffnung bezeichnet. In ihr ist der
Karabiner 2 im wesentlichen senkrecht zur ersten 17 und dritten
Oeffnung 18 beweglich geführt. Nach dem Einklinken des
Karabiners 2 müssen noch die Seilenden 20, 21 beider Seilstränge
13, 14, welche näher zur Gabel 12 verlaufen, über diese
gelegt werden. Es sind dies nicht die beiden Seilenden 22, 23,
welche direkt mit der zu sichernden Person zu verbinden sind.
Stange 11 und Gabel 12 bilden dann eine Seilablenkung, wodurch
die Seilabschnitte zwischen dem Karabiner 2 und der Gabel 12,
wie in Fig. 1 deutlich zu erkennen ist, einen s-förmigen Verlauf
annehmen. Der Karabiner 2 ist schliesslich mittels eines
weiteren Karabiners, einer Seilschlinge oder anderen äquivalenten
Mitteln fest mit einem Fixpunkt, beispielsweise einem
in die Felswand geschlagenen Haken zu verbinden. Diese Verbindung
ist in Fig. 1 nicht eingezeichnet. Es genügt zum Verständnis
der Erfindung, den Karabiner 2 als in irgendeiner
Weise fest verankert anzusehen.
Infolge der Verankerung des Karabiners 2 wird das Seilbremselement
1 an diesem hängen und zwar bei unbelasteten Seilsträngen
13, 14 derart, dass der Karabiner 2 die zweite Oeffnung
19 an ihrem von der ersten 17 bzw. der dritten Oeffnung
18 entfernten Ende durchgreift. Die beiden Schlaufen 15, 16
sind dabei aufgeweitet, wodurch die Seilstränge 13, 14
von der sichernden Person leichtgängig und krangelfrei
durch die Seilsicherung gezogen werden können. Im Falle eines
Sturzes der zu sichernden Person, wie auch bei jeder anderweitig
verursachten ruckartigen Belastung der nicht über die
Gabel 12 geführten Seilenden 22, 23, ziehen sich die beiden
Schlaufen 15, 16 selbsttätig zusammen, und zwar infolge der
Reibung der s-förmig verlaufenden Seilabschnitte an denjenigen
Enden der ersten 17 und dritten Oeffnung 18 im ersten Ring 5,
an welchen sie entlanggleiten. Der Karabiner 2 gleitet dabei
(wenn er selbst fest verankert ist durch Bewegung des Seilbremselements
1 relativ zu ihm) in der zweiten Oeffnung 19
in Fig. 1 nach unten in Richtung des ersten Ringes
bzw. der in diesem enthaltenen ersten 17 und dritten Oeffnung
18, bis er am ersten Ring 5 anschlägt. In dieser Stellung
weisen die Schlaufen 15 und 16 am Karabiner 2 sowie an den
bereits genannten Enden der ersten 17 und dritten Oeffnung 18
ihre stärkste Krümmung auf. Die mit dieser Krümmung an den Umlenkpunkten
verbundene Reibung ist ausreichend, auch grössere
Stürze der zu sichernden Person sicher abzubremsen. Zu betonen
ist, dass der Einsatz der Bremswirkung völlig selbsttätig ohne
Zutun der sichernden Person erfolgt.
Die Stärke der Krümmung am Karabiner 2 sowie an den genannten
Enden der ersten 17 und dritten Oeffnung 18 wird wesentlich
durch die konstruktive Massnahme erhöht, dass die zweite Oeffnung
19 im Bereich ihres geringsten Abstandes von der ersten
17 bzw. der dritten Oeffnung 18 von deren genannten Enden im
Mittel einen geringeren Abstand aufweist als zu ihren entgegengesetzen
Enden im Bereich des Berührungspunktes 3, was
durch die besondere Anordnung des zweiten Steges 8 im zweiten
Ring 6 erreicht wird. Indem der zweite Steg 8 darüber hinaus den
Knick 10 aufweist, verläuft die zweite Oeffnung 19 im Bereich
ihres von der ersten Oeffnung 17 bzw. der dritten Oeffnung 18
entfernten Endes bezüglich ihrer Längsrichtung im Mittel schräg
gegenüber der Längsrichtung der ersten 17 bzw. der dritten
Oeffnung 18, so dass das Ende der zweiten Oeffnung 19 von
beiden Enden sowohl der ersten 17 als auch der dritten Oeffnung
18 etwa den gleichen Abstand aufweist. Bei unbelasteten
Seilsträngen 13, 14, wenn der Karabiner 2 die dritte Oeffnung
19 im Bereich dieses genannten Endes durchgreift, führt
dies zu einer vorteilhaft geringen Krümmung der Seilstränge
13, 14. Die Krümmung in den s-förmig verlaufenden Abschnitten
ist gerade noch ausreichend, um das beschriebene selbsttätige
Einsetzen der Bremswirkung sicherzustellen.
Die Ausführung des erfindungsgemässen Seilbremselementes ist
nicht auf das vorstehend beschriebene und in Fig. 1 dargestellte
Beispiel beschränkt. So kann das Seilbremselement beispielsweise
auch als einheitliches Gussstück aus Leichtmetall hergestellt
werden, in welchem die erforderlichen Oeffnungen
gleich beim Giessen vorgesehen werden.
Fig. 2 zeigt eine bevorzugte Ausführungsform des Seilbremselements
nach der Erfindung im Aufriss. In den Fig. 3 und
4 ist das gleiche Seilbremselement nach Fig. 2 im Seitenriss
bzw. im Grundriss dargestellt. Das Seilbremselement nach den
Fig. 2 bis 4 weist zwei zueinander parallele Führungswangen
101 und 102 auf. Die beiden Führungswangen 101 und 102 sind
über zwei Verbindungsstege 103 und 104 miteinander verbunden.
Im Aufriss von Fig. 2 sind die Verbindungsstege 103 und 104,
weil in dieser Darstellung an sich nicht sichtbar, strichliert
angedeutet. Die beiden Führungswangen 101 und 102 umrahmen
gemeinsam mit den beiden Verbindungsstegen 103 und 104
eine erste längliche Oeffnung 105, wie dies in Fig. 4 zu erkennen
ist. In den beiden Führungswangen 101 und 102 sind
weiter zwei identische längliche Oeffnungen 106 und 107 vorgesehen,
die im folgenden als zweite Oeffnungen bezeichnet
werden. Die beiden zweiten Oeffnungen 106 und 107 überdecken
sich flächenmässig. In Fig. 2 ist lediglich die Oeffnung
106 in der Führungswange 101 erkennbar. Die Oeffnung 107
ist in dieser Darstellung genau hinter der Oeffnung 106 in
der nicht sichtbaren Führungswange 102 angeordnet. An einer
der beiden Führungswangen 101 oder 102, in Fig. 4 an der
Führungswange 102, ggfs. aber auch am Verbindungssteg 103,
ist eine Stange 108 etwa parallel zur Ebene der ersten Oeffnung
105 angebracht. Sie ist an ihrem Ende mit einer, etwa
1 1/4 Umdrehungen aufweisenden, offenen Spirale 109 versehen.
Der die Länge der ersten Oeffnung 105 bestimmende Abstand
der beiden Verbindungsstege 103 und 104 sollte geringfügig
grösser als die doppelte Stärke eines sogenannten Einfachseils
zuzüglich der Stärke des zur Einrichtung einer Seilsicherung
verwendeten Karabiners sein. Einfachseile weisen heute üblicherweise
eine Stärke von etwa 11 mm auf, während der vorzugsweise
zusammen mit dem Seilbremselement verwendete HMS-Karabiner
meist mit einer Stärke von 12 mm versehen ist.
Die Länge der ersten Oeffnung 105 sollte deshalb mindestens
34 mm, vorzugsweise jedoch 38 mm betragen.
Die die Breite der ersten Oeffnung bestimmende Länge der
beiden Verbindungsstege 103 und 104 sollte geringfügig grösser
als die doppelte Stärke eines, einen der Seilstränge
eines Doppelseiles bildenden, sogenannten Halbseiles, jedoch
kleiner als die doppelte Stärke eines Einfachseiles sein.
Halbseile weisen heute üblicherweise eine Stärke von etwa
9 mm auf. Die Breite der ersten Oeffnung 105 sollte deshalb
mindestens 18 mm, vorzugsweise jedoch 20 mm betragen.
Mit dem Seilbremselement nach den Fig. 2 bis 4 wird eine
Seilsicherung dadurch eingerichtet, dass eine ebene Schlaufe
eines zu bremsenden Seiles durch die erste Oeffnung 105 in
das Seilbremselement eingesteckt wird, so dass sie zwischen
die Führungswangen 101 und 102 zu liegen kommt. In diese
Seilschlaufe sowie gleichzeitig in die beiden länglichen
Oeffnungen 106 und 107 wird sodann der Karabiner eingeklinkt.
Schliesslich wird noch das dem Verbindungssteg 103 benachbarte
Seilende des Seiles in die am Ende der Stange 108 angebrachte
Spirale 109 eingelegt. In den Fig. 5 und 6a) bis c), in
denen der Karabiner jeweils mit 110 bezeichnet ist, ist die
fertig eingerichtete Seilsicherung gut zu erkennen. Fig. 5
zeigt beispielsweise auch, wie zwei ebene Schlaufen in den
Seilsträngen eines Doppelseiles parallel zueinander in das
Seilbremselement eingesteckt und in den Karabiner eingeklinkt
sind, wobei allerdings nur die nicht in die Spirale 109 eingelegten
Seilenden 111 und 112 zu sehen sind. Der Karabiner
selbst ist, beispielsweise mittels einer Reepschnur 113, von
der in Fig. 5 lediglich ein Abschnitt dargestellt ist, an
einem Fixpunkt fixiert. Die gesamte Seilsicherung soll mittels
dieser Reepschnur an dem Fixpunkt hängen.
Wie in Fig. 6a) bis c) deutlich zu erkennen, weist der Seilabschnitt
zwischen dem Karabiner 110 und der zusammen mit
der Stange 108 eine Seilablenkung bildenden Spirale 109 einen
etwa s-förmigen Verlauf auf.
Die Funktion der Seilsicherung soll nun im folgenden anhand
von Fig. 6a) bis c) für ein Einfachseil erläutert werden. Die
nachstehenden Ausführungen gelten jedoch in gleicher Weise
auch für ein Doppelseil.
Die zu sichernde Person ist mit dem Seilende zu verbinden,
welches nicht in die Spirale 109 eingelegt ist. In Fig. 6a)
bis c) ist dies das mit 111 bezeichnete Seilende. Wird von
der zu sichernden Person kein Zug, vor allem kein ruckartiger
Zug auf das Seil ausgeübt, so ist, wie in Fig. 6a) dargestellt,
die Seilschlaufe im Seilbremselement aufgeweitet. Der Karabiner
110 durchgreift dabei die beiden zweiten Oeffnungen 106
und 107 an ihren von der ersten Oeffnung 105 entfernteren
Enden. Zu den Enden der ersten Oeffnung 105 weist er dabei
etwa einen gleich grossen Abstand auf. Das Seil kann in dieser
Stellung leichtgängig und krangelfrei durch die Seilsicherung
gezogen werden, was das Nachsichern der zu sichernden Person
erleichtert.
Ergibt sich nun, beispielsweise infolge Sturzes der zu sichernden
Person, eine ruckartige Belastung des Seilendes 111, so
beginnt das Seil zunächst unter dieser Zugbelastung durch die
Seilsicherung zu laufen. Der Zugbelastung, die in Fig. 6a) bis
c) mit einem Pfeil Z gekennzeichnet ist, entgegen wirkt dabei
eine wesentlich geringere Gegenkraft, welche vom Gewicht des
in die Spirale 109 eingelegten Seilendes sowie durch die Reibung
des laufenden Seiles an der Spirale 109 sowie im wesentlichen
am Verbindungssteg 103 verursacht wird. Durch den
s-förmigen Verlauf des Seilabschnitts zwischen dem Karabiner
110 und der Spirale 109 überträgt sich diese Gegenkraft auf
das Seilbremselement. An diesem kann man sich die Gegenkraft
an seinem Schwerpunkt angreifend denken. Der Schwerpunkt wurde
in Fig. 6a) bis c) etwa in der Mitte zwischen den beiden Führungswangen
101 und 102 angenommen und ist mit S gekennzeichnet.
Die genannte am Schwerpunkt S angreifende Gegenkraft kann
in zwei zueinander senkrechte Komponenten G 1 und G 2 zerlegt
werden, wobei die Komponente G 2 vom Schwerpunkt S zum Karabiner
zeigt. Die beiden Kraftkomponenten G 1 und G 2 sind in
Fig. 6a) und 6b) jeweils eingezeichnet.
Die Kraftkomponente G 1 verursacht ein das Seilbremselement
relativ zum Karabiner 110 verdrehendes Drehmoment. Das Seilbremselement
wird durch dieses Drehmoment so lange relativ
zum Karabiner 110 gedreht, bis das genannte Drehmoment durch
ein Gegendrehmoment kompensiert wird, welches durch eine Abknickung
des Seilendes 111 am Verbindungssteg 104 und eine
sich dadurch ausbildende Kraftkomponente G 3 bewirkt wird.
Die relative Drehlage des Seilbremselementes zum Karabiner
110 zu diesem Zeitpunkt ist in Fig. 6b) dargestellt, wobei
wiederum die das Gegendrehmoment verursachende Kraftkomponente
G 3 durch einen Pfeil gekennzeichnet ist. In der Folge
bleibt nur die Kraftkomponente G 1 übrig, welche bewirkt,
dass sich das Seilbremselement relativ zum Karabiner 110
so bewegt, dass dieser in den beiden zweiten länglichen Oeffnungen
106 und 107 in Richtung der ersten Oeffnung 105 gleitet.
Die beiden zweiten länglichen Oeffnungen 106 und 107 sind
bogenförmig ausgebildet und weisen auf ihrer gesamten Länge
eine etwa konstante Breite auf, welche höchstens gleich der
doppelten Stärke des Karabiners 110 ist. Relativ zur ersten
Oeffnung 105 sind sie so angeordnet, dass sie bezüglich ihrer
Längsrichtung von ihren von der ersten Oeffnung 105 entfernteren
Enden aus zunächst schräg gegenüber der Längsrichtung der
ersten Oeffnung 105 und in Annäherung an die erste Oeffnung
105 etwa senkrecht zu dieser verlaufen. Im Bereich ihres geringsten
Abstandes von der ersten Oeffnung 105 weisen sie einen
geringeren Abstand zum Verbindungssteg 103 als zum Verbindungssteg
104 auf. Insbesondere ist der genannte Abstand zum
Verbindungssteg 103 so bemessen, dass der Karabiner, wenn er
an den zur ersten Oeffnung 105 näher angeordneten Enden der
beiden zweiten Oeffnungen 106 und 107 anschlägt, vom Verbindungssteg
103, genauer von demjenigen Teil des Verbindungssteges,
der mit dem Seil in Berührung ist, weniger als die
Stärke eines Halbseiles entfernt ist. Vorzugsweise ist er sogar
mit diesem Teil dann in Berührung. Der Karabiner erreicht
den genannten Anschlag nur, wenn kein Seil in das Seilbremselement
eingesteckt ist. Dies hat andererseits zur Folge, dass
das Seil zwischen dem Karabiner 110 und dem Verbindungssteg 103
eingeklemmt und gequetscht wird, wenn sich der Karabiner auf
Grund der Kraftkomponente G 2 dem Verbindungssteg 102 weit
genug genähert hat. Mit Beginn der Seilquetschung setzt eine
starke Bremswirkung ein, durch die das durch die Seilsicherung
laufende Seil schnell und sicher abgebremst wird. Durch die
Seilquetschung erhöht sich zudem noch die Kraftkomponente G 2,
wodurch sich die Bremswirkung selbsttätig verstärkt und
schliesslich in eine Klemmwirkung übergeht. Ein zusätzliches
Festhalten des Seiles durch die sichernde Person ist nicht
erforderlich. In Fig. 6c) ist die Seilsicherung dargestellt,
nachdem der angenommene Sturz vollständig abgebremst ist.
Die Seilquetschung ist in Fig. 6c) deutlich zu erkennen. Gegenüber
Fig. 6b) hat sich das Seilbremselement noch etwas weiter
relativ zum Karabiner 110 verdreht. Dies erklärt sich aus der
geringer werdenden Knickung des Seiles am Verbindungssteg 104,
wenn der Karabiner 110 in den zweiten Oeffnungen 106 und 107
in Richtung auf die erste Oeffnung 105 bzw. den Verbindungssteg
103 gleitet.
Versuche mit einem Sturzfaktor 2 haben ergeben, dass das Maximum des auftretenden
Fangstosses bei einer mit einem Seilbremselement nach der Erfindung
eingerichteten Seilsicherung bei einem Einfachseil
zwischen 270 kp und 290 kp liegt. Bei Doppelseilen liegt dieses
Maximum im Bereich zwischen 340 kp und 370 kp. Selbst wenn die
Seilstränge von Doppelseilen miteinander verdreht sind und so
verdreht auch durch das Seilbremselement und den Karabiner 110
laufen, ergibt sich immer noch eine sichere Bremswirkung. Die
mit dem erfindungsgemässen Seilbremselement eingerichtete Seilsicherung
spricht zudem so schnell an, dass lediglich etwa 100
bis 250 cm Seil durch die Seilsicherung durchlaufen.
Nach Abbremsung des Seiles kann die Brems- bzw. Klemmwirkung
der Seilsicherung kontrolliert durch einfaches Zurückdrehen
des Seilbremselementes relativ zum Karabiner 110 gelöst werden.
Dabei wirkt sich die in Fig. 5 erkennbare geringe Krümmung
des Karabiners zwischen den beiden Führungswangen 101 und 102
vorteilhaft aus.
Das erfindungsgemässe Seilbremselement kann, wie bereits erwähnt,
auch zum Abseilen verwendet werden. Zum Abseilen, was üblicherweise
nur am Doppelseil erfolgt, werden wie bei der Einrichtung
einer Seilsicherung für ein Doppelseil zwei ebene Schlaufen
in den Seilsträngen des Doppelseils durch die erste Oeffnung
105 in das Seilbremselement eingesteckt. Anschliessend wird wieder
der Karabiner in diese beiden Schlaufen sowie die beiden
zweiten Oeffnungen 106 und 107 eingeklinkt. Jeweils zwei der
Seilenden müssen dann noch in die Spirale 109 eingelegt werden.
Der Karabiner wird am Sitzgurt des Abseilenden befestigt.
Je nachdem, ob nun die mit dem Fixpunkt, z. B. einem Abseilhaken,
verbundenen Seilenden die in die Spirale 109 oder die
nicht in die Spirale 109 eingelegten sind, ergibt sich eine
unterschiedliche Wirkung beim Abseilen. Sind die nicht in die
Spirale 109 eingelegten Seilenden mit dem genannten Fixpunkt
verbunden, so ergibt sich die gleiche automatische Brems- und
Klemmwirkung wie vorstehend ausführlich beschrieben, welche
durch entsprechende Drehung des Seilbremselementes relativ zum
Karabiner 110 vom Abseilenden in einfacher Weise kontrolliert
werden kann. Bei dieser Art der Verwendung des erfindungsgemässen
Seilbremselements zum Abseilen ist der Abseilende gegen
einen Absturz in vorteilhafter Weise gesichert. Im umgekehrten
Fall ergibt sich lediglich eine mehr oder weniger konstante
Bremswirkung, wie sie bei bisher bekannten Abseilgeräten bekannt
und üblich ist.
- Bezugszeichenliste
1 Seilbremselement
2 Karabiner
3, 4 Berührungspunkte des ersten und des
zweiten Ringes
5 erster Ring
6 zweiter Ring
7 erster Steg
8 zweiter Steg
9 Ende des zweiten Stegs
10 Knick im zweiten Steg
11 Stange
12 Gabel
13, 14 Seilstränge eines Doppelseils
15, 16 Schlaufen in den Seilsträngen 13, 14
17 erste Oeffnung
18 zweite Oeffnung
19 dritte Oeffnung
20, 21 über die Gabel 12 gelegte Seilenden
22, 23 zur zu sichernden Person führende Seilenden
101,102 Führungswangen
103,104 Verbindungsstege
105 erste Oeffnung
106,107 zweite Oeffnungen
108 Stange
109 Spirale
107 Karabiner
111,112 Seilenden
113 Reepschnur
G 1,G 2,G 3 Kraftkomponenten
Z Zugbelastung
S Schwerpunkt
Claims (18)
1. Seilbremselement, insbesondere für Kletterseile, zur
Verwendung in Kombination mit einem Karabiner (2, 110),
welches Seilbremselement mindestens zwei längliche
Oeffnungen (17, 18, 19, 105, 106, 107) aufweist, wobei durch
mindestens eine erste (17, 18, 105) der Oeffnungen eine
ebene Schlaufe (15, 16) eines zu bremsenden Seiles (13, 14)
steckbar ist, in welche der Karabiner (2, 110) eingeklinkt
wird, dadurch gekennzeichnet, dass der in der Schlaufe
(15, 16) eingeklinkte Karabiner (2, 110) zusätzlich in
mindestens eine zweite (19, 106, 107) der Oeffnungen einklinkbar
und darin im wesentlichen senkrecht zur Längsrichtung
der ersten Oeffnung (17, 18, 105) beweglich geführt
ist, und dass eine auf eines der beiden Seilenden
(20, 21) einwirkende Seilablenkung (11, 12, 108, 109) derart
vorgesehen ist, dass der Seilabschnitt zwischen dieser
Seilablenkung (11, 12, 108, 109) und dem Karabiner (2, 110)
einen etwa s-förmigen Verlauf annimmt.
2. Seilbremselement nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
dass die mindestens eine zweite zur Führung des Karabiners
(2, 110) dienende Oeffnung (19, 106, 107) im Bereich
ihres geringsten Abstandes von der ersten Oeffnung (17, 18,
105) im Mittel einen geringeren Abstand zu demjenigen Ende
der ersten Oeffnung (17, 18, 105) aufweist, welches der
Seilablenkung (11, 12, 108, 109) und damit dem s-förmig verlaufenden
Seilabschnitt benachbart ist, als zum entgegengesetzten
Ende.
3. Seilbremselement nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet,
dass die mindestens eine zweite, zur Führung des Karabiners
(2, 110) dienende Oeffnung (19, 106, 107) wenigstens
im Bereich ihres von der ersten Oeffnung (17, 18, 105) weiter
entfernten Endes bezüglich ihrer Längsrichtung schräg
gegenüber der Längsrichtung der ersten Oeffnung (17, 18,
105) verläuft, so dass das genannte weiter entfernte Ende
von beiden Enden der ersten Oeffnung (17, 18, 105) im Mittel
etwa den gleichen Abstand aufweist.
4. Seilbremselement (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
dadurch gekennzeichnet, dass zur Bremsung von Doppelseilen
(13, 14) eine zur ersten (17) parallele dritte längliche
Oeffnung (18) vorgesehen ist, durch welche in gleicher
Weise wie durch die erste (17) eine Schlaufe (16) eines
zu bremsenden Seiles (14) steckbar ist, und dass die
zweite Oeffnung (19) derart zwischen der ersten (17) und
der dritten Oeffnung (18) angeordnet ist, dass der Karabiner
(2) gleichzeitig in diese als auch in durch die
erste (17) und die dritte Oeffnung (18) gesteckte
Schlaufen (15, 16) einklinkbar ist.
5. Seilbremselement (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 4,
dadurch gekennzeichnet, dass die erste (17) und die
dritte Oeffnung (18) durch einen von einem ersten Steg
(7) in zwei Hälften unterteilten ersten Ring (6) gebildet
werden.
6. Seilbremselement (1) nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet,
dass der erste Steg (7) Teil eines zweiten, etwa
gleich grossen, senkrecht in den ersten (5) eingesetzten Ringes
(6) ist, welcher seinerseits einen ihn unterteilenden
zweiten Steg (8) aufweist und die zweite Oeffnung (19)
durch einen Abschnitt des zweiten Ringes (6) und den
zweiten Steg (8) gebildet wird.
7. Seilbremselement (1) nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet,
dass der zweite Steg (8) die Ebene des ersten Rings
(5) etwa in dessen Mitte schneidet und gegenüber dieser
Ebene wenigstens in seinem letzten, entfernteren Drittel
(9) schräg verläuft.
8. Seilbremselement (1) nach einem der Ansprüche 5 bis 7,
dadurch gekennzeichnet, dass die Seilablenkung durch
eine vorzugsweise am ersten Steg (7) unter einem Winkel
von etwa 20 Grad zur Ebene des ersten Rings (5) angebrachte
Stange (11) gebildet wird, welche an ihrem freien
Ende mit einer gabelförmigen Seilführung (12) versehen
ist.
9. Seilbremselement (1) nach einem der Ansprüche 5 bis 8,
dadurch gekennzeichnet, dass der Durchmesser des ersten
(5) und des zweiten Rings (6) im Bereich zwischen 5 und
7 cm gewählt ist und die Stärke der Ringe etwa 1/10 ihrer
Durchmesser beträgt.
10. Seilbremselement (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 5,
dadurch gekennzeichnet, dass es als einheitliches Gussstück
ausgeführt ist und die genannten Oeffnungen (17
bis 19) Langlöcher in diesem Gussstück sind.
11. Seilbremselement nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
dadurch gekennzeichnet, dass der in die Schlaufe eingeklinkte
Karabiner (110) zusätzlich in zwei identische,
parallel zueinander zu den beiden Längsseiten der ersten
Oeffnung (105) angeordnete sowie einander flächenmässig
überdeckende zweite Oeffnungen (106, 107) einklinkbar
und darin im wesentlichen senkrecht zur ersten Oeffnung
(105) beweglich geführt ist.
12. Seilbremselement nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet,
dass die beiden zweiten Oeffnungen (106, 107)
in zwei zueinander parallelen Führungswangen (101, 102)
vorgesehen sind, welche über einen ersten und einen zweiten
Verbindungssteg (103, 104) miteinander verbunden sind
und dass die beiden Verbindungsstege (103, 104) so angeordnet
sind, dass sie gemeinsam mit den Führungswangen
(101, 102) die erste Oeffnung (105) umrahmen.
13. Seilbremselement nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet,
dass der die Länge der ersten Oeffnung (105)
bestimmende Abstand der beiden Verbindungsstege (103, 104)
geringfügig grösser als die doppelte Stärke eines sogenannten
Einfachseils zuzüglich der Stärke des Karabiners
(110), vorzugsweise jedoch gleich 38 mm beträgt.
14. Seilbremselement nach einem der Ansprüche 12 oder 13,
dadurch gekennzeichnet, dass die die Breite der ersten
Oeffnung (105) bzw. den Abstand der Führungswangen (101, 102)
voneinander bestimmende Länge der beiden Verbindungsstege
(101, 102) grösser als die doppelte Stärke eines, einen
der Seilstränge eines Doppelseiles bildenden, sogenannten
Halbseiles, jedoch kleiner als die doppelte Stärke eines
Einfachseiles, vorzugsweise jedoch gleich 20 mm ist.
15. Seilbremselement nach einem der Ansprüche 12 bis
14, dadurch gekennzeichnet, dass der Karabiner (110)
bei nicht in das Element eingesteckter und in ihm eingeklinkter
Seilschlaufe im Anschlag an den näher zur ersten
Oeffnung (105) angeordneten Enden der beiden zweiten
Oeffnungen (106, 107) zu demjenigen Teil des der Seilablenkung
benachbarten Verbindungsstegs (103), an welchem
bei eingesteckter Seilschlaufe das Seil anliegt, einen
Abstand aufweist, welcher geringer als die Stärke eines
Halbseiles ist, der Karabiner (110) vorzugsweise jedoch
mit dem genannten Teil dabei in Berührung ist.
16. Seilbremselement nach einem der Ansprüche 11 bis 15,
dadurch gekennzeichnet, dass die beiden zweiten Oeffnungen
(106, 107) bogenförmig gekrümmt sind, dass ihre Breite
auf ihrer gesamten Länge etwa konstant und höchstens
gleich der doppelten Stärke des Karabiners (110) ist.
17. Seilbremselement nach einem der Ansprüche 11 bis 16,
dadurch gekennzeichnet, dass die beiden zweiten Oeffnungen
(106, 107), hinsichtlich ihrer Form so ausgebildet und
relativ zur erste Oeffnung (105) so angeordnet sind,
dass sich auf ihrer gesamten Länge bei Belastung des
nicht von der Seilablenkung betroffenen Seilendes, zumindest
nach Kompensation eines anfänglich wirksamen
Drehmoments unter Berücksichtigung der durch die Seilablenkung
bewirkten Reibung des Seiles am Seilbremselement
eine den Karabiner (110) in Richtung auf ihre
zur ersten Oeffnung (105) näher angeordneten Enden bewegende
Kraftkomponente (G 2) ergibt.
18. Seilbremselement nach einem der Ansprüche 11 bis 17,
dadurch gekennzeichnet, dass die Seilablenkung durch eine
an den Führungswangen (101, 102) oder dem ihr benachbarten
Verbindungssteg (103) angebrachte Stange (108) gebildet
wird, welche an ihrem Ende mit einer, etwa 1/4 Umdrehungen
aufweisenden offenen Spirale (109) versehen ist.
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DE19853546181 DE3546181A1 (de) | 1985-08-19 | 1985-12-27 | Seilbremselement |
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