DE3506889A1 - Flugkoerper - Google Patents
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F42—AMMUNITION; BLASTING
- F42B—EXPLOSIVE CHARGES, e.g. FOR BLASTING, FIREWORKS, AMMUNITION
- F42B12/00—Projectiles, missiles or mines characterised by the warhead, the intended effect, or the material
- F42B12/02—Projectiles, missiles or mines characterised by the warhead, the intended effect, or the material characterised by the warhead or the intended effect
- F42B12/36—Projectiles, missiles or mines characterised by the warhead, the intended effect, or the material characterised by the warhead or the intended effect for dispensing materials; for producing chemical or physical reaction; for signalling ; for transmitting information
- F42B12/56—Projectiles, missiles or mines characterised by the warhead, the intended effect, or the material characterised by the warhead or the intended effect for dispensing materials; for producing chemical or physical reaction; for signalling ; for transmitting information for dispensing discrete solid bodies
- F42B12/58—Cluster or cargo ammunition, i.e. projectiles containing one or more submissiles
- F42B12/62—Cluster or cargo ammunition, i.e. projectiles containing one or more submissiles the submissiles being ejected parallel to the longitudinal axis of the projectile
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- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Aiming, Guidance, Guns With A Light Source, Armor, Camouflage, And Targets (AREA)
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Description
VON KREISLER SCHÖNWALD ElSHOLD FUES
VON KREISLER KELLER SELTING WERNER
PATENTANWÄLTE
Dr.-Ing. von Kreisler 11973
Dr.-Ing. von Kreisler 11973
Anmelderin Dr.-Ing. K. W. Eishold 11981
DYNAMIT NOBEL Dr1-In9-K1SChOnWaId
Dr. J. F. Fues
AKTIENGESELLSCHAFT Dipl.-Chem. Alek von Kreisler
Dipl.-Chem. Carola Keller
5210 Troisdorf Dipl.-Ing. G. Selling
Dr. H.-K. Werner
DEICHMANNHAUS AM HAUPTBAHNHOF
D-5000 KÖLN 1
26. Februar 1985
Sg/my
Sg/my
Die Erfindung betrifft einen Flugkörper mit einem Gehäuse, in dem mehrere Abwerfexnheiten in Längsrichtung
hintereinander angeordnet sind und das eine entfernbare Bodenwand aufweist, welche alle Abwerfeinheiten abstützt
und diese nach ihrer Entfernung aus dem Gehäuse entläßt.
Es ist bekannt, Flugkörper mit einlaborierter Nutzlast, z.B. Submunition, zu verschießen und die Nutzlast in
Form von Abwerf einheiten über dem Zielgelände zu verteilen. Die Anordnung der Abwerfexnheiten im Flugkörper
erfolgt dabei im Regelfall lagenweise in Längsrichtung übereinanderstehend. Aufgrund dieser Anordnung muß bei
Beschleunigung des Flugkörpers die dem Flugkörperboden am nächsten angeordnete Abwerfeinheit nicht nur die
durch ihr Eigengewicht verursachte Massenkraft aufnehmen, sondern auch die Massenkräfte der darüber angeordneten
Abwerfeinheiten. Dies macht eine entsprechend
stabile Dimensionierung der Abwerfeinheiten erforderlich. Es wäre unwirtschaftlich, die Abwerfeinheiten
entsprechend ihrer Anordnung im Flugkörper unterschiedlich zu dimensionieren, weil dies einer Typenvereinheitlichung
entgegenstehen würde.
Es ist ferner bekannt, Abwerfeinheiten in einem Flugkörper
auf Zwischenboden anzuordnen (DE-PS 26 07 336). Die Zwischenboden sind mit ihren Rändern in keilförmigen
Nuten der Flugkörperhülle eingesetzt, um die Massenkräfte einer jeden Abwerfeinheit in die Flugkörperhülle
abzuleiten. Die Flugkörperhülle ist in zwei Halbschalen unterteilt, die am Flugkörperboden scharnierartig
befestigt sind und zum Entlassen der Abwerfeinheiten auseinanderklappen. Für das Einformen der keilförmigen
Nuten muß die Wand der Flugkörperhülle hinreichend dick ausgebildet werden. Bei Flugkörpern ist
man jedoch im allgemeinen bemüht, den Wandquerschnitt der Hülle, bzw. des Gehäuses, möglichst klein zu dimensionieren,
um den für die Ladung verfügbaren Nutzraum groß zu machen. Eine auseinanderklappbare Flugkörperhülle
ist ferner nur schwer gegen Feuchtigkeit abzudichten. Munition muß häufig über viele Jahre hinweg
gelagert werden. Es ist daher wichtig, den Nutzraum eines derartigen Flugkörpers auf einfache Weise gegen
Feuchtigkeit abdichten zu können. Diese Voraussetzungen sind bei einer aufklappbaren Flugkörperhülle nicht zu
erfüllen.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Flugkörper der eingangs genannten Art zu schaffen, bei dem
jede Abwerfeinheit nur ihre eigenen Massenkräfte aufnehmen muß und bei dem sämtliche Abwerfeinheiten aus
dem Heck heraus abgeworfen werden, so daß die Verwendung einer rohrförmigen, in Längsrichtung ungeteilten,
dünnwandigen Flugkörperhülle möglich ist.
-X-5
Die Lesung dieser Aufgabe besteht erfindungsgemäß darin,
daß mindestens die der Bodenwand zugewandten Abwerf einheiten jeweils durch ein Abstützelement überbrückt
sind, daß die Abstützelemente sich aufeinander abstützen und außerdem jedes Abstützelement eine der
Abwerfeinheiten abstützt.
Bei dem erfindungsgemäßen Flugkörper werden das Gewicht und die Beschleunigungskräfte (Massenkräfte), die beim
Abschuß auf die Abwerfeinheiten einwirken, nicht auf die rückwärtigen Abwerfeinheiten übertragen, sondern
auf die Abstützelemente. Jedes Abstützelement stützt die vor ihm angeordneten Abstützelemente und Abwerfeinheiten
ab, so daß die Summe der Abstützkräfte auf die Bodenwand übertragen wird. Die Abwerfeinheiten können
mit relativ schwach ausgebildeten Gehäusen ausgestattet und untereinander gleich ausgebildet sein.
Als Abwerfeinheiten kommen Minen, Ortungsgeräte, Sendegerate
oder andere Einrichtungen in Betracht, die über dem Zielgebiet abgeworfen werden und sich verteilen
sollen. Die Abwerfeinheiten können Bremselemente, wie
z.B. Fallschirme, aufweisen, die sich nach dem Abwerfen entfalten, sie können aber auch ungebremst auf den
Boden herabfallen.
Zweckmäßigerweise sind die Abstützelemente derart ausgebildet, daß sie sich nach dem Entfernen aus dem Gehäuse
von den zugehörigen Abwerfeinheiten trennen. Auf diese Weise ist sichergestellt, daß sie die Abwerfelemente
und deren Funktion anschließend nicht behindern können. Das Abtrennen der Abstützelemente kann auf verschiedenartige
Weise erfolgen, insbesondere dadurch, daß die Abstützelemente zwei oder mehrteilig ausge-
bildet sind und die verschiedenen Teile im Flug auseinanderfallen.
Ferner können die Teile der Abstützelemente durch Federn auseinandergedrückt werden. Eine
weitere oder zusätzliche Maßnahme besteht darin, die Teile der Abstützelemente derart auszubilden, daß sie
durch aerodynamische Kräfte während des Fallens auseinandergedrückt werden. Schließlich können die Abstützelemente
auch Drallerzeugungselemente aufweisen, derart, daß auf ihre voneinander zu trennenden Teile
Zentrifugalkräfte einwirken.
Um sicherzustellen, daß die Abwerfeinheiten sich nach
dem Entlassen aus dem Gehäuse, bzw. der Flugkörperhülle, voneinander trennen und im Zielgebiet verteilen,
können die Abwerfeinheiten durch Federn voneinandergedrückt sein. Im Innern der Flugkörperhülle sind die
Federn zusammengedrückt und nach dem Abwerfen der Bodenwand können sie sich entspannen, wodurch die Abwerfeinheiten
aus dem Flugkörper herausgedrückt und voneinander entfernt werden.
Schließlich können die Abwerfeinheiten derart ausgebildet sein, daß sie durch aerodynamische Kräfte voneinander
getrennt werden. Zu diesem Zweck können die Abwerfeinheiten mit ausspreizbaren Bremsflächen o.dgl. versehen
sein.
Im folgenden werden unter Bezugnahme auf die Zeichnungen Ausführungsbeispiele der Erfindung näher erläutert.
Es zeigen:
Fig. 1 einen Längsschnitt eines Flugkörpers mit mehreren in Richtung der Flugkörperachse hintereinander
angeordneten Abwerfeinheiten,
Fig. 2 den Flugkörper nach Fig. 1 beim Ausstoßen der Abwerfeinheiten,
Fig. 3 zwei Abwerfeinheiten mit einem zwischen ihnen
angeordneten gespannten Druckfederelement,
Fig. 4 das Voneinanderdrücken der Abwerfeinheiten
beim bzw. nach Verlassen des Flugkörpers,
Fig. 5 einen Flugkörper mit Leitwerkseinrichtung, z.B. als Mörserpatrone, und
Fig. 6 einen Flugkörper mit Raketenmotorantrieb.
Der in Fig. 1 dargestellte Flugkörper enthält in dem als Flugkörperhülle ausgebildeten Gehäuse 1 mehrere
Abwerfeinheiten 2, von denen jede den Querschnitt des zylindrischen Nutzlastraums 5 nahezu vollständig ausfüllt.
Die Abwerf einheiten 2, bei denen es sich beispielsweise um Submunitionseinheiten handelt, sind
übereinandergestapelt. Jede Abwerfeinheit 2 ist von
einem rohrförmigen Abstützelement 3 umschlossen, das an seinem vorderen Ende einen nach innen gerichteten
Flansch 4 zum Abstützen der nächst vorderen Abwerfeinheit aufweist. Die Abstützelemente 3 müssen nicht notwendigerweise
rohrförmig sein. Es kann sich auch um käfigartige Strukturen handeln. Wichtig ist, daß jedes
der Abstützelemente die von ihm umschlossene Abwerfeinheit überbrückt, um die nächst vordere Abstützeinheit
abzustützen.
Am rückwärtigen Ende ist der Nutzlastraum 5 durch den Boden 6 abgeschlossen, der über Scherstifte 7 mit dem
Gehäuse 1 verbunden ist. Den vorderen Abschluß des Nutzlastraums bildet eine Abschlußplatte 8, die mit
einem ringförmigen Dichtungselement 9 gegen die dort nach innen vorspringende Wand des Nutzlastraumes abgedichtet
ist. Bei dem in Fig. 1 dargestellten Beispiel ist die vorderste Abwerfeinheit 2 nicht von einem Abstützelement
umgeben.
In der Flugkörperspitze ist ein Zeitzünder 10 angeordnet. Darunter befindet sich die Ausstoßladung 11 in
einem Raum, der durch die Abschlußplatte 8 von dem Nutzlastraum 5 getrennt ist.
5
5
Nach Ablauf der im Zeitzünder 10 eingestellten Zeit wird die Ausstoßladung 11 gezündet und der sich aufbauende
Gasdruck drückt die Abschlußplatte 8 und damit die aus den Abwerfeinheiten 2 und den Abstützelementen 3
bestehende Nutzlastsäule zum Boden 6 hin. Die Scherstifte 7 scheren ab und die Abwerfeinheiten 2 werden
zusammen mit den Stützelementen 3 aus dem Flugkörper ausgestoßen, so wie dies in Fig. 2 dargestellt ist.
Jedes der Abstützelemente 3 besteht aus mindestens zwei Teilen 3A,3B, die seitlich auseinander bewegt werden
können. Damit die Teile 3A,3B sich von der Abwerfeinheit 2 trennen, sind Federn 17 vorgesehen, die jedes
dieser Teile von der Abwerfeinheit 2 seitlich fortdrücken. Das Auseinanderfliegen der Teile 3A,3B und das
Abtrennen von der Abwerfeinheit erfordert nicht notwendigerweise Federn. In der Regel kann davon ausgegangen
werden, daß die Teile 3A,3B in der Luft von selbst abfallen. Zur Unterstützung des Auseinanderfliegens
können diese Teile mit aerodynamischen Flächen ausgestattet sein, die die Trennung begünstigen.
Fig. 3 und 4 zeigen das gleiche Prinzip wie Fig. 1 und 2, mit dem Unterschied, daß zusätzlich zwischen den
Abwerfeinheiten zwei axial zum Flugkörper wirkende Federn 12 angeordnet sind, die zunächst zusammengedrückt
sind, sich jedoch entspannen, wenn die beiden angrenzenden Abwerfeinheiten den Flugkörper verlassen haben.
Die Feder 12 ist entv/eder nur an einer der beiden Abwerfeinheiten befestigt oder als loses Teil ausgebildet,
so daß die Abwerfeinheiten sich unbehindert durch
die Feder 12 voneinander trennen können.
Fig. 5 zeigt einen mit Leitwerkseinrichtung 13 versehenen Flugkörper, wie er beispielsweise als Mörsermunition,
z.B. für Granatwerfer, benutzbar ist. Am Heck des Flugkörpers befindet sich vor der Leitwerkseinrichtung
13 ein Satz Treibladungen 14. In der Düse ist ein Treibladungsanzünder 15 angeordnet.
Bei dem Ausführungsbeispiel der Fig. 5 ist im Unterschied zu demjenigen der Fig. 1 auch die vorderste Abwerfeinheit
2 von einem Abstützelement 31 umgeben. Gegen
den Innenflansch 4 am vorderen Ende dieses Abstützelementes 3' drückt die Abschlußplatte 8. Auf diese
Weise wird verhindert, daß die vorderste Abwerfeinheit die axiale Ausstoßkraft für alle Abwerfeinheiten und
Abstützelemente übernehmen muß.
Der in Fig. 6 dargestellte Flugkörper ist mit einem Raketenmotor 16 ausgestattet, der mit dem Boden 6 verbunden
ist, z.B. über eine Gewindeverbindung. Beim Ausstoß der Abwerfeinheiten 2 wird der Boden 6 mit dem
leergebrannten Raketenmotor 16 von der Flugkörperhülle abgetrennt.
Wird der Flugkörper mit Drall verschossen, so wird das Ablösen der Abstützelemente nach dem Ausstoß der Nutzlastsäule
durch radial zur Flugkörperachse wirkende Fliehkräfte unterstützt. Das Ablösen der Abstützelemente
kann auch durch aerodynamische Kräfte bewirkt oder gefördert werden. Hierzu können Bremsflächen an den
Abstützelementen angebracht sein, die nach dem Ausstoß der Nutzlast ausklappen. Auch für das Lösen der Abwerfeinheiten
voneinander können Einrichtungen, die aerodynamische Kräfte erzeugen, benutzt werden.
- Leerseite
Claims (8)
1. Flugkörper mit einem Gehäuse, in dem mehrere Abwerfeinheiten in Längsrichtung hintereinander angeordnet
sind und das eine entfernbare Bodenwand aufweist, welche alle Abwerfeinheiten abstützt und diese nach ihrer
Entfernung aus dem Gehäuse entläßt,
dadurch gekennzeichnet, daß
mindestens die der Bodenwand (6) zugewandten Abwerfeinheiten (2) jeweils durch ein Abstützelement (3) überbrückt sind, daß die Abstützelemente (3) sich aufeinander abstützen und daß außerdem jedes Abstützelement (3) eine der Abwerfeinheiten abstützt.
mindestens die der Bodenwand (6) zugewandten Abwerfeinheiten (2) jeweils durch ein Abstützelement (3) überbrückt sind, daß die Abstützelemente (3) sich aufeinander abstützen und daß außerdem jedes Abstützelement (3) eine der Abwerfeinheiten abstützt.
2. Flugkörper nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, daß
die Abstützelemente (3) derart ausgebildet sind, daß sie sich nach dem Entfernen aus dem Gehäuse (1) von den zugehörigen Abwerfeinheiten (2) trennen.
die Abstützelemente (3) derart ausgebildet sind, daß sie sich nach dem Entfernen aus dem Gehäuse (1) von den zugehörigen Abwerfeinheiten (2) trennen.
3. Flugkörper nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet, daß
die Abstützelemente (3) zwei- oder mehrteilig ausgebildet sind.
dadurch gekennzeichnet, daß
die Abstützelemente (3) zwei- oder mehrteilig ausgebildet sind.
4. Flugkörper nach Anspruch 3,
dadurch gekennzeichnet, daß
die Teile (3A,3B) der Abstützelemente durch Federn (17) auseinandergedrückt sind.
5. Flugkörper nach Anspruch 3,
dadurch gekennzeichnet, daß
die Teile (3A,3B) der Abstützelemente (3) derart ausgebildet sind, daß sie durch aerodynamische Kräfte auseinanderbewegt werden.
die Teile (3A,3B) der Abstützelemente (3) derart ausgebildet sind, daß sie durch aerodynamische Kräfte auseinanderbewegt werden.
6. Flugkörper nach Anspruch 3,
dadurch gekennzeichnet, daß
die Abstützelemente (3) Drallerzeugungselemente aufweisen, derart, daß auf ihre voneinander zu trennenden Teile (3A,3B) Zentrifugalkräfte einwirken.
die Abstützelemente (3) Drallerzeugungselemente aufweisen, derart, daß auf ihre voneinander zu trennenden Teile (3A,3B) Zentrifugalkräfte einwirken.
7. Flugkörper nach einem der Ansprüche 1 bis 6,
dadurch gekennzeichnet, daß
die Abwerfeinheiten (2) durch Federn (12) voneinandergetrennt werden.
dadurch gekennzeichnet, daß
die Abwerfeinheiten (2) durch Federn (12) voneinandergetrennt werden.
8. Flugkörper nach einem der Ansprüche 1 bis 6,
dadurch gekennzeichnet, daß
die Abwerfexnhexten (2) derart ausgebildet sind, daß sie durch aerodynamische Kräfte voneinander getrennt werden.
dadurch gekennzeichnet, daß
die Abwerfexnhexten (2) derart ausgebildet sind, daß sie durch aerodynamische Kräfte voneinander getrennt werden.
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE19853506889 DE3506889A1 (de) | 1985-02-27 | 1985-02-27 | Flugkoerper |
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Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE19853506889 DE3506889A1 (de) | 1985-02-27 | 1985-02-27 | Flugkoerper |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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DE3506889A1 true DE3506889A1 (de) | 1986-08-28 |
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ID=6263696
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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DE19853506889 Withdrawn DE3506889A1 (de) | 1985-02-27 | 1985-02-27 | Flugkoerper |
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