DE3501195C2 - Anordnung eines Dicht- und/oder Abdeckstreifens für eine Öffnung einer Fahrzeugkarosserie - Google Patents
Anordnung eines Dicht- und/oder Abdeckstreifens für eine Öffnung einer FahrzeugkarosserieInfo
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Description
Die Erfindung betrifft eine Anordnung eines Dicht- und/oder Abdeckstreifens
für eine Öffnung einer Fahrzeugkarosserie, mit einem einen Befestigungs
flansch oder ein ähnliches Bauteil umgreifenden, kanalförmigen Teil, einem
Dichtelement, welches auf der Außenseite des Kanals befestigt ist und sich an
diesem entlang erstreckt, wobei sich das umgreifende Teil aus zwei getrenn
ten Elementen zusammensetzt, von denen jedes eine der beiden Seiten des
Kanals bildet, wobei die beiden Elemente einander teilweise überdecken und
im Bereich der Überdeckung miteinander verbunden sind und sie dort den Bo
den des Kanals bilden.
Eine solche Anordnung ist aus der DE 25 41 408 A1 bekannt. Der darin be
schriebene Dicht- und/oder Abdeckstreifen verfügt bereits über zwei vonein
ander getrennte Elemente, die miteinander verbunden sind und erst dadurch
einen Kanal zum Umschließen des Befestigungsflansches bilden. Beide Ele
mente bestehen jeweils aus einem rechtwinklig abgebogenen Träger, der mit
einem gummielastischen Überzug versehen ist. Zur Verbindung werden beide
Elemente so miteinander verklemmt, daß die jeweils horizontalen Schenkel
parallel aneinander anliegen. Auf diese Weise ergibt sich insgesamt ein in et
wa U-förmiger Kanal, an dessen Innenseite elastische Lippen angeordnet sind.
Durch die parallel zueinander verlaufenden Schenkel mit dem darin eingebette
ten Trägermaterial verhält sich dieser Kanal weitgehend fest, ohne daß eine
größere Nachgiebigkeit der den Befestigungsflansch umgreifenden Teile er
reicht wird.
Eine solche Anordnung gestattet einen sehr festen Sitz auf dem Befestigungs
flansch, sie ist jedoch nicht geeignet, zusätzliche Haltefunktionen zu über
nehmen, etwa ein Festhalten oder Verdecken des Randes einer inneren Fahr
zeugauskleidung.
Auch ein in der US-A 2,986,793 beschriebener Dicht- und/oder Abdeckstrei
fen ermöglicht zwar einen sehr guten Halt auf dem Befestigungsflansch einer
Kraftfahrzeugkarosserie, jedoch verfügt auch dieser Streifen über keine Eig
nung, neben seiner eigenen Fixierung zusätzliche Haltefunktionen zu über
nehmen. Dieser Abdeck- bzw. Dichtstreifen ist einstückig ausgebildet, und
setzt sich aus einem U-förmig gebogenen Metallträger zusammen, der über
seine gesamte Außenfläche mit einem elastischen Überzug versehen ist. Aus
dem Material des Metallträgers ragen nach innen gebogene Zähne heraus, die
nach Art von Widerhaken den erforderlichen Halt des Streifens auf dem Be
festigungsflansch sicherstellen.
Auch die US-A 3,167,856 offenbart einen einstückig geformten Reifen mit
einem U-förmig gebogenen metallischen Träger, der rundum mit einer elasti
schen Schicht versehen ist. Die Widerhaken sind in diesem Fall in Gestalt von
Lippen des elastischen Materials an der Innenseite des Kanals angeformt.
Auch dieser Abdeck- bzw. Dichtstreifen ist nicht dafür geeignet, ergänzende
Haltefunktionen zu übernehmen.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine sicher in ihrer Lage
festgehaltene und wirtschaftlich herzustellende Anordnung eines Dicht
und/oder Abdeckstreifens für eine Öffnung einer Fahrzeugkarosserie zu
schaffen, die neben ihrer eigenen Lagefixierung auf dem Befestigungsflansch
der Öffnung einer Fahrzeugkarosserie weitere Haltefunktionen übernehmen
kann, insbesondere das Festhalten des Randes einer inneren Fahrzeugausklei
dung.
Zur Lösung dieser Aufgabe wird bei einer Anordnung der eingangs ge
nannten Art vorgeschlagen, daß das eine der beiden Elemente mit der einen
Seite des Befestigungsflansches verklebt ist, daß beide Elemente im Bereich
ihrer Überdeckung miteinander verriegelt sind, und daß das eine der beiden
Elemente ferner aus einem elastischen Material besteht, so daß die Verriegelung
als elastisches Gelenk wirkt, wodurch zwischen dem anderen, aus einem
festeren Material bestehenden der beiden Elemente und der anderen Seite des
Befestigungsflansches eine Auskleidung der Fahrzeugkarosserie einbezogen
ist.
Weiterbildungen dieser Anordnung eines Dicht- und/oder Abdeckstreifens sind
in den Unteransprüchen angegeben.
Weitere Einzelheiten und Vorteile des Gegenstandes der Er
findung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung der
zugehörigen Zeichnungen, in der eine bevorzugte Ausführungsform
dargestellt worden ist. In den Zeichnungen zeigen:
Fig. 1 eine Türöffnung in der Karosserie eines Motorfahr
zeuges in Seitenansicht;
Fig. 2 die Anordnung des Dicht- und/oder Abdeckstreifens
in zusammengebautem Zustand entlang der Linie II-II
der Fig. 1 geschnitten.
Wie in der Fig. 1 gezeigt wird, hat die Karosserie eines
Motorfahrzeuges eine Türöffnung 6, die durch ein inneres
Karosserieblech 8 und ein äußeres Karosserieblech 10 begrenzt
ist (siehe Fig. 2), welche so zusammengeschweißt sind, daß
sie einen Befestigungsflansch 12 bilden der um die Türöffnung
6 des Fahrzeuges umläuft.
Wie die Fig. 2 zeigt, besteht die Anordnung des Dicht- und/oder
Abdeckstreifens aus einem Dichtungsträger 14 und einem Abschluß
element 16. Der Dichtungsträger 14 besteht aus einem Träger
element 18 aus ziemlich hartem Kunststoff oder Gummimaterial,
in dem ein metallischer Verstärkungstreifen 20 eingebettet ist,
der beispielsweise aus Aluminium besteht. Ein hohles rohr
förmiges Dichtungselement 22 ist auf der Außenseite des ziem
lich harten Trägerelementes 18 angebracht. Das Dichtungselement
22 kann beispielsweise ein Schaumstoff sein. Vorzugsweise wird
das Dichtungselement 22 gemeinsam mit dem Trägerelement 18
mittels eines bekannten Duplex-Extrusionsverfahren extrudiert.
Statt dessen kann es jedoch auch getrennt hergestellt und dann
mittels eines Klebstoffes auf dem Trägerelement 18 befestigt
werden.
Wie die Fig. 2 zeigt, hat der Dichtungsträger 14 ein umgekehrtes
L-Profil, wobei die Basis des umgekehrten L mit einer durch
laufenden Nut 24 mit seitlich einspringenden Öffnungen ver
sehen ist.
Der Dichtungsträger 14 wird an der aus der Fahrzeugkarosserie
herausweisenden Seite des Befestigungsflansches 12 befestigt.
Er wird in dieser Lage mit einem doppelseitig wirkenden Klebe
streifen 26 befestigt, welcher die gesamte Länge des Dichtungs
trägers 14 entlang verläuft. Der Klebestreifen 26 besteht aus
flexiblem Material, welches auf zwei gegenüberliegende Flächen
mit Schichten von geeigneten Klebestoff versehen ist, welche
ihrerseits von abziehbaren Abdeckungen bedeckt sind. Beim
Zusammenbau wird eine dieser Abdeckungen entfernt, um eine
Klebeschicht freizulegen, mit der der Klebestreifen 26 auf
der Oberfläche des Dichtungsträgers 14 befestigt wird. Die
gegenüberliegende Abdeckung wird dann entfernt um die andere
Klebeschicht freizulegen, mit welcher der Dichtungsträger
14 auf der Oberfläche des Befestigungsflansches 12 befestigt
wird.
Das Abschlußelement 16 besteht aus einem ziemlich steifen
Gummi- oder Kunststoffmaterial und besitzt eine gekrümmte
Form, wobei es auf der Innenseite seiner gekrümmten Ober
fläche eine integrierte Befestigungsleiste 30 hat.
Das Abschlußelement 16 wird auf dem Dichtungsträger 14 be
festigt, indem seine Befestigungsleiste 30 in die Nut 24
gedrückt wird. Wie aus Fig. 2 ersichtlich, erstreckt sich
daher das Abschlußelement 16 über die innenliegende Ober
fläche des Befestigungsflansches 12 und kann insbesondere
dazu dienen, dessen Rand abzudecken und dabei eine Gewebe-
oder Stoffauskleidung 32 auf der Innenseite der Karosserie
in ihrer Lage festzuhalten, zum Beispiel die Auskleidung
des Himmels oder die Gewebeabdeckung auf der Innenseite
der Türpfosten.
Die vorangegangene Beschreibung setzt voraus, daß der Dich
tungsträger 14 auf dem Befestigungsflansch 12 befestigt ist,
bevor das Abschlußelement 16 angebracht wird. Statt dessen
können aber auch der Dichtungsträger 14 und das Abschluß
element 16 zusammengesetzt werden, so daß sie eine Montage
einheit mit einem U-Profil bilden, welche über den Befesti
gungsflansch 12 zu schieben ist und von dem beidseitig kle
benden Klebestreifen 16 in seiner Lage gehalten wird. In
diesem Fall wird das Abschlußelement 16 nach außen gebogen,
um über dem Auskleidungsmaterial 32 zuschnappen zu können.
Das Abschlußelement 16 ist in der Fig. 2 ohne metallisches
Verstärkungselement gezeigt, kann aber auf Wunsch damit aus
gerüstet werden.
Der Dichtungsträger 14 und das Abschlußelement 16 werden nor
malerweise so bemessen und vorgeformt, daß sie der Form und
der Größe der Türöffnung entsprechen.
Die gezeigte Anordnung ist auch für die automatische Montage
an der Fahrzeugkarosserie geeignet.
Bezugszeichenliste
6 Türöffnung
8 Karosserieblech (inneres)
10 Karosserieblech (äußeres)
12 Befestigungsflansch
14 Dichtungsträger
16 Abschlußelement
18 Trägerelement
20 Verstärkungsstreifen
22 Dichtungselement
24 Nut
26 Klebestreifen
30 Befestigungsleiste
32 Auskleidungsmaterial
8 Karosserieblech (inneres)
10 Karosserieblech (äußeres)
12 Befestigungsflansch
14 Dichtungsträger
16 Abschlußelement
18 Trägerelement
20 Verstärkungsstreifen
22 Dichtungselement
24 Nut
26 Klebestreifen
30 Befestigungsleiste
32 Auskleidungsmaterial
Claims (3)
1. Anordnung eines Dicht- und/oder Abdeckstreifens für eine
Öffnung einer Fahrzeugkarosserie,
mit einem einen Befestigungsflansch (12) oder ein ähnliches
Bauteil umgreifenden, kanalförmigen Teil (14, 16),
einem Dichtelement (22), welches auf der Außenseite des
Kanals befestigt ist und sich an diesem entlang erstreckt,
wobei sich das umgreifende Teil (14, 16) aus zwei getrennten
Elementen (14 bzw. 16) zusammensetzt, von denen jedes eine
der beiden Seiten des Kanals bildet,
und wobei die beiden Elemente (14, 16) einander teilweise
überdecken und im Bereich der Überdeckung miteinander ver
bunden sind und sie dort den Boden des Kanals bilden,
dadurch gekennzeichnet,
daß das eine (14) der beiden Elemente mit der einen Seite des Befestigungsflansches (12) verklebt ist,
daß beide Elemente (14, 16) im Bereich ihrer Überdeckung miteinander verriegelt (24, 30) sind,
und daß das eine (14) der beiden Elemente (14, 16) ferner aus einem elastischen Material besteht, so daß die Ver riegelung als elastisches Gelenk wirkt, wodurch zwischen dem anderen (16), aus einem festeren Material bestehenden der beiden Elemente (14, 16) und der anderen Seite des Be festigungsflansches (12) eine Auskleidung (32) der Fahr zeugkarosserie einbezogen ist.
daß das eine (14) der beiden Elemente mit der einen Seite des Befestigungsflansches (12) verklebt ist,
daß beide Elemente (14, 16) im Bereich ihrer Überdeckung miteinander verriegelt (24, 30) sind,
und daß das eine (14) der beiden Elemente (14, 16) ferner aus einem elastischen Material besteht, so daß die Ver riegelung als elastisches Gelenk wirkt, wodurch zwischen dem anderen (16), aus einem festeren Material bestehenden der beiden Elemente (14, 16) und der anderen Seite des Be festigungsflansches (12) eine Auskleidung (32) der Fahr zeugkarosserie einbezogen ist.
2. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das
eine (14) der beiden Elemente (14, 16) eine außenliegende
Oberfläche hat, auf der das Dichtungselement (22) ange
bracht ist.
3. Anordnung nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch
gekennzeichnet, daß das eine (14) der beiden Elemente
(14, 16) mit einem eingelagerten Verstärkungsstreifen (20)
verstärkt ist.
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