DE3442599A1

DE3442599A1 - Schiebehebedach fuer fahrzeuge

Info

Publication number: DE3442599A1
Application number: DE19843442599
Authority: DE
Inventors: Hans 7031 Aidlingen Benda; Werner 7031 Aidlingen Herlemann; Horst 7033 Herrenberg Lux; Walter 8035 Stockdorf Schätzler
Original assignee: Webasto Werk W Baier & Co 8035 Gauting GmbH; Daimler Benz AG; Webasto Werk W Baier GmbH and Co
Current assignee: Webasto Werk W Baier GmbH and Co; Mercedes Benz Group AG
Priority date: 1984-11-22
Filing date: 1984-11-22
Publication date: 1986-05-28
Also published as: FR2573367A1; US4664439A; SE457707B; DE3442599C2; FR2573367B1; GB2167356A; JPS61125919A; SE8505361L; SE8505361D0; JPH0422734B2; GB8528435D0; IT1186088B; GB2167356B; IT8522860A0

Description

DP 112/84

Daim - 3 -·

15327/4

Die Erfindung bezieht sich, auf ein," Schiebehebedach für Fahrzeuge mit. einem in seiner Schließstellung eine Dach— öffnung in einer festen Dachfläche verschließenden, starren, Deckel, der an parallel zu den Seiten.kan.ten. der Bachöffnung verlaufenden Führungsschienen, geführt und wahlweise mit seinem hinteren Ende über ^iLe feste Dachfläche ausstellbar oder nach Absenken seih.es hinteren Endes nach hin— W ten unter die feste Dachfläche verschiebbar ist, sowie mit. einer höhenverstellbaren Wasserrinne, die bei. ausgestelltem und geschlossenem Deckel angehoben ist und die hintere Kante der Dachöffnurig untergreift und die nach Absenken zur sammen mit dem. Deckel nach hinten verschiebbar ist..

r Bei einem bekannten Schiebehebedach dieser Art (DE-OS |j

32 18 209) besteht das Problem, daß Wasser, das sich bei ^!v Regen./ beim Durchlaufen einer Autowaschanlage oder dergleichen auf der Dachfläche ansammelt, bei einer anschließenden Bremsung mindestens 2um Teil in das Wageninnere gelangen, kann./ wenn sich der Deckel in. der. ausgestellten. Lage be-L findet.

Der im. Anspruch T angegebenen Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Schiebehebedach der eingangs genannten Art dahingehend weiterzubilden, daß dem Eindringen von aufder Dachfläche angesammeltem Wasser in das Wageninnere bei ausgestelltem Deckel wirkungsvoll vorgebeugt ist,.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß, dadurch gelöst, daß die Wasserrinne mit einer Kippeinrichtung verbunden ist, die

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beim Ausstellen, des Deckels die Wasserrinne in eine solche Schräglage bringt, da,ß der vordere Rand der. Wasserrinne eine über die hintere Kante der Dachöffnung nach oben vorstehende Spritzwand bildet.

Durch das erfindungsgemäße Kippen der Wasserrinne beim Ausstellen des Deckels wird also der vordere Rand der Wasserrinne angehoben. Er kommt dabei mit mindestens einem Teil seiner Höhenabmessung über die Hinterkante der Dachöffnung zu liegen. Wenn daher das Fahrzeug gebremst wird, trifft Wasser, das sich hinter der Dachöffnung auf der festen Dachfläche angesammelt hat, auf den als Spritzwand wirkenden vorderen Rand der Wasserrinne, um dann über die Wasserrinne in üblicher Weise abgeleitet zu werden.

In vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung kann die mit der Wasserrinne verbundene Kippeinrichtung z.u beiden Seiten der Dachöffnung angeordnete Schleppbügel aufweisen, die im Bereich ihres hinteren Endes mit der Wasserrinne starr verbunden und im Bereich ihres vorderen Endes an einem deckelfesten Punkt angelenkt sind, welcher der Deckelhinterkante näher liegt als der Deckelvorderkante. Das Maß der Anhebung des vorderen Wasserrinnenrandes beim Ausstellen des Deckels läßt sich in einem solchen Fall durch die Lage der Anlenkstelle der vorderen Enden der Schleppbügel leicht in geeigneter Weise vorgeben. Je näher diese Anlenkstelle der Deckelhinterkante liegt, desto mehr wird die Wasserrinne gekippt und desto höher kommt dementsprechend, die Vorderkante der Wasserrinne zu liegen, wenn der Deckel ausgestellt wird.

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Wenn in der gleichfalls aus der DE-OS 32 18 209 bekannten Weise die Wasserrinne zwecks Höhenverstellung über mit der Wasserrinne fest verbundene Nocken auf mit Auflaufschrägen versehenen Nockenbahnen abgestützt ist, können zweckmäßig die Nocken zugleich Schwenklager für die Kippbewegung der Wasserrinne beim Ausstellen des Deckels bilden.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung besteht mindestens der obere Teil des vorderen Randes der Wasserrinne aus einem flexiblen Spritzwandstreifen, der auch in der der Dekkelschließstellung entsprechenden Lage der Wasserrinne über die hintere Kante der Dachöffnung nach oben vorzustehen sucht und der von dem geschlossenen Deckel elastisch auslenkbar ist. Dadurch läßt sich die wirksame Höhe der Spritz- _r wand bei ausgestelltem Deckel weiter vergrößern.

Die Erfindung ist im folgenden anhand eines Ausführungsbeispiels näher erläutert. In den beiliegenden Zeichnungen zeigen:

Fig. 1 einen schematischen Längsschnitt durch

ein Schiebehebedach nach der Erfindung bei in Schließstellung befindlichem Dekkel,

Fig. 2 einen Schnitt entsprechend Fig. 1 bei

ausgestelltem Deckel sowie

Fign. 3, 4 in größerem Maßstab Teilschnitte, bei de-

nen der Deckel geschlossen, mit seiner Hinterkante nach unten abgesenkt bzw. mit

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seiner· Hinterkante über die feste Dachfläche ausgestellt ist.

Wie insbesondere aus den Fign.. 1 und 2 hervorgeht, ist in einer festen Dachfläche 10 eine Dächöffnung TT vorgesehen/ die mittels eines starren Deckels 12 verschlossen, oder mindestens zum. Teil freigegeben werden, kann. Die Dachöffnung 11 ist von einem Dachrahmen. 13 umfaßt, der; entlang der Vor·*-· derkante 14 und zu beiden Seiten der Dachöffnung eine Was-· serrinne 15 bildet. An dem Dachrahmen 13 ist zu beiden Längsseiten der Dachöffnung 11 jeweils eine sich in Fahrzeuglängs-^ richtung erstreckende Führungsschiene T6 befestigt. Die Führungsschienen 16 und die übrigen Bauteile des Schiebehebe·^ dachs sind im wesentlichen spiegelbildlich, symmetrisch, zu einer· Längssymmetrieebene ausgebildet. Infolgedessen, sind nachstehend im einzelnen nur der A,ufbau und die Funktions-· weise der Anordnung auf der einen Seite er/läutert.

In der Führungsschiene 16 laufen Gleitschuhe 17, T8, 19,2o und 21. Die Gleitschuhe 17 und 18 sind an. einem Gleitschuhträger 22 befestigt, der seinerseits mit einem Träger 23 ver«~ bunden ist, auf dem der Deckel 12. angebracht, z.u.B. angeschraubt, ist« Die Gleitschuhe 2o und 21 sitzen an einem Führ.ungsteil 24, das seinerseits mit einer in Fahrzeugguer¹-richtung verlaufenden Transportbrücke 25 verbunden ist.. Die Transportbrücke 25 ist in der mit der Fahrzeuglängsrichturig übereinstimmenden Deckelverschieberichtung in beliebiger» an sich bekannter Weise verstellbar. Beispielsweise kann, an der Transportbrücke 25 ein drucksteifes Gewindekabel angreifen, das mit einem Antriebsmotor oder einer Handkurbel in, Antriebsverbindung steht.

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Eine höhejiversteilbare Wasserrinne 26 untergreift bei geschlossenem (Fig. 1) und ausgestelltem (Fig* 2) Deckel den hinteren Rand 27 der Dachöffnung .11. Die Wasserrinne ist mit einer insgesamt mit 32 bezeichneten. Kippeinrichtung verbunden. Zu dieser Kippeinrichtung gehören, mit ih- ' reri hinteren Enden zu beiden Seiten der Wasserrinne 26 fest angebrachte Schleppbügel 28. Die Schleppbügel 28 sind im Bereich ihres vorderen Endes mit dem Träger 23 über Gelenke 29 verbunden. Die Gelenke 29 liegen der Hinterkante 30 des, Deckels 12 näher als dessen Vorderkante 31. Das Führungsteil 24 bildet eine Nockenbahn 33 mit einer Auf lauf schräge 34. Die hintere Wasserrinne 26 ist auf der Nockenbahn mittels eines mit der Wasserrinne 26 fest verbundenen Nokkens 35 abgestützt. Der Nocken 35 bildet zugleich ein Schwenklager für das Kippen der Wasserrinne 26 beim übergang des Deckels 12 von der Schließstellung (Fig. 1) in die ausgestellte Lage (Fig. 2). Der vordere Rand 37 der Was.serrinne 26 wird zum Teil von einem flexiblen Spritzwandstreifen 38 gebildet, während die Wasserrinne 26 an ihrem hinteren Rand eine flexible Dichtung 39 trägt. Das Führungsteil 24 und der Träger 23 des Deckels 12 sind über einen nicht näher veranschaulichten Ausstellmechanismus untereinander verbunden, zu dem ein bei 40 angedeuteter Ausstellhebel gehört. Der Ausstellmechanismus kann beispielsweise in der im einzelnen aus der DE-OS 32 38 454 bekannten Weise aufgebaut sein.

In der Schließstellung des Deckels 12 gemäß den Fign. 1 und 3 sitzt der Nocken 35 auf einem im wesentlichen waagrecht verlaufenden Oberen Teil 41 der Nockenbahn 33 auf-Die um das Gelenk 29 schwenkbare hintere Wasserrinne 26 nimmt ihre angehobene Stellung ein, in welcher der Spritz—

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wandstreifen 38 und die Dichtung 39 von unten gegen den Deckel 12 bzw. den hinteren Rand 27 der Dachöffnung 11 angedrückt sind. Die Wasserrinne 26 untergreift dabei den hinteren Randspalt zwischen der Hinterkante 30 des Deckels 12 und einer die Dachöffnung 11 umgebenden Dichtung 42.

Wenn ausgehend von der Deckelschließstellung die Transportbrücke 25 und mit ihr das Führungsteil 24 nach vorne geschoben wird, bewirkt der Ausstellmechanismus mit dem Ausstellhebel 40 ein Verschwenken des Deckels 12 um eine von dem vorderen Gleitschuh 17 bestimmte Schwenkachse. Infolgedessen verlagern sich die Hinterkante 30 und das Gelenk 29 nach oben. Der Deckel 12 gibt einen Lüftungsspalt 43 im Bereich der Hinterkante der Dachöffnung 11 frei, während gleichzeitig die hintere Wasserrinne 26 mittels des Schleppbügels 28 zu einer Kippbewegung um eine Achse veranlaßt wird, die von dem Nocken 35 bestimmt wird. In der sich auf diese Weise selbsttätig einstellenden Schräglage der Wasserrinne 26 steht der vordere Rand 37 der Wasserrinne 26 über den hinteren Rand 27 der Dachöffnung 11 nach oben vor. Der vordere Wasserrinnenrand bildet auf diese Weise eine Spritzwand, gegen die auf der festen Dachfläche 10 hinter der Dachöffnung '11 befindliches Wasser auftrifft, wenn das Fahrzeug bei ausgestelltem Deckel gebremst wird. Solches Wasser wird dadurch am Eindringen in das Innere des Fahrzeugs gehindert; es wird über die Wasserrinne 26 in üblicher Weise abgeleitet.

Wird ausgehend von der Lage gemäß den Fign. 2 und 5 die Transportbrücke 25 nach hinten bewegt, wird der Deckel in seine Schließlage zurückgebracht (Fig. 1). Dabei wird

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der ohere Teil des Spritzwa.nd.str,eifens. 38, dec, falls der Deckel 12 nicht vorhanden, wäre, auch £1* einer der Deckelschließ stellung entsprechenden Lage der· Wasserrinne 26 über den hinteren Rand 27 der Dachöffnung 11 hochstehen würde, umgelegt, wie dies in den Fign. 1 und 3 zu erkennen ist. Wird nunmehr die Transportbrücke 25 weiter nach hinten, bewegt, wird über den Ausstellmechanismus die Hinterkante 30 des Deckels 12 unter die Ebene der festen Dachfläche 10 abgesenkt, während gleichzeitig der Nocken 35 entlang der Auflaufschräge 34 nach unten gleitet. Pa.dur.ch. wird die Wasserrinne 26 in die in Fig. 4 veranschaulichte abgesenkte Stellung verschwenkt. Die Wasserrinne 26 kann dann bei weiterer Verstellung der Transportbrücke 25 nach hinten zusammen mit dem Deckel 12 unter den Teil d.er festen Dachfläche to geschoben, werden, der sich an den hinteren Rand 27 der Dachöffnung Tt nach hinten anschließt.

Es versteht sich, daß Abwandlungen des erläuterten Ausführungsbeispiels möglich sind. Zum Beispiel kann die Wasserrinne 26 auf der Nockenbahn 33 mittels zwei oder mehr in Deckelverschieberichtung hintereinander angeordneten Nocken abgestützt sein, von denen dann der dem Nocken 35 entsprechende hinterste Nocken gegebenenfalls ein Schwenklager für die Kippbewegung der Wasserrinne bilden kann. Es ist ferner möglich, das oder die Wasserrinnen-Schwenklager unabhängig von den der Höhenverstellung der Wasserrinne dienenden Nokken auszubilden, beispielsweise indem in oder nahe der Mitte der Längsabmessung der Wasserrinne 26 an der Wasserrinnenunterseite ein Nocken oder dergleichen vorgesehen wird, der bei hochgestellter Wasserrinne auf einem Gegenlager aufsitzt, das z.B. an der Transportbrücke 25 vorgesehen sein kann.

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Claims

PATENTANWALT DIPL.-!NG. GERHARD SCHWAN ELFENSTRA55E 32 - D-8000 MÜNCHEN 83 3 A 4 2 5 9 9 DP 112/84 Webasto-Werk W. Baier GmbH & Co Daim Kraillinger Straße 5, 8035 Gauting 15327/4 Daimler-Benz "Aktiengesellschaft Postfach 202, 7000 Stuttgart 60 Schiebehebedach für Fahrzeuge Ans prü c h e

1. Schiebehebedach für Fahrzeuge mit einem in seiner Schließ- P" stellung eine Dachöffnung in einer festen Dachfläche ver- J/ schließenden, starren Deckel, der an parallel zu den Seitenkanten der Dachöffnung verlaufenden Führungsschienen geführt und wahlweise mit seinem hinteren Ende über die feste Dachfläche ausstellbar oder nach Absenken seines hinteren Endes nach hinten unter die feste Dachfläche verschiebbar ist, sowie mit einer höhenverstellbaren Wasserrinne, die bei ausgestelltem und geschlossenem Deckel angehoben ist und die hintere Kante der Dachöffnung untergreift und die nach Absenken zusammen mit dem Deckel nach hinten verschiebbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Wasserrinne f26) mit. einer Kippeinrichtung (32) verbunden ist, die beim Ausstellen des Deckels (12) die Wasserrinne in eine solche Schräglage bringt, daß der vordere Rand (37) der Wasserrinne eine über den hinteren Rand (27) der Dachöffnung (11) nach oben vorstehende Spritzwand bildet.

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2. Schi.ebehebeda.ch nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, . - daß die Kippeinrichtung (32). zu beiden" Seiten, der Dach.-öffnurig (11) angeordnete Schleppbügel (28) aufweist, die im Bereich ihres hinteren Endes mit der Wasserrinne (26) starr verbunden und im Bereich ihres vorderen Endes an einem deckelfesten Punkt (Gelenk 29) angelenkt sind, welcher der Deckelhinterkante (30) näher liegt als der Dekkelvorderkante (31) .

3. Schiebehebedach nach Anspruch T oder 2, bei welchem die Wasserrinne zwecks Höhenverstellung über mit der Wasser— rinne fest verbundene Nocken auf mit Auflauf schrägen versehenen Nockenbahnen abgestützt ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Nocken (35) zugleich Schwenklager für die Kippbewegung der Wasserrinne (26) beim. Ausstellen des Deckels (12) bilden.

4. Schiebehebedach nach, einem, der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens der obere Teil des vorderen Randes (37) der Wasserrinne (26) aus einem flexiblen Spritzwandstreifen (38) besteht, der auch in der der Deckelschließstellun.g entsprechenden. Läge der Wasserrinne über den hinteren Rand (27) der Dachöffnung (Tt) nach oben vorzustehen sucht und. der von dem geschlossenen Deckel (12) elastisch auslenkbar ist.

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