-
Titel der Erfindung
-
Einrichtung zur zusätzlichen Schnellverriegelung an einem Fahrerhausverschluß
für Nutzkreftwagen Anwendungsgebiet der Erfindung Anwendungsgebiet der Erfindung
ist die Kraftfahrzeug technik. Objekte der Anwendung sind kippbare Fahrerhäuser
an Nutzkraftwagen.
-
charakteristik der bekannten tecnnischen Lösungen Es sind Lösungen
von Fahrerhausverschlüssen bekannt, die nach dem Prinzip, wie in DD-PS 121754 beschrieben,
arbeiten. Sie werden über ihre Betätigung geöffnet, in dem der Verschlußhaken aus
seiner Lage gegen ein Zugfederpaar mit seiner Hakenfalle vom rahmenseitig befestigten
Verschlußbolzen weg soweit verdreht wird, bis der auf dem Steuerblech angeordnete
Sperrbolzen in eine sich auf der äußeren Hakenkurve befindlichen Stufe einrastet,
der Verschlußneken in dieser geöffneten Stellung arretiert ist und das Fahrerhaus
gekippt werden kann. Beim Zuruckkippen des Fahrerhauses läuft der Verschlußbolzen
auf das vordere Kurvenstücks des Steuerbleches auf und verdreht es soweit aus seiner
Lage, bis der Sperrbolzen die Eakenstufe freigibt und der Haken zurückschnappt,
wobei der Verschlußbolzen wieder in der Hakenfalle liegt und der
Verschluß
automatisch und ohne zusätzliche Hanogriffe verriegelt ist. Das bedeutet jedoch,
daß nach dem Öffnen des Verschlusses das Fahrerhaus in jedem Fall um einen bestimmten
Kippwinkel angetippt und dann wieder zurückgekippt werden muß, um den Verschluß
in die geschlossene Stellung zurückzubringen, was mit einer Reihe von Handgriffen
verbunden ist, die aus dem Betätigen der Kipphydraulik und der Zusatzverriegelung
hervorgehen.
-
Aus den verschiedensten Gründen kann es vorkommen, aaß dem Öffnen
des Verschlusses kein Kippen des Fahrerhauses zum Zwecke von Reparatur- und Wartungsarbeiten
folgt und der Verschluß wieder in die geschlossene Stellung gebracbt werden muß,
damit das Fahrzeug betriebsbereit ist.
-
Der Nachteil liegt darin, daß dazu auch hier das Fahrerhaus um einen
bestimmten Betrag angekippt und zurückge kippt werden muß, wobei es Notlagen geben
kann, in welchen die Verkehrs-, die Betriebszustands- und Geländesituation ein Ankippen
des Fahrerhauses nicht zulassen und in welchen der Faktor Zeit eine entscheidende
Rolle spielen kann.
-
Ziel der Erfindung Ziel der Erfindung ist es, den bereits geöffneten
Verschluß wieder in die geschlossene Stellung bringen zu können, ohne das Fahrerhaus
um einen bestimmten Betrag kippen und zurückkippen zu müssen, damit die Sicherheit
weiter zu erhöhen und die Nachteile bekannter Lösungen zu beseitigen.
-
Das Wesen der Erfindung Die technische Aufgabe der Erfindung besteht
darin, eine Vorrichtung innerhalb des Verschlußmechanismus zu schaffein, die es
ermöglicht, den Verschluß wieder zu verschließen, ohne das Fahrerhaus um einen bestimmten
Betrag kippen und zurückkippen zu müssen.
-
In einem Gehäuse sind ein an sich bekannter Haken mit Hakenfalle und
äußerer Kontur, die zwei Stufen aufweist, über einen Bolzen gegen ein Zugfederpaar
und ein
an sich bekanntes Steuerblech mit Auflaufkante über einen
weiteren Bolzen in einer Aussparung ebenfalls gegen das Zugfederpaar drehbar gelagert.
Auf dem Steuerblech ist gegenüber der Auflaufkante weiterhin ein Sperrbolzen angeordnet,
der jeweils an einer der beiden hakenseitigen StuSen zur Anlage kommt.
-
Die Merkmale der Erfindung bestehen darin, daß das an sich bekannte
Steuerblech an seinem äußeren, der Auflauf kurve gegenüberliegenden Ende, ein Schnellbetätigungssegment
aufweist, welches sich aus dem über das Gehäuse hinaus ragenden Betätigungsteil
und einem Begrenzungsteil, welches vorzugsweise in Verbindung mit einer Distanzbuchse
den Betätigungsweg begrenzt, zusammensetzt. Durch das Betätigungselement wird es
erfindungsgemäß möglich, am geöffneten Verschluß manuell von außen das Steuerblech
um den Bolzen gegen das Zugfederpaar soweit aus seiner Lage zu schwenken, bis der
Sperrbolzen des Steuerbleches die untere der beiden Bakenstufen freigibt und der
Haken durch das Zugfederpaar mit seiner Hakenfalle bis zur Anlage an den Verschlußbolzen
zurückschnappen kann und der Verschluß ohne Ankippen des Fahrerhauses um einen bestimmten
Betrag mit anschließendem Zurückkippen geschlossen ist. Dieser Vorgang ist zusätzlich
möglich und beeinflußt den normalen Bewegungsablauf beim Kippen des Fahrerhauses
zum Zwecke von Reparatur- und Wartungsarbeiten nicht.
-
Ausführuugsbei spiel Die zum Ausführungsbeispiel gehörende Zeichnung
Fig. 1 zeigt einen Fahrerhausverschluß mit Einrichtung zur zusatzlichen Schnellverriegelung.
-
Im Gehäuse 1 sind der Verschlußhaken 2 mit seiner den Verschlußbolzen
12 umfassenden Hakenfalle 2c und den auf seiner äußeren Kontur befindlichen unteren
Stufe 2d und oberen Stufe 2e über den Hakenbolzen 5 gegen die Zugfeder 6 und ein
Steuerblech 4 mit Auflaufkante 4a über einen Steuerblechbolzen 8 in einer Aussparung
4b ebenfalls gegen die Zugfeder 6 drehbar gelagert. Auf dem
Steuerblech
4 ist weiterhin ein Sperrbolzen 7 angeordnet, der bei geschlossenem Verschlußhaken
2 bei der oberen Stufe 2e und bei geöffnetem Verschlußhaken 2 an der unteren Stufe
2d anliegt. Der Verschlußhaken 2 weist weiterhin ein oberes iirvenstück 2a und ein
unteres Enrvenstück 2b auf, denen gegenüber in der Mitte über eine Distanzbuchse
11 ein Drucktaster 3 im Gehäuse 1 angeordnet ist. In das Steuerblech 4 integriert
ist ein Schnellbetätigungselement 9 mit dem über das Gehäuse 1 hinausragenden Betätigungsteil
9a und dem Begrenzungsteil 9b, welches einer weiteren Distanzbuchse 11 im erforderlichen
Abstand a gegenüberliegt. Über die Hauptbetätigung 10 wird der Verschluß geöffnet,
in dem das Steuerblech 4 und der Verschlußhaken 2 zur gleichen Zeit aus ihrer Lage
verdreht werden.
-
Die geöffnete Stellung des Verschlußhakens 2 ist in Fig. 1 mit einer
Strichpunktlinie angedeutet. In dieser Lage liegt der Sperrbolzen 7 des Steuerbleches
4 an der unteren Stufe 2d des Verschlußhakens 2 an, die Hakenfalle 2c gibt den Verschlußbolzen
12 frei und das obere Enrvenstück 2a liegt am Drucktaster 3 an, der durch eine optische
oder akustische Anzeige signalisiert, daß der Verschluß geöffnet ist und das Fahrerhaus
gekippt werden kann.
-
Beim Zurückkippen des Fahrerhauses im Normalfall läuft der Verschlußbolzen
auf die Auflaufkurve 4a des Steuerbleches 4 auf und verdreht es entgegen den Uhrzeigersinn
soweit aus seiner Lage gegen die Zugfeder 6 um den Steuerblechbolzen 8, bis der
Sperrbolzen 7 die untere Stufe 2d freigibt und der Verschlußhaken 2 durch die Zugfeder
6 zurückschnappt und mit seiner Hakenfalle 2c den Verschlußbolzen umfaßt. Gleichzeitig
hat das obere Shrvenstück 2a den Drucktaster 3 freigegeben, so daß die geschlossene
Stellung des Verschlusses angezeigt wird. Soll bei geöffneter Stellung des Verschlusses
das Fahrerhaus nicht gekippt und der Verschluß gleich wieder in die geschlossene
Stellung gebracht
werden, wird das automatische Auflaufen des Verschlußbolzens
12 auf die Auflaufkante 4a durch das manuelle Herausschwenken des Steuerbleches
4 entgegen dem Uhrzeigersinn um den Steuerblechbolzen 8 über das Schnellbetätigungssegment
9 mit seinem Betätigungsteil 9a ersetzt, bis der Sperrbolzen 7 ebenfalls die untere
Stufe 2d freigibt und der Verschlußhaken 2 in die geschlossene Stellung zuruckschnappen
kann, so daß der Verschluß wieder zuverlässig geschlossen ist, ohne daß das Fahrerhaus
um einen bestimmten Betrag gekippt und wieder zurückgekippt werden muß.
-
Der Schwenkwinkel des Steuerbleches 4 wird durch den Begrenzungsteil
9a des Schnellbetätigungssegmentes 9 begrenzt, wenn dieser zur Anlage an die Außenkontur
der Distanzbuchse 11 kommt, die im erforderlichen Abstand a dazu liegt. Beim Herausschwenken
des Steuerbleches 4 über das Schnellbetätigungssegment 9 im geschlossenen Zustand
des Verschlusses wird die Sicherheit des Verschlusses in keiner Weise berührt, da
der eigentliche Verschlußmechanismus in seiner Lage unverändert bleibt und damit
kein Öffnen des Verschlusses über diese Betätigung erfolgen kann. Beim Loslassen
des Schnellbetätigungssegmentes 9 schnappt das Steuerblech 4 sofort durch die Zugfeder
6 wieder in seine Ausgangsposition zurück, so daß die durch den Sperrbolzen 7 in
Verbindung mit der oberen Stufe 2e gebildete zusätzliche Sicherheit in Form einer
formschlüssigen Sperre des Verschlußbolzens 2 für den Fahrbetrieb wieder hergestellt
ist.
-
Aufstellung der verwendeten Bezugszeichen 1 Gehäuse 2 Verschlußhaken
2a oberes Eurvenstück 2b unteres Khrvenstück 2c hakenfalle 2d untere Stufe 2e obere
Stufe 3 Drucktaster 4 Steuerblech 4a Äuflaufkurve Aussparung 5 Hakenbolzen 6 Zugfeder
7 sperrbolzen 8 Steuerblechbolzen 9 Schnellbetätigungselement 9a Betätigungsteil
9b Begrenzungsteil 10 hauptbetätigung 11 Distanzbuchse 12 Verschlußbolzen a erforderlicher
Abstand zwischen Begrenzungsteil 9b und einer Distanzbuchse 11
-
L e e r s e i t e -