DE3431711C2 - Gleiskette - Google Patents
GleisketteInfo
- Publication number
- DE3431711C2 DE3431711C2 DE19843431711 DE3431711A DE3431711C2 DE 3431711 C2 DE3431711 C2 DE 3431711C2 DE 19843431711 DE19843431711 DE 19843431711 DE 3431711 A DE3431711 A DE 3431711A DE 3431711 C2 DE3431711 C2 DE 3431711C2
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- chain
- rubber profile
- section
- chain body
- track according
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16G—BELTS, CABLES, OR ROPES, PREDOMINANTLY USED FOR DRIVING PURPOSES; CHAINS; FITTINGS PREDOMINANTLY USED THEREFOR
- F16G13/00—Chains
- F16G13/18—Chains having special overall characteristics
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16G—BELTS, CABLES, OR ROPES, PREDOMINANTLY USED FOR DRIVING PURPOSES; CHAINS; FITTINGS PREDOMINANTLY USED THEREFOR
- F16G13/00—Chains
- F16G13/02—Driving-chains
- F16G13/06—Driving-chains with links connected by parallel driving-pins with or without rollers so called open links
- F16G13/07—Driving-chains with links connected by parallel driving-pins with or without rollers so called open links the links being of identical shape, e.g. cranked
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Gears, Cams (AREA)
Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Gleiskette nach dem
Oberbegriff des Anspruches 1.
Aus der gattungsgemäßen DE-PS 4 77 939 ist eine Gleiskette für Fahrzeuge
bekannt, bei der benachbarte Kettenkörper über Klammer
abschnitte und Gummiprofilstücke miteinander verbunden
sind. Für die gelenkige Verbindung von Kettenkörpern
werden separate Verbindungsglieder benötigt. Diese
greifen mit hakenförmigen Enden in die Kettenkörper
ein, indem sie sich mit Ansätzen auf einen mit dem
Kettenkörper verbindbaren Riegel stützen. In den Ket
tenkörpern sind Gummiprofilstücke angeordnet, an denen
die hakenförmigen Enden der Verbindungsglieder anlie
gen. Eine derartige Kette ist aufgrund ihrer Mehrstüc
kigkeit konstruktiv sehr aufwendig und daher kostenin
tensiv. Die Standzeit der Gummiprofilstücke ist auf
grund der hohen Flächenpressung durch die schmalen, ha
kenförmigen Enden gering.
Die Aufgabe der Erfindung ist es, eine Gleiskette vor
zuschlagen, bei der das die Kettenkörper verbindende
Element und die entsprechenden dieses Element aufneh
menden Teile am Kettenkörper einfach ausgebildet sind,
so daß bei beschädigtem Verbindungselement nur ein Er
satz dieses Verbindungselementes vorgenommen werden
muß.
Diese Aufgabe wird durch eine Gleiskette mit den
Merkmalen des Anspruches 1 gelöst.
Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind den Un
teransprüchen zu entnehmen.
Die Kettenkonstruktion ist wartungsfrei und eine In
standsetzung kostengünstig.
Wesentlich für die Erfindung ist, daß das kräfteüber
tragende Element zweier Kettenkörper ein Gummiprofil
stück ist. Die Shorehärte der Gummimischung ist so ge
wählt, daß die Elastizität der Kette eine zulässige
Längung und damit eine gute Abwicklung zwischen Trieb
kranz und Kettengliedern ermöglicht. Für dieses Gum
miprofilstück ist eine große Lagerungsfläche vorgese
hen, so daß eine entsprechende Standzeit gewährleistet
ist.
Bei entspannter Gleiskette wird die Kettengliedverbin
dung dadurch aufrechterhalten, daß entgegen der
Zugrichtung ein anderes, ebenfalls auswechselbares Gum
miprofilstück vorgesehen ist.
Eine leichte Bauweise der Gleiskette wird nach dem An
spruch 2 erreicht. Die Spalte zwischen zwei Kettenkör
pern sind sehr klein gehalten, so daß die Schwingungs
erregung der Laufrollen beim Überrollen der Spalte sehr
gering ist.
Nach dem Anspruch 3 ist der Kettenkörper mit auswech
selbaren Laufpolstern oder Schlammgreifern in einfacher
Weise zu versehen.
Nach dem Anspruch 4 weisen die Kettenkörper Führungs
stege und Verlängerungsrippen auf.
Nach dem Anspruch 5 sind im Kettenkörper Aussparungen
für den Eingriff der Triebkränze bzw. für den Eingriff
der Umlenkräder vorgesehen.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt.
Es zeigt:
Fig. 1 einen Kettenkörper von der Fahrbahnseite aus
gesehen;
Fig. 2 den Kettenkörper nach Fig. 1 im Schnitt II-II
in Verbindung mit einem weiteren, gleichartigen
Kettenkörper;
Fig. 3 einen Schnitt III-III nach Fig. 2.
Ein gegossener Kettenkörper 1 aus Stahl oder aus einer geeigneten
Aluminiumlegierung ist mit vorderen Klammerabschnitten 2 bis 5 und
hinteren Klammerabschnitten 6 bis 9 versehen.
Nach Fig. 2 sind diese Klammerabschnitte - wovon nur die Klammerab
schnitte 3 und 7 gezeigt sind - ineinandergesteckt und bilden zwei
Hohlräume 10 und 11, wovon der größere Hohlraum 10 größer ausgebil
det ist als der Hohlraum 11. Dementsprechend ist in dem Hohlraum 10
das die eigentliche Verbindung zweier Kettenkörper bildende Gummi
profilstück 12 eingesetzt, während in dem kleineren Hohlraum 11
ein Gummiprofilstück 13 zur statischen Vorspannung des Gummiprofil
stückes 12 eingelegt ist. Es wird dadurch erreicht, daß bei ent
spannter Gleiskette die Kettengliedverbindung 3, 7 aufrechterhalten
bleibt. Auch erhöht sich die Lebensdauer des Profilstückes 12 im
Fahrbetrieb.
Zur Aufnahme der Seitenkräfte der Kettenkörper im Fahrbetrieb ist
eine formschlüssige Verschachtelung durch Führungsstege 14 bis 16,
die auch als Verstärkungsstege wirken, und durch entsprechende korres
pondierende Ausnehmungen 17 bis 19 am Kettenkörper 1 vorgesehen.
Dies zeigt insbesondere Fig. 3, wonach die Führungsstege 14 und
15 an die Seitenwandungen 20 bzw. 21 anlegbar sind.
An der Laufrollenseite ist eine durchgehende ebene Deckplatte 25
und ein Führungszahn 33 vorgesehen.
Sowohl das Kantenprofil des Kettenkörpers 1 mit dem Führungszahn
33 als auch die Führungsstege 14 bis 19 dienen zur Versteifung des
Rohrkörpers 1.
Zur Gewichtseinsparung des Rohrkörpers 1 tragen die aus Fig. 3 er
sichtlichen Hohlräume 26 bis 29 bei.
Zum Befestigen von strichpunktiert gezeichneten Laufpolstern 30
dienen Führungsschienen, in die die Laufpolster in bekannter Weise
eingeschoben und dann verrastet werden.
Aussparungen 34 und 35 sind im Kettenkörper 1 für nicht gezeichnete
Triebkränze vorgesehen.
Claims (5)
1. Gleiskette, deren Kettenkörper über Klammerab
schnitte und Gummiprofilstücke miteinander verbun
den sind, wobei Öffnungen in jeweils einem der Ket
tenkörper eine Überschneidung benachbarter Klammer
abschnitte erlauben,
dadurch gekennzeichnet,
daß jeweils zwei ineinander gesteckte Klammerab schnitte (2-5; 6-9) einen Hohlraum (10) für das da zwischenliegende Gummiprofilstück (12) begrenzen, wobei der Hohlraum (10) des vorderen Klammerab schnittes (2-5) durch den hinteren Klammerabschnitt (6-9) in zwei Hohlräume (10, 11) für zwei Gummipro filstücke (12, 13) geteilt ist, wovon das im Quer schnitt dickere Gummiprofilstück (12) die eigentli che Kupplung zweier Gleiskettenkörper (1) bewirkt, während das im Querschnitt dünnere Gummiprofilstück (13) das die Kupplung bewirkende Gummiprofilstück (12) statisch vorspannt,
und daß für Aufnahme der Seitenkräfte an den Ket tenkörpern (1) Führungsstege (14-16) und dazu kor respondierende Ausnehmungen (17-19) vorgesehen sind.
dadurch gekennzeichnet,
daß jeweils zwei ineinander gesteckte Klammerab schnitte (2-5; 6-9) einen Hohlraum (10) für das da zwischenliegende Gummiprofilstück (12) begrenzen, wobei der Hohlraum (10) des vorderen Klammerab schnittes (2-5) durch den hinteren Klammerabschnitt (6-9) in zwei Hohlräume (10, 11) für zwei Gummipro filstücke (12, 13) geteilt ist, wovon das im Quer schnitt dickere Gummiprofilstück (12) die eigentli che Kupplung zweier Gleiskettenkörper (1) bewirkt, während das im Querschnitt dünnere Gummiprofilstück (13) das die Kupplung bewirkende Gummiprofilstück (12) statisch vorspannt,
und daß für Aufnahme der Seitenkräfte an den Ket tenkörpern (1) Führungsstege (14-16) und dazu kor respondierende Ausnehmungen (17-19) vorgesehen sind.
2. Gleiskette nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Kettenkörper (1) als gegossener Rohrkörper
mit im Laufrollenbereich ebener Deckplatte (25) und
mit Hohlräumen (26-29) versehen ist.
3. Gleiskette nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Kettenkörper (1) Führungsschienen (31) für
ein einschiebbares Laufpolster (30) oder Schlamm
greifer aufweist.
4. Gleiskette nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Kettenkörper (1) einen als Mittelsteg aus
gebildeten Führungszahn (33) aufweist.
5. Gleiskette nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Kettenkörper (1) mit Aussparungen (34, 35)
für Triebkränze versehen ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19843431711 DE3431711C2 (de) | 1984-08-29 | 1984-08-29 | Gleiskette |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19843431711 DE3431711C2 (de) | 1984-08-29 | 1984-08-29 | Gleiskette |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3431711A1 DE3431711A1 (de) | 1986-03-06 |
DE3431711C2 true DE3431711C2 (de) | 1995-05-24 |
Family
ID=6244173
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19843431711 Expired - Fee Related DE3431711C2 (de) | 1984-08-29 | 1984-08-29 | Gleiskette |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE3431711C2 (de) |
Family Cites Families (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB269644A (en) * | 1926-01-18 | 1927-04-19 | Roadless Traction Ltd | Improvements in endless tracks for vehicles |
-
1984
- 1984-08-29 DE DE19843431711 patent/DE3431711C2/de not_active Expired - Fee Related
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE3431711A1 (de) | 1986-03-06 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE69705008T2 (de) | Treibkette, insbesondere für Fahrrad | |
DE68922616T2 (de) | Raupenkette. | |
DE2404965B2 (de) | Raupenmatte für ein Raupenfahrzeug mit Schwenkraupen | |
EP2977301B1 (de) | Kettenglied für einen raupenantrieb | |
DE3625491A1 (de) | Gleiskette nach dem verbinderprinzip fuer fahrzeuge | |
DE2064454C3 (de) | Gleiskette für Gleiskettenfahrzeuge | |
DE102013204627B4 (de) | Kettensteganordnung, Laufwerkskette und Kettenlaufwerk für eine Pistenraupe | |
DE3431711C2 (de) | Gleiskette | |
AT390933B (de) | Raupenband fuer raupenfahrzeuge | |
DE29913344U1 (de) | Kettensteg für Laufketten | |
DE3737681A1 (de) | Verlegepanzer mit verlegeeinrichtung zum verlegen von brueckenteilen an einer brueckenstelle | |
DE9012707U1 (de) | Flexibler bandförmiger Zugträger für Laufwerke von Kettenfahrzeugen | |
CH636053A5 (de) | Gleiskette nach dem ein-gelenkbolzen-typ. | |
DE2517768A1 (de) | Antriebsanordnung fuer ein spurkettenfahrzeug | |
DE1296033B (de) | Gleiskette fuer gelaendegaengige Fahrzeuge, insbesondere Panzerkampfwagen | |
EP0180698B1 (de) | Gleiskette für Baufahrzeuge oder dergleichen | |
DE281920C (de) | ||
AT384792B (de) | Steg fuer raupenfahrzeug und verfahren zur herstellung desselben | |
DE2227888A1 (de) | Raupenkettenglied, vorzugsweise aus kunststoff | |
DE69400959T2 (de) | Raupenkette mit einem band aus biegsamem material für ein fahrzeug | |
DE3510350C2 (de) | Spurbügel für Ketten von Pistenfahrzeugen | |
DE2632594C2 (de) | Gleiskette für ein Kettenfahrzeug | |
DE4310806C2 (de) | Antrieb für einen Lastenaufzug insbesondere für einen Treppenaufzug für Behinderte | |
DE3046494C2 (de) | Gleiskette für Kettenfahrzeuge, insbesondere Panzerkampfwagen | |
DE3046428A1 (de) | "gleiskette fuer kettenfahrzeuge, insbesondere panzerkampfwagen" |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8125 | Change of the main classification |
Ipc: B62D 55/205 |
|
8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
D2 | Grant after examination | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: DIEHL STIFTUNG & CO., 90478 NUERNBERG, DE |
|
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |