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Bausatz für einen Schrägaufzug
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Die Erfindung betrifft einen Bausatz für einen Schrägaufzug mit mehreren
ineinanderliegenden Leitern, mit einer motorisch betriebenen Winde und einem an
den Leitern angreifenden Seilzug zum Auseinander- und Ineinanderschieben der Leitern,
wobei die Leitern ineinanderliegende Längsschienen, zwischen diesen unter gegenseitigen
Abständen verlaufende Sprossen und an ihrem oberen Ende ein Kopfstück aufweisen,
mit einem Schlitten, der auf den Leitern geführt und mit einem Seilzug und einer
motorisch betrieb benen Winde zum Fördern von Lasten auf diesen auf- und abbewegbar
ist, und mit in den Kopf stücken in Auflagern gehaltenen Rolle len zum Führen dieses
Seilzuges, wobei die oben liegende Leiter aus zwei unter einem Winkel miteinander
verbundenen Abschnitten besteht.
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Schrägaufzüge dieser Art sind bekannt. Mit ihnen wird Material vom
Boden oder der Straße auf das Dach befördert. Deshalb werden sie in erster Linie
von Dachdeckern verwendet. Im allgemeinen weist ein Schrägaufzug fünf teleskopartig
in- und auseinanderschiebbare Leitern auf. Die im ausgefahrenen Zustand unten liegende
Leiter wird mit L1, die nächst höhere mit L2 bezeichnet. Die am weitesten oben liegende
Leiter ist dann die Leiter 1L5. Zur Vereinfachung der Beschreibung werden diese
Bezeichnungen hier verwendet.
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Schrägaufzüge, bei denen die einzelnen Leitern entlang einer Geraden
auseinandergefahren werden und damit auch im ausgefahrenen Zustand in einer geraden
Linie hintereinander liegen, reichen für viele Anwendungen aus Viele solcher Schrägaufzüge
sind daher - seit. vielen Jahren im Einsatz und in den Betrieben vorhanden.
Bei
höheren Ansprüchen und zum Vereinfachen der Arbeit wird jedoch verlangt, die obere
Leiter abzuknicken. Diese obere abgeknickte Leiter kann dann parallel zur Dachfläche
verlaufen. Mit einem solchen Schrägaufzug lassen sich dann Lasten nicht nur von
der Straßehis zum Dachrand anheben, sondern noch ein Stück auf der Dachfläche selbst
befördern. Aus diesen praktischen Erwägun-, gen hat sich daher die Notwendigkeit
ergeben, einen Schrägauf zug der genannten Art so umzurüsten, daß seine obere Leiter
abgeknickt und damit ein Stück parallel zur Dachfläche verlaufen kann. Es sind Einrichtungen
bekannt, mit denen die rein linearen Schrägaufzüge in solche mit abgeknickter oberer
Leiter umgerüstet werden können. Die bekannten Umrüstsätze bestehen im wesen lichen
aus zwei Winkelstücken. An jeder Baustelle werden sie an die Leiter L5 angeschraubt.
Im allgemeinen schließen sie einen Winkel von 1800 - 22,50 ein. Bei einem anderen
bekannten Umrüstsatz sind zwei Winkelstücke oder Knickstellen von zusammen maxi-l
mal 420 vorgesehen, von denen die eine starr und die andere beweglich ist. An diese
Winkelstücke wird eine weitere Leiter angeschraubt. Diese verläuft dann in etwa
parallel zur Dachfläche und kann auf die Attika aufgesetzt werden. Damit kann auch
der das Material heranbringende Schlitten bis zur Attika weitergefah ren werden.
Mit angeschraubten Winkelstücken kann der Schrägauf-i zug nicht von der Baustelle
zur Werkstätte gefahren werden. Deshalb müssen die Winkelstücke bei jeder Baustelle
erneut an- und abgeschraubt werden. Das Anschrauben der Winkelstücke beim Aufbau
einer Baustelle und ihr Abschrauben beim Abbau der Baustelle, sind jedoch lästige
und viel Zeit erfordernde Arbeiten. Zum Vermeiden der damit verbundenen Nachteile
stellt sich für die vorliegende Erfindung die Aufgabe, eine Möglichkeit zu schaffen,
einen Schrägaufzug mit einfachen Mitteln von einem rein linearen in einen solchen
mit Knickstück bzw. absenkbarer oberer Leiter umzurüsten.
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Die Lösung für diese Aufgabe ergibt sich nach der Erfindung mit einem
Bausatz, der gekennzeichnet ist durch die folgenden Merkmale: a) eine obere Leiter
aus zwei gelenkig miteinander verbundenen
Abschnitten, ,b) ein Anbaukopf
stück zum Anbringen an der nächst oberen Leiter mit Auflagern für die Rolle in einer
Transport- und einer Förderstellung, c) eine Verriegelung am Anbaukopfstück zum
Verriegeln der oberen Leiter in deren ausgefahrener Schwenkstellung.
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Der erfindungsgemäße Bausatz enthält damit eine obere Leiter, die
erfindungsgemäß in die vorhandenen Leitern des Schrägaufzuges einschiebbar ist.
Ihr Querschnitt liegt erfindungsgemäß ;damit unter dem Querschnitt der bisherigen
oberen Leiter L5. Sie bildet damit eine zusätzliche Leiter L6. Zum Einschieben dieser
Leiter L6 in die vorhandenen Leitern wird das Förderkopfstück von der bisher oberen
Leiter abgenommen und die Leiter L6 in diese eingeschoben. Dabei müssen dann auch
die Seilzüge geändert ,bzw. in ihrer Länge angepaßt werden. Das von der Leiter L5
abgenommene Förderkopfstück wird an die erfindungsgemäße obere Leiliter L6 angesetzt.
Statt dieses Förderkopfstückes wird das erfin-,dungsgemäße Anbaukopfstück an die
Leiter L5 angesetzt. Dieses Anbaukopf stück enthält dann noch eine Verriegelung,
mit der die obere Leiter L6 in ihrer ausgefahrenen Stellung verriegelt wird.
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Die erfindungsgemäße obere Leiter L6 ist in sich verschwenkbar und
bildet das sogenannte Knickstück. In ihrer gestreckten Lage, in der ihre beiden
Abschnitte linear hintereinander liegen, kann sie jederzeit in die Leiter L5 eingeschoben
werden. An der Baustelle wird sie mit der Hand aus dieser herausgezogen und ihr
oberer Abschnitt kann abgeknickt werden. Daraus ergibt sich die Transportstellung,
in der die Leiter L6 vollständig in die Leiter L5 eingeschoben ist, und die Förderstellung
(für den Schlitten), in der der obere Abschnitt abgeknickt ist. Damit entfällt das
bisher notwendige An- und Abschrauben beim Auf- und Abbau einer Baustelle. Lediglich
die Rolle muß aus den Auflagern der Transport- in die Auflager der Förderstellung
eingelegt werden und umgekehrt. Dies läßt sich in weniger als einer Minute ohne
Werkzeuge vornehmen.
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Beim erfindungsgemäßen Bausatz ist es dem Dachdecker auch freigestellt,
seinen
Schrägaufzug in seiner linearen Arbeitslage zu belassen. Hierzu beläßt er die erfindungsgemäße
obere Leiter L6 in der Leiter L5 und fährt nur die Leitern L1 bis L5 auseinandel.
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Für die Verriegelung ist in einer zweckmäßigen Ausgestaltung vorgesehen,
daß sie quer zu den Leitern verschiebbare Bolzen aufweist und in der nächst oberen
Leiter L5 an deren oberem Ende und in dem unteren Abschnitt der oben liegenden Leiter
L6 ebenfalls an dessen oberem Ende Löcher vorgesehen sind, die bei in Schwenkstellung
ausgefahrener oberer Leiter miteinander in Dekkung liegen und den Bolzen aufnehmen.
Zur Inbetriebnahme wird die Leiter L6 mit der Hand aus der Leiter L5 herausgezogen,
bis ihr oberer Abschnitt und insbesondere das Gelenk zwischen den beiden Abschnitten
die Leiter L5 verlassen hat. In dieser Lage wird der Bolzen durch die Löcher durchgeführt,und
die Leiter L6 ist in ihrer Schwenkstellung verriegelt.
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Zweckmäßig sind Verriegelungen auf beiden Seiten vorgesehen. Dabei
empfiehlt sich, daß die Verriegelung auf der Außenseite des Anbaukopfstückes angeordnet
ist und der Bolzen mit einer ihn einwärts drückenden Feder in Anlage liegt, an dem
Bolzen ein Griffhebel befestigt und eine Führungskurve vorgesehen ist, der Griffhebel
auf dieser aufliegt und die Führungskurve so geformt ist, daß der Bolzen bei Bewegung
des Griffhebels auf der Führungskurve entgegen dem Druck der Feder aus der Riegelstellung
in den Löchern herausgezogen wird und umgekehrt. Das heißt, daß die Federn die Bolzen
der beiden Verriegelungen in ihre Riegelstellung in die beiden Löcher drücken und
sie mit den Griffhebeln aus dieser Riegelstellung herausgezogen werden können.
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In der Führungskurve ist zweckmäßig eine Aussparung zur Aufnahme des
Griffhebels in der entriegelten Stellung vorgesehen. In dieser Stellung werden die
beiden Federn neutralisiert. Die Leiter L6 kann frei hin- und hergeschoben werden.
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In einer weiteren zweckmäßigen Ausgestaltung ist vorgesehen, daß die
die beiden Abschnitte der oberen Leiter L6 verbindenden Scharniere an deren Längsschienen
unter deren nberkanten ange- t
ordnet und die beiden Abschnitte
an deren sich gegenüberliegen-I den Seiten auf Gehrung geschnitten sind. Diese Anordnung
der beiH den Scharniere unter der Oberkante der Abschnitte ermöglicht, daß der obere
Abschnitt praktisch ohne Bildung eines Spaltes abgesenkt werden kann. Damit kann
der Schlitten auch an der Knickstelle ruckfrei über die Leitern geführt werden.
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In einer weiteren Ausgestaltung ist vorgesehen, daß das Auf lager
zur Aufnahme der Rolle in der Transportstellung auf der Ober-und das Auf lager zur
Aufnahme der Rolle in der Förderstellung auf der Vorderseite des Anbaukopfstückes
angeordnet ist. In der Förderstellung ist der obere Abschnitt abgesenkt. Das heißt,
daß der den Schlitten betätigende Seilzug von unten an das Anbaukopf stück herangeführt
ist. Damit der Seilzug dabei nicht über die Traverse des Anbaukopfstückes läuft,
wird er jetzt durch die an der Vorderseite vorgesehene Rolle abgefangen.
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Zweckmäßig bestehen die Auf lager aus mehreren seitlich nebeneinwander
angeordneten offenen Halbschalen. Dabei ist das an der Vorderseite angeordnete Auflager
verschließbar. Damit wird die Rolle an einem Herausfallen gehindert.
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Am Beispiel der in der Zeichnung gezeigten Ausführungsform wird die
Erfindung nun weiter beschrieben. Dabei ist: ;Fig. 1 die Seitenansicht eines Schrägaufzuges
mit auseinandergefahrenden Leitern und abgeknickter, auf das Dach auf gesetzter
oberer Leiter, Fig. 2 eine Seitenansicht des oberen Teiles des Schrägaufzuges mit
noch stärker abgeknickter oberer Leiter, Fig. 3 in größerem Maßstab, teilweise im
Längsschnitt, eine Seitenansicht der Leiter L5, der in diese eingeschobenen Zu-,
sätzlichen Leiter L6, und des Anbaukopfstückes, Fig. 4 eine Seitenansicht ähnlich
Fig. 3, wobei jedoch der obere Abschnitt der Leiter L6 aus der Leiter L5 herausgezogen
ist,
Fig. 5 ein Querschnitt entlang der Schnittlinie V - V in Fig. 3, Fig. 6 eine Ansicht
von oben in die Leitern L5 und L6 in Richtung des Pfeiles VI in Fig. 3, Fig. 7 ein
Schnitt entlang der Schnittlinie VII - VII in Fig. 6, Fig. 8 ein Schnitt entlang
der Schnittlinie VIII - VIII in Fig.
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4 und Fig. 9 in größerem Maßstab die perspektivische Darstellung
einer Verriegelung.
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Fig. 1 zeigt einen Schrägaufzug mit seinem Fahrgestell 12 und den
verschiedenen teleskopartig ineinanderliegenden Leitern 14.
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An einer weiter oben liegenden Leiter ist ein Stützrad 16 befestigt.
Im gezeigten Beispiel liegt dieses auf der Dachtraufe 16 auf. Man erkennt weiter
den Transportschlitten 20, mit dem die Lasten auf das Dach gefördert werden. Einige
der Leitern sind im einzelnen bezeichnet. Dies ist die mit 22 bezeichnete Leiter
L4. In dieser ist die mit 24 bezeichnete Leiter L5 angeordnet.
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Die Leiter L5 ist die obere Leiter des erfindungsgemäß umzurüstenden
Schrägaufzuges. In diese Leiter L5 wird dann die mit 26 bezeichnete Leiter L6 des
erfindungsgemäßen Bausatzes eingeschoi ben. Sie besteht aus dem unteren Abschnitt
28 und dem oberen Ab schnitt 30. Sie sind über Scharniere 32 miteinander verbunden.
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Bei der Darstellung nach Fig. 1 liegt der obere Abschnitt 30 zum Beispiel
einfach auf einem Dachbalken auf. An diesem kann er mit einem Seil festgebunden
sein. Fig. 2 zeigt eine Anordnung, bei der der obere Abschnitt 30 in die Horizontale
abgeknickt ist und auf zwei Böcken 34 aufsteht.
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Die Figuren 3 und 4 zeigen im Schnitt die die Längsschienen der 1
Leitern verbindenden Sprossen 36. Man erkennt weiter Gleitböcke 38, auf denen die
Abschnitte 28 und 30 der Leiter L6 aufliegen.
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Die Figuren zeigen weiter das am oberen Ende der Leiter L5 befçstigte
erfindungsgemäße
Anbaukopf stück 40. Am oberen Ende des Abschnittes 30 ist das sogenannte Förderkopf
stück befestigt. Es bildet keinen Teil der Erfindung und ist deshalb nicht dargestellt.
Am Kopfstück erkennt man weiter das oben angeordnete Auflager 42 für die Transport-
und das vorne angeordnete Auf lager 44 für die Knick- oder Förderstellung. In dem
einen oder anH deren Auf lager liegt jeweils die Rolle 46. Fig. 3 zeigt die Lai
ge mit noch eingeschobener Leiter 26. Hier liegt die Rolle 46 im oberen Auflager
42. Fig. 4 zeigt die Lage mit herausgezogenem oberen Abschnitt 30. Hieptiegt die
Rolle 46 im vorderen Auf lager 44. Im Anbaukopf stück 40 bzw. im oberen Ende der
Leiter L5 sind Löcher 48 vorgesehen. Entsprechende Löcher 50 sind im oberen Ende
des unteren Abschnittes 28 vorgesehen. Bei der in Fig. 4 gezeigten Lage, in der
der obere Abschnitt 30 zum Abknicken herausgezogen ist, liegen die Löcher 48 und
50 in einer Linie. Von der noch zu beschreibenden Verriegelung wird der Bolzen durch
diese Löcher durchgeführt. Damit wird der untere Abschnitt 28 arretiert. Der obere
Abschnitt 30 kann in Richtung des in Fig. 4 eingezeichneten Pfeiles abgesenkt werden.
Dann nimmt er zum Beispiel die in strichpunktierten Linien eingezeichnete Lage ein.
Die Figuren 3 und 4 zeigen auch noch die 1 Traverse 52. Deutlich ist diese in den
Figuren 5 bis 9 zu er-; kennen.
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Diese Figuren werden im folgenden erläutert. Auf beiden Seiten ist
je eine Verriegelung 54 angeordnet. Diese enthalten die in die Löcher 48 und 50
einschiebbaren Bolzen 56. Die Figuren 6 bis 8 zeigen deutlich das obere Auf lager
42 für die Transport-und und das an der Vorderseite angeordnete Auf lager 44 für
die Förder- oder Knickstellung. Die Auf lager bestehen aus mehreren 1 Halbschalen.
Diese liegen in Abständen seitlich nebeneinander.
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Eine im einzelnen nicht bezeichnete Achse, die eine oder mehrere Rollen
46 trägt, wird in diese Auf lager eingelegt. Diese haben die Form von offenen Halbschalen.
Im oberen Auflager 42 wird die Rolle 46 durch ihr Eigengewicht gehalten. Aus dem
auf der Vorderseite angeordneten Auflager 44 könnte sie jedoch herausfallen. Deshalb
sind mehrere Federstecker 58 vorgesehen. Die, se se werden durch Löcher durchgeführt
und verhindern ein Herausfallen
der Rolle 46.
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Gemäß der Darstellung in Fig. 9 enthält jede Verriegelung 54 ei nen
auf das Anbaukopfstück 40 aufgesetzten Winkel 60. Dieser läuft in eine Anschlagfläche
62 aus. An dieser stützt sich die Feder 64 ab. Mit ihrem anderen Ende drückt diese
gegen eine Scheibe 66. Diese wird mit einem Stift 68 auf dem Bolzen 56 gehalten.
Am Winkel 60 ist noch eine Führungskurve 70 befestigt.
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Sie weist eine Aussparung 72 auf. Am Bolzen 56 ist noch ein Griffhebel
74 befestigt. Er läßt sich entlang der Führungskurve 70 verschieben. Dabei bewegt
er sich von der in durchgezogenen Linien eingezeichneten Stellung in die in strichpunktierten
Linien eingezeichnete Stellung. In der ersten Stellung liegt der Bolzen 56 in den
Löchern 48 und 50. In dieser Stellung wird er durch die Feder 64 gehalten. In der
zweiten Stellung ist er aus den Löchern 48 und 50 herausgeführt. Auch in dieser
Stellung wird er durch die Feder 64 gehalten, die den Griffhebel 74 in die Aussparung
72 drückt. Nach dieser Einzelbeschreibung kann ein Arbeitsablauf geschildert werden.
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Zum Umrüsten seines linearen Schrägaufzuges kauft sich der Dach decker
einen erfindungsgemäßen Bausatz. Von der oberen Leiter L5 seines Schrägaufzuges
nimmt er das Kopfstück, das sogenannte Förderkopfstück, ab. Statt dessen bringt
er das zum erfindungs-l gemäßen Bausatz gehörende Anbaukopfstück 40 an der Leiter
L5 anA Das Förderkopfstück bringt er dann am oberen Ende des oberen Abt schnittes
30 der zum erfindungsgemäßen Bausatz gehörenden Leitet L6 an. In der Zeichnung ist
dies nicht dargestellt. Die Leiter L6 schiebt er dann in die Leiter L5 ein. Ebenso
wird er den Seilzug zum Schlitten 20 verlängern, um Umlenkrollen legen usw.
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Nach dem Einschieben der Leiter L6 in die Leiter L5 ergibt sich das
in Fig. 3 gezeigte Bild. In dieser Lage kann der Schrägaufzug von der Werkstätte
zur Baustelle gefahren werden. In dieser Lage wird er auch ohne Verwendung der Leiter
L6 wie ein normaler linearer Schrägaufzug verwendet. Die Rolle 46 befindet sich
in dem oberen Auflager 42. Dies entspricht auch dem in Fig. 6 gezeigten Bild. Zum
Erreichen der in den Figuren 1 oder 2 gezeigten Lage wird die Leiter L6 mit der
Hand aus der Leiter L5 herausgezogen.
Dabei wird die Leiter L6
solange aus der Leiter L5 herausgezogen, bis sie die in Fig. 4 gezeigte Lage einnimmt.
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Die Löcher 48 und 50 auf beiden Seiten liegen in einer Linie.
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Die Griffhebel- 74 werden aus den Aussparungen 72 herausgenommen und
um die Achse der Bolzen 56 gedreht. Dabei werden diese in die Löcher 48 und 50 hineingeschoben.
Der untere Abschnitt 28 der Leiter L6 wird mit der Leiter L5 verriegelt. Die Federn
64 halten die Bolzen 56 in dieser Riegelstellung. Die Rolle 46 wird aus den Auflagern
42 herausgenommen und in die Auflager 44 hineingelegt. In diesen wird sie mit den
Federsteckern 58 gesichert. Jetzt kann der obere Abschnitt 30 abgeknickt werden.
Er nimmt zum Beispiel die in Fig. 4 in strichpunktierten Linien eingezeichnete Lage
ein.
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Mit dem erfindungsgemäßen Bausatz erhält der Dachdecker damit ein
Mittel in die Hand, mit dem er seinen bereits bei ihm vorhandenen Schrägaufzug einfach
in einen solchen mit Knickstück umrüsten kann.
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