DE3313108A1

DE3313108A1 - Vorrichtung zur beeinflussung der spannung des foerdermittels einer bandfoerdervorrichtung

Info

Publication number: DE3313108A1
Application number: DE19833313108
Authority: DE
Inventors: Helmut 5162 Niederzier Geppert
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1983-04-12
Filing date: 1983-04-12
Publication date: 1984-10-25
Also published as: DE3313108C2

Description

HANS-JOACHIM KANTNER

DIPLOM-INGENIEUR . O070 LANGEN. 1 1. iPR. 1«33

^ DARMSTADTER STRASSt 8

I'A1IMAN\IA1I [JlI¹L -INK. H-JAANlNIB

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Herrn Ing. Helmut Geppert 5162 Niederzier-Krauthausen

Vorrichtung zur Beeinflussung der Spannung des Fördermittels einer Bandfördervorrichtung

Die Erfindung "betrifft eine Vorrichtung zur Beeinflussung der Spannung des Fördermittels einer Bandfördervorrichtung mit einer Aufgabewalze und einer Abgabewalze, von denen eine gegenüber dem Rahmengestell der Bandfördervorrichtung durch ein Paar relativ zu diesem quer zur Walzenwelle oder -achse in zwei Langlöchern verschiebbar geführter und mittels diese durchgreifender Schraubelemente in Arbeitsstellung festlegbarer Walzenträger gehaltert ist, wobei die jeweilige Arbeitsstellung eines jeden Walzenträgers durch eine Spanneinrichtung mit an ihm formschlüssig angreifendem Schraub- ,

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vor- und nachgeschaltet ist. Nachteilig bei dieser bekannten Ausführung ist der wegen der mit Anlenkung am zugeordneten Lagerschild über einen außerhalb des Rahmengestells gelegenen Zug- und Druckklotz arbeitenden Spindelspanneinrichtung verhältnismäßig breite Bauraum derselben und weiterhin die wegen der notwendigen Einzelteile und insbesondere der Zug- und Druckklotzanlenkung, die zudem auch noch die Gefahr von Lagerlose im Verlauf längerer Einsat zzeiten mit entsprechender Steigerung des ohnehin vorhandenen ungünstigen Verkantungsmomentes mit sich bringt, erforderlichen verhältnismäßig hohen Fertigungskosten. Ferner kann durch die Konzeption der Führung der Lagerschilde für die Antriebswalze mit ihrem verhältnismäßig großen Achsabstand zu den Langlöchern in ihren Lagerschilden einerseits und dem gleichfalls verhältnismäßig großen Abstand der lagerschildseitigen Anlenkung der Zug- und Druckklötze zu gleichen Langlöchern die Führungsbewegung der Lagerschilde insgesamt nicht besonders druckfrei und glatt verlaufen und ist damit nicht voll zufriedenstellend. Dies ist auch bei dieser bekannten Ausführung bereits erkannt worden, und man hat versucht, hier dadurch Abhilfe zu schaffen, daß zur Aufnahme des Verkantungsmomentes eine auf der spanneinrichtungsfernen Seite des Lagerschildes angeordnete und sich über einer nicht unbeträchtlichen Länge der Unterseite des Rahmengestells, die dann für Anbringung von Zusatzaggregaten etc. ausfällt, erstreckende Führungsleiste vorgesehen wird. Abgesehen von dem bereits angesprochenen Nachteil der Besetzung eines gewissen Teils der Länge des Rahmengestells durch diese Führungsleiste, die praktisch als Druckleiste dient, mittels welcher das bei dieser bekannten Ausführung unvermeidliche Verkanntungsmoment in das Rahmengestell eingeleitet wird, belastet das überhängende Gewicht dieser im übrigen aus

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Gründen für die Einleitung des Verkanjfttungsmomentes in das Eahmengestell ausreichender Steifigkeit als die gesamte Höhe des zugeordneten Lagerschildes der Antriebswalze übergreifendes Dreieckteil ausgebildeten Führungsleiste ungünstig die Längskanten der Langlöcher im zu- ■ geordneten Lagerschild der Antriebswalze, wodurch zumindest nach längerer Betriebsdauer die gleichen nachteiligen Wirkungen zu befürchten sind, wie diese durch das gerade durch diese Führungsleisten abzufangende Verkantungsmoment allein auftreten würden.

Der Erfindung liegt somit die Aufgabe zugrunde, mit einfachen und kostengünstigen Mitteln unter Vermeidung der Nachteile bekannter Ausführungen von Bandfördervorrichtungen gattungsgemäßer Art ohne wesentliche Bauraumerfordernisse

wie ·

in Seitenrichtung ebenso^ohne die Notwendigkeit in Längsrichtung des Rahmengestells der Bandfördervorrichtung ausladender und dessen Länge in die Anbringung von Zusatzaggregaten od. dgl. be- oder verhindernder Weise besetzender Führungsleisten od. dgl. eine Möglichkeit zu schaffen, auch während laufenden Förderbetriebes einfach, schnell und bequem für erforderlich erachtete Nachjustierungen der Spannung des Fördermittels, das im übrigen als Ein- oder Mehrfachband oder -riemen oder als Scharnierband ausgebildet sein kann, vornehmen zu können, um eine solche Bandfördervorrichtung bestmöglich an die jeweiligen Erfordernisse des Förderbetriebes in jederzeit leicht zugänglicher Weise anpassen und erforderlichenfalls einfach, schnell und bequem für etwaige andere Förderaufgaben umrüsten zu können. Dies wird durch die Erfindung in überraschend einfacher und wirtschaftlicher Weise dadurch erreicht, daß bei einer Vorrichtung zur Beeinflussung der Spannung des Fördermittels einer Bandfördervorrichtung in gattungsgemäßer Ausführung jeweils midestens zwei Langlöcher jeweils auf einer zu-

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mindest nahe einer die Drehachse der Aufgabewalze und/oder der Abgabewalze schneidenden Linie verlaufenden Wirkungslinie in Spannrichtung hintereinander im zugeordneten Walzenträger angeordnet sind und daß jeweils einen Walzenträger von seiner rahmengestellfernen Seite her übergreifende Widerlagerleisten vorgesehen sind, die mittels durch die beiden bzw. mindestens zwei der Langlöcher des zugeordneten Walzenträgers hindurchgreifender und in in entsprechendem Lochabstand angeordnete Löcher der Widerlagerleisten zumindest eingreifender, vorzugsweise diese gleichfalls durchgreifender Schraubelemente den zugeordneten Walzenträger zwischen sich und dem Rahmengestell der Bandfördervorrichtung in Arbeitsstellung kraftschlüssig fixierend an diesem festlegbar sind und jeweils einen sich von ihrem walzenfernen Ende in etwa normaler Richtung auf das Rahmengestell der Bandfördervorrichtung zu erstreckenden Widerlagerflansch aufweisen, der ein Innengewinde aufweist, in dem ein sich mit seinem walzenträgernahen Ende an einer Stirnfläche des zugeordneten Walzenträgers abstützender Gewindebolzen axial verschieblich geführt und erforderlichenfalls mittels einer Kontermutter in gewünschter Arbeitsstellung fixierbar ist.

Es ist ersichtlich, daß durch die erfindungsspazifische Kombination von teilweise für sich allein sogar bekannten Naßnahmen nur ein verhältnismäßig geringer seitlicher Überstand der Verstelleinrichtung für die Walzenträger erforderlich ist, der das übliche Maß herkömmlicher Walzenhalt erungseinrichtungen praktisch nicht übersteigt, und daß ferner die leichte, schnelle und bequeme Zugänglichkeit der Verstelleinrichtung für die Vornahme gewünschter Verstellbewegungen sogar während laufenden Förderbetriebes

jederzeit gewährleistet und schließlich auch durch ge- | rade die Konzeption der Erfindung von vornherein Sorge f dafür getragen ist, daß schädliche Verkanjitungsmomente §

praktisch gar nicht erst in beachtlichem Maße auftreten \

können , so daß eine ruckfreie und feinfühlige Einstel- | lung der Fördermittelspannung durch entsprechende An- f stellung der Aufgabe- oder Abgabewalze zuverlässig sicher- |

S gestellt ist. |

I Gemäß einem die Erfindung zweckmäßig fortbildenden unter- |

geordneten Erindungsgedanken kann gemäß Anspruch 2 gleich- |

zeitig die Halterung des Antriebsmotors oder gemäß An- |

spruch 3 die geeignet vor- oder nachgeschalteter Umlenk- I

oder Führungswalzen Berücksichtigung finden. I

Während sich gemäß Anspruch 2 bei Verstellung der Walzen- J

träger der zugeordneten Walze, beispielsweise der Abgabe- J

walze, die zum Zwecke der Ein- bzw. Nachjustierung der I

Spannung des Fördermittels erfolgt, der Antriebsmotor mit | gegebenenfalls vorhandenem kinematischem Übertragungsketten- . §

zug in unveränderter Zuordnung seiner Abtriebswelle zur An- 1

triebswelle, beispielsweise der Welle der Abgabewalze, mit- 3

verstellt wird, was gemäß Anspruch 3 sinngemäß auch für f

Umlenk- oder Führungswalzen gilt, kann entsprechend einer j

Alternative gemäß Anspruch 4- für den Antriebsmotor und ge- ί

maß Anspruch 5 für eine oder mehrere Umlenk- oder Führungs- 1

walze(n) eine solche Anordnung getroffen sein, daß bei Ver- \

stellung der Walzenträger relativ zu ihren rahmengestell- 3

fest gehaltenen Widerlagerleisten die £|>annung des den |

kinematischen Übertragungskettenzug bildenden Riemen- oder |

Kettentriebes beeinflusst werden kann. 5

Die Erfindung bietet mit einem weiteren untergeordneten Erfindungsgedanken gemäß Anspruch. 6 auch die Möglichkeit, unter Ausnutzung der durch sie erbrachten Vorteile einen sogenannten MLttelantrieb mit zusätzlich zu Aufgabe- und Abgabewalze vorgesehener Antriebswalze zum Einsatz zu bringen.

Dabei kann in weiterer zweckmäßiger Fortbildung gemäß Anspruch 7 eine geeignete Halterung für den Antriebsmotor und gemäß Anspruch 8 für eine oder mehrere der Antriebswalze vor- oder nachgeschaltete Umlenk- oder Führungswalze(n) vorgesehen sein. Dabei ist auch hier die Zuordnung der Abtriebswelle zur Welle der Antriebswalze von der Verstellung der Walzenträger derselben unabhängig und konstant.

Soll eine Verstellung der Walzenträger der Antriebswalze gleichzeitig eine Änderung der Zuordnung der Abtriebswelle des Antriebsmotors zur Welle der Antriebswalze bewirken, so kann alternativ hi.frzu die Halterung des Antriebsmotors gemäß Anspruch 9 ausgeführt werden. Gleiches gilt für

VO¹I

die HalterungVeiner oder mehreren entsprechenden vor- oder nachgeschalteten Umlenk- oder Führungswalzen gemäß Anspruch 10.

In weiterer zweckmäßiger Fortbildung der Erfindung können ferner die Langlöcher in den Walzenträgern in Anordnung gemäß Anspruch 11 oder 12 vorgesehen sein. Vorzugsweise werden dabei die Langlöcher in den Walzenträgern etwa mittig angeordnet. Dies bedeutet einerseits, daß sie auf der zur Förderrichtung parallelen Mittellinie des zugeordneten Walzenträgers und/oder jeweils mittig, d.h. in gleichem Abstand bezüglich einer Kormalen zur Förderrichtung F angeordnet sein können. Je nach Durchmesser der abzu-

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stützenden Walze können die Langlöcher jeweils gemäß einem der Ansprüche 16 bis 18 angeordnet sein. In allen Fällen jedoch ist gewährleistet, daß im Sinne der Erfindung Verkantungsmomente schädlicher Größe überhaupt nicht auftreten können.

Besonders bewährt insbesondere im Hinblick auf nicht nur konstruktive Einfachheit und besondere Kostengünstigkeit bei der Erstellung der Bandfördervorrichtung ebenso wie für die Erzielung einer besonderen Universalität im Hinblick auf deren Umrüstungsmöglichkeiten und die damit zusammenhängenden Kosten hat sich eine Anordnung der Langlöcher gemäß Anspruch 19·

Grundsätzlich kann bei der Erfindung die Festlegung der Valzenträger am Rahmengestell der Bandfördervorrichtung · ebenso wie bei herkömmlichen Ausführungen klemmplattenlos erfolgen, indem die entsprechenden Schraubbolzen zugeordnete Löcher im jeweiligen Walzenträger durchgreifend in. zugeordnete Gewindelöcher im Rahmengestell eingeschraubt oder aber zugeordnete Durchgangslöcher im Rahmengestell durchgreifend in entsprechende Gewindelöcher des Walzenträgers eingeschraubt werden, wobei allerdings der erstgenannten Ausführung aufgrund besserer Zugänglichkeit der Schraubelemente der "Vorzug zu geben wäre. Andererseits aber hat es sich besonders bewährt, wenn jeweils eine den die Verschraubungslöcher für die Festlegung eines Walzenträgers am Rahmengestell der Bandfordervorrichtung aufweisenden Teil derselben hintergreifende Klemmplatte vorgesehen ist.

Um unabhängig von der für die Änderung der Spannung des.. Fördermittels erforderlichen Verstellung der Walzenträ-

ger der betreffenden Antriebswalze eine Änderung der Zuordnung der Abtriebswelle des Antriebsmotorε zur Welle der Antriebswalze zwecks Veränderung der Spannung des kinematischen Übertragungskettenzuges vornehmen zu können, kann gemäß einem anderen untergeordneten Erfindungsgedanken mit Vorteil eine Ausführung gemäß Anspruch 21 gewählt werden. Bei gerader Zahl von Befestigungslöchern im Lagerflansch des Antriebsmotors kann dabei eine Ausführunggemäß Anspruch 22 vorgesehen sein. Grundsätzlich kann im Rahmen der Erfindung der Antriebsmotor mit seiner Abtriebswelle auf der gleichen Seite seines Lagerschildes angeordnet sein wie die Welle der Antriebswalze, so daß eine Durchgriffsausnehmung für die Abtriebswelle des Antriebsmotors nicht erforderlich ist, die jedoch gemäß Anspruch 25 dann vorgesehen wird, wenn der Antriebsmotor mit seiner Abfcriebswelle auf der der Welle der Antriebswalze gegenüberliegenden Seite seines Lagerschildes angeordnet ist.

Während die vorstehend beschriebenen Ausführungsformen, soweit diese sich mit zur Verstellung der Walzenträger relativ zum Rahmengestell der Bandfördervorrichtung unabhängiger Verstellung der Abtriebswelle des Antriebsmotors relativ zu seinem einen Walzenträger eines Paares von Walzenträgern für die Antriebswalze bildenden Lagerschild befassen, für die Verstellung der Abtriebswelle des Antriebsmotors von Hand ausgelegt sind, kann gemäß einem anderen Erfindungsgedanken gemäß Anspruch 2A- in erfinderischer Fortbildung eine Möglichkeit für formschlüssige stufenlose Verstellung des Lagerflansches des Antriebsmotors vorgesehen sein. Dabei kann in weiterer zweckmäßiger Ausgestaltung dieses Erfiridungsgedankens eine gemäß Anspruch 25 ausgebildete und ange-

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ordnete Stellschraube vorgesehen sein.

Weiterhin können alternativ zueinander diesen Erfindungsgedanken fortbildende Ausführungen gemäß einem der Anspriiche 26 "bis 28 vorgesehen sein. Dabei kann das die Stellschraube führende Gewinde zweckmäßig gemäß Anspruch 29 ausgebildet und angeordnet sein. Hierdurch ergeben sich wiederum Möglichkeiten für die Vereinfachung der Fertigung und Nutzung der kostenmäßigen Vorteile von handelsüblich preisgünstig zur Verfügung stehenden Bauteilen.

Im folgenden wird die Erfindung anhand eines in der einzigen Zeichnung lediglich schematisch dargestellten Ausführungsbeispiels rein beispielsweise näher erläutert.

Wie insbesondere aus Pig. 1 ersichtlich, welche die als Ganzes mit 1 bezeichnete Bandfördervorrichtung; nach der Erfindung in auseinandergezogener Darstellung wiedergibt, ist für die Bildung des Förderbandrahmens lediglich ein Rahmentragprofil 2 vorgesehen, das bei dieser Ausführung:ε-forn der Erfindung als ü-Profil mit ebenen iodenstef 2ε. und sich von diesem gleichsinnig etwa normal wegerstreckenden Seitenstegen 2b ausgebildet ist. Die Seitenstege 2b weisen auf ihrer Mittellinie m jeweils eine Vielzahl in gleichem Abstand zueinander angeordneter Löcher J auf, die hier alc Bundlöcher ausgebildet cind, aber auch air, beispielsweise Langlöcher mit in der oder zumindest quer zur Richtung der Rasterlinse m gleicher Größe ausgebildet sein könnten. Dieses mit seinem Bodensteg 2a nach oben weisend angeordnete U-Profil 2 ist selbststragend und bildet bereits für sich allein den Tragrahmen für die Bandfördervorrichtunr 1.. Im übriren kann die Traprahnen-Eonsrruktion der BandfcrdervcrricLrunr· 1 auch in anderer, dabei auch heriiös^il-eher Veicc ausgebildet sein. So kiinn beispielsweise dac Rahsen-

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gestell 2 (auch Förderbandrahmen bzw. Tragrahmen genannt) als aus Rahmenlängsholmen, die durch Querholme oder <4uerverbinder in beispielsweise U-Rinnenform ausgebildet sind, gebildete Konstruktion ausgeführt sein.

Der so gebildete Förderbandrahmen 2 (Rahmengestell) wird von einem Paar von Standfüßen 31 getragen, die jeweils aus einem Paar von Standpf.eilern gebilder sind, welche durch Querholme mittels Schraubelementen miteinander verbunden sind, so daß ein biege- und torsionssteifer Standfuß gebildet wird. Zur Anpassung an eine bei Veränderung der Förderneigung der Bandfördervorrichtung 1 notwendigerweise auftretende Änderung der relativen Winkelstellung von Förderbandrahmen bzw. dieses bildendem Rahmentragprofil 2 und Standfüßen 3^ sind Schwenkflansche 4-7 vorgesehen, von denen jeweils einer einem Standpfeiler der Standfüße 3I zugeordnet ist und die längs ihres oberen Randes eine Anzahl von Löchern etwa gleicher Größe wie der der Löcher 3 der Seitenstege 2b des Rahmentragprofils 2 aufweisen, welche in gleicher Rasteranordnung wie letztere vorgesehen sind, so daß die Schwenkflansche 4-7 über geeignete Schraub ^-elemente, die aus Schraubbolzen, Mutter mit Unterlegscheibe und gegebenenfalls Kontermutter bestehen können, an beliebiger geeigneter Stelle der Seitenstege 2b des Rahmentragprofils 2 festgelegt werden können. Mittels der durch den zwar dargestellten, nicht jedoch näher bezeichneten kreisbogenförmigen Schlitz des Schwenkflansches 4-7 und das untere Loch des unterhalb desselben dargestellten Anschlußflansches hindurchgreifenden Feststellverschraubung kann der Schwenkflansch 4-7 und mit ihm das Rahmentragprofil 2 bzw. der Förderbandrahmen in jeder beliebigen Schwenkstellung, die cer Lange des Kreisbogenschlitzes entspricht;, festgelegt werden.

An der rechts unten gezeipren Aufgabestelle für das Förder-

gut ist eine praktisch über der ganzen Breite des durch das Rahmentragprofil 2 gebildeten Förderbandrahmens durchgehende Aufgabewalze 5 mit einer Achse 6 vorgesehen, die unter Zwischenschaltung von zwar dargestellten, nicht jedoch näher bezeichneten Lagern und Listanzringen und Zwischenlegscheiben von einem Paar von Walzenträgern 7 abgestützt wird, von denen jeder auf seiner aufgabewalzenwellen- bzw.-ach?enfernen Seite mindestens zwei Langlöcher 8 aufweist, die in der Rasteranordnung der Löcher 3 im zugeordneten Seitensteg 2b des Rahmentragprofils 2 entsprechender Anordnung vorgesehen sind, wie dargestellt, wobei der Lochabstand zweier benachbarter Langlöcher 8 im Walzenträger 7 keineswegs stets dem Lochabstand zweier benachbarter Löcher 5 im zugeordneten Seitensteg 2b des Rahmentragprofils 2 zu entsprechen braucht, vielmehr durchaus auch ein Vielfaches des letztgenannten Lochabstandes betragen kann, wie beispielsweise das Doppelte (vergleiche auch die Darstellung). Die Achse 6 der Aufgabewalze 5 der als Ganzes mit 4- bezeichneten Aufgabewalzenhalterungseinrichtung ist lediglich in ein entsprechendes Aufnahmeloch im jeweiligen Walzentraler 7 eingeschoben und kann mit einer zwar dargestellten, nicht jedoch näher bezeichneten Hakenschraube in ihrer gewünschten axialen otellurip; fixiert werden. Jeder der Waizenträger 7 wird von einer Widerlager!eiste 9 übergriffen, welche der Anordnung der Langlöcher 8 in Walzenträger 7 entsprechend angeordnete Rundlöcher aufweist, die demnach in ihrer Anordnung auch der Raster-anordnung der Löcher 3 im -zugeordneten Seitensteg 2b des Rahmenrragproiiis 2 entsprechen. Durch diese Löcher in der widerlageleiste 9 und die Lanriöcher 8 ic Walzenträger 7 sowie die mit diesen fluchtenden zugeordneten Löcher J, i- Seitencteg 2c dec RahiaeritrafTprofiis 2 greifen Schraubelemente"21 hindurch, die mit einer den Seiten-

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steg 2b des Rahmentragprofils 2 hintergreifenden Klemmplatte verschraubbar sind. Die Widerlagerleisten 9 weisen jeweils an ihrem aufgabewalzenwellen- bzw. -achsenfernen Ende einen sich das Ende des Valzenträgers 7 übergreifend zum ßahmentragprofil 2 hin erstreckenden Widerlagerflansch 9a auf, der mit einem Gewindeloch versehen ist, durch das eine Stellschraube 12 schraubbar ist, die mit ihrem Vorderende sich gegen eine entsprechende Anschlagfläche am Walzenträger 7i beispielsweise eine Stirnfläche desselben, legt und bei gelockerter Verschraubung 21 es ermöglicht, durch mehr oder weniger großes Einschrauben in den Widerlagerflansch 9a den Walzenträger 7 und mit ihm das von ihm getragene Achsende der Aufgabewalze 5 mehr oder weniger weit gegenüber dem Stirnende des Rahmentragprofils zu verschieben. 1st die gewünschte Arbeitsstellung erreicht, braucht lediglich die Verschraubung 21 festgezogen zu werden, um diese Arbeitsstellung des Walzenträgers 7 zu fixieren. Es ist hervorzuheben, daß die Klemmplatte dieser Verschraubung durchaus durch den Anschlußflansch- 95 eines die Aufgabestelle für das Fördergut aussteifenden Querholms 94- gebildet sein kann, der durch einen Abschnitt von Kreis- oder Rechteckrohrmaterial gebildet sein kann, an dem beidendig jeweils ein Anschlußflansch 95 beispielsweise durch Schweißen festgelegt ist.

Am anderen Ende des durch das Rahinentragprofil 2 gebildeten Förderbandrahmene ist eine gleichfalls über praktisch dessen gesamter Breite- durchgehende Aufgabewalze 15 einer als Ganzes >T4 bezeichneten Abgabewalzenhalt erungseinrichtung mit ihrer 'welle 16 unter Zwischenschaltung von zwar dargestellten, nicht jedoch näh erbe zeichneten Lagern in einen Paar von Abgabewaizenträgern 1? abgestützt, die jeweils auf ihrer abgrabewaizenferner. Seite eine Anzahl in Richtung der R&cter-

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linie m der Löcher 3 in den zugeordneten Seitenstegen 2b des Rahmentragprofils 2 verlaufender Langlöcher 18 aufweisen, deren Anordnung so getroffen ist, daß sie der Rasteranordnung der Löcher 3 im zugeordneten Seitensteg 2b des Rahmentragprofils 2 in ähnlicher Weise entspricht, wie vorstehend bereits für die Walzenträger 7 der Aufgabewalzenhalterungseinrichtunc h beschrieben. In der gleichen Weise werden die abgabewalzenfernen Enden der Walzenträger 17 für die Abgabewalze 15 jeweils von einer Widerlagerleiste I9 übergriffen, die mindestens zwei in der Anordnung der Langlöcher 18 im Walzenträger I7 entsprechender Anordnung vorgesehene Rundlöcher 20 und an ihrem abgabewalzenfernen Ende einen das zugeordnete Ende des Walzenträgers I7 übergreifend sich in Richtung des Rahmentragprofils 2 erstreckenden Widerlagerflansch 19a mit einem Gewindeloch aufweist, in das in bereits im Zusammenhang mit der Aufgabewalzenhalterungseinrichtung 4 beschriebener Weise eine Spannschraube 22 einschraubbar ist, die mit ihrem abgabewalζennahen Ende sich an eine Anlagefläche am Walzenträger 17, die im Interesse möglichst geringer Baubreite mit Vorzug eine Stirnfläche desselben sein kann, anlegt und mittels derer in gleicher Weise, wie im Zusammenhang mit der spannfähigen.Halterung der Aufgabewalze 5 bereits beschrieben, der Walzenträger I7 und mit ihm das von ins getragene Ende der Welle 16 der Abgabewalze I5 mehr oder weniger weit gegenüber dem zugeordneten Stirnende des Rahmentragprofils 2 versetzt werden kann. Zum Festspannen des Walzenträgers 'I7 in seiner gewünschten Arbeitsstellung sind dann durch die Löcher 20 in der Widerlagerleiste IQ und gleichzeitig die Langlöcher 1& im Walzenträger I7 sowie die zugeordneten Löcher 3 i£ zugeordneten Seitensteg 2b des Rahmentragprofils 2 hinourangreifende Schraubelemente 21 vorgesehen, die in

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bereits beschriebener Weise mit einer hier verdeckten Klemmplatte zusammenwirken, deren auf der gegenüberliegenden Seite wirksames Gegenstück jedoch erkennbar und mit 64 bezeichnet ist.

Zusätzlich zu einer solchen Halterungseinrichtung 14 für die beim vorliegenden Ausführungsbeispiel als Antriebswalze fungierende Abgabewalze 15 mit zwei Walzenträgern 17 der in der Darstellung links oben dargestellten und vorstehend beschriebenen Ausführung kann ferner am Rahmentragprofil 2 ein Lagerschild 23 für einen Antriebsmotor 25 festgelegt sein, und zwar dies mittels durch in der Rasteranordnung der Löcher 3 im Rahmentragprofil 2 entsprechender Anordnung vorgesehene Locher 24 hindurchgreifender Schraubelemente 21. Dabei sind zweckmäßig die Löcher 24 als sich in Richtung der Rasterlinie m der Löcher im zugeordneten Seitensteg 2b des Rahmentragprofils 2 erstreckende Langlöcher ausgebildet, um eine gewisse Verschieblichkeit des Lagerschildes 23 und mit diesem des Antriebsmotors 26 gegenüber dem Rahmentragprofil 2 zu liachjustierungszwecken bezüglich der Spannung des Fördernd, ttels 13, das als Ein- oder liehrf örderband oder -riemen oder als Scharnierband ausgebildet sein kann, zu gewährleisten. Durch diese läßt sich auch eine gewisse Kachspannung des in Form eines Ilettentriebes ?^i; ausgebildeten- kinematischen ubertragungskettenzuges bei Beibehaltung der über die Stellschrauben 23 in den Widerlagerleisten I9 eingestellten Arbeitsstellung der Welle 15 der Antriebswalze I5 erreichen.

Beim dargestellten Ausführungsbeispiel ist jedoch aus Gründen besonders einfacher konstruktiver Ausgestaltung und der Einsparung von Einzelteilen der Lagerschild gleichzeitig zu einem der beiden Walsenrräger für die Antriebswelle 16 ui^funiitioniert, indem er zusätzlich

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eine der Lagerungsaufnahme für die Welle 16 im gegenüberliegenden Walzenträger 17 entsprechende Lagerungsaufnahme erhalten hat, durch welche die Welle 16 hindurchgreift, um auf ihrem freien Ende das Antriebsritzel des Kettentriebes 29 zu tragen, dessen Eintriebsritzel mit der Abtriebswelle 27 des im übrigen als G-etriebemotor ausgebildeten Antriebsmotors 26 verkeilt ist, der unter Verwendung eines Zwischenlageringes 28 von der Fördererinnenseite des nunmehr als Walzenträger dienenden Lagerschildes 23 her eine entsprechende Durchtrittsausnehmung 25 für seine Abtriebswelle 27 durchgreifend mittels Versehraubungen 30. am Lagerschild 23 festgelegt ist. Der Kettentrieb 29 ist mittels eines Kettenkastens 41 abgedeckt, der am Lagerschild 23 festgelegt ist. Im übrigen erfolgt die Einstellverschiebung des Lagerträgers 23 in der gleichen Weise mittels einer Stellschraube 22 und einer Widerlagerleiste 19, wie für d=n gegenüberliegenden Walzenträger 17 vorstehend bereits beschrieben.

Die Darstellung des Ausführunrsbeispiels der Erfindung

•,-η· -i j r -ι. · ·. · oifi-Jjanglocher 3 ,

laß"c erkennen," dab bei aiesemTTnTeinem nahezu der Hälfte der Bauhöhe des Rahmengestells 2 der Bandfördervorrichtung 1 entsprechenden Abstand von der Oberkante des zugeordneten Waisenträgers 7 "und dabei gleichseitig insoweit mittig in.diesem angeordnet sind, als sie jeweils auf der zur Förderrichtung F parallelen Mittellinie des zugeordneten Walzenträgers 7 liegen. Obgleich sie in diesem Fall nicht auch mittig bezüglich einer Kormalen zur Förderrichtung F angeordnet sind, zeigt sich hier für die für eine Nachjustierung der Spannung des Fördermittels 1;- während de? laufenden Förderbetriebes wesentlich wichtigere lh:;lern:r.ei Lo desselben, die hier durch' die Aufgabestelle mit Aufgabewalze 5 bestimmt wird, die Bedeutung der erfindungsgemäßen Maßnahme, insbesondere

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bei Verwendung einer Umlenkwalze 5 für das Fördermittel 13 mit etwa der Bauhöhe des Förderbandrahmens 2 entsprechendem Durchmesser dafür zu sorgen, daß möglichst optimal die Wirkungslinie der Spannkraft durch die Drehachse a der Spannwalze (Aufgabewalze in ihrer Punktion als Umlenkwalze) laufen zu lassen. Für manche Ausführungen von Bandfördervorrichtungen wird es hin und wieder bevorzugt, auf der der Antriebsseite gegenüberliegenden Seite des Fördermittels dieses über eine sogenannte Messerkantenführung laufen zu lassen, wobei diese durch ein entsprechend geformtes Umlenkblech an der Umlenkseite oder aber durch eine Umlenkwalze entsprechend geringen Durchmessers gebildet sein kann. Im letztgenannten Fall können mit Vorzug die Langlöcher 8 jeweils wenig oberhalb des Durchstoßpunktes der Drehachse a der zugeordneten als Umlenkwalze wirkenden Aufgabewalze 5 durch deren Walzenträger 7 angeordnet sein. In diesem Zusammenhang ist hervorzuheben, daß durchaus auch auf eine Spannmöglichkeit auf der der Antriebsseite gegenüberliegenden Seite des Förderers verzichtet werden kann, indem die Walzenträger 7 cLer als Umlenkwalze arbeitenden Aufgabewalze 5 über ihre Löcher δ, die dann keineswegs als Langlöcher ausgebildet zu sein brauchen, mit dem Rahmengestell 2 starr verschraubt werden. Ersichtlich bietet nämlich bereits die Antriebsseite der Bandfördervorrichtung 1 die Möglichkeit der Vornahme einer Änderung der Arbeitsspannung des Fördermittels 13 auch während des Förderbetriebes unabhängig von einer Beeinflussung der Kettenspannung des hier als Kettentrieb 2? augebildeten kinematischen Übertragungskettenzuges für das vom Antriebsmotor 26 aufgebrachte Drehmoment auf die als Antriebswelle fungierende Welle 16 der Abgabewalze I5. Da für die Einleitung eines ausreichest großen Antriebsdrehmomentes in das Fördermittel 13 ein größerer Durchmesser der Antriebswalze I5 zu bevorzugen is~, ist, wie dargestellt, hier mit Vorzug das Paar

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der zugeordneten Walzentrager 17 "bzw. 17, 23 so ausgebildet, daß die Langlöcher jeweils wenig oberhalb des Durchstoßpunktes der Drehachse b der Antriebswalze 15 durch deren Walzenträger I7 bzw. I7, 23 liegen. Auch hier kommt es aufgrund der gemäß der Konzeption der Erfindung zu den die Verschiebeführ"ong für die ITachstellbewegung der Walzentrager I7 bzw. I7, Zy bildenden Langlöcher»? 18 bzw. 18, 24 mittigen Anordnung der Verstellverschraubung 19a, 22 zu einer so optimalen Einleitung der Verstellkraft für die Nachjustierung der Fördernd ttelspannung, daß das Auftreten von Verkantungsmomenten, welche eine feinfühlige ruckfreie Vornahme der Änderung der Fördermittelspannung auch während des laufenden Förderbetriebes behindern oder gar verhindern könnten, praktisch gar nicht erst auftreten können, auch wenn die Drehachse b der hier zugeordneten Antriebswalze I5 unterhalb der hier durch die Koinzidenz von Verstellverschraubung 22 und Langlöchern 18 bzw. 18, 24 in den Walzenträgern I7 bzw. I?, 23 gebildeten Wirkungslinie der Verstell- bzw. Spannkraft liegt.

Wie dargestellt, weist der als Getriebemotor ausgebildete Antriebsmotor 26 einen Lagerflansch 35 dit vier

Befestigungslöchern 36 auf und ist unter Zwischenschaltung eines Distanzringes 28, der die an sich beabsichtigte Sperr- bzw. Verriegelungswirkung einer Zentrierstufe im Zentrum des Lagerflansches 35 aufhebt und gute Verschieblichkeit des Lagerflansches 35 gegenüber seiner Anlagefläche auf der Innenseite des Lagerschildes 23 für den Antriebsmotor 26 gewährleistet, eine ein ausreichendes Verschiebespiel gewährende Durchgriffsausnehmung 25 in diesem durch- ["TC': ·"(. ' mittels durch linni'l öcher "'>7 in djesei;. hin- -hgreif ender Scliraubel einen to 3^ am Lagerschild Z7--

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festgelegt. Dabei ist die Anordnung der Befestigungslöcher 36 in Lagerflansch 35 "und der zugeordneten Langlöcher 37 im Lagerschild 23 des Antriebsmotorε 26 r;ο getroffen, daß von den vier Paare:, jeweils laiteinander fluchtender Löcher jeweils zwei solcher Paare mit ihrer durch die Mittellinien der Langlöcher 37 gebildeten Verbindungslinie die Drehachse c der Abtriebswelle 27 des Antriebsmotors 26 schneiden. Auf der außenliegenden Seite des Lagerschildes 23 ist ein Widerlagerflansch 38 angeordnet, und zwar für den Fall, daß es sich bei dem Lagerschild 23 um eine Blechkonstruktion handeln sollte, beispielsweise durch Anschweißen,oder aber für den Fall, daß der Lagerschild 25 ein Gießling sein sollte, durch entsprechende Gußanformung. Der Widerlagerflansch ist so angeordnet, daß ein in ihm vorgesehenes Gewindeloch gerade auf der vorstehend beschriebenen die Drehachse c der Abtriebswelle 27 des Antriebsmotors 26 schneidenden Wirkungslinie liegt, die durch die koinzidenten Kittellinien der Langlöcher 37 bestimmt wird.· In diese Gewindebohrung im Widerlagerflansch 51 ist ein Gewindebolzen 2y von seiner links liegenden Außenseite her verstellbar eingeschraubt, der mit seiner abtriebswellenseitigen Stirnfläche an der nächst liegend en Feststellverschraubunr 30 ganz einfach anliegen oder aber, wie angedeutet,mit einen Hingauge einen sicli vom Lagerflansch 35 motorahtriecsac:

parallel wegerstreckend en riitnehnerstift (nicht geneigt [ •umgreifen kann.

2ε ist ersichtlich, daß auf diese Weise mittels der durch den erfindungsspezifisch ausgebildeten und angeordneter. Widerlagerflansch 38 mit nicht näher bezeichneter. Gewinde!och und den beschriebener. Schraubbei:.er. ;/ geciidet.en Spanneinrichtung unabhängig vor. einer zur Anpassung ar. aufgrund bestimmter Föräerver-

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hältnisse einziilialtende Fördermittelspannung gewählten Einstellung der Walzenträger 17 "bzw. 17» 23 für die Antriebswalze 15 zur Justierungsbeeinflussung der Kettenspannung des Kettentriebes 29 eine beliebige Verstellung der relativen Zuordnung der Antriebswelle 27 de? Antriebsmotors 26 zur Antriebswelle 16 der Antriebswalze 15 vorgenommen werden kann, und zwar dies auch während laufenden !Förderbetriebes, wobei durch die Konzeption der Erfindung auch hier von vornherein für einen Ausschluß des Auftretens von Verkantungsmomenten überhaupt, die eine feinfühlige Verstellung bzw. Nachjur.tierung beeinträchtigen könnten, gesorgt ist.

Kommr es auf eine von der Beeinflussung der Fördermittelspannung (Bandspannung) unabhängige Verstellmöglichkeit für die relative Zuordnung von Abtriebswelle 27 des Antriebsmotors 26 und Antriebswelle 16 der Antriebswalze 15 beispielsweise zum Zwecke der Beeinflussung der Kettenspannung in Kettentrieb 29 nicht an, so brauchen die Befestigungslöcher 37 im Lagerschild 23 nichi" zXs Langlccher ausgebildet zu sein und hct die Ausrichtung der Befestigungslöcher J£ im Lagerflansch 35 des Antriebsmotor 26 ebenso wie insbesondere auch der Langlöcher' 37 in Lagerschild 23 keine für die Erfindung wesentliche Bedeutung.

In der Darstellung des Ausführungsbeispiels der Erfindung sind ferner zwei Führungswalzen 4-0 gezeigt, die .jeweils in einem Paar von Tragflanschen 53 gelagert sind, von denen jeweils nur einer sichtbar und dargestellt ist und die mittels durch in der Rasteranordnunr: der Löcher 3 in den Seitenstegen 2b des ' Hcüi^enrrarprofils Z entsprechender Anordnung vorgesehene zvzz- dargestellte, nicht jedoch näher bezeichnete lörr.er ir. ihnen hindurchgreifender Schraubelemente 21,

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die mit Vorzug als Schraubbolzen mit Mutter und Unterlegscheibe sowie gegebenenfalls Kontermutter und erforderlichenfalls Klemmplatte ausgebildet sein können, starr am Rahmentragprofil 2 (Rahmengestell) festgelegt sind. Auch für diese Führungswalzen 4-0 kann die Konzeption der Erfindung nutzbar gemacht werden, wenn es gilt, beispielsweise zur Beeinflussung der Laufrichtung des Untertrums des Fördermittels 13 die Führungswalzen 4-0 um ein gewisses Maß auf Sturz zu stellen. In einem solchen Fall sind dann in ihrer Anordnung der Rasteranordnung der Löcher 3 in den Seitenstegen 2b des Rahmengestells 2 entsprechende Löcher in den Tragflanschen 53 gleichfalls als Langlöcher in der gleichen Weise ausgeführt und angeordnet, wie für· die Langlöcher 6 bzw. 16 bzw. 24- in den Walzenträgern 7 bzw. 17 bzw. 17, 23 vorstehend bereits beschrieben, und es wird auch für jeden dieser Tragflansche 53 in der gleichen bereits beschriebenen Weise eine ihn übergreifende Widerlagerleiste mit V.'id er lagerflansch und Verstell- bzw. Spanneinrichtung (nicht dargestellt j %^ror ge sehen. Auf diese Weise IUf.! sien in der gleichen einfachen Weise, schnell und problemlos auch ¹^V laufenden I'örderbetriebes eine einseitige oder beidseitige Verstellung der einen oder anderen Führungswalze 4-0 hinsichtlich der Ausrichtung ihrer Drehachse bezüglich der Förderrichtung bsw. der Ilittellöngslinie der Bandferdervorrichtung 1 vornehnen.

Dargestellt ist im übrigen auch noch ein Steuerpult £2 für den Antriebsmotor 26, welches über einen nicht notwendigerweise verstellbaren Tragflansch 72 an Hahnen-

Abs chi: βλ end ist noch za erwrlhncr., dal, oorlei·;::. ni-?ht

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dargestellt, auch ein sogenannter Mittelantrieb vorgesehen sein kann, wenn es auf unveränderte genaue Einhaltung des äußeren Längenmaßes der Bandfördervorrichtung 1 ankommt, wie das beispielsweise dann der Fall sein kann, wenn diese in eine Förderlinie bzw. ein KateriaifluBsystem integriert ist, inden dann sowohl Auf {rabewalze 5 als auch Abgab ewal ze 1? al -Umlenkwalze arbeiten und zusätzlicii zu diesen eigenreine separate Antriebswalze vorgesehen wird, die in einem Paar von eigenen Lagerschilden gehaltert ist, Vielehe in der gleichen Weise ausgebildet und mittels einer Verstell- bzw. Spanneinrichtung relativ zum Rahmengestell 2 verschiebbar angeordnet sind wie die Valzenträger 7 bzw. I7 bzw. I7, 2ö. Auch hier kann einer der beiden Walz.enträger der Antriebswaise in für den Lagerschild 23 beschriebener Weise als Lagerschild für den von ihm getragenen Antriebsmotor 26 gegebenenfalls mit zugehörigem Übertragungskettenzug und etwa vorgesehene*? Umlenkwalzen ausgebildet und angeordnet sein. Die der Antriebswelle zugeordnete(n) Umlenkwalze(rO Ton denen mit Vorzug jeweils eine der Antrdebswalze vorgesciiclt-et und die andere.· der Antriebswr;!ze nr.c-hgeschal~e"3 ist, kann. bzw. können aber auch in eigener· Tragflanschen am Rahmengestell 2 gehaltert sein, welche ihrerseits in'der gleichen Weise.·, wie für die xragflansche 53 eier Führungsrolle!'. 4-0 vorr.tshonc beschrieben, gemäß der Ilonzeption der Erfiridur,~ relativ zum Rahmengestell 2 verstellbar sein können.

Esist ersichtlich, daß die Erfindung, obgleich sie lediglich anhand eines Ausführungsbeispiels dargestellt und erläutert ist, nicht auf dieses beschränkt is*, vielneiiz· den Fachmann vielfältige Köglichkciter: el': ei. r; ei.c:_, ric an die Jeweiligen kor-f-ruktivcr. uiid insber-0:1cere ma~eriaim;'.!:igen sowie fer~:l_L~jr,.;-rte chilis eher: Gegebenheiten und die- Anf orcerur.-"er. der

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jeweiligen Einsatzfalles anzupassen,ohne dadurch den Rahmen der Erfindung zu verlassen. Insbesondere ist in diesen Zusammenhang darauf hinzuweisen, daß mit Vorzug nicht nur die Walzenträger "bzw. Lagerschilde bzw. Tragflansche als Blechformlinge ausgebildet sein können, sondern insbesondere auch die diese jeweils übergreifenden Widerlagerleisten. Auf diese Weise wird nämlich der größte Nutzen aus der Konzeption der Erfindung gezogen, die Wirkungslinie der Erafteinleitung jeweils so zu legen, daß die gefürchteten Verkantungsmoaente praktisch vollständig ausgeschaltet sind, so daß auch entsprechende mechanische Belastungen der zugeordneten Bauteile der Bandfördervorrichtung nach der Erfindung nicht zu befürchter, sind und diese, nämlich insbesondere die Walzenträger bzw. Lagerschilde bzw. Tragflanschen, vergleichsweise besonders leicht und einfach und damit zusammenhängend fertigungstechnisch besonders wirtschaftlich hergestellt werden können und gleichzeitig sich der benötigte seitliche Bauraum auf ein Minimum reduziert.

Grundsätzlich kann ger.üE einer zweckmäßigen Ausführurirrsiori die Stellschraube als einen am Lagerflansch 35 de£ Antriebsmotors 26 angeordneten (nicht gezeigten) Kitnehmerstift mit einem an ihrem motorabtriebswellennahen Ende angeordneten Iialxering umgreifende Augenschraube ausgebildet sein, wobei dann weiterhin diese Augenschraube 39 mit ihrem halteringfernen freien Ende in ein Loch in einem sich von der Außenoberfläche des Lagerschildeε 2;· für den Antriebsmotor 2c wegerstreckend fe£"3 angeordneten Wider!agerflansch 38 eingreift oder iLezez dui'cr.rreifr und eine sich auf der motorabtriebcwellercT-ahen Leite desselben in Anlage- an einer Ifruci:- fiüche ar. diesem befindende Stellmutter· aufweise.

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Bevorzugt wird jedoch eine Ausführungsform gemäß einer anderen erfinderischen Fortbildung, nach der die Stellschraube als an einer Druckfläche auf der benachbarten Seite des Lagerflansches 35 des Antriebsmotor 26, die mit Vorzug durch dessen Mantelfläche gebildet sein kann, mit seinem motorabtriebswellennahen freien Ende in Anlage bringbarer Gewindestift ausgebildet ist, wobei dann zweckmäßig der Gewindestift 39 in einem Innengewinde eines Gewindeloches in einem sich von der Außenoberfläche des Lagerschildes für den Antriebsmotor 26 wegerstreckend fest angeordneten Widerlagerf laiisch 38 geführt ist. Diese bevorzugte Ausführung gemäß diesem Erfindungsgedanken löst dabei gleichzeit'-'auch noch die folgenden sich der der Erfindung zugrundeliegenden übergeordneten Aufgabe unterordnenden weiteren Aufgaben: Es kommt nicht selten vor, daß der Motor abgenommen werden muß, wie beispielsweise wegen Austausches desselben. Durch die vorstehend beschriebene bevorzugte Ausführungsform wird dabei gewährleistet, daß dieser oder sein Austauschmotor sofort wieder in der erforderlichen Spannstellung seine Arbeitslage einnimmt und sogleich wieder in dieser festgezogen werden kann. Sollten sich die Befestigungcschrauben des Antriebsmotors 26 im Laufe des Betriebes einmal lockern, so wirkt die als Gewindestift ausgebildete Stellschraube 39 als weitere Sicherungsabstützung für die Spannstellung. Ferner ermöglicht diese bevorzugte Ausführung, nach Lösen der Befestigungsschrauben ohne weitere Komplikationen bezüglich der Demontage anderer Einzelteile den Antriebsmotor sofort in Richtung seiner Abtriebswellenachse vom Lagerschild 23 abzuziehen.

Eine weitere erfinderische Fortbildung hat zur Aufgabe, einerse.itc die Flächenprer.cunr;, die durch die Befestigimgi.-schrauben ;Ό auf den Lagerf] ansch 35' des Antriebsmotorc aufgebracht wird, durch Vergrößerung der Anlageflache

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zu verringern und unzulässige Biege- und/oder Torsionsbelastungen des Lagerflansches 35 auszuschalten sowie eine von störenden Stufen freie Verschiebe- "bzw. Verstellfläche auch dann zu gewährleisten, wenn der Lagerflansch des Antriebsmotors 26 einen Zentrierflansch aufweisen sollte, so daß auch hier handelsüblich schnell und preisgünstig verfügbare Normteile beispielsweise in Form eines Antriebsmotors in Kormausführung Verwendung finden können. Dieser Erfindungsgedanke kennzeichnet sich dadurch, daß zwischen Lagerflansch 35 und Lagerschild 23 des Antriebsmotors 26 ein Distanzring 28 angeordnet ist, der eine den sich axial vom Lagerflansch 35 nach außen wegerstreckenden Zentrierflansch 42 aufnehmende Ausnehmung 43 und eine mindestens der axialen Länge dieses Zentrierflansches 42 entsprechende Dicke aufweist. ' -"'

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Claims

HANS-JOACHIM KANTNER j

DIPLOM-INGENIEUR 6070LAK¹GfN. 11. ι^Λ·Γ·'· '·■·-⁵ j

DARMSTADTER strasse a :

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TELEPHON: (06103) 2 30 09 j

TELEGRAMM: Ki₁NTNERPATENTE ]

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^,.■^■τιμ,μ, *o-LA*r.r_N/ms!._tN LANCENHESSEN j

Ansprüche

1.) Vorrichtung zur Beeinflussung der Spannung des Fördermittels einer Bandfördervorrichtung mit einer Aufgabewalze und einer Abgabewalze, von denen eine gegenüber dem Rahmengestell der Bandfördervorrichtung durch ein Paar relativ zu diesem quer zur Valzenwelle oder -achse fs in zwei Langlöchern verschiebbar geführter und mittels diese durchgreifender Schraubelemente in Arbeitsstellung festlegbarer Walzenträger gehalten ist, wobei die jeweilige Arbeitsstellung eines jeweiligen Walzenträgers durch eine Spanneinrichtung mit an ihm formschlüssig angreifendem Schraubbolzen, der im Bereich seines walzenträgerfernen Endes in einem Gewinde eines rahmengestellfesten Flansches geführt ist, bestimmt wird, dadurch gekennzeichnet, daß jeweils mindestens zwei Langlöcher (8) bzw. 18 bzw. 24) jeweils auf einer zumindest nahe einer die

Drehachse (a "bzw. b) der Aufgabewalze (5) und/oder der Abgabewalze (15) schneidenden Linie verlaufenden Wirkungslinie in Spannrichtung hintereinander im zugeordnetem Valzentrager (7 bzw. 17 bzw. 17»23) angeordnet sind und daß jeweils einen Valzentrager (7 bzw. 17 bzw. 17, 23) von seiner rahmengestellernen Seite her übergreifende Viderlagerleisten (9 bzw. 19) vorgesehen sind, die mittels durch die beiden bzw. mindestens zwei der Langlöcher (8 bzw. 18 bzw. 24·) des zugeordneten Valzenträgers (7 bzw. 17 bzw. 17» 23) hindurchgreifender und in in entsprechendem Lochabstand angeordnete Löcher (1o bzw. 2o) der Viderlagerleisten (9 bzw. 19) zumindest eingreifender, vorzugsweise diese gleichfalls durchgreifender Schraubelemente (21) den zugeordneten Valzenträger (7 bzw. 17 bzw. 17» 23) zwischen sich und dem Eahmengestell (2) der Bandfördervorrichtung (1) in Arbeitsstellung kraftschlüssig fixierend an diesem festlegbar sind und jeweils einen sich von ihrem walzenfernen Ende in etwa normaler Richtung auf das Rahmengestell (2) der Bandfördervorrichtung (1) zu erstreckenden Viderlagerflansch (9a bzw. 19a) aufweisen, der ein Innengewinde aufweist, in dem ein sich mit seinem walzenträgernahen Ende an einer Stirnfläche des zugeordneten Valzenträgers (7 bzw. 17 bzw. 17, 23) abstützender Gewindebolzen (12 bzw. 22) axial verschieblich geführt und erforderlichenfalls mittels einer Kontermutter in gewünschter Arbeitsstellung fixierbar ist.

2:) Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß einer der Valzenträger (7 bzw. 17 bzw. 17, 23) der Aufgabewalze (5) oder der Abgabewalze (15) als Lagerschild für die rahmengestellfeste Halterung eines vorzugsweise als Getriebemotor mit einer Kupplungseinrichtung für

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Direktkupplung seiner Abtriebswelle (27) mit der als Antriebswelle dienenden Welle (z.B. 16) der zugeordneten Aufgabe- oder Abgabewalze (z.B. 15) oder mit einem kinematischen Übertragungskettenzug in Form eines Riemen- oder Kettentriebes (29) ausgebildeten Antriebsmotors (26) ausgebildet ist.

3.) Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Walzenträger (7 bzw. 17 bzw. 17, 23) der Aufgabewalze (5) und/oder der Abgabewalze (15) als Lagerschilde für eine dieser vor- oder nachgeschaltete Umlenkoder Führungswalze (4o) ausgebildet sind.

4.) Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, da- · durch gekennzeichnet, daß die Widerlagerleiste (9 bzw. 19) eines der Walzenträger (7 bzw. 17 bzw. 17, 23) der Aufgabewalze (5) oder der Abgabewalze (15) als Lagerschild für die rahmengestellfeste Halterung eines vorzugsweise als Getriebemotor mit einer Kupplungseinrichtung für Direkt-• kupplung seiner Abtriebswelle (27) mit der als Antriebswelle dienenden Welle (z.B. 16) der zugeordneten Aufgabeoder Abgabewalze (z.B. 15) oder mit einem kinematischen Übertragungskettenzug in Form eines Riemen- oder Kettentriebes (29) ausgebildeten Antriebsmotors (26) ausgebildet ist.

5·) Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Widerlagerleisten (9 bzw. 19) der Walzenträger (7 bzw. 17 bzw. 17, 23) der Aufgabewalze (5) und/oder der Abgabewalze (15) als Lagerschilde für eine dieser vor- oder nachgeschaltete Umlenk- oder Führungswalze (4o) ausgebildet sind.

6.) Vorrichtung insbesondere nach Anspruch 1, dadurch ge-

kennzeichnet, daß zusätzlich zu Aufgabe- und Abgabewalze (5 bzw. 15) eigens eine Antriebswalze vorgesehen ist, die in einem eigenen Paar von Walzenträgern, die jeweils am Sahmengesteil (2) der Bandfördervorrichtung (1) relativ zu diesem quer zu ihrer Welle über mindestens zwei auf einer zumindest nahe einer die Drehachse der Antriebswalze schneidenden Linie verlaufenden - Wirkungslinie in Spannrichtung hintereinander in ihnen angeordnete Langlöcher verschiebbar geführt und mittels durch diese beiden oder mindestens zwei dieser Langlöcher hindurchgreifender und in in entsprechendem Lochabstand angeordnete Löcher einer Widerlagerleiste zumindest eingreifender, vorzugsweise diese gleichfalls durchgreifender Schraubelemente (21) den zugeordneten Walzenträgern zwischen sich und dem Eahmengestell (2) der Bandfördervorrichtung (1) in Arbeitsstellung kraftschlüssig fixierend an diesem festlegbar sind und jeweils einen sich von ihrem walzenfernen Ende in etwa normaler Richtung auf das Eahmengestell (2) der Bandfördervorrichtung (1) zu erstreckenden Widerlagerflansch aufweisen, der ein Innengewinde aufweist, in " dem ein sich mit seinem walzenträgernahen Ende an einer Stirnfläche des zugeordneten Walzenträgers abstützender Gewindebolzen axial verschieblich geführt und erforderlichenfalls mittels einer Kontermutter in gewünschter Arbeitsstellung fixierbar ist.

7.) Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß einer der Walzenträger der zusätzlich zu Aufgabe- und Abgabewalze (5 bzw. 15) vorgesehenen Antriebswalze als Lagerschild für die rahmengestellfeste Halterung eines vorzugsweise als Getriebemotor mit einer Kupplungseinrichtung für Direktkupplung einer Abtriebswelle (27) mit

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der Welle der Antriebswalze oder mit einem kinematischen Übertragungskettenzug in Form eines Riemen- oder Kettentriebes (29) ausgebildeten Antriebsmotors (26) ausgebildet ist.

8.) Vorrichtung nach Anspruch 6 oder 7i dadurch gekennzeichnet, daß die Walzenträger der zusätzlich zu Aufgabe- und Abgabewalze (5 bzw. 15) vorgesehenen Antriebswalze als Lagerschild für eine dieser vor- oder nachgeschaltete Umlenk- oder Führungswalze (4-o), vorzugsweise für je eine dieser vorgeschaltete und eine dieser nachgeschaltete Umlenk- oder Führungswalze (4-o), ausgebildet sind.

9·) Vorrichtung nach einem der Ansprüche 6 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Widerlagerleiste eines der Walzenträger der zusätzlich zu Aufgabe- uniAbgabewalze (5 bzw. 15) vorgesehenen Antriebswalze als Lagerschild für die rahmengestellfeste Halterung eines vorzugsweise als.Getriebemotor mit einer Kupplungseinrichtung für Direktkupplung seiner Abtriebswelle (27) mit der Welle der Antriebswalze oder mit einem kinematischen Übertragungskettenzug in Form eines Riemen- oder Kettentriebes (29) ausgebildeten Antriebsmotors (26) ausgebildet ist.

10.) Vorrichtung nach Anspruch 9» dadurch gekennzeichnet, daß die Widerlagerleisten der Walzenträger der zusätlich zu Aufgabe- und Äbgabewalze (5 bzw. 15) vorgesehenen Antriebswalze als Lagerschild für eine dieser vor- oder nachgeschaltete Umlenk- oder Führungswalze (4-o), vorzugsweise für je eine dieser vorgeschaltete und eine dieser nachgeschaltete Umlenk- oder Führungswalze (4o),ausgebildet sind.

11.) Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Langlöcher (8 "bzw. 18 bzw. 24) in den Walzenträgern (7 bzw. 17 bzw. 17, 23) in einem dem Lochabstand der Verschraubungslöcher (3) im Rahmengestell (2) der Bandfördervorrichtung (1) von dessen Oberkante entsprechenden Abstand von der Oberkante des zugeordneten Walzenträgers (7 bzw. 17 bzw. 17, 23) angeordnet sind.

12.) Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Langlöcher (8 bzw. 18 bzw. 24) in einem zumindest nahezu der Hälfte der Bauhöhe des Rahmengestells (2) der Bandfördervorrichtung (1) entsprechenden Abstand von der Oberkante des zugeordneten Walzenträgers (7 bzw. 17 bzw. 17, 23) ange- . ordnet sind.

13·) Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Langlöcher (8 bzw. 18 bzw. 24) in den Walzenträgern (7 bzw. 17 bzw. 17, 23) etwa mittig in diesen angeordnet sind.

14.) Vorrichtung nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, daß die Langlöcher (8 bzw, 18 bzw. 24) jeweils auf der zur Förderrichtung (F) parallelen Mittellinie des zugeordneten Walzenträgers (7 bzw. 17 bzw. 17, 23) angeordnet sind.

15.) Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Langlöcher (8 bzw. 18 bzw. 24) jeweils mittig bezüglich einer Kormalen zur Förderrichtung (F) angeordnet sind.

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16.) Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Langlöcher (8 bzw. 18 bzw. 24) jeweils wenig oberhalb des Durchstoßpunktes der Drehachse (a bzw. b) der zugeordneten Walze (5 bzw. 15) durch deren V/alzenträger (7 bzw. 17 bzw. 17, 23) angeordnet sind.

17.) Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 15, dadurch gekennzeichnet, daß die Langlöcher (8 bzw. 18 bzw. 24) jeweils wenig unterhalb des Durchstoßpunktes der Drehachse (a bzw. b) der zugeordneten Walze (5 bzw. 15) durch deren Walzenträger ( 7 bzw. 17 bzw. 17, 23) angeordnet sind.

18.) Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 15, dadurch gekennzeichnet, daß die Langlöcher (8 bzw. 18 bzw. 2A-) jeweils auf einer die Drehachse (a bzw. b) der zugeordneten Walze (5 bzw. 15) schneidenden Linie angeordnet sind.

19.) Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Langlöcher (8 bzw. 18 bzw. 27) in den Walzenträgern (7 bzw. 17 bzw. 17, 23) in der Easteranordnung von in einem sich etwa vertikal erstreckenden Steg (2b) oder Wandungsteil des Rahmengestells (2) der Bandfördervorrichtung (1) gemäß einem Linienraster mit gleichem Lochabstand vorgesehenen Löchern (3) entsprechender Anordnung vorgesehen sind.

20.) Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß jeweils eine den die Verschraubungslöcher (3) für die Festlegung eines Walzenträgers (7 bzw. 17 bzw. 17, 23) am Rahmengestell (2) der Bandfördervorrichtung (1) aufweisenden Teil (2b) derselben.

hintergreifende Klemmplatte (64) vorgesehen ist.

21.) Vorrichtung nach einem der Ansprüche ?. bis 5 7 "bis 2o, dadurch gekennzeichnet, daß der Lagerschild (23) für den Antriebsmotor (26) eine der Zahl der den Lagerflansch (35) des Antriebsmotors (26) durchgreifenden Befestigungslöcher (36) entsprechende Anzahl von sich in vorgesehener Spannrichtung erstreckenden Langlöchern (37) von zumindest dem vorbestimmten maximalen Maß der Versatzbewegung der Abtriebswelle (27) des Antriebsmotors (26) entsprechender Länge aufweist, von denen jeweils mindestens eines mit seiner Mittellinie die Drehachse (c) der Abtriebswelle (27) des Antriebsmotors (26) schneie, et.

22.) Vorrichtung nach Anspruch 21 mit gerader Zahl, von Befestigungslöchern im Lagerflansch des Antriebsmotors, dadurch gekennzeichnet, daß zwei sich gegenüberliegenden Befestigungslöchern (36) im Lagerflansch (35) des Antriebsmotors (26) entsprechende Langlöcher (37) des Lagerschildes (23) des Antriebsmotors (26) von zumindest dem vorbestimmten maximalen Maß der Versatzbewegung der Abtriebswelle (27) des Antriebsmotors (26) entsprechender Länge in sich gemeinsam in vorgesehener Spannrichtung erstreckender und mit ihrer gemeinsamen Mittellinie die Drehachse (c) der Abtriebswelle (27) des Antriebsmotors (26) schneidender Anordnung vorgesehen sind.

23.) Vorrichtung nach Anspruch 21 oder 22, dadurch gekennzeichnet, daß der Lagerschild (23) für den Antriebsmotor (26) eine als sich in vorgesehener Spannrichtung erstreckendes Langloch von zumindest dem vorbestimmten maximalen Maß der Versatzbewegung der Abtriebswelle

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(27) des Antriebsmotors (26) entsprechender Länge ausgebildete Durchgriffsausnehmung (25) für die Abtriebswelle (27) des Antriebsmotors (26) aufweist.

24.) Vorrichtung nach einem der Ansprüche 21 "bis 23> gekennzeichnet durch eine an dem das bzw. eine der mit seiner bzw. ihrer Hittellinie die Drehachse (c) der Abtriebswelle (27) des Antriebsmotors (26) schneidende(n) Langloch (35) bzw. Langlöcher (37) durchgreifenden Schraubbolzen (3o) für die Festlegung des Antriebsmotors (26) an seinem Lagerschild (23) formschlüssig angreifende Verstelleinrichtung (38» 39) für stufenlose Verstellung des Lagerflansches (35) des Antriebsmotors (26) in vorgesehener Spannrichtung.

25·) Vorrichtung nach Anspruch 24, dadurch gekennzeichnet, daß die Verstelleinrichtung (38, 39) einem jeden Lagerflansch (35) des Antriebsmotors (26) zugeordnet jeweils eine ,rahmengestellfest oder lagerschildfest gelagerte Stellschraube (39) aufweist, mittels derer der Lagerflansch (35) in vorgesehener Spannrichtung verstellbar ist.

26.) Vorrichtung nach Anspruch 24 oder 25, dadurch gekennzeichnet ,daß der Lagerschild (23) für den Antriebsmotor (26) einen sich von seiner Außenoberfläche wegerstreckend fest angeordneten Widerlagerflansch (38) aufweist, gegenüber dem sich eine andererseits gegenüber dem Rahmengestell (2) der Bandfördervorrichtung (1) oder dem Lagerflansch (23) des Antriebsmotors (26) abstützende Stellschraube (39) abstützt.

£7-) Vorrichtung nach Anspruch 24 oder 25 > dadurch gekenn- ~- zeichnet, daß die Stellschraube (39) in einem Gewinde des Widerlagerflansches (38) des Lagerschildes(23) für

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den Antriebsmotor (26) gefürt ist und sich gegenüber einer Anschlagfläche am Rahmengestell (2) der Bandfördervοrrichtung (1) oder am Lagerflansch (23) des Antriebsmotor (26) abstützt.

26.) Vorrichtung nach Anspruch 24 oder 25» dadurch gekennzeichnet, daß die Stellschraube (39) in einem am Rahmengestell (2) der Bandfördervorrichtung (1) oder am Lagerflansch (23) des Antriebsmotors (26) vorgesehenen Gewinde geführt ist und sich,vorzugsweise eine Bohrung im Widerlagerflansch (38) des Lagerschildes (23) für den Antriebsmotor (26) durchgreifend, an einer Anschlagfläche desselben abstützt.

29·) Vorrichtung nach Anspruch 27 oder 28, dadurch gekennzeichnet, daß das Gewinde durch das Innengewinde einer am Widerlagerflansch (38) des Lagerschildes (23) für den Antriebsmotor (26) oder am Rahmengestell (2) der Bandfördervorrichtung (1) oder am Lagerflansch (35) des Antriebsmotors (26) konzentrisch zu einer Bohrungin diesem angeschweißten Mutter gebildet ist.

30.) Vorrichtung nach einem dez- vorhergehenden Ansprüche, dadurcn gekennzeichnet, daß jeweils die Widerlagerleiste ^^vt bzw. 1°) als Blechformteil ausgebildet ist.

31.) Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 29, dadurch gekennzeichnet, daß die Widerlagerleiste (9 bzw. 19) als Kunststofformling ausgebildet ist.

12.} Vorrichtung insbesondere nach einem der Anspräche 2$ bis ""., dadurch freliennz-eichnet, dar- die Stellschraube (3?.· als eine" an Lagerflansch (35) ^-^e£ i-ntriebsncuorc [2C; r-nreordjieten Kitnehmc-rctifi; nit einen an ihren: πιο t er-

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abtriebswellennahen Ende angeordneten Haltering umgreifende Augenschraube ausgebildet ist.

) Vorrichtung nach Anspruch 32, dadurch rekennzei chiic t, da£ die Augenschraube (39) mit ihren halteringfernen freien Ende in ein Loch in einer: sich von der Außenfläche des Lagerschildes (25) für den Antriebsmotor

34.) Vorrichtung insbesondere nach einen der Anspräche 25 bis pi, dadurch gekennzeichnet, da£ die Stellschraube (39) als an einer Druckfläche auf der benachbarten Seite des Lagerflansches (35) des Antriebsmotors (26), vorzugsweise dessen Hantel!lache, nit seinem notorabtriebswellennahen freien Ende in Anlage bringbarer Gewindestift ausgebildet ist.

35.) Vorrichtung nach Anspruch $4, dadurch gekennzeichncT, daß der Gex^indestift (39) in einem Innengewinde eines Gewindeloches in einem sich von der Außenoberfläche des Lagerschildes (23) für den Antriebsmotor (26) wegerstreckend fest angeordneten Widerlagerflansch (38) geführt ist'.

36.) Vorrichtung insbesondere nach einem der Ansprüche 21 bis 55, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen Lagerflansch (55) und Lagerschild (23) des Antriebs-Eororr (2c) ein Distanzring (28) angeordnet ist,.der eine den rieh axial \^rom Lagerflansch (;·;) nach au:.en vcfcrr t.2'ecJ:e:idc:i Zcntrierflanrch (^Z") i.-..fneiiriende Aur-nclununr C^y·?' "^d eine jni.ridor.tcn: der ar.lalcn L^:'ji;-c

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(26) wegerstreckend fest angeordneten Widerlager-

flansch (38) eingreift oder dieses durchgreift und fj

eine sich auf der motorabtriebswellennahen Seite ]j

desselben in Anlage an einer Druckfläche an diesen ii

befindende Stellmutter aufweist. %

bolzen, der im Bereich seines walzenträgerfernen Endes in einem Gewinde eines rahmengestell!esten Flansches geführt ist, bestimmt wird.

Bei bekannten Bandfördervorrichtungen dieser Art ist die Umlenkwalzenwelle in einem Paar auf der Innenseite der Rahmengestell-Konstruktion angeordneter, sogenannter innenliegender Valzenträger gelagert, die jeweils sich über die gesamte Höhe des Rahmengestells erstrecken und in möglichst weitem Abstand übereinander Langlöcher aufweisen,über die sie mittels eines gleichfalls innenliegenden Spindeltriebes gegenüber dem Rahmengestell verschiebbar und mittels klemmplattenfreier Verschraubungen in Arbeitsstellung festlegbar sind. Nachteilig bei dieser bekannten Ausführung ist die ungünstige Zugänglichkeit der Spindelspannstation, da diese nicht nur auf der Innenseite des Rahmengestells, sondern auch zwischen Unter- und Obertrum des Fördermittels gelegen ist, sodaß eine Verstellung der Umlenkwalze während des Förderbetriebes überhaupt unmöglich ist.

Bei Bandfördervorrichtungen mit zusätzlich zu Aufgabe- und Abgabewalze vorgesehener Antriebswalze, die in einer an beliebiger Stelle der Länge der Bandfördervorrichtung zwischen Aufgabe- und Abgabewalze angeordneten sogenannten innenliegenden Spannstation gehaltert ist, ist es bekannt, daß die Antriebswalze über zwei hintereinander angeordnete Langlöcher in einem Paar von Lagerschilden gehaltert und über jeweils rahmengestellfest gehalterte und andererseits jeweils an einem Lagerschild der Antriebswalze angelenkte Schraubspindeln verstellbar und mittels klemmplattenloser Verschraubungen in Arbeitsstellung festlegbar ist, wobei der Antriebswalze jeweils eine am Rahmengestell abgestützte Führungswalze für das Untertrum des Fördermittels

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