DE3244728A1

DE3244728A1 - Sitz fuer flugzeuge, fahrzeuge oder dergleichen

Info

Publication number: DE3244728A1
Application number: DE19823244728
Authority: DE
Inventors: Richard 7130 Mühlacker Söderberg
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date: 1982-12-03
Filing date: 1982-12-03
Publication date: 1984-06-07
Also published as: FR2537065A1; GB2132479A; GB8331961D0

Description

X 60

Sitz für Flugzeuge, Fahrzeuge oder dergleichen

Die Erfindung betrifft einen Sitz für Flugzeuge, Fahrzeuge oder dergleichen mit einem Lehnenteil, an dessen oberem Ende eine eine drehbare Welle umfassende Kopfstütze in der Weise gelagert ist, daß sie aus einer in einer Ausnehmung des Lehnenteils versenkten Ruhelage in eine Stützstellung bewegbar ist.

Es ist ein Fahrzeugsitz bekannt (GB-PS 1 378 581), dessen Lehnenteil an seiner Oberseite eine schwenkbare Kopfstütze aufweist, die in einer von oben zugänglichen Ausnehmung des Lehnenteils angeordnet ist. Dieser Ausführung haftet der Nachteil an, daß die Art der Anordnung und Anlenkung der Kopfstütze im oberen Lehnenbereich viel Bauraum, insbesondere in Längsrichtung gesehen, verursacht, der zumeist in Flugzeugen und Fahrzeugen nicht vorhanden ist. Außerdem ist die Kopfstütze durch ihre Ausgestaltung im wesentlichen nur mit zusätzlichen automatischen Mitteln betätigbar, wofür ein mit hohen Kosten verbundener Aufwand erforderlich ist.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Kopfstütze an einem Lehnenteil eines Sitz für Flugzeuge, Fahrzeuge oder dergleichen so auszubilden, daß zum einen die freie Gestaltung des Lehnenteils, insbesondere im oberen Bereich,nicht beeinträchtigt wird und zum anderen eine einfache Bedienung der Kopfstütze möglich ist.

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Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruches 1 gelöst. Weitere, die Erfindung ausgestaltenden Merkmale sind in den nachfolgenden Ansprüchen enthalten.

Die mit der Erfindung hauptsächlich erzielten Vorteile sind darin zu sehen, daß die Kopfstütze im oberen Bereich des Lehnenteils wenig Bauraum beansprucht und sich leicht mit dem Betätigungsgriff , der auch noch Haltefunktion für Insassen bietet, aus der Ruhestellung in die Stützstellung - und vice versa - bewegen läßt. Ist die Kopfstütze in ihrer Ruhestellung, so haben Insassen die Vorgänge vor dem Sitz beobachten (Trainer und Observer in Flugzeugen) wollen und sich hinter dem Sitz befinden, eine gute Sicht. Die Beschlagteile zur Lagerung der Kopfstütze können auf einfache Weise im Bereich der Arme des Lehnenteils untergebracht werden. Die den Haltegriff bildende Hohlwelle besteht aus Halbschalen von die Kopfstütze bildenden Bauteilen, was ihre Montage am Bolzen der Beschlagteile vereinfacht. Die in die Kopfstütze integrierte Rasteinrichtung umfaßt leicht herstellbare Teile und gewährleistet eine sichere Funktion, insbesondere in Verbindung mit den Beschlagteilen. Schließlich ist die Kopfstütze höhenverstellbar, so daß sie sich auch von Sitzbenutzern unterschiedlicher Größe individuell einstellen läßt.

In der Zeichnung wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung gezeigt, das nachstehend näher beschrieben ist.

Es zeigt

Fig. 1 eine Seitenansicht eines Sitzes, Fig. 2 eine Schrägansicht von hinten auf den Sitz, Fig. 3 eine Schrägansicht von vorne auf den Sitz, Fig. 4 Einzelheiten der Fig. 3,

Fig. 5 einen Schnitt nach der Linie V-V der Fig. 4

in größerem Maßstab,
Fig. 6 einen Schnitt nach der Linie VI-VI der Fig. 4 in größerem Maßstab,

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Fig. 7 eine Ansicht in Pfeilrichtung y der Fig. 5.

Der Sitz 1 wird gebildet durch ein Sitzteil· 2 und ein Lehnenteil 3. Das Lehnenteil 3, das sich bis zur Schulterhöhe einer den Sitz benutzenden Person erstreckt, weist in seinem oberen Bereich eine Kopfstütze 4 auf, die aus einer Ruhestellung A in eine aufrechte"Stützstellung B bewegbar ist (Fig. 1).

In der Ruhestellung A ist die Kopfstütze 4 in vollem Umfang versenkt in einer Mulde 5 angeordnet, die einer aufrechten Rückwand 6 des Lehnenteils 3 zugeordnet ist. Die Kopfstütze 4 ist an Beschlagteilen 7, 8 des Lehnenteils 3 angelenkt (Fig. 4), die einen rechtwinkeligen Querschnitt aufweisen, zu beiden Seiten dieser Kopfstütze 4 angeordnet und untereinander mit einem Bolzen 9 mit kreisrundem Querschnitt verbunden sind.

Der Bolzen 9 wird von einer Hohlwelle 10 (in Fig. 4 ist die Hohlwelle 10 bei X im Schnitt dargestellt) umschlossen, mittels der die Kopfstütze 4 drehbar ist. Die freiliegende als Handgriff ausgebildete Hohlwelle 10 wird durch zwei Halbschalen 11, 12 gebildet (Fig. 5), die Bestandteil von die Kopfstütze 4 bildenden Bauteilen 13, 14 sind. Die Bauteile 13, 14 sind an einer Trennebene 15 zusammengesetzt und mittels horizontal wirkender Schraubglieder 16 miteinander verbunden.

Zur Aufnahme der Beschlagteile 7, 8 weist das Lehnenteil 3 an seinem oberen Ende zu beiden Seiten der Kopfstütze 4 über es hinausragende Stützen 17, 18 auf. Die Stützen 17, 18 sind mit Ausnehmungen 19, 20 versehen, die einen Querschnitt aufweisen der dem der Beschlagteile 7, 8 entspricht.

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Zwischen Kopfstütze 4 und Lehnenteil 3 ist eine zwischen den Bauteilen 13, 14 angeordnete - in die Kopfstütze integriert Rasteinrichtung 21 vorgesehen, die einen U-förmigen Sperrbügel 22 umfaßt. Der Sperrbügel 22 besitzt Schenkel 25, 26, deren freie Enden mit Rastnocken 27, 28 versehen sind. Die Rastnocken 27, 28 arbeiten mit korrespondierenden Ausnehmungen 29, 30 der Beschlagteile 7, 8 zusammen. Im Ausführungsbeispiel sind zwar nur die Ausnehmungen 29, 30, die die aufrechte Stützstellung B der Kopfstütze 4 bestimmen, vorgesehen, jedoch besteht auch die Möglichkeit, weitere Ausnehmungen für andere Stützstellungen vorzusehen. Bei 31' ist eine Ausnehmung am Beschlagteil 7 dargestellt, die die Ruhestellung A der Kopfstütze 4 fixiert.

Der Sperrbügel 22 ist einer ebenfalls Bügelform aufweisenden Führung 31 zugeordnet, die einen U-förmigen Querschnitt besitzt, wobei zwischen einem die Schenkel 25, 26 verbindenden Steg 32 und einem korrespondierenden Teil 33 der Führung 31 eine Feder 34 angeordnet ist, die durch eine Blattfeder gebildet wird.

Zur Betätigung der Rasteinrichtung 21 ist am Steg 32 des Sperrbügels 22 ein Betätigungsknopf 34 angeordnet.

Die Kopfstütze 4 ist mittels der Beschlagteile 7, 8 höhenverstellbar - Richtung C-C - ausgebildet. Hierzu sind die Beschlagteile 7, 8 mit mehreren Ausnehmungen 35 versehen, in die Rastglieder 36 des Lehnenteils 3 eingreifen.

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Leerseite

Claims

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Patentansprüche

f—\
( 1 . jSitz für Flugzeuge, Fahrzeuge oder dgl. mit einem

Tbennenteil, an dessen oberem Ende eine eine drehbare Welle umfassende Kopfstütze in der Weise gelagert ist, daß sie aus einer in einer Ausnehmung des Lehnenteils versenkten Ruhelage in eine Stützstellung bewegbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Ausnehmung als Mulde (5) in einer aufrechten Rückwand (6) des Lehnenteils (3) dargestellt ist, wobei die Kopfstütze (4) mit ihrer als Betätigungsgriff ausgebildeten Welle (10) an Beschlagteilen (7, 8} des Lehnenteils (3) angelenkt ist und mit einer zumindest eine Stützstellung (B) der Kopfstütze (4) arretierbaren Rasteinrichtung (21) versehen ist.
2. Sitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Lehnenteil (3) an seinem oberen Ende zu beiden Seiten der Kopfstütze (4), Stützen (17, 18) zur Aufnahme der Beschlagteile (7, 8) aufweist.
3. Sitz nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Welle (10) eine Hohlwelle ist, die einen die Beschlagteile (7, 8) verbindenden Bolzen (9) drehbar umgibt.
4. Sitz nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Hohlwelle (10) durch zwei Halbschalen (11, 12) gebildet wird, die Bestandteil von die Kopfstütze (4) bildenden Bauteilen (13, 14) sind.

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5. Sitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Rasteinrichtung (21) einen U-förmigen Sperrbügel (22) umfaßt, der unter Zwischenschaltung eines Federelementes (Feder 34) in einer Führung (31) der Kopfstütze (4) angeordnet ist, wobei freie Enden von Schenkeln (25, 26) des Sperrbügels (22) Rastnocken (27, 28) aufweisen, die zumindest in der Stützstellung (B) der Kopfstütze (4) mit korrespondierenden Ausnehmungen (29, 30) der Beschlagteile (7, 8) zusammenwirken.
6. Sitz nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß ein die Schenkel (25, 26) verbindender Steg (32) des Sperrbügels (22) mit einem Betätigungsknopf (34) versehen ist.
7. Sitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Kopfstütze (4) über die Beschlagteile (7, 8) höhenverstellbar ist.
8. Sitz nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Beschlagteile (7, 8) mehrere Ausnehmungen (35) für Rastglieder (36) des Lehnenteils (3) aufweisen.

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