DE3239353A1 - Ventilsitzring fuer einen einlasskanal von ventilgesteuerten brennkraftmaschinen - Google Patents
Ventilsitzring fuer einen einlasskanal von ventilgesteuerten brennkraftmaschinenInfo
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Description
PB 3187/1596
Ventilsitzring für einen Einlaßkanal von ventilgesteuerten
Brennkraftmaschinen ν
Die Erfindung betrifft einen Ventilsitzr.ing für einen Einlaßkanal von ventilgesteuerten Brennkraftmaschinen
mit Merkmalen entsprechend dem Oberbegriff des Anspruches 1 .
Aus der DE-PS 1 038 832, dort Fig. 13 und 14, ist ein Ventilsitzring
bekannt, bei dem zur Drallbeaufschlagung der Verbrennungsluft in die konzentrisch zur Ventilsitzringachse
gelegene, ansonsten kreisrunde Durchlaßöffnung ein ο dort so bezeichneter Verengungswulst quer hineinragt.
Dieser Verengungswulst behindert die in den Zylinder einströmende Verbrennungsluft und verschlechtert dadurch
in erheblichem Maße den stationären Durchflußbeiwert des Einlaßkanales. Abgesehen davon ist die Herstellung eines
Ventilsitzringes, so wie offenbart, äußerst schwierig und nur mit einem kaum vertretbaren Aufwand realisierbar.
Es ist deshalb Aufgabe der Erfindung, unter Vermeidung der Nachteile der bekannten Konstruktion einen Ventilsitzring
der eingangs genannten Art derart auszubilden, daß ein günstiger stationärer Durchflußbeiwert des Einlaßkanals
und außerdem eine vergleichsweise äußerst einfache Herstellung sichergestellt ist.
PB 3187/1596
Diese Aufgabe ist durch einen Ventilsitzring mit Merkmalen der im Anspruch 1 angegebenen Art gelöst. Vorteilhafte
Ausgestaltungen dieses Ventilsitzringes sind in den Unteransprüchen gekennzeichnet.
5
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Die erfindungsgemäße Lösung wird den aufgabengemäßen Anforderungen
hinsichtlich niedrigem Durchflußwiderstand und einfacher Herstellbarkeit vollinhaltlich gerecht.
Der Ventilsitzring nach der Erfindung stellt praktisch ein einfaches Drehteil dar, das zur Realisierung einer
speziellen Form der Durchlaßöffnung nur exzentrisch ausgedreht zu werden braucht.
Nachstehend sind zwei Ausführungsvarianten eines Ventil-• 15 sitzringes nach der Erfindung anhand der Zeichnung näher
erläutert. In der Zeichnung zeigen
Fig.1 einen Ventilsitzring im Querschnitt, nach einer ersten Herstellungsstufe,
den Ventilsitzring von Fig.1 nach der Endbearbeitung, eingebaut in einen
Zylinderkopf,
eine Draufsicht auf den Ventilsitzring von Fig.2 im nicht eingebauten Zustand,
einen anderen Ventilsitzring im Querschnitt, nach einer ersten Herstellungsstufe,
Fig.5 den Ventilsitzring gemäß Fig.4 nach der Endbearbeitung,
eingebaut in einen Zylinderkopf,
Fig.6 eine Draufsicht auf den Ventilsitzring von
Fig.5 im nicht eingebauten Zustand.
20 | Fig | .2 |
25 | Fig | .3 |
Fig | .4 | |
30 | ||
PB 3187/1596 ~Χ~
Ein in den Figuren mit 1 bezeichneter Ventilsitzring weist eine Durchlaßöffnung 2 auf, die sich hinten an
eine keglige Ventilsitzringfläche 3 anschließt und einen
Teil des sich des weiteren durch den Zylinderkopf 4 einer ventilgesteuerten Brennkraftmaschine erstreckenden
Einlaßkanales 5 bildet. Mit der Ventilsitzringfläche 3 arbeitet eine winkelmäßig entsprechend angepaßte
Ventilsitzfläche an einem nicht dargestellten Einlaßventil zusammen. Der Ventilsitzring 1 ist im
Zylinderkopf - wie aus den Figuren 2 und 5 ersichtlich in einer Aufnahmevertiefung 6 eingesetzt. Der Querschnitt
des Einlaßkanals 5 ist im Ventilsitzring 1 durch entsprechende Wandausbildung seiner Durchlaßöffnung 2
so verengt, daß der kleinste Kanalquerschnitt unmittel-5 bar vor der Ventilsitzringfläche 3 liegt.
Erfindungsgemäß ist nun die Durchlaßöffnung 2 einerseits
durch einen Teil der Außenfläche 7 eines Ringwulstes begrenzt, wobei sich diese Außenfläche 7 ausgehend von
der durchmesserseitig engsten Ringwulstquerschnittsebene trichter- oder.trompetenrohrförmig und konzentrisch
zur Ventilsitzringfläche 3 hin erweitert. Der andere Teil der Durchlaßöffnung 2 ist durch einen Abschnitt
einer kreiszylindrischen Wandfläche 9 begrenzt, die durch eine exzentrische, achsparallele Ausdrehung des
Ventilsitzringes 1 unter teilweiser Abarbeitung des Ringwulstes 8 realisiert ist. Das vom Ringwulst 8 abgearbeitete
Teil läge in der Zeichenebene von Fig.3 und links von der dort eingezeichneten strichpunktierten
Linie.
Der in den Fig. 3 und 6 eingetragene, mit Pfeil und Bezeichnung
R9 markierte Radius der Ausdrehung und damit der kreiszylindrischen Wandfläche 9 ist vorzugsweise
gleich groß oder geringfügig größer als jener, mit Pfeil
PB 3187/1596
und Bezeichnung R7 markierte Radius, wie er an der engsten Ringwulstquerschndttsebene gegeben ist. Der in den
Fig. 3 und 6 mit M9 eingetragene Mittelpunkt der Ausdrehung und damit der Wandfläche 9 ist um den mit χ bezeichneten
Abstand so weit exzentrisch gelegt zur mit M1 bezeichneten Achse des Ventilsitzringes 1, daß dessen
Ventilsitzringfläche 3 nicht angeschnitten ist.
Das nicht abgearbeitete Teil des Ringwulstes 8 erweitert 0 sich ausgehend von der engsten Ringwulststelle zur strömungsseitigen
Eintrittsebene des Ventilsitzringes 1 mit größtenteils gerader Wandfläche - siehe Fig.2 - oder
gerundeter Wandfläche - siehe Fig.5 -, welche Wandfläche jeweils in einer rückwärtigen Anlagefläche 10 ausläuft,
5 mit der der Ventilsitzring an einer entsprechenden Gegenfläche in der Aufnahmevertiefung 6 abgestützt ist.
Die größte lichte Weite der Durchiaßöffnung 2 am strömungsseitigen
Eintritt des Ventilsitzringes 1 ist so groß wie der dort gegebene Durchmesser des Einlaßkanales
5. Letzterer besitzt' zumindest in der Übertrittsebene zum Ventilsitzring 1 einen runden Querschnitt.
Bei dem erfindungsgemäßen Ventilsitzring 1 handelt es sich um ein Drehteil, an welchem, wie in den Fig·. 1 und
4 gezeigt, nach dem ersten Herstellungsschritt bereits alle äußeren und inneren, konzentrisch zur Achse M1
des Ventilsitzringes 1 liegenden Flächenteile maßhaltig und auf einbaufertige Form gebracht sind. Dieses Drehteil
wird dann in einem weiteren Herstellungsschritt exzentrisch, achsparallel ausgedreht und bildet danach
den einbaufertigen Ventilsitzring 1.
Nach dem Einbau dieses derart gestalteten Ventilsitzringes 1 in die zylinderkopfseitig vorbereitete Aufnahmevertiefung
6 ragt der nicht abgearbeitete Teil des Ringwulstes 8 - wie gut aus den Figuren 2 und 5
PB 3187/1596
ersichtlich - in den Einlaßkanal hinein und sorgt für eine ablosungsfreie Umlenkung des Luftstromes in die
Richtung des Ventilsitzes. Im Bereich der kreiszylindrischen Wandfläche 9 erfolgt diese Umlenkung nicht so günstig, wodurch der durchströmenden Verbrennungsluft eine gewünschte Drallbewegung aufgeprägt wird.
Richtung des Ventilsitzes. Im Bereich der kreiszylindrischen Wandfläche 9 erfolgt diese Umlenkung nicht so günstig, wodurch der durchströmenden Verbrennungsluft eine gewünschte Drallbewegung aufgeprägt wird.
Claims (2)
- PB 3187/1596 ~<* ~Patentansprüche:. J Ventilsitzring für einen Einlaßkanal von ventilge- *—' steuerten Brennkraftmaschinen, mit einer kegligen Ventilsitzringfläche und einer sich daran hinten anschließenden, ein Teil des Einlaßkanales bildenden, durchströmender Verbrennungsluft eine Drallbewegung aufprägenden Durchlaßöffnung, mit einem den Einlaßkanalquerschnitt verengenden Wandteil, dadurch gekennzeichnet,
daß die Durchlaßöffnung (2) begrenzt ist- einerseits durch ein Teil der Außenfläche (7) eines Ringwulstes (8), welche Außenfläche (7) sich ausgehend von der engsten Stelle trichter- oder trompetenrohrförmig und konzentrisch zur Ventilsitzringfläche (3) hin erweitert, und- andererseits durch einen Abschnitt einer kreiszylindrischen Wandfläche (9), die durch eine exzentrische, achsparallele Ausdrehung des Ventilsitzringes (1) unter teilweiser Abarbeitung des Ringwulstes (θ) realisiert ist,und daß das nicht abgearbeitete Teil des Ringwulstes (8) in Einbaulage des Ventilsitzringes (1) das den Einlaßkanalquerschnitt verengende Teil bildet. - 2. Ventilsitzring nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Radius (R9) der Ausdrehung und damit der kreiszylindrischen Wandfläche (9) gleich groß oder gering größer ist als jener Radius (R7), wie er an der engsten Ringwulststelle gegeben ist, und daß der Mittelpunkt (M9) der Ausdrehung nur so weit um den Abstand (x) exzentrisch vom Mittelpunkt (M1)PB 3187/1596 - 2 -des Ventilsitzringes (1) gelegt ist, daß die keglige Ventilsitzringfläche (3) nicht angeschnitten ist.Ventilsitzring nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das nicht abgearbeitete Teil des Ringwulstes (8) sich, ausgehend von der engsten Ringwulststelle, zur rückwärtigen stromungsseitigen Eintrittsebene hin mit gerader oder gerundeter Wandfläche erweitert, welche Wandfläche in eine Anlagefläche (10) ausläuft, und daß die größte lichte Weite am stromungsseitigen Eintritt des Ventilsitzringes (1) so groß ist wie der dort gegebene Durchmesser des Einlaßkanals (2), der zumindest in der Übertrittsebene zum Ventilsitzring (1) einen kreisrunden Querschnitt aufweist.BAD ORIGINAL
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OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
8127 | New person/name/address of the applicant |
Owner name: M.A.N.-B & W DIESEL GMBH, 8900 AUGSBURG, DE |
|
D2 | Grant after examination | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: MAN B & W DIESEL AG, 8900 AUGSBURG, DE |