DE3222602A1 - Anhaenger fuer pkw - Google Patents
Anhaenger fuer pkwInfo
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- DE3222602A1 DE3222602A1 DE19823222602 DE3222602A DE3222602A1 DE 3222602 A1 DE3222602 A1 DE 3222602A1 DE 19823222602 DE19823222602 DE 19823222602 DE 3222602 A DE3222602 A DE 3222602A DE 3222602 A1 DE3222602 A1 DE 3222602A1
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- turntable
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- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D63/00—Motor vehicles or trailers not otherwise provided for
- B62D63/06—Trailers
- B62D63/062—Trailers with one axle or two wheels
- B62D63/065—Trailers with one axle or two wheels forming an extension of the towing vehicle, i.e. with two point fixation
- B62D63/067—Trailers with one axle or two wheels forming an extension of the towing vehicle, i.e. with two point fixation single wheeled (rigid or semi-rigid couping)
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Handcart (AREA)
Description
-
- Anhänger für Pkw
- Die Erfindung bezieht sich auf einen Anhänger für Pkw, und ihr liegt die Aufgabe zugrunde, einen leichten Anhänger (auch "Autoporter" genannt) zu schaffen, der wenig Raum beansprucht und sich leichter als herkömmliche Pkw-Anhänger in Parklücken o.dgl.
- rangieren läßt.
- Zur Lösung dieser Aufgabe ist der erfindungsgemäße Anhänger gekennzeichnet durch ein einziges Laufrad, das um eine senkrechte Achse in einem Drehkranz unter dem Boden des Anhängers nach Art einer Lenkrolle frei schwenkbar gelagert ist, sowie durch zwei Deichselarme, die über je eine Kugelkupplung mit einem am Anhänger-Kupplungsgestänge des Pkw starr befestigten Quergestänge kuppelbar sind, wobei in an sich bekannter Weise das Laufrad in einer Gabel um eine senkrecht zur Schwenkachse und aus dieser versetzt angeordnete Achse drehbar gelagert ist.
- Dabei ist zweckmäßig die Gabel als zweiarmiger Doppelhebel ausgebildet, der um eine zur Drehachse des Laufrades parallele Achse am unteren Ende einer am beweglichen Teil des Drehkranzes befestigten Stützgabel begrenzt schwenkbar gelagert ist, wobei die freien Enden derjenigen Hebelarme der Gabel, die den das Laufrad aufnehmenden Hebelarmen abgewandt sind, über Federn und/oder Stoßdämpfer mit dem beweglichen Teil des Drehkranzes verbunden sind.
- Der erfindungsgemäße Anhänger benötigt nur eine kurze Deichsel, so daß das Gespann auf kleinstem Raum leicht rangierbar ist, da der Anhänger keine Schwenkbewegung relativ zum Zugfahrzeug um eine senkrechte Achse ausführt. Der neue Anhänger bietet gute Verlade- und Transportmöglichkeiten, insbesondere auch für Krankenstühle mit Selbstantrieb, aber auch für Gepäck o.dgl.. Der Anhänger ist ferner wie eine Schubkarre, z.B. in einer Garage zusätzlich zum Pkw, auf kleinstem Raum unterzubringen, wenn er hochkant auf die Hinterseite gestellt wird.
- In der Zeichnung ist ein Ausfiíhrungsbeispiel des erfindungsgemäßen Anhängers dargestellt. Dabei zeigt Fig. 1 eine Seitenansicht, Fig. 2 eine Vorderansicht und Fig. 3 eine Draufsicht.
- Der dargestellte Anhänger 1 hat beispielsweise einen kastenförmigen Aufbau 2, unter dessen Boden 3 sich ein Drehkranz 4 befindet, mit dem ein einziges Laufrad 5 um eine senkrechte Achse 6-6 nach Art einer Lenkrolle frei schwenkbar gelagert ist. Das Laufrad 5 sitzt mit seiner Achse 7-7 in einer Gabel 8, die als Doppelhebel mit je zwei Hebelarmen 9, 10 (Fig. 1) ausgebildet ist, die um eine Achse 11 (Fig. 1) parallel zur Achse 7-7 des Laufrades begrenzt schwenkbar gelagert sind.
- In den freien Enden der einen Hebelarme 9 sitzt die Achse 7-7 des Laufrades 5, während die freien Enden der anderen Hebelarme 10 über Federn und/oder Stoßdämpfer 12 mit dem beweglichen Teil des Drehkranzes 4 verbunden sind.
- Die Gabel 8 sitzt am unteren Ende einer mit dem beweglichen Teil des Drehkranzes 4 fest verbundenen Stützgabel 13.
- Der Anhänger 1 wird über zwei kurze Deichselarme 14 und zugehörige Kugelkuppluhgen 15 an ein Quergestänge 16 gekuppelt, das an einem Kupplungsgestänge 17 eines Pkw starr befestigt ist. Das Kupplungsgestänge 17 weist auch für normale Anhänger die übliche Kugelkupplung 18 (Fig. 3) auf, wobei die Kugel kupplungen 15 unter Umständen zum Ankuppeln von Stabilisatoren dienen können.
- Zum Schutz der Beleuchtungskörper (nicht dargestellt) sind am unteren Rand der Hinterseite des kastenförmigen Aufbaus 2 Bügel 19 vorgesehen, so daß der Anhänger 1 wie eine Schubkarre auf die Hinterseite hochgekippt und somit raumsparend abgestellt werden kann.
- Der kastenförmige Aufbau 2 kann mit Deckel oder Jalousie versehen sein, wenn der Anhänger für normalen Transport von Gegenständen oder Gepäck verwendet wird.
- Die hintere Wand des kastenförmigen Aufbaus 2 kann herunterklappbar sein und als Laderampe, beispielsweise für einen Krankenstuhl o.dgl., dienen.
Claims (3)
- Patentansprüche (4);Anhänger für Pkw, gekennzeichnet durch ein einziges Laufrad (5), das um eine senkrechte Achse (6-6) in einem Drehkranz (4) unter dem Boden (3) des Anhängers (1) nach Art einer Lenkrolle frei schwenkbar gelagert ist, sowie durch zwei Deichselarme (14), die über je eine Kugelkupplung (15) mit einem am Anhänger-Kupplungsgestänge (17) des Pkw starr befestigten Quergestänge (16) kuppelbar sind.
- 2. Anhänger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Laufrad (5) in an sich bekannter Weise in einer Gabel (8) um eine senkrecht zur Schwenkachse (6-6) und aus dieser versetzt angeordnete Achse (7-7) drehbar gelagert ist.
- 3. Anhänger nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Gabel (8) als zweiarmiger Doppelhebel (9, 10) ausgebildet ist, der um eine zur Drehachse (7-7) des Laufrades (5) parallele Achse (11) am unteren Ende einer am beweglichen Teil des Drehkranzes (4) befestigten Stützgabel (13) begrenzt schwenkbar gelagert ist, und daß die freien Enden derjenigen Hebelarme (10) der Gabel (8), die den das Laufrad (5) aufnehmenden Hebelarmen (9) abgewandt sind, über Federn und/oder Stoßdämpfer (12) mit dem beweglichen Teil des Drehkranzes (4) verbunden sind.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19823222602 DE3222602A1 (de) | 1982-06-16 | 1982-06-16 | Anhaenger fuer pkw |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19823222602 DE3222602A1 (de) | 1982-06-16 | 1982-06-16 | Anhaenger fuer pkw |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3222602A1 true DE3222602A1 (de) | 1983-12-22 |
Family
ID=6166190
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19823222602 Ceased DE3222602A1 (de) | 1982-06-16 | 1982-06-16 | Anhaenger fuer pkw |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE3222602A1 (de) |
Cited By (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
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WO2012072224A2 (de) | 2010-12-01 | 2012-06-07 | Wilfried Laumann | Einachsiger anhänger für einen personenkraftwagen |
-
1982
- 1982-06-16 DE DE19823222602 patent/DE3222602A1/de not_active Ceased
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EP2202102A3 (de) * | 2008-12-29 | 2011-03-09 | Claude Deloubes | Anhängersystem mit schwenkbarem/n Rad/Rädern |
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